{"title":"Componentes de Transmissão","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Embreagem Performance DQ250 02E até 1300Nm","description":"\u003cp\u003eA RTMG Performance surge mais uma vez e apresenta o novo kit completo de embreagem reforçada para câmbio DSG DQ250, baseado em embreagem original VW genuína.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenefícios \u0026 Vantagens :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlta capacidade de suporte de binário\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcoplamento rápido e consistente\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eResistência térmica excecional\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConstrução reforçada RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVida útil prolongada\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProduzido pela equipe de corrida de 4 cilindros mais rápida. 7 s nos 0–402 m com DQ250!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA nova embraiagem reforçada está disponível em Stage 1, Stage 2 e Stage 3 com binário máximo de 850 Nm, 1100 Nm e 1300 Nm, respetivamente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO Stage 1 está disponível adicionando +2 discos de fricção extras e +2 platôs de pressão em cromoly billet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO Stage 2 está disponível adicionando +4 discos de fricção extras e +2 pratos de pressão em cromo-molibdênio usinados em bloco (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO Stage 3 está disponível adicionando +4 discos de fricção extras, +2 pratos de pressão em cromoly billet, rolamento de encosto metálico, tampa de embreagem em cromoly billet com tratamento térmico no cubo estriado.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA embreagem RTMG oferece níveis de torque aumentados em até 22% em comparação com a embreagem original no Estágio 1, até 40% no Estágio 2 e até 45% na embreagem de Estágio 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA relação entre pressão da caixa e resistência ao binário é fornecida.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eEstágio\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação das Embreagens Úmidas Multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa equipe na RTMG Performance, após extensa pesquisa e desenvolvimento sob as condições mais desafiadoras das provas de arrancada, conseguiu resolver todos os problemas de desenvolvimento das embreagens da caixa 02E DQ250. Inicialmente, testamos todos os materiais de fricção, a maioria dos quais apresentava coeficiente de atrito menor que o da embreagem original. Alguns desses materiais não só tinham coeficiente de atrito inferior, como também produziam resíduos que entupiam ou às vezes até danificavam os solenóides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós dois anos de testes contínuos na pista de Santa Pod, em Inglaterra, reunimos informações inestimáveis para alcançar um dos feitos mais desafiantes — estabelecer o recorde europeu nos 0-400 metros (ou quarto de milha) com um tempo de 7,8 segundos e velocidade de saída de 300 km\/h utilizando um motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo desenvolvemos a embreagem?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA embreagem sofria com o incrível launch control do nosso motor, que entrega perto de 1.400 cavalos de potência em um Golf 6 2.0L TSI. Após aproximadamente cada 5 passadas, removíamos a embreagem e inspecionávamos o desgaste. Testamos inúmeros materiais de fricção até finalmente selecionarmos o material atual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO ponto mais crítico, porém, estava nas placas metálicas, que se deformavam, já que o carro precisava cobrir os primeiros 18 metros o mais rápido possível a partir da imobilidade, garantindo ao mesmo tempo que a embreagem não superaqueça para evitar patinação em altas velocidades e sob altas pressões de turbo. Isso levou a testes extensivos com muitos materiais até encontrarmos um aço com alto coeficiente de atrito, mas também altamente resistente a altas temperaturas, cuja estrutura cristalina o impede de se deformar tão facilmente quanto outros materiais, incluindo os componentes originais. O material que utilizamos é tratado termicamente com revenimento, o que alivia tensões e evita deformações sob as temperaturas extremamente elevadas geradas durante o funcionamento da embreagem na largada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO resultado não foi apenas o tempo que alcançámos, mas também o recorde da pista e o recorde europeu para carros de tração dianteira: 1,3006 segundos nos 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgumas palavras sobre transmissão de potência.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO binário é gerado pelo motor e transferido através dos componentes da transmissão: volante do motor, embraiagem, caixa de velocidades, diferencial, semieixos e, por fim, para as rodas. Qual é o papel da embraiagem aqui? A embraiagem precisa de transferir as rotações e o binário do motor para a caixa de velocidades durante o arranque, onde o motor passa de 5.000 RPM em launch control para fazer girar a caixa a 0 RPM. Existem componentes fixos e rotativos. Na embraiagem, os componentes fixos são os discos orgânicos montados com mecanismos na embraiagem e ligados à caixa de velocidades, enquanto os componentes rotativos incluem o motor, volante do motor, cesto da embraiagem e os pratos metálicos, que estão integrados e flutuam sobre ele.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuando o motorista inicia a largada soltando o freio enquanto mantém o acelerador totalmente pressionado, a unidade de controle do câmbio comprime um pistão que empurra as placas metálicas, pressionando os discos orgânicos. O atrito gerado entre esses componentes faz com que os discos fixos girem na mesma velocidade que os discos rotativos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara alcançar isso, vários fatores entram em jogo, como o coeficiente de atrito, a área de contato, o raio em que os materiais de fricção estão localizados em relação ao eixo, a taxa de resfriamento e a dissipação de calor, que é por convecção forçada. Melhoramos nossos resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando a área de superfície de fricção.\u003cbr\u003eb) Aumentando o coeficiente de atrito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTudo isso foi alcançado aumentando o número de discos metálicos e orgânicos e instalando uma \u003cstrong\u003ebucha de bronze\u003c\/strong\u003e em vez de uma de plástico para o setup Stage 3, a fim de evitar que derreta em altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Após instalar a embraiagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embraiagem\u003c\/strong\u003e utilizando uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS, e limpar todos os valores e erros armazenados na transmissão em seguida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBem-vindo à nossa equipe\u003c\/strong\u003e, bem-vindo à nova geração de aprimoramento de performance!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dq250-gearbox","title":"Carcaça de Filtro de Óleo em Alumínio para Caixa DSG DQ250","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eA principal causa de falha da caixa robótica DSG vem do superaquecimento. Até mesmo os projetistas dos carros apontam esse problema, que foi corrigido nas caixas DSG mais recentes, onde o \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ematerial de construção\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e da carcaça do filtro de óleo é alumínio corrugado em aço, a fim de aumentar a dissipação de calor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlém disso, um defeito comum do corpo do filtro original na DSG 6 é o dano durante a remoção, o que provoca fuga de óleo da carcaça do filtro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e A melhor solução é substituir a carcaça plástica do filtro da DSG 6 pela da RTMG, que é feita inteiramente em alumínio de alta qualidade, muito mais durável em comparação com a peça plástica original, eliminando os problemas de trincas e empenamento. Por fim, os materiais e as aletas extras em alumínio utilizadas garantem a melhor dissipação de calor possível.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA carcaça de alumínio excede a vida útil da caixa de câmbio DSG.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVisão geral\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaterial anodizado de alta qualidade\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAplicação plug \u0026 play (Bolt-On) \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrevenção de fugas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSubstituição Perfeita da Caixa de Filtro OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO-ring incluído\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrós  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNão terá de mudar a carcaça sempre que trocar o filtro.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSubstituição exata da carcaça OEM, construída em\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e mesmo tamanho para usar o mesmo filtro que o original de fábrica (OEM). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaior dissipação de calor do óleo da transmissão.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaior durabilidade para o suporte do filtro e para a caixa de câmbio.   \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e Carcaça do Filtro OEM \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e02E 305 045, \u003c\/span\u003e02E 305 047A.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Roxo","offer_id":40204591530155,"sku":"901-0114","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Vermelho","offer_id":40204591595691,"sku":"901-0112","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40204591628459,"sku":"901-0113","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Preto","offer_id":40204591661227,"sku":"901-0111","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6781.jpg?v=1756733268"},{"product_id":"dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Embreagem de Performance DQ500 até 1350 Nm DSG","description":"\u003cp\u003eA RTMG Performance chega mais uma vez e apresenta o novo kit de embreagem reforçada para câmbio DSG DQ500.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Benefícios \u0026 Vantagens\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Alta capacidade de retenção de torque\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Engate rápido e consistente\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Resistência excepcional ao calor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Construção reforçada RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Melhor sensação no pedal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Vida útil prolongada\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Produzida pela equipe 4 cilindros mais rápida, 7 segundos \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA nova embreagem reforçada está disponível nos estágios 1, 2 e 3 com torque máximo de 1320 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Stage 1 está disponível com +2 discos de fricção extra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Stage 2 está disponível com +4 discos de fricção extra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Stage 3 está disponível com +4 discos de fricção extra, capa billet em cromoly e rolamento de apoio em bronze reforçado incluídos no kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA relação entre pressão da caixa e resistência ao binário é fornecida.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eTCU Original \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eTCU 16 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eTCU 18 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e800 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e880 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e880 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1350 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":48077634437467,"sku":"901-0732","price":1590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":48077634470235,"sku":"901-0946","price":1890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 (Heavy Duty)","offer_id":50434099249499,"sku":"901-1288","price":2900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm-174072.jpg?v=1713347259"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dsg-dq500-gearbox","title":"Carcaça de filtro de óleo em alumínio para caixa DSG DQ380 \/ DQ381 \/ DQ500","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eA principal causa de falha da caixa robótica DSG vem do superaquecimento. Até mesmo os projetistas dos carros apontam esse problema, que foi corrigido nas caixas DSG mais recentes, onde o \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ematerial de construção\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e da carcaça do filtro de óleo é alumínio corrugado em aço, a fim de aumentar a dissipação de calor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlém disso, um defeito comum do alojamento do filtro de origem na DSG 7 é a dificuldade durante a remoção, o que provoca fuga de óleo do alojamento do filtro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA melhor solução é substituir a carcaça plástica do filtro da DSG 7 pela peça da RTMG, feita inteiramente em alumínio de alta qualidade, muito mais resistente que a original de plástico, eliminando os problemas de trincas e empenamento. Por fim, os materiais e a carcaça adicional com aletas em alumínio garantem a melhor dissipação de calor possível.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA carcaça de alumínio supera a vida útil do câmbio DSG.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVisão geral\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaterial anodizado de alta qualidade\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAplicação plug \u0026 play (Bolt-On) \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrevenção de fugas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSubstituição Perfeita da Caixa de Filtro OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO-ring incluído\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrós  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNão terá de mudar a carcaça sempre que trocar o filtro.