شاحن توربيني هجين IS38 IS470 بقوة 470 حصان - لمحركات 1.8 / 2.0 TSI EA888 الجيل الثالث أودي A3 / S3 / TT / TTS / جولف / بولو / إيبيزا 6P / ليون / CUPRA

رموز المحركات: CNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA, CJSA

رقم القطعة الأصلي (OEM): 06K145722S، 06K145874G، 06K145874P

المركبات: 

• أودي: A3, S3, SQ2, TT, TTS
  
• SEAT: إبيزا 6J/6P، ليون كوبرا 5F، أتيكا كوبرا
  
• سكودا: سوبرب 3V، أوكتافيا VRS 5E
  
• فولكس فاجن (VW): بولو، باسات B8، أرتيون، جولف 7/7.5 GTI/R & Clubsport، تيجوان II، T-Roc R

عرض الشاحن التوربيني المطوَّر من RTMG PERFORMANCE

ما هو التيربو الهجين، وكيف أصبح شائعًا؟
أصبح التيربو الهجين معروفًا منذ سنوات عديدة عندما بدأت ورش إصلاح التيربوهات، من أجل إصلاح التيربوهات التالفة، باستخدام عجلات ضاغط وأعمدة أكبر لإخفاء الضرر الناتج عن احتكاك العجلة مع الهاؤوسينغ. هكذا بدأت القصة. بعد الإصلاح الصحيح، لاحظت العديد من الورش زيادة في القدرة، بينما شهدت أخرى انخفاضًا بسبب سوء التنفيذ أو نقص الخبرة.

ما هو الشاحن التوربيني الهجين؟
هو في الأساس نفس الشاحن التوربيني المصنع، لكن مع دولاب ضاغط وتوربيني أكبر حجمًا، ما يسمح بتدفق هواء أكبر. المزيد من الهواء مع المزيد من الوقود يعني قدرة أعلى. أكبر فائدة للشاحن التوربيني الهجين المصنوع جيدًا أنه لا يحتاج إلى تعديلات إضافية لتركيب شاحن أكبر، مثل مجمعات عادم مخصصة، أو خطوط زيت، أو أنابيب ماء، أو أنابيب هواء، أو تعديلات على نظام العادم. هذه مزايا كبيرة تجعل الشاحن التوربيني الهجين ترقية مثالية عندما يتم تنفيذه لدى محترفين يملكون ماكينات CNC مناسبة، وبيرنجات معززة، وموازنة ديناميكية بجهاز VSR (يوازن ديناميكيًا حتى 0.01 غرام)، واختبارات أداء قبل وبعد. إنه أفضل تحسين من حيث القيمة مقابل المال.

خبراتنا
يضم فريقنا مجموعة متخصصة من المهندسين لديهم 15 عامًا من الخبرة في إصلاح التيربو وشحناته الهجينة وتطويرها. نمتلك ماكينات CNC جديدة كليًا، ونستخدم برامج تصميم متقدمة CAD-CAM لمحاكاة القوى، ونصمم مكوّنات عالية الأداء مثل البيرنجات. كما نمتلك أحدث أجهزة موازنة دقيقة لعام 2024، والتي تقيس وتختبر أداء التيربو قبل الترقية وبعدها بوحدة قدم مكعب في الدقيقة (CFM). هذا الأمر بالغ الأهمية، لأن اختيار مقاس دولاب غير مناسب لبيت التيربو يمكن أن يخلّ بتوازن الطاقة والأداء وزمن استجابة التيربو (Spool Time).

لماذا تختار شواحننا التوربينية الهجينة؟
أحد أهم جوانب خدماتنا هو التطابق المثالي الذي نحققه بماكينات CNC بين التوربين وبيت التيربو، حيث تصل دقة التشغيل لدينا إلى 0.001 مم. وهذا أمر حاسم، إذ نتبع معايير ISO 9001-2018 التي تضمن قابلية التكرار في كل منتج نقوم بتصنيعه. ميزة أخرى في شواحننا التوربينية الهجينة هي الموازنة على السرعات المنخفضة قبل الموازنة على جهاز VSR، والذي يقيس حتى 300,000 دورة/دقيقة. خلال هذه العملية نختبر سلوك المكوّنات في ظروف شبه حقيقية، ونتحقق من تسرب الزيت وغيرها من المشكلات المحتملة.

كل هذه الخطوات مُضمّنة في كل شاحن توربيني من RTMG PERFORMANCE، ونقدّم نتائج موثّقة. هذا، إلى جانب شغفنا بالتطوير، منحنا العديد من الأرقام القياسية وإرثًا من العملاء الراضين حول العالم. لا نتوقف أبدًا عن البحث والتطوير، فعملية التحسين المستمر هذه تتيح لنا دفع حدود أداء السيارات إلى أبعد مدى.

انتباه: عوامل التشغيل السليم للتيربو

1) يتطلب هذا التيربو مدخل هواء بارد أكبر ليعمل بكفاءة.
2) يلزم وجود مبرد هواء (إنتركولر) قادر على التعامل مع تدفق هواء أعلى من خرج التيربو.
3) يجب الحفاظ على ضغط الزيت عند 5 بار.
4) ضبط وحدة التحكم الإلكتروني (ECU) بشكل صحيح أمر حاسم للأداء والموثوقية. الضبط الصحيح يمنع إغلاق صمام الخانق، مما يضمن تشغيلًا سلسًا.
5) يجب أن يدعم المحول الحفاز قدرة حصانية أعلى من قدرة التيربو. عادةً ما يُنصح باستخدام محول حفاز معدني يحتوي على 100 خلية. مواصفات نظام العادم اختيارية ولكن يجب أن تتوافق مع قدرة التيربو.
6) يجب أن تتوافق جودة الزيت وحالته مع معايير الأداء العالي.
7) من الضروري فحص نظام ضغط الهواء بانتظام، مع الحفاظ على ضغط لا يقل عن 2 بار، لتجنب زيادة سرعة دوران التيربو بشكل مفرط.
8) يُنصح باستخدام صمام تنفيس ميكانيكي، حيث قد تفشل الصمامات المركبة من المصنع في الإغلاق بشكل صحيح، مما يؤدي إلى زيادة سرعة دوران التيربو.

*خيار إعادة التهيئة أو التيربو الجديد لا يشمل الأكتيويتر الأصلي من المصنع (OEM)

ملاحظة مهمة: يتم محاذاة هذا المشبك من نوع V-band ووضع علامات عليه بعد عملية موازنة التيربو.
لا تقم بضبطه أو تدويره.
الوضعية غير الصحيحة يمكن أن تخلّ بالمحاذاة وتسبب تلفًا في الشاحن التوربيني.