{"title":"Transmissie-onderdelen","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Performance koppeling DQ250 02E tot 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance komt opnieuw met een nieuwe, verbeterde DSG DQ250 versnellingsbak complete koppelingskit, gebaseerd op een originele VW-koppeling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVoordelen \u0026 Pluspunten :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHoge koppelvastheid\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSnelle en consistente aangrijping\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUitzonderlijke hittebestendigheid\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVersterkte RTMG Performance-constructie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerlengde levensduur\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eGemaakt door het snelste 4-cilinder raceteam. 7 sec 0–402 m met DQ250!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe nieuwe versterkte koppeling is beschikbaar in Stage 1, Stage 2 en Stage 3 met een maximaal koppel van respectievelijk 850 Nm, 1100 Nm en 1300 Nm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 1 is beschikbaar door +2 extra frictieschijven en +2 billet chromoly drukplaten toe te voegen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 2 is beschikbaar door +4 extra frictieschijven en +2 billet chromoly drukplaten toe te voegen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 3 is beschikbaar door +4 extra frictieschijven, +2 gefreesde chromoly drukplaten, metalen druklager en een gefreesde chromoly koppelingsdeksel met thermische behandeling op de spiebanas toe te voegen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe RTMG-koppeling biedt verhoogde koppelniveaus tot 22% ten opzichte van de fabriekskoppeling voor Stage 1, tot 40% voor Stage 2 en tot 45% voor de Stage 3-koppeling.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe verhouding tussen bakdruk en koppelbestendigheid wordt aangegeven.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStandaard TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie van natte meerschijfs-koppelingen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOns team bij RTMG Performance heeft, na uitgebreide research \u0026 development onder de zwaarste omstandigheden van dragracen, alle ontwikkelingsproblemen van de 02E DQ250‑versnellingsbakkoppelingen weten op te lossen. In eerste instantie testten we alle frictiematerialen, waarvan de meeste een lagere wrijvingscoëfficiënt hadden dan de originele koppeling. Sommige van deze materialen hadden niet alleen een lagere wrijvingscoëfficiënt, maar produceerden ook residu dat de solenoïden verstopte of soms zelfs beschadigde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa twee jaar continu testen op het Santa Pod-circuit in Engeland verzamelden we onschatbare inzichten om een van de meest uitdagende prestaties te bereiken: het vestigen van het Europese record op 0–400 meter (kwartmijl) met een tijd van 7,8 seconden en een eindsnelheid van 300 km\/u met een 2,0L-motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHoe hebben we de koppeling ontwikkeld?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe koppeling had het zwaar met de ongelooflijke launch control van onze motor, die bijna 1.400 pk levert in een 2.0L TSI Golf 6. Na ongeveer elke 5 runs verwijderden we de koppeling en controleerden we de slijtage. We hebben talloze frictiematerialen getest totdat we uiteindelijk het huidige materiaal kozen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet meest kritieke punt lag echter bij de metalen platen, die vervormden doordat de auto de eerste 18 meter vanuit stilstand zo snel mogelijk moest afleggen, terwijl tegelijkertijd moest worden voorkomen dat de koppeling oververhit raakte om slippen bij hoge snelheden en onder hoge turbodrukken te vermijden. Dit leidde tot uitgebreide tests met veel verschillende materialen totdat we een staal vonden met een hoge wrijvingscoëfficiënt dat ook zeer goed bestand was tegen hoge temperaturen, omdat de kristalstructuur verhinderde dat het zo gemakkelijk vervormde als andere materialen, inclusief de originele onderdelen. Het materiaal dat we gebruiken wordt thermisch behandeld door middel van ontlaten, wat spanningen wegneemt en vervorming voorkomt bij de extreem hoge temperaturen die tijdens de werking van de koppeling bij de launch ontstaan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet resultaat was niet alleen de tijd die we neerzetten, maar ook het baan- en Europese record voor voorwielaangedreven auto’s: 1,3006 seconden op de 0–18 meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEen paar woorden over krachtoverbrenging.