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSubstituição exata da carcaça OEM, construída em\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e mesmo tamanho para usar o mesmo filtro que o original de fábrica (OEM). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaior dissipação de calor do óleo da transmissão.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaior durabilidade para o suporte do filtro e para a caixa de câmbio.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e Carcaça do Filtro OEM \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\" mce-data-marked=\"1\"\u003e0BH 325 159.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Roxo","offer_id":40219276705963,"sku":"901-0110","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40219276771499,"sku":"901-0109","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Vermelho","offer_id":40219276738731,"sku":"901-0108","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Preto","offer_id":40219276804267,"sku":"901-0107","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/together_jpg.jpg?v=1764933329"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"Kit de Radiador e Cooler de Óleo de Câmbio DSG DQ250 Reforçado","description":"\u003cp\u003eKit de Upgrade de Radiador de Óleo da Transmissão DSG DQ250 com Radiador\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eUpgrade de topo para transmissões DSG DQ250 originais e reforçadas, bem como para carros preparados que utilizam esta transmissão.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara que serve um radiador de óleo da DSG?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm radiador de óleo é um sistema de arrefecimento auxiliar instalado no circuito de óleo da caixa de câmbio. A sua função é reduzir e estabilizar a temperatura do óleo da transmissão, especialmente sob carga elevada ou uso de performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Temperatura de operação do óleo mais baixa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm condução agressiva, alto torque ou uso em pista, a temperatura do óleo da DSG sobe rapidamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO radiador de óleo mantém as temperaturas mais baixas e mais estáveis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReduz o esforço térmico sobre os componentes internos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Maior vida útil do óleo e dos componentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas elevadas de óleo causam:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDegradação mais rápida do óleo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerda das propriedades de lubrificação\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAumento de desgaste em embreagens, rolamentos e engrenagens\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Passagens de caixa mais consistentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs caixas de câmbio DQ250, DQ500 e DQ381 dependem fortemente da temperatura do óleo e da pressão hidráulica para o controle das trocas de marcha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperatura de óleo estável resulta em:\u003cbr\u003e✔ Trocas de marcha mais precisas e repetíveis\u003cbr\u003e✔ Menor hesitação ou comportamento irregular nas trocas\u003cbr\u003e✔ Maior precisão no controle da TCU\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCom um radiador de óleo:\u003cbr\u003e✔ O óleo mantém a viscosidade por mais tempo\u003cbr\u003e✔ Desgaste reduzido dos pacotes de embraiagem e rolamentos\u003cbr\u003e✔ Intervalos de manutenção mais longos e fiabilidade melhorada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Risco reduzido de superaquecimento sob alta carga\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm condições como:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCondução em pista\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArranques fortes repetidos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas ambiente elevadas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotores preparados para alto torque\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm radiador de óleo evita o acúmulo excessivo de calor, reduzindo o risco de modo de segurança (limp mode) ou ativação de proteção térmica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Fiabilidade melhorada para aplicações preparadas e de alta potência\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm veículos de performance e modificados:\u003cbr\u003e✔ Maior binário gera mais calor na embraiagem\u003cbr\u003e✔ O arrefecimento do óleo torna-se crítico para a durabilidade\u003cbr\u003e✔ Melhora significativamente a fiabilidade da caixa de velocidades sob carga contínua\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Melhoria da consistência de desempenho\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas de óleo mais baixas e controladas proporcionam:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePressão hidráulica estável\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEngate de embraiagem previsível\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQualidade de engate consistente volta após volta ou puxada após puxada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIsto não aumenta a potência, mas mantém o desempenho sem degradação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO Kit inclui:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlaca Adaptadora para Radiador de Óleo (Oil Cooler Adapter Plate)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiador de Óleo\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConexões \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMangueira \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Adaptador de Radiador de Óleo para Upgrade de Transmissão DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA RTMG Performance, líder em acessórios para DSG e em embreagens DSG reforçadas, apresenta este produto para pôr fim aos problemas de superaquecimento na unidade robótica DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAtualização de topo para DSG DQ250 original e transmissões reforçadas, bem como para carros preparados que utilizam esta transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFácil de instalar sem modificações, pois é uma solução Bolt On com rosca AN10.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Também disponível em um \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003ekit completo com radiador, adaptador, mangueira e conexões de fácil instalação.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Vermelho \/ 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Por isso substituímos os discos de embraiagem por Kevlar para maior durabilidade!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta embraiagem específica é classificada para 20–30% mais capacidade de binário em comparação com a embraiagem de origem. No entanto, foi testada com sucesso em aplicações com até 470 Nm de binário. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjunto de embraiagem completo da LUK com discos em Kevlar. \u003c\/span\u003eEnviado pronto para instalação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatível com DSG DQ200 até meados da produção de 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerifique nas fotos para ter certeza de que é adequado para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós a instalação da embreagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embreagem\u003c\/strong\u003e utilizando uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS, e em seguida apagar todos os valores e erros armazenados na transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requer ferramenta de instalação especial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41075743588523,"sku":"901-1319","price":1216.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-1-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-794632.jpg?v=1704716857"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-2-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"Embreagem DSG DQ200 Gen 2 (MY2012+) Reforçada com Discos de fibra de Kevlar até 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO material Kevlar, também conhecido como Aramida, é um material compósito que possui boas propriedades de fricção e mantém suas propriedades mecânicas em temperaturas elevadas. Portanto, substituímos os discos de embreagem por Kevlar para maior durabilidade!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta embraiagem específica é classificada para 20–30% mais capacidade de binário em comparação com a embraiagem de origem. No entanto, foi testada com sucesso em aplicações com até 470 Nm de binário. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjunto de embraiagem completo da LUK com discos em Kevlar. \u003c\/span\u003eEnviado pronto para instalação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatível com DSG DQ200 após produção de meados de 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerifique nas fotos para ter certeza de que é adequado para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós a instalação da embreagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embreagem usando\u003c\/strong\u003e uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS e, em seguida, apagar todos os valores e erros armazenados da transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requer ferramenta de instalação especial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081138610347,"sku":"901-0987","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-2-my2012-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-773800.jpg?v=1704716858"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211","title":"Embreagem DSG DQ200 Gen 3 Reforçada com Discos de fibra de Kevlar até 470 Nm para MQB EA211","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO material misto de Kevlar, também conhecido como Aramida, é um material compósito que possui boas propriedades de fricção e mantém as suas características mecânicas em temperaturas elevadas. Por isso substituímos os discos de embraiagem por Kevlar para maior durabilidade!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta embraiagem específica é classificada para 20–30% mais capacidade de binário em comparação com a embraiagem de origem. No entanto, foi testada com sucesso em aplicações com até 470 Nm de binário. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjunto de embraiagem completo da LUK com discos em Kevlar. \u003c\/span\u003eEnviado pronto para instalação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatível com DSG DQ200 após meados de 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerifique nas fotos para ter certeza de que é adequado para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós instalar a embreagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embreagem\u003c\/strong\u003e usando uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS, e apagar todos os valores e erros armazenados da transmissão em seguida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requer ferramenta de instalação especial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081169674411,"sku":"901-0891","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888","title":"Embreagem DSG DQ200 Gen 3 Reforçada com Discos de fibras de Kevlar até 470 Nm para MQB EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO material Kevlar, também conhecido como Aramida, é um material compósito que possui boas propriedades de fricção e mantém suas propriedades mecânicas em temperaturas elevadas. Portanto, substituímos os discos de embreagem por Kevlar para maior durabilidade!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta embraiagem específica é classificada para 20–30% mais capacidade de binário em comparação com a embraiagem de origem. No entanto, foi testada com sucesso em aplicações com até 470 Nm de binário. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjunto de embraiagem completo da LUK com discos em Kevlar. \u003c\/span\u003eEnviado pronto para instalação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatível com DSG DQ200 após meados de 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerifique nas fotos para ter certeza de que é adequado para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós a instalação da embreagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embreagem\u003c\/strong\u003e utilizando uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS, e em seguida apagar todos os valores e erros armazenados na transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requer ferramenta de instalação especial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara potências e binários superiores a 480 Nm no motor 1.8L EA888.3, a RTMG Performance recomenda a atualização da caixa de velocidades para uma DQ250.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081340887211,"sku":"901-1022","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888-775320.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250","title":"Filtro de Óleo da Caixa de Câmbio Automática para DSG-6 DQ250","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaixa de Velocidades Automática\u003c\/strong\u003e: DSG-6 DQ250\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVeículos: \u003c\/strong\u003eAudi, Seat, Skoda, VW\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNúmero de Peça do Filtro OEM:\u003c\/strong\u003e 02E398051, 02E305051\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41099367284907,"sku":"901-0032","price":27.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250-461065.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"Diferencial Autoblocante Torsen DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA RTMG Performance lança um diferencial autoblocante torsen para DSG DQ250 do Grupo VW. