دولاب موازنة ثنائي الكتلة للأداء العالي لمحركات 2.0 TSI EA888.3 بناقل DSG DQ381

تقدّم RTMG Performance الحل الثوري النهائي!

دولاب القصور المزدوج الكتلة للأداء ليس مجرد قطعة أخرى. إنه نتيجة هوس حقيقي بالأداء والمتانة والسعي للهيمنة الكاملة.

* مُهندَس لمن يرفضون التسوية
* مبني ليتحمل حيث يفشل الآخرون
* مُختبَر تحت أقسى الظروف — لأن الأساطير تُصنع هناك!

• استجابة فورية لدواسة الوقود
  لا مزيد من التأخير الناتج عن دولاب الموازنة الثقيل ثنائي الكتلة — دورات أسرع، سحب أقوى، وتوصيل فوري للقوة.
• تقليل كبير في الكتلة الدورانية
  وزن أقل = تسارع أكبر، واستجابة أسرع للتيربو، وكفاءة أفضل للمحرك ككل.
• يتحمّل القدرة الحصانية القصوى دون فشل
  عجلات الفولان ثنائية الكتلة الأصلية نقطة ضعف في مشاريع القدرة العالية. تم تصنيع DMF من RTMG لتحمّل أقسى الاستخدام — انطلاقاً بعد آخر.
• يقضي على أعطال دولاب الموازنة ثنائي الكتلة الشائعة
  لا نوابض، لا خلوصات داخلية، لا آليات ضعيفة. أداء صلب وموثوق فحسب.
• أداء ثابت تحت الحمل
  بدون إحساس بالانزلاق، بدون فقدان قدرة — ما ينتجه محركك هو ما يصل إلى العجلات.
• مثالي لسباقات الدراج وتطبيقات الأداء العالي
  مصمَّم للقيادة الهجومية، والانطلاقات القوية، وظروف الضغط العالي (البوست).
• تحكم أكبر، اتصال أفضل
  إحساس مباشر بين المحرك ونظام نقل الحركة — تمامًا ما يريده السائقون الجادون.

ملاحظة تركيب

• فقط مسامير دولاب الموازنة (الفلاي ويل) الأصلية من المصنع (OEM) يجب استخدامه في تركيب دولاب الموازنة (الفلاي ويل) وليس LUK.
• يجب شد مسامير دولاب الموازنة (الفلاي ويل) على ثلاث مراحل ثلاث مراحل, مع اتباع ترتيب الشد المحدد من الشركة المصنعة وقيم عزم الشد الموصى بها.

أول دولاب موازنة ثنائي الكتلة من كرومولي لناقل الحركة DSG DQ381 في العالم، يوفّر لك أداءً عاليًا، وأفضل عمر تشغيلي، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.

عرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE

ابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.

في محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.

من خلال تخفيف هذه القوى، يتم تحقيق نقل طاقة سلس من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكوّنات ومنع تآكل التروس. صمّم المصنع دولاب القصور المزدوج الكتلة لناقلات الحركة DQ381 لتحمل عزم حتى 420 نيوتن.متر للاستخدام اليومي.

لكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة/دقيقة.

كوننا من عشّاق أداء السيارات، وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل الحركة DQ381 في سيارة السباق الخاصة بنا 2.0 TSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزّز الأداء بآليات ومواد أفضل. في الفولان الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمّل عزم من 770 نيوتن.م حتى 1200 نيوتن.م. تم اختباره وتطويره في سيارة السباق الخاصة بنا.

دليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.

نسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.

يمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.

ميزة مهمة جدًا أخرى لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.

مرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.

يحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.

قابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.

الموازنة الديناميكية حتى 0.01 غرام تمكِّن من تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد دورات مرتفع. 

مُختبَر على أسرع سيارة إيبيزا 2.0 لتر بزمن 7 ثوانٍ، بمحرك EA888.

مصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.

الوزن: 10.20 كجم

لضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.

انتباه: تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!

* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.