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKoppel wordt opgewekt door de motor en via de aandrijflijn overgebracht: vliegwiel, koppeling, versnellingsbak, differentieel, aandassen en uiteindelijk naar de wielen. Wat is hier de rol van de koppeling? De koppeling moet het toerental en koppel van de motor overbrengen naar de versnellingsbak tijdens de launch, waarbij de motor van 5.000 tpm in launch control gaat naar het aandrijven van de versnellingsbak op 0 tpm. Er zijn vaste en roterende componenten. In de koppeling zijn de vaste componenten de organische platen die met mechanismen op de koppeling zijn gemonteerd en met de versnellingsbak verbonden zijn, terwijl de roterende componenten bestaan uit de motor, het vliegwiel, de koppelingskorf en de metalen platen, die geïntegreerd zijn en daarop zweven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWanneer de bestuurder de launch initieert door het rempedaal los te laten terwijl het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, comprimeert de versnellingsbakregeleenheid een zuiger die de metalen platen aandrukt en zo de organische schijven samenklemt. De wrijving die tussen deze componenten ontstaat, zorgt ervoor dat de vaste schijven met dezelfde snelheid gaan draaien als de roterende schijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOm dit te bereiken spelen verschillende factoren een rol, zoals de wrijvingscoëfficiënt, het oppervlak, de straal waarop de wrijvingsmaterialen zich ten opzichte van de as bevinden, de afkoelsnelheid en de warmteafvoer, die geforceerde convectie is. We hebben onze resultaten verbeterd door:\u003cbr\u003ea) Het vergroten van het wrijvingsoppervlak.\u003cbr\u003eb) Het verhogen van de wrijvingscoëfficiënt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit alles is bereikt door het aantal metalen en organische platen te verhogen en voor de Stage 3‑setup een \u003cstrong\u003ebronzen bus\u003c\/strong\u003e te monteren in plaats van een kunststof exemplaar, om te voorkomen dat deze bij hoge temperaturen smelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Na montage van de koppeling, ongeacht het niveau, is het verplicht om de \u003cstrong\u003ebasis-koppelingsadaptatie\u003c\/strong\u003e uit te voeren met behulp van een originele diagnosetester of VCDS, en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en fouten te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelkom in ons team\u003c\/strong\u003e, welkom bij de volgende generatie performance-upgrades!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dq250-gearbox","title":"Aluminium oliefilterhuis voor DSG DQ250-versnellingsbak","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eDe belangrijkste oorzaak van storingen in de DSG-robotbak is oververhitting. Zelfs de autofabrikanten wijzen op dit probleem, dat in de nieuwere DSG-versnellingsbakken is verholpen doordat het \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003econstructie\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emateriaal van het oliefilterhuis is gewijzigd in staal-golf aluminium om de warmteafvoer te vergroten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBovendien is een veelvoorkomend probleem bij het originele filterhuis van de DSG 6 de beschadiging tijdens het verwijderen, wat leidt tot olielekkage uit het filterhuis.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e De beste oplossing is om het plastic filterhuis van de DSG 6 te vervangen door dat van RTMG, dat volledig is vervaardigd uit hoogwaardig aluminium en veel duurzamer is dan het OEM-plastic exemplaar, waardoor problemen met gescheurde en vervormde kunststof behuizingen worden verholpen. Tot slot zorgen de gebruikte materialen en de extra aluminium koelribbe-behuizing ervoor dat de best mogelijke warmteafvoer wordt bereikt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe aluminium behuizing gaat langer mee dan de DSG-versnellingsbak zelf.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIn één oogopslag\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnodiseerd materiaal van topkwaliteit\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBolt-on toepassing \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLekpreventie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePerfecte vervanging van het OEM-filterhuis\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO-ring inbegrepen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoordelen  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJe hoeft de behuizing niet te vervangen telkens als je het filter vervangt.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExacte vervanging van het OEM-huis, vervaardigd uit\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e dezelfde grootte om hetzelfde filter te gebruiken als bij de OEM. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVerhoogde warmteafvoer van de transmissieolie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVerlengde levensduur van het filterhuis en de versnellingsbak.   \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e Filterhuis OEM \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e02E 305 045, \u003c\/span\u003e02E 305 047A.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Paars","offer_id":40204591530155,"sku":"901-0114","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rood","offer_id":40204591595691,"sku":"901-0112","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw","offer_id":40204591628459,"sku":"901-0113","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart","offer_id":40204591661227,"sku":"901-0111","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6781.jpg?v=1756733268"},{"product_id":"dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Performance-koppeling DQ500 tot 1350 Nm DSG","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance komt opnieuw met een innovatie en introduceert de nieuwe verbeterde DSG DQ500 versnellingsbak-koppelingkit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Voordelen \u0026 Pluspunten\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Hoge koppelvastheid\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Snelle en consistente aangrijping\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Uitzonderlijke hittebestendigheid\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Versterkte RTMG