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO RTMG Torsen é do Tipo A, que utiliza engrenagens helicoidais. O diferencial Torsen funciona como um diferencial convencional, mas pode travar se ocorrer um desequilíbrio de torque. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurante a aceleração sob condições de tração assimétrica, desde que o lado com maior tração consiga suportar a maior porcentagem de torque aplicado, não ocorrerá escorregamento relativo das rodas. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuando a diferença de tração excede o TBR, o lado de saída mais lento do diferencial recebe o binário de tração da roda mais rápida multiplicado pelo TBR; qualquer binário extra resultante do binário aplicado contribui para a aceleração angular do lado de saída mais rápido do diferencial. O diferencial Torsen RTMG DQ250 ajuda muito carros que usam DSG porque têm relações de caixa muito curtas e patinam as rodas; o nosso diferencial elimina esta situação e também ajuda bastante em uso em pista!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara informações gerais \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003eclique aqui.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"FWD","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Pacote de Embreagem de Performance para Embreagens Originais DSG DQ250 - Stage 1 - 850Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA RTMG Performance mais uma vez inova e apresenta o novo kit de embreagem de performance atualizado para as embreagens originais da DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO kit Stage 1 inclui \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 discos de atrito extras.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO kit de upgrade RTMG Performance oferece níveis de torque até 22% superiores em comparação com a embreagem original para o Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA relação entre pressão da caixa e resistência ao binário é fornecida.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Valores de tolerância: 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEstágio\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU Original\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação das Embreagens Úmidas Multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa equipe na RTMG Performance, após extensa pesquisa e desenvolvimento sob as condições mais desafiadoras das provas de arrancada, conseguiu resolver todos os problemas de desenvolvimento das embreagens da caixa 02E DQ250. Inicialmente, testamos todos os materiais de fricção, a maioria dos quais apresentava coeficiente de atrito menor que o da embreagem original. Alguns desses materiais não só tinham coeficiente de atrito inferior, como também produziam resíduos que entupiam ou às vezes até danificavam os solenóides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós dois anos de testes contínuos na pista de Santa Pod, em Inglaterra, reunimos informações inestimáveis para alcançar um dos feitos mais desafiantes — estabelecer o recorde europeu nos 0-400 metros (ou quarto de milha) com um tempo de 7,8 segundos e velocidade de saída de 300 km\/h utilizando um motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo desenvolvemos a embreagem?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA embreagem sofria com o incrível launch control do nosso motor, que entrega perto de 1.400 cavalos de potência em um Golf 6 2.0L TSI. Após aproximadamente cada 5 passadas, removíamos a embreagem e inspecionávamos o desgaste. Testamos inúmeros materiais de fricção até finalmente selecionarmos o material atual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO ponto mais crítico, porém, estava nas placas metálicas, que se deformavam, já que o carro precisava cobrir os primeiros 18 metros o mais rápido possível a partir da imobilidade, garantindo ao mesmo tempo que a embreagem não superaqueça para evitar patinação em altas velocidades e sob altas pressões de turbo. Isso levou a testes extensivos com muitos materiais até encontrarmos um aço com alto coeficiente de atrito, mas também altamente resistente a altas temperaturas, cuja estrutura cristalina o impede de se deformar tão facilmente quanto outros materiais, incluindo os componentes originais. O material que utilizamos é tratado termicamente com revenimento, o que alivia tensões e evita deformações sob as temperaturas extremamente elevadas geradas durante o funcionamento da embreagem na largada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO resultado não foi apenas o tempo que alcançámos, mas também o recorde da pista e o recorde europeu para carros de tração dianteira: 1,3006 segundos nos 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgumas palavras sobre transmissão de potência.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO binário é gerado pelo motor e transferido através dos componentes da transmissão: volante do motor, embraiagem, caixa de velocidades, diferencial, semieixos e, por fim, para as rodas. Qual é o papel da embraiagem aqui? A embraiagem precisa de transferir as rotações e o binário do motor para a caixa de velocidades durante o arranque, onde o motor passa de 5.000 RPM em launch control para fazer girar a caixa a 0 RPM. Existem componentes fixos e rotativos. Na embraiagem, os componentes fixos são os discos orgânicos montados com mecanismos na embraiagem e ligados à caixa de velocidades, enquanto os componentes rotativos incluem o motor, volante do motor, cesto da embraiagem e os pratos metálicos, que estão integrados e flutuam sobre ele.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuando o motorista inicia a largada soltando o freio enquanto mantém o acelerador totalmente pressionado, a unidade de controle do câmbio comprime um pistão que empurra as placas metálicas, pressionando os discos orgânicos. O atrito gerado entre esses componentes faz com que os discos fixos girem na mesma velocidade que os discos rotativos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara alcançar isso, vários fatores entram em jogo, como o coeficiente de atrito, a área de contato, o raio em que os materiais de fricção estão localizados em relação ao eixo, a taxa de resfriamento e a dissipação de calor, que é por convecção forçada. Melhoramos nossos resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando a área de superfície de fricção.\u003cbr\u003eb) Aumentando o coeficiente de atrito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTudo isso foi alcançado aumentando o número de discos metálicos e orgânicos e instalando uma bucha de bronze em vez de uma de plástico para o estágio 3, a fim de evitar que ela derreta em altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBem-vindo à nossa equipe\u003c\/strong\u003e, bem-vindo à nova geração de aprimoramento de performance!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"dsg-dq200-torsen-limited-slip-differential","title":"Diferencial Autoblocante Torsen DSG DQ200","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA RTMG Performance lança um diferencial autoblocante torsen para DSG DQ200 do Grupo VW. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO RTMG Torsen é do Tipo A, que utiliza engrenagens helicoidais. O diferencial Torsen funciona como um diferencial convencional, mas pode travar se ocorrer um desequilíbrio de torque. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurante a aceleração sob condições de tração assimétrica, desde que o lado com maior tração consiga suportar a maior porcentagem de torque aplicado, não ocorrerá escorregamento relativo das rodas. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuando a diferença de tração excede o TBR, o lado de saída mais lento do diferencial recebe o torque de tração da roda mais rápida multiplicado pelo TBR; qualquer torque extra restante do torque aplicado contribui para a aceleração angular do lado de saída mais rápido do diferencial. O diferencial Torsen RTMG DQ200 ajuda muito os carros que utilizam DSG, pois têm relações de caixa muito curtas e acabam por patinar as rodas; o nosso diferencial elimina esta situação e também ajuda bastante em uso de pista!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cpre aria-label=\"Μεταφρασμένο κείμενο: necessary to adjust the cups to be 7mm shorter on the side of the ring and 9mm on the opposite side.  Remove springs and brake from cups check lsd bearing clearance and housing\" dir=\"ltr\" data-ved=\"2ahUKEwifxt3fpYOJAxU_1gIHHTWWK18Q3ewLegQIBxAU\" id=\"tw-target-text\" data-placeholder=\"Μετάφραση\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\"\u003e\u003cspan lang=\"en\" class=\"Y2IQFc\"\u003eNecessário ajustar os copos para ficarem 7 mm mais curtos no lado do anel \u003cbr\u003e(copo pequeno) e (copo longo) 9mm no lado oposto.  \u003cbr\u003eRemova as molas e freios cônicos das copas \u003cbr\u003everificar a folga do rolamento do LSD e da carcaça.\u003c\/span\u003e\u003c\/pre\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42033370726647,"sku":"901-0255","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-torsen-limited-slip-differential-507772.jpg?v=1704716849"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"Volante bimassa de performance para motores 2.0 TSI EA888 DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em cromoly DSG DQ250 do mundo oferece alto desempenho, máxima durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite extrair a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no IBIZA 2.0L mais rápido de 7 segundos, com motor EA888 e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines","title":"Volante Bimassa de Performance DQ250 EA113 Street 02E","description":"\u003cp\u003eRTMG Street Billet DMF – Fiabilidade Diária, Pronto para Alta Potência...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"380\" data-end=\"573\"\u003eAtualize a sua DQ250 DSG com o \u003cstrong data-start=\"438\" data-end=\"479\"\u003eVolante Bimassa Billet RTMG Street\u003c\/strong\u003e, desenvolvido para entusiastas que exigem \u003cstrong data-start=\"519\" data-end=\"570\"\u003edesempenho suave e confiável, sem compromissos\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"575\" data-end=\"774\"\u003eFabricado em \u003cstrong data-start=\"586\" data-end=\"614\"\u003emateriais billet premium\u003c\/strong\u003e e usinado com precisão dentro das tolerâncias de nível OEM, este volante foi projetado para \u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"721\"\u003esuportar com segurança até 900 cv\u003c\/strong\u003e, mantendo a \u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"771\"\u003emarcha lenta suave e livre de vibrações\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"880\"\u003eQuer você use o carro no dia a dia ou o leve ao limite em fins de semana mais esportivos, o \u003cstrong data-start=\"847\" data-end=\"868\"\u003eStreet Billet DMF\u003c\/strong\u003e oferece:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1230\" data-start=\"823\"\u003e\n\u003cli data-end=\"890\" data-start=\"823\"\u003e\n\u003cp data-end=\"890\" data-start=\"825\"\u003e\u003cstrong data-end=\"846\" data-start=\"825\"\u003eNVH amigável ao OEM:\u003c\/strong\u003e funcionamento silencioso, engate de embreagem suave\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"974\" data-start=\"891\"\u003e\n\u003cp data-end=\"974\" data-start=\"893\"\u003e\u003cstrong data-end=\"923\" data-start=\"893\"\u003eDesign durável para alta potência:\u003c\/strong\u003e construção usinada (billet) para confiabilidade duradoura\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1039\" data-start=\"975\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1039\" data-start=\"977\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1001\" data-start=\"977\"\u003eInstalação plug \u0026 play:\u003c\/strong\u003e instala-se diretamente na sua DQ250 DSG\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1138\" data-start=\"1040\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1138\" data-start=\"1042\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1073\" data-start=\"1042\"\u003eEquilíbrio e peso otimizados:\u003c\/strong\u003e massa rotacional mínima sem sacrificar a dirigibilidade em uso de rua\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1230\" data-start=\"1141\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1164\" data-start=\"1141\"\u003eProjeto reparável:\u003c\/strong\u003e pode ser revisado ou reconstruído, aumentando a vida útil do seu volante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em chromoly para DSG DQ250 do mundo oferece alta performance, máxima durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão. Apresentação e Benefícios do Volante Bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite obter a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no IBIZA 2.0L mais rápido de 7 segundos, com motor EA888 e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,5 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim geralmente está desgastado, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,01 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um encaixe perfeito. O ajuste preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOEM 11,6 kg\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolante RTMG Performance 10,4 kg\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52103423230299,"sku":"901-0549","price":1450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0630.jpg?v=1769206688"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"Filtro de Óleo Interno DSQ DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO Filtro Interno DSG DQ250 é um filtro de substituição projetado para uso na transmissão de dupla embreagem (DSG) encontrada em determinados veículos Volkswagen e Audi.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste filtro ajuda a manter o fluido da transmissão limpo e livre de contaminantes, garantindo que a transmissão funcione de forma suave e eficiente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSubstitua o filtro interno após o reparo da caixa de câmbio.