طقم كلتش ديسك مزدوج لمحرك 2.0L TSI EA888 الجيل الثالث - أودي S3 8V2 جير عادي NYG ناقل حركة يدوي

"عندما يكون مشروع سيارتك على حدود الاحتمال، لا يمكن أن يكون الكلتش هو نقطة الضعف.
كلتش RTMG Performance ثنائي الأقراص – مُهندَس لتحمّل أقصى أداء

• يتحمل القدرة الحصانية القصوى
  مصمم لتحمّل أحصنة وعزم عالٍ في سيارات مجموعة VW المعدّلة بدون انزلاق
• تشغيل فائق السلاسة
  موزون بدقة حتى 0.1 غرام لأداء خالٍ من الاهتزاز
• بناء بأقصى قوة تحمّل
  دولاب موازنة من كرومولي وأسنان (سبلاين) معالجة حراريًا لأقصى متانة
• تصميم خفيف وقوي
  غطاء من ألومنيوم 7075-T6 بدرجة طيران يقلل الوزن دون التضحية بالمتانة
• قدرة عالية على عدد لفّات مرتفع
  موثوقية مثبتة حتى 10,000 دورة/دقيقة (للنسخة السيراميكية)
• خيارات احتكاك محسَّنة
  • عضوي: تعشيق سلس ومناسب للاستخدام اليومي على الطرق
  • سيراميك: تماسك عدواني لتطبيقات السباق
• أداء جاهز لرياضة السيارات
  يدعم النقل مع بقاء دواسة الوقود مضغوطة (Flat Shift)، ونظام الانطلاق السريع (Launch Control) ونظام منع التباطؤ أثناء الحركة (Rolling Anti-Lag) بإعداد سيراميك
• عمر خدمة طويل
  ألواح مقاومة للاهتراء تزيد المتانة تحت الظروف القاسية
• قابل للصيانة وإعادة البناء
  تكلفة أقل على المدى الطويل بفضل إمكانية الصيانة الكاملة
• أداء ثابت تحت الحرارة
  مصمم للأداء تحت درجات حرارة وإجهادات قصوى

تم تصميم كلتش القرصين (Twin Disc) لدينا بواسطة مهندسينا الداخليين، واختُبر على نطاق واسع في سيارات الدراج، والدرفت، والسيارات اليومية، بهدف تحقيق إحساس ممتاز بدواسة الكلتش، وقدرة عالية على تحمّل العزم، واعتمادية كبيرة. مواد الاحتكاك إمّا عضوية أو سيراميكية معدنية، والقطر الخارجي 200 مم.

جميع قطع الغيار مثل يايات غشاء القابض، حلقة الارتكاز، صفيحة الضغط، أقراص القابض، الصفائح العائمة وغيرها متوفرة بشكل منفصل لاستبدال أي جزء متآكل، وبالتالي لن تضطر لشراء طقم كلتش كامل جديد. تُصقل أسطح صفيحة الضغط والصفائح العائمة للحصول على سطح احتكاك أملس ومتجانس. تُصنع تعشيقات الهب من فولاذ عالي القوة ثم تُعالج حراريًا لزيادة صلابة السطح.

• يُنصَح بأن يختار المشترون قابضاً (كلتش) بتقييم عزم أعلى بنسبة 20% من أقصى عزم لمحركهم، في حال كان الاستخدام يتضمن تشغيل لانش كنترول (Launch Control) وفلَت شِفت (Flat Shift) بشكل متكرر.
  
• يرجى ملاحظة أنه عند استخدام خاصية الإقلاع السريع (Launch Control) وميزة النقل مع دواسة الوقود مضغوطة (Flat Shift)، يكون التآكل أُسِّيًا.
  
• في حال كان دفع عمود الكرنك (Thrust) بزاوية 180 درجة، يُنصح بإضافة حلقة دفع ثانية، لأن عمود الكرنك يتعرض لإجهادات محورية أكبر.

* القابض ثنائي الأقراص جزء قابل للاستهلاك، لذلك لا يشمله الضمان.