Performance‑constructie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verbeterd pedaalgevoel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verlengde levensduur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Gemaakt door het snelste 4‑cilinder 7‑seconden team \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nieuwe versterkte koppeling is beschikbaar in Stage 1, 2 \u0026 3 met een maximaal koppel van 1320 Nm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 1 is beschikbaar met +2 extra frictieschijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 2 is verkrijgbaar met +4 extra frictieschijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 3 is verkrijgbaar met +4 extra frictieschijven, chromoly billet drukplaat en versterkt bronzen steunlager inbegrepen in de kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe verhouding tussen bakdruk en koppelbestendigheid wordt aangegeven.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eStandaard TCU \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eTCU 16 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eTCU 18 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e800 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e880 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e880 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1350 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":48077634437467,"sku":"901-0732","price":1590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":48077634470235,"sku":"901-0946","price":1890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 (Heavy Duty)","offer_id":50434099249499,"sku":"901-1288","price":2900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm-174072.jpg?v=1713347259"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dsg-dq500-gearbox","title":"Aluminium oliefilterhuis voor DSG DQ380 \/ DQ381 \/ DQ500 versnellingsbak","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eDe belangrijkste oorzaak van storingen in de DSG-robotbak is oververhitting. Zelfs de autofabrikanten wijzen op dit probleem, dat in de nieuwere DSG-versnellingsbakken is verholpen doordat het \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003econstructie\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003emateriaal van het oliefilterhuis is gewijzigd in staal-golf aluminium om de warmteafvoer te vergroten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBovendien is een veelvoorkomend probleem van het originele filterhuis in de DSG 7 de afleiding tijdens het verwijderen, wat leidt tot olielekkage uit het filterhuis.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe beste oplossing is om het kunststof filterhuis van de DSG 7 te vervangen door dat van RTMG, dat volledig is vervaardigd uit hoogwaardig aluminium en veel duurzamer is dan het originele kunststof huis. Hiermee worden problemen met gescheurde en kromgetrokken kunststof behuizingen opgelost. Tot slot zorgen de gebruikte materialen en de extra aluminium vinnen voor de beste warmteafvoer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe aluminium behuizing gaat langer mee dan de DSG‑versnellingsbak zelf.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eIn één oogopslag\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnodiseerd materiaal van topkwaliteit\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBolt-on toepassing \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLekpreventie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePerfecte vervanging van het OEM-filterhuis\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eO-ring inbegrepen\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoordelen  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJe hoeft de behuizing niet te vervangen telkens als je het filter vervangt.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eExacte vervanging van het OEM-huis, vervaardigd uit\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e dezelfde grootte om hetzelfde filter te gebruiken als bij de OEM. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVerhoogde warmteafvoer van de transmissieolie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVerlengde levensduur van het filterhuis en de versnellingsbak.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e Filterhuis OEM \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\" mce-data-marked=\"1\"\u003e0BH 325 159.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Paars","offer_id":40219276705963,"sku":"901-0110","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw","offer_id":40219276771499,"sku":"901-0109","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rood","offer_id":40219276738731,"sku":"901-0108","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart","offer_id":40219276804267,"sku":"901-0107","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/together_jpg.jpg?v=1764933329"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"DSG DQ250 Versnellingsbak Upgrade Oliekoelerset met Radiateur","description":"\u003cp\u003eDSG DQ250 transmissie-upgrade oliecoolerset met radiator\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eTopupgrade voor standaard DSG DQ250- en versterkte transmissies, evenals voor getunede auto’s die deze transmissie gebruiken.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWat doet een DSG-olieradiator?