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676778496247,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1704716862"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-1-5-tsi-evo","title":"Embreagem DSG DQ200 Reforçada com Discos de fibra de Kevlar até 470 Nm para 1.5 TSI EVO","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO material misto de Kevlar, também conhecido como Aramida, é um material compósito que possui boas propriedades de fricção e mantém as suas características mecânicas em temperaturas elevadas. Por isso substituímos os discos de embraiagem por Kevlar para maior durabilidade!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta embraiagem específica é classificada para 20–30% mais capacidade de binário em comparação com a embraiagem de origem. No entanto, foi testada com sucesso em aplicações com até 470 Nm de binário. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjunto de embraiagem completo da LUK com discos em Kevlar. \u003c\/span\u003eEnviado pronto para instalação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatível com veículos 1.5 TSI EVO com DSG DQ200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerifique nas fotos para ter certeza de que é adequado para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós a instalação da embreagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embreagem\u003c\/strong\u003e utilizando uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS, e em seguida apagar todos os valores e erros armazenados na transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requer ferramenta de instalação especial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43701425209591,"sku":"901-0671","price":1301.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-15-tsi-evo-684965.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel","title":"Performance - Volante Bimassa Universal DSG DQ250 02E","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa universal em aço cromo-molibdênio (chromoly) do mundo para DSG DQ250 oferece alta performance, máxima durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. 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O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite obter a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no IBIZA 2.0L mais rápido de 7 segundos, com motor EA888 e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eImportante\u003c\/span\u003e:\u003c\/strong\u003e Este kit foi concebido para instalar uma caixa de velocidades DQ250 em vários motores. Para a instalação do adaptador, é necessário medir a distância entre o veio de manivelas e o volante do motor para garantir o alinhamento correto. É preciso furar os orifícios e usinar o adaptador até às dimensões finais corretas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43740575596791,"sku":"901-0611","price":1509.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel-751557.jpg?v=1704716864"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"Volante Bimassa de Performance para Motores 3.2 V6 R32 DQ250 02E","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em cromoly para DSG DQ250 do mundo oferece alta performance, maior durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite obter a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no mais rápido motor TSI de 7 segundos e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46902206529883,"sku":"901-0680","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1464.jpg?v=1757068448"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Atualize o Serviço da sua Embreagem DSG - DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEnvie a sua embreagem e nós a transformaremos para suportar aquele torque extra com total confiança. Desfrute de trocas de marcha ultrarrápidas e de um desempenho aprimorado que vai deixá-lo sem palavras. Onde a precisão encontra a potência.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Benefícios \u0026 Vantagens\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Alta capacidade de retenção de torque\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Engate rápido e consistente\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Resistência excepcional ao calor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Construção reforçada RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Melhor sensação no pedal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Vida útil prolongada\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Produzida pela equipe 4 cilindros mais rápida, 7 segundos, com DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação das Embreagens Úmidas Multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa equipe na RTMG Performance, após extensa pesquisa e desenvolvimento sob as condições mais desafiadoras das provas de arrancada, conseguiu resolver todos os problemas de desenvolvimento das embreagens da caixa 02E DQ250. Inicialmente, testamos todos os materiais de fricção, a maioria dos quais apresentava coeficiente de atrito menor que o da embreagem original. Alguns desses materiais não só tinham coeficiente de atrito inferior, como também produziam resíduos que entupiam ou às vezes até danificavam os solenóides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós dois anos de testes contínuos na pista de Santa Pod, em Inglaterra, reunimos informações inestimáveis para alcançar um dos feitos mais desafiantes — estabelecer o recorde europeu nos 0-400 metros (ou quarto de milha) com um tempo de 7,8 segundos e velocidade de saída de 300 km\/h utilizando um motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComo desenvolvemos a embreagem?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA embreagem sofria com o incrível launch control do nosso motor, que entrega perto de 1.400 cavalos de potência em um Golf 6 2.0L TSI. Após aproximadamente cada 5 passadas, removíamos a embreagem e inspecionávamos o desgaste. Testamos inúmeros materiais de fricção até finalmente selecionarmos o material atual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO ponto mais crítico, porém, estava nas placas metálicas, que se deformavam, já que o carro precisava cobrir os primeiros 18 metros o mais rápido possível a partir da imobilidade, garantindo ao mesmo tempo que a embreagem não superaqueça para evitar patinação em altas velocidades e sob altas pressões de turbo. Isso levou a testes extensivos com muitos materiais até encontrarmos um aço com alto coeficiente de atrito, mas também altamente resistente a altas temperaturas, cuja estrutura cristalina o impede de se deformar tão facilmente quanto outros materiais, incluindo os componentes originais. O material que utilizamos é tratado termicamente com revenimento, o que alivia tensões e evita deformações sob as temperaturas extremamente elevadas geradas durante o funcionamento da embreagem na largada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO resultado não foi apenas o tempo que alcançámos, mas também o recorde da pista e o recorde europeu para carros de tração dianteira: 1,3006 segundos nos 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgumas palavras sobre transmissão de potência.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO binário é gerado pelo motor e transferido através dos componentes da transmissão: volante do motor, embraiagem, caixa de velocidades, diferencial, semieixos e, por fim, para as rodas. Qual é o papel da embraiagem aqui? A embraiagem precisa de transferir as rotações e o binário do motor para a caixa de velocidades durante o arranque, onde o motor passa de 5.000 RPM em launch control para fazer girar a caixa a 0 RPM. Existem componentes fixos e rotativos. Na embraiagem, os componentes fixos são os discos orgânicos montados com mecanismos na embraiagem e ligados à caixa de velocidades, enquanto os componentes rotativos incluem o motor, volante do motor, cesto da embraiagem e os pratos metálicos, que estão integrados e flutuam sobre ele.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuando o motorista inicia a largada soltando o freio enquanto mantém o acelerador totalmente pressionado, a unidade de controle do câmbio comprime um pistão que empurra as placas metálicas, pressionando os discos orgânicos. O atrito gerado entre esses componentes faz com que os discos fixos girem na mesma velocidade que os discos rotativos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara alcançar isso, vários fatores entram em jogo, como o coeficiente de atrito, a área de contato, o raio em que os materiais de fricção estão localizados em relação ao eixo, a taxa de resfriamento e a dissipação de calor, que é por convecção forçada. Melhoramos nossos resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando a área de superfície de fricção.\u003cbr\u003eb) Aumentando o coeficiente de atrito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTudo isso foi alcançado aumentando o número de discos metálicos e orgânicos e instalando uma bucha de bronze em vez de uma de plástico para o estágio 3, a fim de evitar que ela derreta em altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBem-vindo à nossa equipe\u003c\/strong\u003e, bem-vindo à nova geração de aprimoramento de performance!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Stage 1 - 850 Nm","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 2 - 1100Nm","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 3 - 1300Nm","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set","title":"DSG DQ200 - Conjunto original de reparação da mecatrónica","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eO kit de reparo mecatrônico original da DSG DQ200 é um conjunto completo com todas as peças necessárias para reparar transmissões DSG DQ200. Com este kit, você pode poupar tempo e dinheiro ao restaurar a sua caixa de velocidades ao desempenho ideal.\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47139106914651,"sku":"901-0711","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set-187013.jpg?v=1704716848"},{"product_id":"dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Placa Adaptadora de Radiador de Óleo de Upgrade para Transmissão DSG DQ500 \/ DQ381","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA RTMG Performance, líder em acessórios DSG bem como em embraiagens DSG melhoradas, apresenta este produto para pôr fim aos problemas de sobreaquecimento na unidade robótica DSG DQ500.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAtualização de topo para caixas DSG DQ500 originais e reforçadas, bem como para carros preparados que utilizam esta transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFácil de instalar sem modificações, pois é uma solução Bolt On com rosca AN10.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Vermelho \/ Não","offer_id":47143919550811,"sku":"901-0704","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Vermelho \/ Sim","offer_id":47143919583579,"sku":"901-0708","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roxo \/ Não","offer_id":47143919616347,"sku":"901-0706","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roxo \/ Sim","offer_id":47143919649115,"sku":"901-0710","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Não","offer_id":47143919681883,"sku":"901-0705","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sim","offer_id":47143919714651,"sku":"901-0709","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Preto \/ Não","offer_id":47143919747419,"sku":"901-0703","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Preto \/ Sim","offer_id":47143919780187,"sku":"901-0707","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tfsi-ea113","title":"Kit de Preparação DSG DQ250 para 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eO Kit de Afinação Performance DSG DQ250 representa um pacote de upgrade abrangente, concebido para melhorar a performance e a durabilidade do sistema de transmissão DSG DQ250, especialmente direcionado para motores 2.0 TFSI EA113. Este kit meticulosamente desenvolvido oferece uma gama de componentes de alta qualidade que, em conjunto, elevam as capacidades globais da transmissão, proporcionando a entusiastas e condutores orientados para a performance uma experiência de condução emocionante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs principais componentes do Kit de Afinação Performance DSG DQ250 incluem uma embraiagem reforçada capaz de suportar até impressionantes 1100 Nm de binário. Esta embraiagem não só reforça a capacidade da transmissão de lidar com o aumento de potência, como também garante um engate suave e preciso para uma dinâmica de condução ideal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara complementar a embraiagem reforçada, o kit incorpora um conjunto de radiador e cooler de óleo de transmissão. Esta adição desempenha um papel crucial na manutenção das temperaturas de funcionamento ideais, protegendo a transmissão contra sobreaquecimento e garantindo performance consistente em condições de condução exigentes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eO alojamento de filtro de óleo em alumínio, especificamente concebido para a caixa DSG DQ250, é outro elemento de destaque no kit de afinação. Este componente contribui para uma melhor dissipação de calor e maior durabilidade, promovendo a longevidade do sistema de transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO Volante Bimassa especificamente desenvolvido para motores 2.0 TFSI EA113 é um componente crítico que contribui para melhorar a resposta do motor e a dirigibilidade. Ele melhora o equilíbrio geral do conjunto de transmissão, resultando em uma experiência de condução mais suave e agradável.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara entusiastas que buscam uma condução mais agressiva e responsiva, as Engrenagens de Performance Racing melhoram a aceleração, a capacidade de suportar mais torque e o engate geral das marchas. Essas engrenagens são ajustadas com precisão para oferecer desempenho aprimorado sem comprometer a confiabilidade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUm dos destaques do Kit de Preparação DSG DQ250 é a inclusão do Diferencial Autoblocante Torsen. Esse diferencial melhora a tração e a estabilidade, especialmente em situações de condução de alta performance, proporcionando ao condutor mais controle e confiança na estrada ou na pista.