Syvecs S7 Plus لبورش 997 كاريرا S 3.8

طقم Syvecs S911 PnP يقدّم مستوى جديداً من التحكم في إدارة المحرك لسيارات Porsche 996 و997 Carrera S 3.8. يوفّر تحكماً كاملاً في نظام إدارة المحرك والتحكم في عزم ناقل الحركة بشكل حيّ على جميع الطرازات بما في ذلك Tiptronic وسلاسل GT. (أول نظام إدارة مستقل في العالم!)

متوافق مع شواحن VTG التوربينية الأصلية (OEM)

بمجرد توصيل طقم PnP، يصبح مستوى جديد بالكامل من التحكم متاحًا، موفّرًا الميزات التالية:

• الضبط المباشر لكل جانب من جوانب معايرة المحرك، بما في ذلك الإشارات المرسلة إلى TCM و4WD
• زيادة سرعات تبديل التبترونيك مع تقليل العزم عبر قطع الوقود وتأخير الإشعال. أداء متفوق بشكل كبير على ضبط زاوية بوابة الخانق في وحدة التحكم الأصلية ECU
• إمكانية ضبط عدد دورات نقل السرعة (Shift RPM) مع قفل بالسرعة في سيارات تيبترونيك
• إمكانية اختيار خريطة المحرك المطلوبة، ومستوى البوست، ومستويات التحكم في الجر والانطلاق (Launch Control) عبر أزرار عجلة القيادة الأصلية أو مفتاح خارجي بـ 12 وضعية. تُعرَض الخريطة المحددة على مؤشر "Boost Level" (انظر الوسائط).
• تحكم في الوقود المرن (Flex Fuel)
• تواصل وحدة منع التشغيل (Immobiliser) ووحدة PSM كما في المصنع (OEM)
• نظام تحكم مغلق الحلقة قابل للضبط لكل أسطوانة على حدة للكشف عن الطَرق (Knock)، ليتناسب مع أي تعديل على الأسطوانات، مع إمكانية ضبط التردد، ونوافذ الاستماع، ومعاملات التضخيم لكل أسطوانة. إمكانية تفعيل إيقاف كامل للأسطوانة في حالات الطَرق الشديد.
• تحكم انطلاق قابل للضبط بالكامل مع استراتيجيات مضادة للتأخير (Anti-lag) وخرائط تصاعدية. 12 خريطة حية قابلة للتبديل متاحة
• نظام تحكم بالتماسك قابل للضبط بالكامل مع استهداف لقوة التسارع الجانبي (G). يتوفر 12 خريطة يمكن التبديل بينها مباشرة أثناء القيادة
• تحكم كامل في نظام توقيت ورفع الصمامات (VVT - Variable Valve Timing)
• التحكم المزدوج في حلقة مغلقة باستخدام مستشعرات لامبدا الأصلية
• تحكم مغلق الحلقة في ضغط التيربو قابل للضبط بالكامل مع إعدادات انطلاق (Launch) وتعديلات بناءً على سرعة التيربو، وحرارة شحنة الهواء، وحرارة سائل التبريد، ودرجات حرارة غازات العادم وغيرها
• مراقبة وضبط درجات حرارة غازات العادم
• تسجيل بيانات مدمج مع برنامج تحليل رائد في السوق لمدة تصل إلى 8 ساعات، بمعدلات بيانات تصل إلى 1000 هرتز
• استراتيجيات أنتي-لاغ أثناء الحركة ومحدد سرعة حارة الصيانة، ممتازة لبناء الضغط أثناء السير
• أوضاع ضد السرقة ووضع الفاليه (Valet)
• اتصال سريع للغاية عبر منفذ إيثرنت لضبط مباشر في أي مكان في العالم أو حتى عن بُعد إذا كنت على المسار ومتصلًا بوحدة لاسلكية.
• إيقاف أمان للمحرك قابل للتهيئة على جميع المعايير المهمة مثل درجة حرارة الزيت، ضغط الزيت، درجة حرارة الماء وضغط علبة المرافق.
• التحكم في مضخة الوقود الرئيسية والفرعية، بالإضافة إلى مراقبة ضغط الوقود النسبي وتحديده في حال انخفاض ضغط الوقود أثناء البوست.
• 4 خرائط مختلفة لنسبة دواسة الوقود إلى زاوية الخانق، مع معاملات لعوامل مختلفة مثل السرعة. قابلة للضبط أيضاً عبر أزرار عجلة القيادة
• إمكانية تغيير مستويات العزم أو مستويات الطلب المرسلة إلى وحدة الدفع الرباعي وكمبيوتر ناقل الحركة TCM ECU
• غيّر مستويات خفض العزم أثناء النقلات. أمر أساسي لنسخ التيبترونيك ذات القدرة العالية جدًا حيث إن أقصى خفض متاح عبر وحدة التحكم الأصلية ECU لا يكفي لمنع تلف المكوّنات
• إمكانية تغيير منحنى صعود العزم بعد الانطلاق
• غيّر طلبات خفض/رفع دورات المحرك (throttle blip) لتتوافق مع نطاق عزم الدوران لديك، وهو أمر مفيد بشكل خاص في تركيبات التيربو كبيرة الحجم.
• تشغيل حساسات MAP حتى 7 بار
• التحكم في الحاقنات ذات المقاومة العالية أو المنخفضة
• التحكم في ما يصل إلى 12 حاقن وقود لتطبيقات القدرة العالية التي قد تتطلب حقناً على مراحل (Staged Injection)
• تغيير أزمنة تأخر الحاقن (Injector Dead Times) بناءً على مستويات الجهد لضمان التحكم الصحيح
• تغيير زاوية نهاية رش الحاقن لضمان معايرة صحيحة لنقطة الحقن
• إمكانية تركيب أي نوع من الحساسات الخارجية لمراقبة وتفعيل أنظمة الأمان من أي شيء مثل ضغط علبة المرافق إلى موضع المخمّد (Damper Position)
• إمكانية استخدام أي حجم من بوابة خانق DBW، مثل شيفروليه LS7
• رطب وجاف – تحكم في نظام نيتروس رطب وجاف مع إمكانية تشغيل الصمامات مباشرة والتحكم في سخانات N2O عبر مراقبة الضغط
• إمكانية التحكم في أي تجهيزات خارجية بالمركبة اعتماداً على قراءات الحساسات، مثل: جناح خلفي قابل للضبط مرتبط بقوة الجاذبية (G-Force) أو صمامات التحكم في العادم
• قم بتوصيل أي لوحة سباق أو حتى إحدى وحدات العرض / التعديل CANBUS التي يشاركنا بها شركاؤنا
• عرض أي إشارة إدخال مباشرة باستخدام راسم إشارة (أوسيلوسكوب) مدمج حتى 1000 هرتز
• وغير ذلك الكثير والكثير!