شاحن توربيني هجين 480RS لمحرك 2.0 TFSI EA113 أودي S3 / TT / A4 / A5 / A6 / ليون / أوكتافيا / غولف / سيراكو

• استجابة سريعة (Fast spool)

• عجلة ضاغط 9 شفرات من الألومنيوم البليت مُصنَّعة بتقنية CNC بمقاس 51 / 65 مم

• غلاف ضاغط مُشغَّل بتقنية CNC وفقاً لجيومتريا دولاب الضاغط

• عجلة توربين كبيرة من إنكونيل 49 / 54 مم ذات 9 شفرات

• زيادة قطر عمود التوربو - 5.5 مم

• غلاف توربين مُصنَّع بتقنية الـ CNC وفقًا لجيومترية عجلة التوربين

• رمانات دفع (Thrust Bearings) بقطر أكبر وسماكة أعلى في اتجاه الدفع.

• جودة RTMG Performance

• تدفق هواء حتى 480 حصاناً

• موزون على جهاز VSR 

• صُنع في اليونان

عرض الشاحن التوربيني المطوَّر من RTMG PERFORMANCE

ما هو التيربو الهجين، وكيف أصبح شائعًا؟
أصبح التيربو الهجين معروفًا منذ سنوات عديدة عندما بدأت ورش إصلاح التيربوهات، من أجل إصلاح التيربوهات التالفة، باستخدام عجلات ضاغط وأعمدة أكبر لإخفاء الضرر الناتج عن احتكاك العجلة مع الهاؤوسينغ. هكذا بدأت القصة. بعد الإصلاح الصحيح، لاحظت العديد من الورش زيادة في القدرة، بينما شهدت أخرى انخفاضًا بسبب سوء التنفيذ أو نقص الخبرة.

ما هو الشاحن التوربيني الهجين؟
هو في الأساس نفس الشاحن التوربيني المصنع، لكن مع دولاب ضاغط وتوربيني أكبر حجمًا، ما يسمح بتدفق هواء أكبر. المزيد من الهواء مع المزيد من الوقود يعني قدرة أعلى. أكبر فائدة للشاحن التوربيني الهجين المصنوع جيدًا أنه لا يحتاج إلى تعديلات إضافية لتركيب شاحن أكبر، مثل مجمعات عادم مخصصة، أو خطوط زيت، أو أنابيب ماء، أو أنابيب هواء، أو تعديلات على نظام العادم. هذه مزايا كبيرة تجعل الشاحن التوربيني الهجين ترقية مثالية عندما يتم تنفيذه لدى محترفين يملكون ماكينات CNC مناسبة، وبيرنجات معززة، وموازنة ديناميكية بجهاز VSR (يوازن ديناميكيًا حتى 0.01 غرام)، واختبارات أداء قبل وبعد. إنه أفضل تحسين من حيث القيمة مقابل المال.

خبراتنا
يضم فريقنا مجموعة متخصصة من المهندسين لديهم 15 عامًا من الخبرة في إصلاح التيربو وشحناته الهجينة وتطويرها. نمتلك ماكينات CNC جديدة كليًا، ونستخدم برامج تصميم متقدمة CAD-CAM لمحاكاة القوى، ونصمم مكوّنات عالية الأداء مثل البيرنجات. كما نمتلك أحدث أجهزة موازنة دقيقة لعام 2024، والتي تقيس وتختبر أداء التيربو قبل الترقية وبعدها بوحدة قدم مكعب في الدقيقة (CFM). هذا الأمر بالغ الأهمية، لأن اختيار مقاس دولاب غير مناسب لبيت التيربو يمكن أن يخلّ بتوازن الطاقة والأداء وزمن استجابة التيربو (Spool Time).

لماذا تختار شواحننا التوربينية الهجينة؟
أحد أهم جوانب خدماتنا هو التطابق المثالي الذي نحققه بماكينات CNC بين التوربين وبيت التيربو، حيث تصل دقة التشغيل لدينا إلى 0.001 مم. وهذا أمر حاسم، إذ نتبع معايير ISO 9001-2018 التي تضمن قابلية التكرار في كل منتج نقوم بتصنيعه. ميزة أخرى في شواحننا التوربينية الهجينة هي الموازنة على السرعات المنخفضة قبل الموازنة على جهاز VSR، والذي يقيس حتى 300,000 دورة/دقيقة. خلال هذه العملية نختبر سلوك المكوّنات في ظروف شبه حقيقية، ونتحقق من تسرب الزيت وغيرها من المشكلات المحتملة.

كل هذه الخطوات مُضمّنة في كل شاحن توربيني من RTMG PERFORMANCE، ونقدّم نتائج موثّقة. هذا، إلى جانب شغفنا بالتطوير، منحنا العديد من الأرقام القياسية وإرثًا من العملاء الراضين حول العالم. لا نتوقف أبدًا عن البحث والتطوير، فعملية التحسين المستمر هذه تتيح لنا دفع حدود أداء السيارات إلى أبعد مدى.

انتباه: عوامل التشغيل السليم للتيربو

a) يجب أن يعمل هذا التيربو مع قطر داخلي لمدخل هواء بارد لا يقل عن 70 مم.
b) يشترط استخدام مبرد هواء (إنتركولر) قادر على تحمّل ما لا يقل عن 600 حصان.
c) يجب الحفاظ على ضغط الزيت عند 5 بار.
d) برمجة صحيحة لوحدة ECU ضرورية للأداء والموثوقية. الضبط الصحيح يمنع إغلاق صمام الخانق ويضمن تشغيلًا سلساً.
e) يجب أن يدعم المحول الحفاز قدرة 600 حصان؛ وعادة يُنصح بمحول معدني بـ 100 خلية، ويفضَّل أن يكون قطر نظام العادم 76 مم تقريباً.
f) يجب أن تتوافق جودة وحالة الزيت مع مواصفات الأداء العالي.
g) الفحص الدوري لنظام ضغط الهواء ضروري للحفاظ على ضغط لا يقل عن 2 بار لمنع زيادة سرعة دوران التيربو عن الحد المسموح.
h) يُنصح باستخدام صمام تنفيس ميكانيكي (Blow-off) لأن الصمام الأصلي قد يفشل في الإغلاق، مما يؤدي إلى زيادة سرعة دوران التيربو.

رموز المحركات: BHZ، BZC، BYD, BPJ, BWA, CLD, BWJ, BYD, BUL, AXX, BWE, BPY, CDLA, CDLB, CDLC, CDMA, CDLA, CDLD, BWJ, CDLC, CDLF, CDLG, CRZA, CDLA, CDLH, CDLS