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eO Filtro de Óleo da Caixa de Câmbio Automática e o Filtro de Óleo Interno garantem que o fluido da transmissão permaneça limpo e livre de contaminantes, promovendo ainda mais a longevidade e a eficiência de todo o sistema.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEm resumo, o Kit de Preparação DSG DQ250 oferece uma seleção meticulosamente escolhida de componentes que, em conjunto, transformam a transmissão DSG DQ250 em uma verdadeira máquina de alta performance. Com melhorias na capacidade da embreagem, arrefecimento, filtragem, engrenagens, diferencial e volante, este kit fornece uma solução completa para entusiastas que desejam extrair o máximo potencial de seus motores 2.0 TFSI EA113.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ FWD","offer_id":47611323253083,"sku":"901-1102","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ AWD","offer_id":47611323285851,"sku":"901-1103","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47611323384155,"sku":"901-0860","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47611323416923,"sku":"901-0861","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TFSI_EA113_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821475"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"Kit de Acerto de Performance DSG DQ250 para 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eO Kit de Preparação DSG DQ250 Performance representa um pacote de upgrade completo, desenvolvido para aprimorar o desempenho e a durabilidade do sistema de transmissão DSG DQ250, especialmente voltado para motores 2.0 TSI EA888. Este kit meticulosamente elaborado oferece uma gama de componentes de alta qualidade que, em conjunto, elevam as capacidades gerais da transmissão, proporcionando a entusiastas e condutores focados em performance uma experiência de condução empolgante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs principais componentes do Kit DSG DQ250 Performance incluem uma Embreagem Reforçada capaz de suportar até impressionantes 1100 Nm de torque. Essa embreagem atualizada não apenas reforça a capacidade da transmissão de lidar com o aumento de potência, como também garante um engate suave e preciso para uma dinâmica de condução ideal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara complementar a embreagem aprimorada, o kit incorpora um Conjunto de Radiador com Trocador de Calor de Óleo da Transmissão. Este adicional desempenha um papel crucial na manutenção das temperaturas de funcionamento ideais, protegendo a transmissão contra sobreaquecimento e assegurando desempenho consistente em condições de condução exigentes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eA Carcaça de Filtro de Óleo em Alumínio, projetada especificamente para a Caixa DSG DQ250, é outra inclusão de destaque no kit de preparação. Este componente contribui para uma melhor dissipação de calor e maior durabilidade, promovendo a longevidade do sistema de transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO volante bimassa desenvolvido especificamente para motores 2.0 TSI EA888 é um componente crítico que contribui para melhorar a resposta do motor e a dirigibilidade. Ele aprimora o equilíbrio geral do conjunto de transmissão, resultando em uma experiência de condução mais suave e agradável.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara entusiastas que buscam uma condução mais agressiva e responsiva, as engrenagens Performance Racing melhoram a aceleração, a capacidade de suportar mais torque e o engate geral das marchas. Essas engrenagens são ajustadas com precisão para oferecer melhor performance sem comprometer a confiabilidade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUm dos destaques do Kit de Preparação DSG DQ250 é a inclusão do Diferencial Autoblocante Torsen. Este diferencial melhora a tração e a estabilidade, especialmente em situações de condução de alta performance, proporcionando ao condutor maior controle e confiança na estrada ou pista.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eO Filtro de Óleo da Caixa Automática e o Filtro Interno de Óleo garantem que o fluido da transmissão permaneça limpo e livre de contaminantes, promovendo ainda mais a durabilidade e a eficiência de todo o sistema.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEm resumo, o Kit de Preparação DSG DQ250 oferece uma seleção meticulosamente escolhida de componentes que, em conjunto, transformam a transmissão DSG DQ250 em uma verdadeira máquina de alta performance. Com upgrades na capacidade da embreagem, arrefecimento, filtração, engrenagens, diferencial e volante do motor, este kit fornece uma solução completa para entusiastas que desejam extrair o máximo potencial de seus motores 2.0 TSI EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ FWD","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-3-2-v6-r32","title":"Kit de Preparação DSG DQ250 Performance para 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003eO Kit de Preparação de Performance DSG DQ250 representa um pacote de upgrade abrangente, desenvolvido para melhorar o desempenho e a durabilidade da transmissão DSG DQ250, especialmente voltado para motores 3.2 V6 R32. Este kit meticulosamente projetado oferece uma gama de componentes de alta qualidade que, em conjunto, elevam as capacidades gerais da transmissão, proporcionando a entusiastas e condutores focados em performance uma experiência de condução empolgante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs principais componentes do Kit de Preparação de Performance DSG DQ250 incluem uma Embreagem Reforçada capaz de suportar até impressionantes 1100 Nm de torque. Esta embreagem atualizada não só reforça a capacidade da transmissão de lidar com o aumento de potência, como também garante um engate suave e preciso para uma dinâmica de condução ideal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara complementar a embreagem melhorada, o kit incorpora um Conjunto de Radiador e Cooler de Óleo da Transmissão. Este acréscimo desempenha um papel crucial na manutenção de temperaturas de funcionamento ideais, protegendo a transmissão contra sobreaquecimento e garantindo desempenho consistente em condições de condução exigentes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eA Carcaça de Filtro de Óleo em Alumínio, especificamente projetada para a caixa DSG DQ250, é outra inclusão de destaque no kit de preparação. Este componente contribui para uma melhor dissipação de calor e maior durabilidade, promovendo a longevidade do sistema de transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO volante bimassa desenvolvido especificamente para motores 3.2 V6 R32 é um componente crítico que contribui para melhorar a resposta do motor e a dirigibilidade. Ele aprimora o equilíbrio geral do conjunto de transmissão, resultando em uma experiência de condução mais suave e agradável.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara entusiastas que buscam uma experiência de condução mais agressiva e responsiva, as Engrenagens Racing de Performance melhoram a aceleração, a capacidade de suportar mais torque e o engate geral das marchas. Essas engrenagens são ajustadas para oferecer desempenho superior sem comprometer a confiabilidade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUm dos destaques do Kit de Afinação de Performance DSG DQ250 é a inclusão do Diferencial Autoblocante Torsen. Este diferencial melhora a tração e a estabilidade, especialmente em situações de condução de alta performance, proporcionando ao condutor maior controlo e confiança em estrada ou pista.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eO Filtro de Óleo da Caixa Automática e o Filtro de Óleo Interno garantem que o fluido da transmissão se mantenha limpo e livre de contaminantes, promovendo ainda mais a longevidade e eficiência de todo o sistema.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEm resumo, o Kit de Afinação de Performance DSG DQ250 oferece uma seleção meticulosamente escolhida de componentes que, em conjunto, transformam a transmissão DSG DQ250 numa verdadeira máquina de alta performance. Com melhorias na capacidade da embraiagem, arrefecimento, filtração, engrenagens, diferencial e volante do motor, este kit fornece uma solução completa para entusiastas que procuram extrair o máximo potencial dos seus motores 3.2 V6 R32.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Para um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto*\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ FWD","offer_id":47629125484891,"sku":"950-0028","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ AWD","offer_id":47629125517659,"sku":"950-0026","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47629125615963,"sku":"950-0030","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629125648731,"sku":"950-0031","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_3.2_V6_R32_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821620"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-opel-engines","title":"Volante Bimassa de Performance para motores Opel Z20LET \/ LER 2.0 DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em cromoly do mundo para DSG DQ250 para motores 2.0 Opel oferece alta performance, máxima durabilidade, resposta de acelerador melhorada e é equilibrado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite extrair a potência máxima em altas rotações.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Para um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto*\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFoi projetada para adaptador caixa-motor de 12 mm. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47677282419035,"sku":"901-1117","price":1624.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509863.jpg?v=1767963708"},{"product_id":"dsg-dq250-gearbox-axle-helper","title":"Auxiliar de Eixo para Caixa DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO DSG DQ250 Axle Helper representa a solução definitiva para a retenção estável e fiável dos semieixos dentro da caixa de velocidades. Projetado especificamente para altas pressões e condições de condução em pista, o Axle Helper garante não só a fixação segura dos semieixos, como também mantém baixos níveis de deflexão em situações exigentes. Escolha a fiabilidade do DSG DQ250 Axle Helper para uma experiência de condução suave, segura e agradável.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePara instalar este auxiliar é importante furar orifícios de 5 mm e fazer rosca M6 no auxiliar.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47737832341851,"sku":"901-0864","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8353.jpg?v=1738936699"},{"product_id":"dsg-dq500-chromoly-billet-housing-cover","title":"Tampa de Carcaça Billet em Cromo-Molibdênio (Chromoly) para DSG DQ500 Performance","description":"\u003cp\u003eA Tampa de Carcaça em Bloco de Cromo-Molibdênio DSG DQ500 é um componente de alto desempenho desenvolvido para aumentar a durabilidade e a confiabilidade do sistema de transmissão de dupla embreagem DQ500. Usinada em bloco de aço cromo-molibdênio, uma liga de aço de alta resistência conhecida por sua excepcional robustez e resistência ao desgaste, esta tampa de carcaça oferece proteção superior aos componentes internos críticos da transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenefícios \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Os pontos de fixação externos não trincam nem falham como na carcaça original de fábrica.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Projetada para suportar cargas de torque significativamente mais altas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Projetada especificamente para uso agressivo de launch control.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Totalmente compatível com operação de flat shift.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Nossa versão conta com tratamento térmico no alojamento do rolamento para evitar desgaste em condições extremas de competição.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Suporte aprimorado e redução de vibrações em alta rotação (RPM).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Durabilidade excepcional sob uso em corte de giro e arrancadas (drag racing).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSua engenharia de precisão garante encaixe perfeito e integração completa com o conjunto da transmissão, permitindo operação suave e desempenho ideal. A construção em cromo-molibdênio não apenas aumenta a durabilidade, como também ajuda a dissipar o calor de forma mais eficiente, reduzindo o risco de superaquecimento e prolongando a vida útil da transmissão.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCom seu design elegante e construção robusta, a Tampa de Carcaça em Bloco de Cromo-Molibdênio DSG DQ500 é um upgrade premium para entusiastas e profissionais que buscam maior desempenho e confiabilidade em veículos equipados com DQ500. Seja em pista ou uso de rua, esta tampa de carcaça oferece tranquilidade e confiança na capacidade da transmissão de suportar as exigências da condução de alta performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara máxima capacidade de torque e proteção ideal do conjunto de transmissão, recomendamos combinar este produto com o nosso volante bimassa de alta performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Após a instalação da tampa billet, é necessário verificar a folga.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48037325078875,"sku":"901-1127","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_b5dac52c-b96b-41fc-a975-6986e0060993.jpg?v=1764338994"},{"product_id":"dsg-dq381-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Placa Adaptadora do Radiador de Óleo da Transmissão DSG DQ381","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA RTMG Performance, líder em acessórios DSG bem como em embraiagens DSG reforçadas, apresenta este produto para pôr fim aos problemas de sobreaquecimento na unidade robótica DSG DQ381.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUpgrade de topo para caixas DSG DQ381 originais e reforçadas, bem como para carros modificados que utilizem esta transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFácil de instalar sem modificações, pois é uma solução Bolt-On.