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen oliekoeler is een aanvullend koelsysteem dat in het versnellingsbakoliecircuit wordt geplaatst. Het doel is om de temperatuur van de transmissieolie te verlagen en te stabiliseren, vooral bij hoge belasting of sportief gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Lagere bedrijfsolietemperatuur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij agressief rijden, hoog koppel of circuitgebruik stijgt de DSG-olietemperatuur snel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe oliekoeler houdt de temperaturen lager en constanter\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVermindert thermische belasting van interne componenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Verlengde levensduur van olie en componenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoge olietemperaturen veroorzaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSnellere olieveroudering\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerlies van smeereigenschappen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerhoogde slijtage van koppelingen, lagers en tandwielen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Consistentere schakelmomenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDQ250-, DQ500- en DQ381-versnellingsbakken zijn sterk afhankelijk van olietemperatuur en hydraulische druk voor de schakelaansturing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStabiele olietemperatuur resulteert in:\u003cbr\u003e✔ Nauwkeurigere en beter reproduceerbare schakelmomenten\u003cbr\u003e✔ Minder aarzeling of onregelmatig schakelgedrag\u003cbr\u003e✔ Verbeterde nauwkeurigheid van de TCU-aansturing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMet een oliekoeler:\u003cbr\u003e✔ Olie behoudt langer zijn viscositeit\u003cbr\u003e✔ Minder slijtage van koppelingspakketten en lagers\u003cbr\u003e✔ Langere service-intervallen en verbeterde betrouwbaarheid\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Verminderd risico op oververhitting onder hoge belasting\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn omstandigheden zoals:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCircuitgebruik\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHerhaaldelijke harde launches\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoge omgevingstemperaturen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHogekoppel-getunede motoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen oliekoeler voorkomt overmatige hitteopbouw en verkleint het risico op noodloop of het activeren van thermische beveiliging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Verbeterde betrouwbaarheid voor getunede en high-power toepassingen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij performance- en gemodificeerde voertuigen:\u003cbr\u003e✔ Hoger koppel genereert meer koppelingswarmte\u003cbr\u003e✔ Oliekoeling wordt cruciaal voor duurzaamheid\u003cbr\u003e✔ Verbetert de betrouwbaarheid van de versnellingsbak aanzienlijk bij langdurige belasting\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Verbeterde prestatieconsistentie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLagere en gecontroleerde olietemperaturen zorgen voor:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStabiele hydraulische druk\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoorspelbaar aangrijpen van de koppeling\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConsistente schakelkwaliteit, ronde na ronde of pull na pull\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit verhoogt het vermogen niet, maar behoudt de prestaties zonder achteruitgang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDe kit bevat:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdapterplaat voor oliekoeler\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOliekoeler\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKoppelingen \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlang \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"DSG DQ250 Versnellingsbak Upgrade Oliekoeler Adapterplaat","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, een koploper in DSG-accessoires en versterkte DSG-koppelingen, introduceert dit product om een einde te maken aan oververhittingsproblemen in de DSG DQ250-robotunit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTopupgrade voor standaard DSG DQ250- en versterkte transmissies, evenals voor getunede auto’s die deze transmissie gebruiken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEenvoudig te monteren zonder aanpassingen, omdat het een bolt-on-oplossing is met AN10-schroefdraad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Ook verkrijgbaar als een \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003ecomplete kit met radiator, adapter, slang en eenvoudig te monteren fittingen.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rood \/ Nee","offer_id":43637577089271,"sku":"901-0103","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rood \/ Ja","offer_id":40952922341547,"sku":"901-0533","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paars \/ Nee","offer_id":43637577122039,"sku":"901-0105","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paars \/ Ja","offer_id":40952922374315,"sku":"901-0535","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw \/ Nee","offer_id":43637577154807,"sku":"901-0104","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw \/ Ja","offer_id":40952922407083,"sku":"901-0534","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart \/ Nee","offer_id":43637577187575,"sku":"901-0102","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart \/ Ja","offer_id":40952922439851,"sku":"901-0532","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-837458.