دولاب موازنة ثنائي الكتلة عالي الأداء لمحرك تويوتا 1ZZ سعة 1.8 لتر مع ناقل DSG DQ250

أول دولاب موازٍ ثنائي الكتلة من كرومولي في العالم لناقل DSG DQ250 لمحرك تويوتا 1ZZ، يقدّم أداءً عالياً، وعُمراً طويلاً، واستجابة أفضل لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.

عرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE

ابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.

في محرك رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة مقدارها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يمثّل خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في الأسطوانات، التي تولِّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمِّد لهذه الاهتزازات. ومن خلال نوابضه، يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.

من خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.

لكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة/دقيقة.

بوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.

دليل نجاحه؟ تمكّنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.298 ثانية باستخدام محرك 2.0 لتر TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 309 كم/س في حلبة Malta Hal Far. هذا الإنجاز دفعنا للاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، ما قادنا لنصبح أبطال أوروبا.

نسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.

يمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.

ميزة مهمة جدًا أخرى لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.

يحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.

قابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.

* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.

يحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.

قابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.

الموازنة الديناميكية حتى 0.01 غرام تمكِّن من تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد دورات مرتفع.

مصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.

هذا الدولاب مصمم لعمود الكرنك الخاص بتويوتا، ولا يشمل المحول بين المحرك وعلبة التروس. 

*لضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة*

* مُقترَح للاستخدام اليومي والسباقي مع تطبيقات ضغط شحن عالٍ.