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Vermelho \/ Não","offer_id":48663358701915,"sku":"901-0902","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Vermelho \/ Sim","offer_id":48663358734683,"sku":"901-0903","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roxo \/ Não","offer_id":48663358767451,"sku":"901-0906","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Roxo \/ Sim","offer_id":48663358800219,"sku":"901-0907","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Não","offer_id":48663358832987,"sku":"901-0904","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sim","offer_id":48663358865755,"sku":"901-0905","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Preto \/ Não","offer_id":48663358898523,"sku":"901-0900","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Preto \/ Sim","offer_id":48663358931291,"sku":"901-0901","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq250-chromoly-billet-housing-cover","title":"Tampa de Carcaça de Performance em Aço Cromo-Molibdênio (Chromoly) para DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eA Tampa de Carcaça em Bloco de Cromo-Molibdênio DSG DQ250 é um componente de alto desempenho desenvolvido para aumentar a durabilidade e a confiabilidade do sistema de transmissão de dupla embreagem DQ250. Usinada em bloco de aço cromo-molibdênio, uma liga de aço de alta resistência conhecida por sua excepcional robustez e resistência ao desgaste, esta tampa de carcaça oferece proteção superior aos componentes internos críticos da transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eBenefícios\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Os pontos de fixação externos não trincam nem falham como na carcaça original de fábrica.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Projetada para suportar cargas de torque significativamente mais altas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Projetada especificamente para uso agressivo de launch control.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Totalmente compatível com operação de flat shift.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Nossa versão conta com tratamento térmico no alojamento do rolamento para evitar desgaste em condições extremas de competição.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Suporte aprimorado e redução de vibrações em alta rotação (RPM).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Durabilidade excepcional sob uso em corte de giro e arrancadas (drag racing).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSua engenharia de precisão garante encaixe perfeito e integração completa com o conjunto da transmissão, permitindo operação suave e desempenho ideal. A construção em cromo-molibdênio não apenas aumenta a durabilidade, como também ajuda a dissipar o calor de forma mais eficiente, reduzindo o risco de superaquecimento e prolongando a vida útil da transmissão.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCom seu design elegante e construção robusta, a Tampa de Carcaça em Bloco de Cromo-Molibdênio DSG DQ250 é um upgrade premium para entusiastas e profissionais que buscam maior desempenho e confiabilidade em veículos equipados com DQ250. Seja em pista ou uso de rua, esta tampa de carcaça oferece tranquilidade e confiança na capacidade da transmissão de suportar as exigências da condução de alta performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Para máxima capacidade de torque e proteção ideal do conjunto de transmissão, recomendamos combinar este produto com o nosso volante bimassa de alta performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eO rolamento interno não está incluído nesta peça; você precisará usar o seu próprio\u003c\/span\u003e *\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49732518084955,"sku":"901-0977","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/hvhvg.jpg?v=1734686984"},{"product_id":"dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"Volante Bimassa de Performance para Motores 3.2 V6 R32 DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em cromoly do mundo para DSG DQ500 oferece alta performance, máxima durabilidade, resposta de acelerador melhorada e é equilibrado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNum motor TSI ou TFSI de seis cilindros, existem quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à entrega de potência do motor. Essas explosões nos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo através do virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante do motor. O volante bimassa atua como um amortecedor dessas vibrações. Por meio de suas molas, ele impede que os picos de força de combustão sejam transmitidos à caixa de câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite obter a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no mais rápido motor TSI de 7 segundos e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50029930348891,"sku":"901-1144","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0555.jpg?v=1764575628"},{"product_id":"repair-kit-for-dq200-dsg-transmission","title":"Kit de reparo para câmbio DSG DQ200","description":"\u003cp\u003eKit de reparação incluindo vedação do rolamento e copo para DQ200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCódigos disponíveis:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311220A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311235A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"INA - LUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50137036194139,"sku":"901-1159","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/rnzegaju8iwlf5zndzeoDQ200B.jpg?v=1740648476"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential-copy","title":"DSG DQ250 - Conversão de Diferencial Autoblocante Torsen de AWD para FWD","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA RTMG Performance lança um diferencial autoblocante torsen para DSG DQ250 do Grupo VW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e*Este diferencial autoblocante específico foi projetado para converter um sistema DQ250 de tração integral em um conjunto de tração dianteira*\u003c\/strong\u003e. Esta conversão também exigirá um retentor e um adaptador de retentor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEste diferencial utiliza os rolamentos da versão com tração integral, e a única coisa que deve ser verificada após a instalação dos rolamentos são as folgas corretas, que devem corresponder exatamente às especificações de fábrica\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO RTMG Torsen é do Tipo A, que utiliza engrenagens helicoidais. O diferencial Torsen funciona como um diferencial convencional, mas pode travar se ocorrer um desequilíbrio de torque. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDurante a aceleração sob condições de tração assimétrica, desde que o lado com maior tração consiga suportar a maior porcentagem de torque aplicado, não ocorrerá escorregamento relativo das rodas. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuando a diferença de tração excede o TBR, o lado de saída mais lento do diferencial recebe o binário de tração da roda mais rápida multiplicado pelo TBR; qualquer binário extra resultante do binário aplicado contribui para a aceleração angular do lado de saída mais rápido do diferencial. O diferencial Torsen RTMG DQ250 ajuda muito carros que usam DSG porque têm relações de caixa muito curtas e patinam as rodas; o nosso diferencial elimina esta situação e também ajuda bastante em uso em pista!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePara informações gerais \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1tILFhkQK3TYhsSSqYY58zwGHB8NMYvX4\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003eclique aqui.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50307629777243,"sku":"901-1213","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/LSDdq250AWDtoFWD.jpg?v=1743002299"},{"product_id":"conversion-mount-for-installing-a-dq250-gearbox-on-a-1-4-tsi","title":"Suporte de conversão para instalar uma caixa de velocidades DQ250 num 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003eSuporte lateral de caixa para instalar uma transmissão DQ250 em modelos 1.4 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Polo \/ Ibiza \/ Fabia) \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50984667054427,"sku":"901-1332","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A4042.jpg?v=1752736187"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines-copy","title":"Volante de Motor Bi-massa de Alta Performance para Motores 2.0 TFSI EA113, extra 3 parafusos Xtreeme","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"242\"\u003eUma edição especial para uso em competição do EA113, com 3 furos adicionais no virabrequim para melhorar a transferência de torque e evitar a quebra dos parafusos de fixação do virabrequim ao volante do motor.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"242\" data-end=\"245\"\u003eÉ necessário furar 3 furos extras no virabrequim para aproveitar totalmente este volante, mas ele também pode ser instalado utilizando apenas os 6 furos OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e*Importante*\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e para usinar o seu virabrequim, é obrigatório enviá-lo para a nossa sede.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em cromoly para DSG DQ250 do mundo oferece alta performance, maior durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite obter a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no IBIZA 2.0L mais rápido de 7 segundos, com motor EA888 e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Não","offer_id":50990920663387,"sku":"901-1333","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sim","offer_id":50990920696155,"sku":"901-1334","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7038.jpg?v=1752660783"},{"product_id":"conversion-adapter-kit-awd-fwd-seal-for-lsd","title":"Kit Adaptador de Conversão AWD-FWD com Retentor para LSD","description":"\u003cp\u003eComo a opção de transmissão DSG é muito popular e frequentemente utilizada em preparações de alta potência de até 700 hp, as caixas de câmbio DSG AWD são frequentemente usadas — especialmente em aplicações de tração dianteira — surgiu a necessidade de eliminar a caixa de transferência AWD para convertê-la em FWD. Portanto, após remover a caixa de transferência, este adaptador é soldado no lugar para permitir a instalação de uma tulipa no estilo FWD. Este produto é utilizado em conjunto com o nosso LSD AWD-para-FWD\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51001857900891,"sku":"901-1358","price":125.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6768.jpg?v=1752834307"},{"product_id":"dsg-dq381-0dw-gen-1-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 (0DW) GEN 1 - Embreagem Reforçada com até 25% mais capacidade de torque","description":"\u003cp\u003eA RTMG Performance surge mais uma vez e apresenta o novo kit de embreagem reforçada para caixa DSG DQ381 0DW GEN 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA nova embraiagem reforçada está disponível em Stage 1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO Stage 1 está disponível com +2 discos de fricção extra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA embreagem RTMG suporta até 25% mais torque do que a embreagem original de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRelação de pressão da caixa versus resistência ao torque em breve!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stg1","offer_id":52705708999003,"sku":"901-1388","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stg2","offer_id":52705709031771,"sku":"901-1551","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8571_b74c1278-e658-46a5-9aff-b9734649abb1.jpg?v=1775117134"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-copy-1","title":"Embreagem DSG DQ200 Gen 4 Reforçada com Discos de fibra de Kevlar até 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO material misto de Kevlar, também conhecido como Aramida, é um material compósito que possui boas propriedades de fricção e mantém as suas características mecânicas em temperaturas elevadas. Por isso substituímos os discos de embraiagem por Kevlar para maior durabilidade!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta embraiagem específica é classificada para 20–30% mais capacidade de binário em comparação com a embraiagem de origem. No entanto, foi testada com sucesso em aplicações com até 470 Nm de binário. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjunto de embraiagem completo da LUK com discos em Kevlar. \u003c\/span\u003eEnviado pronto para instalação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatível com DSG DQ200 após meados de 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerifique nas fotos para ter certeza de que é adequado para o seu veículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós a instalação da embreagem em qualquer estágio, é obrigatório realizar a \u003cstrong\u003eadaptação básica da embreagem\u003c\/strong\u003e utilizando uma ferramenta de diagnóstico original ou VCDS, e em seguida apagar todos os valores e erros armazenados na transmissão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requer ferramenta de instalação especial\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51771742421339,"sku":"901-1417","price":1334.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq500-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ500 - Diferencial Autoblocante Torsen","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA RTMG Performance lança um diferencial autoblocante torsen para DSG DQ500 do Grupo VW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eO RTMG Torsen é do Tipo A, que utiliza engrenagens helicoidais. O diferencial Torsen funciona como um diferencial convencional, mas pode travar se ocorrer um desequilíbrio de torque.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDurante a aceleração sob condições de tração assimétrica, desde que o lado com maior tração consiga suportar a maior porcentagem de torque aplicado, não ocorrerá escorregamento relativo das rodas.