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"DSG DQ200 Gen 1 geüpgradede koppeling met Kevlarvezelplaten tot 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlarmix-materiaal, ook bekend als aramide, is een composietmateriaal met goede wrijvings­eigenschappen dat zijn mechanische eigenschappen behoudt bij verhoogde temperaturen. Daarom vervangen we de koppelingsplaten door Kevlar voor een hogere duurzaamheid!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze specifieke koppeling is geschikt voor 20–30% meer koppel dan de standaard koppeling. Hij is echter met succes getest in toepassingen tot 470 Nm koppel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete koppelingsset van LUK met Kevlar-platen. \u003c\/span\u003eWordt verzonden, klaar voor montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibel met DSG DQ200 tot midden 2011 productie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer op de foto’s of het geschikt is voor uw voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de koppeling, in welke fase dan ook, is het verplicht om de \u003cstrong\u003ebasis-koppelingsadaptatie\u003c\/strong\u003e uit te voeren met behulp van een fabrieksdiagnosetool of VCDS, en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en foutcodes te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vereist speciaal montagegereedschap\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41075743588523,"sku":"901-1319","price":1216.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-1-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-794632.jpg?v=1704716857"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-2-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"DSG DQ200 Gen 2 (MY2012+) geüpgradede koppeling met Kevlarvezelplaten tot 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar-materiaal, ook wel Aramide genoemd, is een composietmateriaal met goede wrijvingseigenschappen dat zijn mechanische eigenschappen behoudt bij verhoogde temperaturen. Daarom vervangen wij de koppelingsplaten door Kevlar voor een hogere duurzaamheid!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze specifieke koppeling is geschikt voor 20–30% meer koppel dan de standaard koppeling. Hij is echter met succes getest in toepassingen tot 470 Nm koppel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete koppelingsset van LUK met Kevlar-platen. \u003c\/span\u003eWordt verzonden, klaar voor montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibel met DSG DQ200 vanaf productie midden 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer op de foto’s of het geschikt is voor uw voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de koppeling, ongeacht het stage‑niveau, is het verplicht om de \u003cstrong\u003ebasisaanpassing van de koppeling uit te voeren met\u003c\/strong\u003e een originele diagnosetester of VCDS en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en foutcodes te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vereist speciaal montagegereedschap\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081138610347,"sku":"901-0987","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-2-my2012-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-773800.jpg?v=1704716858"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211","title":"DSG DQ200 Gen 3 geüpgradede koppeling met Kevlarvezelplaten tot 470 Nm voor MQB EA211","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlarmix-materiaal, ook bekend als aramide, is een composietmateriaal met goede wrijvings­eigenschappen dat zijn mechanische eigenschappen behoudt bij verhoogde temperaturen. Daarom vervangen we de koppelingsplaten door Kevlar voor een hogere duurzaamheid!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze specifieke koppeling is geschikt voor 20–30% meer koppel dan de standaard koppeling. Hij is echter met succes getest in toepassingen tot 470 Nm koppel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete koppelingsset van LUK met Kevlar-platen. \u003c\/span\u003eWordt verzonden, klaar voor montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibel met DSG DQ200 vanaf productie medio 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer op de foto’s of het geschikt is voor uw voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de koppeling, in welke fase dan ook, is het verplicht om de basis-\u003cstrong\u003ekoppelingsadaptatie uit te voeren met\u003c\/strong\u003e een fabrieksdiagnosetool of VCDS, en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en foutcodes te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vereist speciaal montagegereedschap\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081169674411,"sku":"901-0891","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888","title":"DSG DQ200 Gen 3 geüpgradede koppeling met Kevlarvezelplaten tot 470 Nm voor MQB EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar-materiaal, ook wel Aramide genoemd, is een composietmateriaal met goede wrijvingseigenschappen dat zijn mechanische eigenschappen behoudt bij verhoogde temperaturen. Daarom vervangen wij de koppelingsplaten door Kevlar voor een hogere duurzaamheid!