دولاب موازنة ثنائي الكتلة (Dual Mass Flywheel) عالي الأداء لمحركات 2.0 TSI MQB EA888.3 مع ناقل DSG DQ500

أول دولاب موازٍ ثنائي الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ500، يقدّم لك أداءً عاليًا، وأطول عمر خدمة، واستجابة أفضل لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.

عرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE

ابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.

في محرك TSI أو TFSI خماسي الأسطوانات، هناك أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة مقدارها 720 درجة (دورتان كاملتان)، وهي المسؤولة عن إنتاج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود الكرنك، ثم تُنقل هذه الحركة إلى الدول فلويل. يعمل الدول فلويل ثنائي الكتلة كعازل لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال النوابض الموجودة بداخله يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.

من خلال تخميد هذه القوى، يتحقق نقل سلس للقدرة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكوّنات ومنع تآكل التروس. صمّم المصنع دول ماس فلاي ويل لناقل الحركة DQ500 لتحمّل عزم يصل إلى 750 نيوتن.متر للاستخدام اليومي.

لكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 750 نيوتن متر، تصل النوابض داخل الحدافة الأصلية إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة بضرب مجموعة نقل الحركة بالكامل — من عمود المرفق والبراغي إلى التروس والمحاور وأخيراً الإطارات. لم تُصمَّم الحدافة الأصلية لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو الكبير، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة/دقيقة.

بوصفنا عشّاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة مع نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم شيء يعزز الأداء بآليات ومواد أفضل. في دول ماس فلاي ويل الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية من حيث الجودة والمتانة وطول العمر، بحيث يمكنه تحمّل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1450 نيوتن.متر. تم اختباره وتطويره في سيارة السباق الخاصة بنا.

دليل نجاحه؟ تمكّنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.49 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 310 كم/س في حلبة Santa Pod في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفّزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن لنا تشغيلًا سلسًا دون أضرار في ناقل الحركة، ما قادنا لنصبح أبطال أوروبا.

نسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.

يمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.

ميزة مهمة جدًا أخرى في دولاب الموازنة المعزز لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعززة لا تنضغط بالكامل تحت العزوم الأعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع انكسار البراغي بين دولاب الموازنة وعمود الكرنك، حيث يتم امتصاص كل قوى الصدمات بواسطة النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلّقة، مما يضمن عمل المجموعة بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباق أو في الاستخدام اليومي.

مرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.