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eQuando a diferença de tração excede o TBR, o lado de saída mais lento do diferencial recebe o torque de tração da roda mais rápida multiplicado pelo TBR; qualquer torque extra restante do torque aplicado contribui para a aceleração angular do lado de saída mais rápido do diferencial. O diferencial Torsen RTMG DQ500 ajuda muito carros que utilizam DSG, pois eles têm relações de marcha muito curtas e sofrem com patinagem de roda; nosso diferencial elimina essa situação e também ajuda bastante em uso de pista!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51865500057947,"sku":"901-1431","price":1820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1338.jpg?v=1765198276"},{"product_id":"rtmg-street-billet-dmf-for-2-0-tfsi-ea113-engines-v2-copy","title":"Volante Bimassa de Performance DQ250 EA113 Race","description":"\u003cp data-end=\"1398\" data-start=\"1234\"\u003ePerformance extrema em arrancadas e pista para preparações TFSI de alta potência\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"764\" data-start=\"576\"\u003eLeve o seu \u003cstrong data-end=\"626\" data-start=\"612\"\u003eEA113 TFSI\u003c\/strong\u003e ao limite com o \u003cstrong data-end=\"689\" data-start=\"650\"\u003eVolante Bimassa de Competição RTMG Race Billet\u003c\/strong\u003e, desenvolvido para \u003cstrong data-end=\"761\" data-start=\"706\"\u003emotores TFSI de alta potência voltados para arrancada e pista\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"940\" data-start=\"766\"\u003eProjetado com \u003cstrong data-end=\"804\" data-start=\"780\"\u003econjuntos de molas mais rígidos\u003c\/strong\u003e e construção usinada em billet de alta precisão, este volante bimassa suporta \u003cstrong\u003e1000\u003c\/strong\u003e\u003cstrong data-end=\"889\" data-start=\"857\"\u003e+ hp e arrancadas extremas\u003c\/strong\u003e mantendo durabilidade e possibilidade de manutenção.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"972\" data-start=\"942\"\u003e\u003cstrong data-end=\"970\" data-start=\"942\"\u003ePrincipais Características \u0026 Benefícios:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1441\" data-start=\"973\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1082\" data-start=\"973\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1082\" data-start=\"975\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1002\" data-start=\"975\"\u003eAlta Capacidade de Torque:\u003c\/strong\u003e molas reforçadas e cubo billet suportam arrancadas agressivas sem falhas\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1160\" data-start=\"1083\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1160\" data-start=\"1085\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1110\" data-start=\"1085\"\u003eSem Corte de Binário Necessário:\u003c\/strong\u003e performance DSG a fundo, com passagens de mudança embraiagem-a-embraiagem\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1245\" data-start=\"1161\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1245\" data-start=\"1163\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1191\" data-start=\"1163\"\u003eMassa Rotacional Mínima:\u003c\/strong\u003e resposta de motor mais rápida e arrancadas extremamente rápidas\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1322\" data-start=\"1246\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1322\" data-start=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1271\" data-start=\"1248\"\u003eDesign reparável:\u003c\/strong\u003e pode ser reconstruído ou mantido, prolongando a vida útil\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1441\" data-start=\"1323\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1441\" data-start=\"1325\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1350\" data-start=\"1325\"\u003eOtimizado para EA113 TFSI:\u003c\/strong\u003e balanceado para a dinâmica específica dos motores 2.0L turbo, reduzindo NVH e o estresse na DSG\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1617\" data-start=\"1443\"\u003eQuer esteja arrancando na pista de drag ou atacando um track day, o \u003cstrong data-end=\"1551\" data-start=\"1512\"\u003eRTMG Race Billet DMF para EA113 TFSI\u003c\/strong\u003e oferece \u003cstrong data-end=\"1614\" data-start=\"1561\"\u003earrancadas repetíveis, previsíveis e à prova de bala\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote data-end=\"1723\" data-start=\"1619\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1621\"\u003e“Pare de quebrar DMFs originais. RTMG Race Billet DMF – projetado para potência extrema, feito para EA113 TFSI.”\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1621\"\u003eAtualize seu \u003cstrong data-end=\"1783\" data-start=\"1759\"\u003eprojeto EA113 TFSI DSG\u003c\/strong\u003e hoje. Leve seu carro além dos limites originais com confiança. O primeiro volante bimassa em cromo-molibdênio para DSG DQ250 do mundo oferece alta performance, máxima durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApresentação e benefícios do volante bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm um motor TSI ou TFSI de quatro cilindros, há quatro combustões potentes em um ciclo completo de 720 graus (duas rotações), correspondendo à potência do motor. Essas explosões dos pistões, que geram um movimento alternado, são transformadas em movimento rotativo pelo virabrequim, e esse movimento é então transferido para o volante. O volante bi-massa atua como um amortecedor dessas vibrações. Através de suas molas, ele impede que os picos de força da combustão sejam transmitidos ao câmbio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAo suavizar essas forças, obtém-se uma transmissão de potência uniforme do motor para o câmbio, resultando em maior vida útil dos componentes e evitando o desgaste das engrenagens. O fabricante projetou o volante bi-massa para as caixas DQ250 para suportar até 420 Nm de torque em uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMas o que acontece além disso? Quando o torque ultrapassa 420 Nm, as molas dentro do volante original chegam ao limite, e as forças de combustão além desse ponto martelam todo o conjunto de transmissão — desde o virabrequim e parafusos até as engrenagens, semi-eixos e, por fim, os pneus. O volante original não foi projetado para lidar com setups híbridos ou turbos grandes, pneus slick para arrancadas ou 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas de performance automotiva e tendo enfrentado problemas recorrentes com as transmissões DQ250 em nosso próprio carro de corrida 2.0 TFSI, decidimos encontrar uma solução. A mentalidade dos nossos engenheiros é projetar algo que melhore o desempenho com mecanismos e materiais superiores. No novo volante que desenvolvemos, elevamos o nível em termos de qualidade, robustez e durabilidade, permitindo que ele suporte de 770 Nm a 1200 Nm de torque. Ele foi testado e desenvolvido em nosso próprio carro de corrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProva do sucesso? Conseguimos quebrar o recorde europeu com uma passada de 7,8 segundos usando um motor 2.0L TSI, chegando a quase 300 km\/h em Santa Pod Raceway, na Inglaterra, em 2022. Esse feito nos motivou a investir ainda mais neste produto, pois garantiu funcionamento suave sem danos à transmissão, levando-nos ao título de campeões europeus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNossa versão mais recente é feita de aço cromo-molibdênio de alta resistência (42CrMo4), e os estriados passam por tratamento térmico para máxima durabilidade. As molas são duas vezes mais fortes que as originais, mas a principal melhoria é o desenho progressivo das molas. As molas iniciais são mais macias, permitindo que o volante funcione de forma suave em cargas mais baixas. Outra vantagem em relação ao volante original é que o nosso é modular, ou seja, pode ser revisado ou atualizado para ainda mais torque, se necessário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO novo design flutuante impede que as molas entrem em contato com as massas móveis, garantindo um funcionamento suave e maior durabilidade do conjunto. Para quem busca desempenho máximo, cada componente é dinamicamente balanceado a 0,01 G, e o peso total é 20% menor que o volante de fábrica. Além disso, os componentes internos em Teflon tornam o nosso volante bi-massa mais estável em altas rotações, evitando ressonâncias e vibrações laterais.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOutra \u003cstrong\u003evantagem muito importante\u003c\/strong\u003e do nosso volante reforçado é que, como as molas reforçadas não se comprimem totalmente sob binários mais elevados em comparação com as de fábrica, isso evita que os parafusos entre o volante e o virabrequim se partam, pois todas as forças de impacto são absorvidas pelas molas reforçadas. As molas trabalham em ambiente lubrificado, garantindo que todo o conjunto funcione em harmonia durante acelerações e desacelerações, seja em condições de corrida ou no uso diário.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBem-vindo à nova geração de produtos de performance da RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePossui molas mais rígidas que as originais, suportando mais torque e ajudando o sistema de transmissão em condições extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉ divisível, facilitando a manutenção ao longo do tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO balanceamento dinâmico de 0,01 g permite obter a potência máxima em altas rotações. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestado no IBIZA 2.0L mais rápido de 7 segundos, com motor EA888 e transmissão DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjetado e Fabricado na Grécia com máquina CNC de 5 eixos de alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,5 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara um encaixe adequado no virabrequim, e porque o guia do virabrequim costuma estar gasto, o volante vem com um furo ligeiramente menor (0,02 mm). Pode ser necessário um leve lixamento com lixa para obter um ajuste perfeito. O encaixe preciso entre o volante e o virabrequim é crucial em altas rotações, pois garante o balanceamento perfeito de todo o conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENÇÃO:\u003c\/strong\u003e JÁ ESTÁ BALANCEADO COM MÉTODO AVANÇADO DE BALANCEAMENTO, NÃO TENTE BALANCEAR O VOLANTE NEM REMOVER MATERIAL!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sugerido para uso diário e em pista com aplicações de alta pressão de turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52103444955483,"sku":"901-1512","price":1490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0630.jpg?v=1769206688"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator-copy","title":"Kit de Radiador de Óleo de Transmissão de Alto Desempenho DSG DQ500 \/ DQ381","description":"\u003cp\u003eKit de Upgrade de Radiador do Óleo da Transmissão DSG DQ250\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eMelhor upgrade para transmissões DSG DQ500 e DQ381 originais e reforçadas, bem como para carros preparados que utilizam esta transmissão.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara que serve um radiador de óleo da DSG?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm radiador de óleo é um sistema de arrefecimento auxiliar instalado no circuito de óleo da caixa de câmbio. A sua função é reduzir e estabilizar a temperatura do óleo da transmissão, especialmente sob carga elevada ou uso de performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Temperatura de operação do óleo mais baixa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm condução agressiva, alto torque ou uso em pista, a temperatura do óleo da DSG sobe rapidamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO radiador de óleo mantém as temperaturas mais baixas e mais estáveis\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReduz o esforço térmico sobre os componentes internos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Maior vida útil do óleo e dos componentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas elevadas de óleo causam:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDegradação mais rápida do óleo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerda das propriedades de lubrificação\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAumento de desgaste em embreagens, rolamentos e engrenagens\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Passagens de caixa mais consistentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs caixas DQ500 e DQ381 dependem fortemente da temperatura do óleo e da pressão hidráulica para o controlo das mudanças.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperatura de óleo estável resulta em:\u003cbr\u003e✔ Trocas de marcha mais precisas e repetíveis\u003cbr\u003e✔ Menor hesitação ou comportamento irregular nas trocas\u003cbr\u003e✔ Maior precisão no controle da TCU\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCom um radiador de óleo:\u003cbr\u003e✔ O óleo mantém a viscosidade por mais tempo\u003cbr\u003e✔ Desgaste reduzido dos pacotes de embraiagem e rolamentos\u003cbr\u003e✔ Intervalos de manutenção mais longos e fiabilidade melhorada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Risco reduzido de superaquecimento sob alta carga\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm condições como:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCondução em pista\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArranques fortes repetidos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas ambiente elevadas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotores preparados para alto torque\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm radiador de óleo evita o acúmulo excessivo de calor, reduzindo o risco de modo de segurança (limp mode) ou ativação de proteção térmica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Fiabilidade melhorada para aplicações preparadas e de alta potência\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEm veículos de performance e modificados:\u003cbr\u003e✔ Maior binário gera mais calor na embraiagem\u003cbr\u003e✔ O arrefecimento do óleo torna-se crítico para a durabilidade\u003cbr\u003e✔ Melhora significativamente a fiabilidade da caixa de velocidades sob carga contínua\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Melhoria da consistência de desempenho\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas de óleo mais baixas e controladas proporcionam:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePressão hidráulica estável\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEngate de embraiagem previsível\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQualidade de engate consistente volta após volta ou puxada após puxada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIsto não aumenta a potência, mas mantém o desempenho sem degradação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eO Kit inclui:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlaca Adaptadora para Radiador de Óleo (Oil Cooler Adapter Plate)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRadiador de Óleo\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConexões\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMangueira\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52110055047515,"sku":"901-1513","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oilplatenew.png?v=1769415006"},{"product_id":"vw-golf-8r-2021-dsg-dq381-chromoly-billet-housing-cover-for-0gc398029c-to-0dw-dq381-clutch-copy","title":"Embreagem DSG DQ381 Reforçada para VW Golf 8R 2021+ 0GC398029C","description":"\u003cp\u003eA RTMG Performance surge mais uma vez e apresenta o novo conjunto de embraiagem reforçada para as embraiagens de origem DSG DQ381.