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze specifieke koppeling is geschikt voor 20–30% meer koppel dan de standaard koppeling. Hij is echter met succes getest in toepassingen tot 470 Nm koppel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete koppelingsset van LUK met Kevlar-platen. \u003c\/span\u003eWordt verzonden, klaar voor montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibel met DSG DQ200 vanaf productie medio 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer op de foto’s of het geschikt is voor uw voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de koppeling, in welke fase dan ook, is het verplicht om de \u003cstrong\u003ebasis-koppelingsadaptatie\u003c\/strong\u003e uit te voeren met behulp van een fabrieksdiagnosetool of VCDS, en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en foutcodes te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vereist speciaal montagegereedschap\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVoor hoger vermogen en koppel boven 480 Nm op de 1.8L EA888.3-motor adviseert RTMG Performance om de versnellingsbak te upgraden naar een DQ250.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081340887211,"sku":"901-1022","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888-775320.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250","title":"Automatische Transmissie Versnellingsbak Oliefilter voor DSG-6 DQ250","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAutomatische transmissieversnellingsbak\u003c\/strong\u003e: DSG-6 DQ250\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoertuigen: \u003c\/strong\u003eAudi, Seat, Skoda, VW\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM-filteronderdeelnummer:\u003c\/strong\u003e 02E398051, 02E305051\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41099367284907,"sku":"901-0032","price":27.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250-461065.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ250 - Torsen sperdifferentieel","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance brengt een torsen limited slip differentieel uit voor de DSG DQ250 van de VW Group. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe RTMG Torsen is Type A, die gebruikmaakt van schuine tandwielen. Het Torsen-differentieel werkt net als een conventioneel differentieel, maar kan blokkeren als er een koppelonevenwicht optreedt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTijdens acceleratie onder asymmetrische tractieomstandigheden zal er geen relatief doorslippen van de wielen optreden, zolang de zijde met meer grip het hogere percentage van het toegepaste koppel aankan. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWanneer het tractieverschil de TBR overschrijdt, ontvangt de langzamere uitgaande zijde van het differentieel het tractiekoppel van het snellere wiel vermenigvuldigd met de TBR; elk extra koppel dat overblijft van het aangelegde koppel draagt bij aan de hoeksversnelling van de snellere uitgaande zijde van het differentieel. Het RTMG DQ250 Torsen-differentieel helpt auto's met DSG enorm, omdat zij zeer korte overbrengingsverhoudingen hebben en wielspin, en ons differentieel elimineert deze situatie en helpt ook sterk bij circuitgebruik!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoor algemene informatie \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003eklik hier.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"FWD","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Performance koppelingspakket voor DSG DQ250 standaardkoppelingen - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance komt opnieuw met een nieuwe performance-geüpgradede koppelingsset voor DSG DQ250 standaardkoppelingen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe Stage 1-kit bevat \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 extra frictieschijven.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe RTMG Performance Upgrade Kit biedt verhoogde koppelwaarden tot 22% ten opzichte van de fabriekskoppeling voor Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe verhouding tussen bakdruk en koppelbestendigheid wordt aangegeven.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Tolerantiewaarden: 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStandaard TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie van natte meerschijfs-koppelingen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOns team bij RTMG Performance heeft, na uitgebreide research \u0026 development onder de zwaarste omstandigheden van dragracen, alle ontwikkelingsproblemen van de 02E DQ250‑versnellingsbakkoppelingen weten op te lossen. In eerste instantie testten we alle frictiematerialen, waarvan de meeste een lagere wrijvingscoëfficiënt hadden dan de originele koppeling. Sommige van deze materialen hadden niet alleen een lagere wrijvingscoëfficiënt, maar produceerden ook residu dat de solenoïden verstopte of soms zelfs beschadigde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa twee jaar continu testen op het Santa Pod-circuit in Engeland verzamelden we onschatbare inzichten om een van de meest uitdagende prestaties te bereiken: het vestigen van het Europese record op 0–400 meter (kwartmijl) met een tijd van 7,8 seconden en een eindsnelheid van 300 km\/u met een 2,0L-motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHoe hebben we de koppeling ontwikkeld?