نظام LPFP مطوَّر للدفع الرباعي AWD لمحركات 1.8 / 2.0 TSI EA888 Gen 3: يدعم حتى 1300 حصان

نقدّم لكم نظام مضخة الوقود المحسّن من RTMG Performance، والمتوفر بأربع خيارات مصممة لدعم تطبيقات بقوة 900 و950 و1300+ حصان.

مساعدة مذهلة في التركيب: لهذا الكيت، توجد إرشادات تركيب مفصلة خطوة بخطوة مع صور، وكل المعلومات التي ستحتاجها

طقم 900 حصان: يتضمن هذا الطقم مضخة الوقود الأصلية من VW، مع مضخة إضافية Walbro 450 F90000274 . يوفر توصيل وقود موثوقاً لدعم قدرة تصل إلى 900 حصان.

عدة 950 حصان: تتضمن عدة 950 حصان مضخة الوقود الأصلية من المصنع مع مضخة إضافية Walbro 525 Hellcat، مما يضمن تدفق وقود ثابتًا لاحتياجات الأداء العالي.

طقم 1300 حصان: لمن يستهدفون أعلى أداء، يأتي هذا الطقم مزوَّدًا بمضختَي Walbro: واحدة 450 WALBRO F90000274 وواحدة 525 WALBRO Hellcat، لتوفير إمداد وقود استثنائي لقدرة 1300 حصان. في هذا الطقم نستخدم المخرجين في غطاء المضخة لتدفق أكبر، مع خط تغذية داخلي بقطر 10.5 مم. يتضمَّن هذا الطقم أيضًا أنبوب وقود بقطر أكبر حتى المضخة عالية الضغط، وصلات AN8، وفلتر وقود Aeroflow مشغول من البِلِّت، وغطاء ضغط عالٍ مع AN8. أفضل خيار للتركيب المباشر في إعدادات السباق. يمكن لهذا الطقم العمل على الإيثانول أيضًا، لكن بحسب نسبة الإيثانول قد لا يصل إلى القدرة القصوى 1300 حصان كما هو الحال مع البنزين.

The ultimate solution for fuel supply issues for MQB Platform enthusiasts. Suitable for VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 with EA888 Gen 3 engines. The idea initially originated after numerous tests on our own race cars. Here is what you need to know about the MQB low-pressure fuel system and the problems our fuel system solves.

صُمم النظام الأصلي لتحمّل حتى 400 حصان، مع الأخذ في الاعتبار الاستخدام اليومي بالدرجة الأولى. لكن بسبب قيود المساحة وقرار شركة VW AG وضع فلتر الوقود داخل السلة نفسها مع المضخة، لم يتبقَّ مكان لمنظّم الضغط. هذا يعني أن الوقود الزائد لا يُعاد إلى السلة، مما يؤدي إلى هبوط بسيط في الضغط أثناء التسارع أو التباطؤ الحاد أو المنعطفات عندما يكون مستوى الوقود في الخزان منخفضاً.

Our team of engineers, aiming for an improved version, moved the fuel filter externally to a higher-flow filter and positioned the pressure regulator in such a way that all excess fuel keeps the basket always full. The basket is essentially a smaller fuel storage, a secondary mini-tank, which must always be full.

بالإضافة إلى ذلك، فإن نقل الفلتر إلى الخارج يجعل استبداله وفحصه أسهل، ويقلل التكلفة مقارنة باستبدال المضخة الأصلية بالكامل بسبب انسداد الفلتر. هذا يحافظ على أداء النظام بأقصى طاقته مع تكلفة أقل بكثير. يحتفظ نظامنا بالمضخة الأصلية ووحدة التحكم في مضخة الوقود ذات الضغط المنخفض لأنها عالية الاعتمادية للاستخدام اليومي حتى 400 حصان. ومع ذلك، عندما تكون هناك حاجة لتدفق وقود أكبر للمحركات التي تتجاوز 400 حصان، يوفر نظام RTMG Performance الحل.

How does it work?

We scanned the basket space with a high-precision 0.02mm scanner and designed a support structure for both pumps made of forged aluminum, integrating a second pump from WALBRO / TI, capable of 450 liters per hour, or an even larger 525 liters per hour depending on the use. Through this redesign, we securely fasten both pumps to the basket with screws, but the most innovative part is that instead of connecting them with hoses—thus creating reliability issues and errors in the setup—we designed a second forged plate, joining both pumps into a larger outlet. We also positioned the pressure regulator to face the basket, and for all-wheel-drive vehicles, we retained the second-tank transfer system.

يتم تفعيل المضخة الثانية عبر دائرتها الخاصة، بناءً على ضغط البوست، والأهم من ذلك أنها مدمجة في النظام الذي قمنا بتصميمه. يتم تفعيل المضخة الثانية من 0.7 بار حتى 2 بار، مع إمكانية الضبط بسهولة بواسطة مسمار ألن على وحدة تحكم RTMG Performance. التركيب الكهربائي بالكامل ذو جودة ممتازة، مع وسائل أمان في كل مكان، وقادر على تزويد المضخة الثانية بـ 40 أمبير في ظروف السباق.

Nothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.

The result? A beautifully robust construction that operates like a factory system, with everything working, even the fuel gauge in its original position, supplying your engine with fuel flow for up to 1,000 horsepower and more if requested. The entire setup is offered ready for use, but for those with a good-condition factory pump, we also offer just the upgrade kit.

Thank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.

All kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.

لتعليمات التركيب، اضغط هنا