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Stage 1 kit includes +2 extra friction discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Performance Upgrade Kit provides upgraded torque levels of up to 22% compared to the factory clutch for the Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUseful Information About Maximizing Torque\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHandling in DSG Gearboxes\u003cbr\u003eFor DSG DQ381 gearboxes, torque transfer from the engine to the transmission occurs via a multi-plate clutch immersed in oil, hence referred to as a wet multi-plate clutch. However, it’s not a single clutch but two separate clutches operating independently, controlled by a sophisticated system called mechatronics, which includes valves and sensors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe clutches are linked to two shafts:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShaft K1: Handles odd-numbered gears (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eShaft K2: Handles even-numbered gears (2, 4, 6).\u003cbr\u003eIn neutral gear, the clutches do not transmit torque. When the driver selects first gear and releases the brake pedal, the mechatronics system progressively increases oil pressure on the first clutch (K1) to start the car. Similarly, when shifting to second gear, the system reduces the pressure on K1 and increases the pressure on the second clutch (K2), completing the shift in 400-1000 ms. The oil pressure ensures a smooth transition between gears.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Issue with Enhanced Engines and Torque Slip\u003cbr\u003eUnder factory conditions, the gearbox operates with oil pressures between 10 and 12 bar, sufficient for standard torque loads. However, with upgraded engines producing higher torque, the oil pressure is not automatically increased to handle the extra load. This mismatch leads to clutch slip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO que é patinagem de embreagem?\u003cbr\u003eQuando o motor está a, por exemplo, 6.000 RPM, mas apenas 5.000 RPM são transmitidos para a caixa de câmbio, isso é patinagem. Como a embreagem funciona por atrito, a patinagem causa um aumento significativo de temperatura entre os materiais de fricção, resultando em superaquecimento, deformação e, por fim, falha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEven minor slip (2-4%), which the driver may not notice, can wear down the friction materials, clogging filters and valves in the mechatronics system. Over time, this leads to malfunctions and eventual system failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction and Torque Transfer\u003cbr\u003eFriction is a force that resists motion between two surfaces in contact. There are two types of friction relevant to clutches:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStatic friction: Prevents movement when the clutch is engaged correctly (no slip).\u003cbr\u003eSliding friction: Occurs when there is slippage, leading to undesirable outcomes.\u003cbr\u003eTo prevent clutch slip:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncrease contact surface area: Achieved by adding more friction and steel plates (+2 pieces).\u003cbr\u003eEnhance the coefficient of friction: Using steel plates with greater roughness improves grip.\u003cbr\u003eBoost oil pressure: For performance applications, raising the oil pressure to 18 bar via a gearbox management remap (mechatronics) is essential.\u003cbr\u003eUpgraded Clutches for Performance\u003cbr\u003eEnhanced clutches address the first two factors by providing a larger surface area and a higher coefficient of friction. Adjusting oil pressure ensures better torque management and durability under high loads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara remapeamento ou mais orientações sobre como otimizar o câmbio DSG para as suas necessidades, entre em contato com nossa empresa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Valores de tolerância: 1,6 - 1,75 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** O engenheiro é responsável por medir as tolerâncias!\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52887299653979,"sku":"901-1522","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52887299686747,"sku":"901-1602","price":1950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500380copy.jpg?v=1770637415"},{"product_id":"performance-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines-dsg-dq250-copy","title":"Volante bimassa de performance para motores 2.0 TSI EA888 DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eO primeiro volante bimassa em cromoly DSG DQ250 do mundo oferece alto desempenho, máxima durabilidade, resposta de acelerador aprimorada e é balanceado com absoluta precisão.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation and Benefits of the RTMG PERFORMANCE Dual-Mass Flywheel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais uma inovação nos sistemas de transmissão automática DSG da RTMG PERFORMANCE. Os benefícios de um volante bimassa em comparação com os volantes monomassa da geração anterior são significativos. A importância de ter duas massas no volante está em suavizar as explosões criadas pela combustão dos pistões durante o terceiro tempo de ignição.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a four-cylinder TSI or TFSI engine, there are four powerful combustions in a full cycle of 720 degrees (two rotations), corresponding to the engine's power output. These piston explosions, which generate a reciprocating motion, are transformed into rotational motion through the crankshaft, and this motion is then transferred to the flywheel. The dual-mass flywheel acts as a damper for these vibrations. Through its springs, it prevents the peak combustion forces from being transmitted to the gearbox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy smoothing out these forces, smooth power transmission from the engine to the gearbox is achieved, leading to longer component life and preventing the gears from wearing out. The manufacturer designed the dual-mass flywheel for the DQ250 gearboxes to handle up to 420Nm of torque for daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBut what happens beyond that? When the torque exceeds 420Nm, the springs inside the factory flywheel reach their limit, and the combustion forces beyond this point hammer the entire drivetrain—from the crankshaft and bolts to the gears, axles, and finally to the tires. The factory flywheel was not designed to handle hybrid or big turbo setups, slick tires for launches, or 10,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs enthusiasts of vehicle performance and having experienced repeated issues with the DQ250 transmissions in our own 2.0 TFSI race car, we decided to find a solution. Our engineers’ mindset is to design something that enhances performance with better mechanisms and materials. In the new flywheel we designed, we set the bar high in terms of quality, durability, and longevity, allowing it to handle from 770Nm to 1200Nm of torque. It was tested and developed in our own race car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProof of its success? We managed to break the European record with a 7.8-second run using a 2.0L TSI engine, reaching nearly 300 km\/h at Santa Pod Raceway in England in 2022. This achievement motivated us to further invest in this product, as it ensured smooth operation without damage to the transmission, leading us to become European champions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur latest version is made of high-strength chromoly steel (42CrMo4), and the splines undergo thermal treatment for maximum durability. The springs are twice as strong as the factory ones, but the key improvement is the progressive spring design. The initial springs are softer, allowing the flywheel to operate smoothly at lower loads. Another advantage over the factory flywheel is that ours is modular, meaning it can be serviced or upgraded for even more torque if needed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe new floating design prevents the springs from contacting the moving masses, ensuring smooth operation and longer lifespan of the assembly. For those seeking ultimate performance, every component is dynamically balanced to 0.01G, and the overall weight is 20% lighter than the factory flywheel. Additionally, the internal Teflon components make our dual-mass flywheel more stable at high RPMs, preventing resonances and lateral vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother \u003cstrong\u003every important advantage\u003c\/strong\u003e of our reinforced flywheel is that, since the reinforced springs do not fully compress under higher torques compared to the factory ones, it prevents the bolts between the flywheel and the crankshaft from breaking, as all the impact forces are absorbed by the reinforced springs. The springs operate in a lubricated environment, ensuring that the entire assembly works harmoniously during accelerations and decelerations, whether in racing conditions or daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelcome to the next generation of performance products by RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt has harder springs than the factory receiving more torque helping the transmission system in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is divisible helping to maintain it over time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamic balance 0.01g can performance the maximum horsepower at high rpm. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTested at fastest 7second  IBIZA 2.0L  with EA888 engine and DQ250 transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigned and Manufactured in Greece with high technology 5-axis CNC machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight : 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION:\u003c\/strong\u003e ITS ALREADY BALANCED WITH ADVANCED BALANCING METHOD, PLEASE NOT TRY TO BALANCE THE FLYWHEEL AND REMOVE MATERIAL !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Suggested for daily and racing use with high boost applications.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52812877431131,"sku":"901-1560","price":1380.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dq381_eshop_6f0ce0a9-71f2-4713-b2bd-b089b6b1b86a.jpg?v=1776241440"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-1-8t-20vt-6-speed-02m-copy","title":"Kit de Embreagem Dupla (Twin Disk) para 1.8T 20VT - 6 Marchas - 02M","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA nossa Embraiagem Bi-Disco foi projetada pelos nossos engenheiros internos e testada exaustivamente em carros de drag, drift e uso diário, de forma a alcançar um excelente tato de pedal, elevada capacidade de torque e fiabilidade. Os materiais de fricção são cerâmico-metálicos ou orgânicos e são fabricados na Alemanha; o diâmetro externo varia de 185 mm a 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll spare components such as clutch diaphragm spring, fulcrum ring, pressure plate, clutch discs, floater plates etc. are available individually in order to replace any worn out components, and thus you won't have to buy a complete new clutch kit. The pressure plate and floater plate surfaces are honed to provide a uniform, smooth friction area. The hub splines are manufactured of high strength steel and are then heat treated for increased surface hardness.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIt is recommended that buyers opt for a 20% higher torque rating than their maximum engine torque, in case intended use consists of frequent Launch Control \u0026 Flat Shift operation.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNote that when using Launch Control \u0026 Flat Shift, the wear is exponential.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn case the thrust of the crankshaft is 180 degrees, it is recommended to add a second thrust as the crankshaft receives more axial stresses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* The twin-disc clutch is a wear component, thus it is not covered by a warranty.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e** Stage 3 Extreme 200 mm sugerida apenas para uso em competição.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** A cor pode diferir da foto.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e**** Adaptador de rolamento incluído (LUK)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53603633430875,"sku":"901-1650","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC2298_0.33x.jpg?v=1784536694"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/pt\/collections\/dsg-accessories.oembed","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}