طقم ترقية لمضخة الوقود منخفضة الضغط (LPFP) لمحركات 1.8 / 2.0 TSI EA888 الجيل الثالث: يدعم حتى 1300 حصان

أكمل طقم لترقية مضخة الضغط المنخفض EA888.3! 

RTMG Performance تطوّر تجهيزاتها مع معدات CNC جديدة، وماكينة VSR، وجهاز داينو، والأهم من ذلك، منتجات جديدة مبتكرة.

مع طقم الترقية هذا، يمكنك الاحتفاظ بالمضخة الأصلية لديك، ما يوفر عليك تكلفة شراء مضخة جديدة وتكاليف الأيدي العاملة التي كنت ستدفعها لنا لتركيب الطقم.

من الجوانب الإيجابية لترقية المضخة الأصلية أن الفلتر الأصلي، الذي قد يكون مسدودًا، يتم استبداله بفلتر جديد تمامًا يُركَّب خارجيًا.

نقدّم لكم نظام مضخة الوقود المحسَّن من RTMG Performance، والمتوفر بأربع خيارات مصمَّمة لدعم تطبيقات بقوة 900 و950 و1150 و1300+ حصان.

Incredible help with the installation: For this kit, there are detailed installation instructions, step by step with photos, and all the information you will need

الحل النهائي لمشكلات تزويد الوقود لعشّاق منصة MQB. مناسب لفولكس فاجن Golf 7 و 7.5، سيات ليون، CUPRA Formentor، أودي S3، TT، TTS، A3 المزودة بمحركات EA888 الجيل الثالث. ظهرت الفكرة في البداية بعد العديد من الاختبارات على سياراتنا المخصّصة للسباقات. إليك ما تحتاج إلى معرفته عن نظام الوقود منخفض الضغط في منصة MQB والمشكلات التي يحلّها نظام الوقود الخاص بنا.

The factory system is designed to handle up to 400 horsepower, primarily considering daily use. However, due to space constraints and the decision by VW AG to place the fuel filter inside the basket along with the pump, there was no room for a pressure regulator. This means that excess fuel does not refill the basket, resulting in small pressure drops during sharp accelerations, decelerations, and turns when fuel levels in the tank are low.

سعيًا نحو نسخة محسّنة، قام فريق مهندسينا بنقل فلتر الوقود إلى الخارج إلى فلتر أعلى تدفقًا، ووضع منظم الضغط بطريقة تجعل الوقود الفائض يحافظ دائمًا على امتلاء السلّة. السلّة هي في الأساس خزان وقود أصغر، خزان ثانوي مصغّر، يجب أن يبقى ممتلئًا باستمرار.

Additionally, moving the filter outside makes it easier to replace and inspect, reducing the cost compared to replacing the entire factory pump due to a clogged filter. This keeps the system performing at its maximum potential with much lower cost. Our system retains the factory pump and the low-pressure fuel pump control unit because it is highly reliable for daily use up to 400 horsepower. However, when more fuel flow is required for engines exceeding 400 horsepower, the RTMG Performance system provides the solution.

How does it work?

We scanned the basket space with a high-precision 0.02mm scanner and designed a support structure for both pumps made of forged aluminum, integrating a second pump from WALBRO / TI, capable of 450 liters per hour, or an even larger 525 liters per hour depending on the use. Through this redesign, we securely fasten both pumps to the basket with screws, but the most innovative part is that instead of connecting them with hoses—thus creating reliability issues and errors in the setup—we designed a second forged plate, joining both pumps into a larger outlet. We also positioned the pressure regulator to face the basket, and for all-wheel-drive vehicles, we retained the second-tank transfer system.

يتم تفعيل المضخة الثانية عبر دائرتها الخاصة، بناءً على ضغط البوست، والأهم من ذلك أنها مدمجة في النظام الذي قمنا بتصميمه. يتم تفعيل المضخة الثانية من 0.7 بار حتى 1.5 بار، مع إمكانية الضبط بسهولة بواسطة مسمار ألن على وحدة تحكم RTMG Performance. التركيب الكهربائي بالكامل ذو جودة ممتازة، مع وسائل أمان في كل مكان، وقادر على تزويد المضخة الثانية بـ 40 أمبير في ظروف السباق.

Nothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.

النتيجة؟ بنية قوية للغاية تعمل كالنظام الأصلي، مع عمل كل شيء، حتى عداد مستوى الوقود في مكانه الأصلي، مع تزويد محركك بتدفق وقود يكفي حتى 1,000 حصان وأكثر عند الطلب. يُقدَّم النظام كاملًا جاهزًا للاستخدام، ولكن لمن يملكون مضخة وقود أصلية بحالة جيدة، نوفر أيضًا طقم الترقية فقط.

Thank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.

All kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.

*هذه المجموعة الترقيـة مخصصة للتركيب على مضخة الوقود الأصلية في سيارتك. مضخة الوقود الأصلية غير مرفقة، وستحتاج إلى تركيبها بنفسك*

 لإرشادات التركيب اضغط هنا