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe koppeling had het zwaar met de ongelooflijke launch control van onze motor, die bijna 1.400 pk levert in een 2.0L TSI Golf 6. Na ongeveer elke 5 runs verwijderden we de koppeling en controleerden we de slijtage. We hebben talloze frictiematerialen getest totdat we uiteindelijk het huidige materiaal kozen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet meest kritieke punt lag echter bij de metalen platen, die vervormden doordat de auto de eerste 18 meter vanuit stilstand zo snel mogelijk moest afleggen, terwijl tegelijkertijd moest worden voorkomen dat de koppeling oververhit raakte om slippen bij hoge snelheden en onder hoge turbodrukken te vermijden. Dit leidde tot uitgebreide tests met veel verschillende materialen totdat we een staal vonden met een hoge wrijvingscoëfficiënt dat ook zeer goed bestand was tegen hoge temperaturen, omdat de kristalstructuur verhinderde dat het zo gemakkelijk vervormde als andere materialen, inclusief de originele onderdelen. Het materiaal dat we gebruiken wordt thermisch behandeld door middel van ontlaten, wat spanningen wegneemt en vervorming voorkomt bij de extreem hoge temperaturen die tijdens de werking van de koppeling bij de launch ontstaan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet resultaat was niet alleen de tijd die we neerzetten, maar ook het baan- en Europese record voor voorwielaangedreven auto’s: 1,3006 seconden op de 0–18 meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEen paar woorden over krachtoverbrenging.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKoppel wordt opgewekt door de motor en via de aandrijflijn overgebracht: vliegwiel, koppeling, versnellingsbak, differentieel, aandassen en uiteindelijk naar de wielen. Wat is hier de rol van de koppeling? De koppeling moet het toerental en koppel van de motor overbrengen naar de versnellingsbak tijdens de launch, waarbij de motor van 5.000 tpm in launch control gaat naar het aandrijven van de versnellingsbak op 0 tpm. Er zijn vaste en roterende componenten. In de koppeling zijn de vaste componenten de organische platen die met mechanismen op de koppeling zijn gemonteerd en met de versnellingsbak verbonden zijn, terwijl de roterende componenten bestaan uit de motor, het vliegwiel, de koppelingskorf en de metalen platen, die geïntegreerd zijn en daarop zweven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWanneer de bestuurder de launch initieert door het rempedaal los te laten terwijl het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, comprimeert de versnellingsbakregeleenheid een zuiger die de metalen platen aandrukt en zo de organische schijven samenklemt. De wrijving die tussen deze componenten ontstaat, zorgt ervoor dat de vaste schijven met dezelfde snelheid gaan draaien als de roterende schijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOm dit te bereiken spelen verschillende factoren een rol, zoals de wrijvingscoëfficiënt, het oppervlak, de straal waarop de wrijvingsmaterialen zich ten opzichte van de as bevinden, de afkoelsnelheid en de warmteafvoer, die geforceerde convectie is. We hebben onze resultaten verbeterd door:\u003cbr\u003ea) Het vergroten van het wrijvingsoppervlak.\u003cbr\u003eb) Het verhogen van de wrijvingscoëfficiënt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit alles is bereikt door het aantal metalen en organische platen te verhogen en een bronzen bus te monteren in plaats van een kunststof bus voor de Stage 3-setup, om te voorkomen dat deze bij hoge temperaturen smelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelkom in ons team\u003c\/strong\u003e, welkom bij de volgende generatie performance-upgrades!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"dsg-dq200-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ200 - Torsen Sperdifferentieel","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance introduceert een torsen sperdifferentieel voor DSG DQ200 van de VW Group. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe RTMG Torsen is Type A, die gebruikmaakt van schuine tandwielen. Het Torsen-differentieel werkt net als een conventioneel differentieel, maar kan blokkeren als er een koppelonevenwicht optreedt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTijdens acceleratie onder asymmetrische tractieomstandigheden zal er geen relatief doorslippen van de wielen optreden, zolang de zijde met meer grip het hogere percentage van het toegepaste koppel aankan. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWanneer het tractieverschil de TBR overschrijdt, ontvangt de langzamere uitgangszijde van het differentieel het tractiekoppel van het snellere wiel vermenigvuldigd met de TBR; elk extra koppel dat overblijft van het aangelegde koppel draagt bij aan de hoeksversnelling van de snellere uitgangszijde van het differentieel. Het RTMG DQ200 Torsen-differentieel helpt enorm bij auto’s met DSG, omdat deze zeer korte overbrengingsverhoudingen hebben en daardoor wielspin, terwijl ons differentieel deze situatie elimineert en bovendien veel voordeel biedt op het circuit!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cpre aria-label=\"Μεταφρασμένο κείμενο: necessary to adjust the cups to be 7mm shorter on the side of the ring and 9mm on the opposite side.  Remove springs and brake from cups check lsd bearing clearance and housing\" dir=\"ltr\" data-ved=\"2ahUKEwifxt3fpYOJAxU_1gIHHTWWK18Q3ewLegQIBxAU\" id=\"tw-target-text\" data-placeholder=\"Μετάφραση\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\"\u003e\u003cspan lang=\"en\" class=\"Y2IQFc\"\u003eHet is noodzakelijk de cups aan de ringzijde 7 mm korter te maken \u003cbr\u003e(kleine cup) en (lange cup) 9mm aan de tegenoverliggende zijde.  \u003cbr\u003eVerwijder veren en kegelremmen uit de cups \u003cbr\u003econtroleer speling en behuizing van het sperdifferentieel-lager (LSD).\u003c\/span\u003e\u003c\/pre\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42033370726647,"sku":"901-0255","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-torsen-limited-slip-differential-507772.jpg?v=1704716849"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"Performance dubbelmassavliegwiel voor 2.0 TSI EA888-motoren DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e’s Werelds eerste DSG DQ250 chromoly dubbelmassa‑vliegwiel biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamische balans van 0,01 g maakt het mogelijk om bij hoge toerentallen het maximale vermogen te leveren. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden IBIZA 2.0L met EA888-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines","title":"Performance dubbelmassa‑vliegwiel DQ250 EA113 Street 02E","description":"\u003cp\u003eRTMG Street Billet DMF – Dagelijkse betrouwbaarheid, klaar voor hoog vermogen...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"380\" data-end=\"573\"\u003eUpgrade je DQ250 DSG met het \u003cstrong data-start=\"438\" data-end=\"479\"\u003eRTMG Street Billet tweemassavliegwiel\u003c\/strong\u003e, ontwikkeld voor liefhebbers die \u003cstrong data-start=\"519\" data-end=\"570\"\u003esoepel, betrouwbaar rijgedrag zonder compromissen\u003c\/strong\u003e eisen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"575\" data-end=\"774\"\u003eGemaakt van \u003cstrong data-start=\"586\" data-end=\"614\"\u003epremium billetmaterialen\u003c\/strong\u003e en met hoge precisie bewerkt tot OEM-toleranties, is dit vliegwiel ontworpen om \u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"721\"\u003eveilig tot 900 pk aan te kunnen\u003c\/strong\u003e, terwijl het \u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"771\"\u003estationair toerental soepel en trillingsvrij\u003c\/strong\u003e blijft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"880\"\u003eOf je nu dagelijks rijdt of je auto stevig de sporen geeft in het weekend, de \u003cstrong data-start=\"847\" data-end=\"868\"\u003eStreet Billet DMF\u003c\/strong\u003e levert:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1230\" data-start=\"823\"\u003e\n\u003cli data-end=\"890\" data-start=\"823\"\u003e\n\u003cp data-end=\"890\" data-start=\"825\"\u003e\u003cstrong data-end=\"846\" data-start=\"825\"\u003eOEM-vriendelijke NVH:\u003c\/strong\u003e stille werking, soepele koppelingsaangrijping\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"974\" data-start=\"891\"\u003e\n\u003cp data-end=\"974\" data-start=\"893\"\u003e\u003cstrong data-end=\"923\" data-start=\"893\"\u003eDuurzaam high-power ontwerp:\u003c\/strong\u003e billet-constructie voor langdurige betrouwbaarheid\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1039\" data-start=\"975\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1039\" data-start=\"977\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1001\" data-start=\"977\"\u003ePlug \u0026 play-passing:\u003c\/strong\u003e wordt direct op je DQ250 DSG gemonteerd\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1138\" data-start=\"1040\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1138\" data-start=\"1042\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1073\" data-start=\"1042\"\u003eGeoptimaliseerde balans \u0026 gewicht:\u003c\/strong\u003e minimale roterende massa zonder in te leveren op straatcomfort\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1230\" data-start=\"1141\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1164\" data-start=\"1141\"\u003eServicevriendelijk ontwerp:\u003c\/strong\u003e kan worden onderhouden of gereviseerd, wat de levensduur van je vliegwiel verlengt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet eerste DSG DQ250 chromoly dubbelmassa-vliegwiel ter wereld biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd. Presentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamisch gebalanceerd tot 0,01 g voor maximaal vermogen bij hoge toerentallen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden IBIZA 2.0L met EA888-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,5 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een goede passing op de krukas, en omdat de krukasgeleiding vaak is ingesleten, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,01 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor een perfecte balans van het gehele draaiende pakket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij high-boost toepassingen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOEM 11,6 kg\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRtmg performance vliegwiel 10,4 kg\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52103423230299,"sku":"901-0549","price":1450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0630.jpg?v=1769206688"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"DSG DQ250 inwendige oliefilter","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHet DSG DQ250 interne filter is een vervangingsfilter dat is ontworpen voor gebruik in de Direct Shift Gearbox (DSG)-transmissie die in bepaalde Volkswagen- en Audi-voertuigen wordt toegepast.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDit filter helpt de transmissieolie schoon en vrij van verontreinigingen te houden, zodat de versnellingsbak soepel en efficiënt blijft werken.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVervang het binnenfilter na reparatie van de versnellingsbak.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676778496247,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1704716862"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-1-5-tsi-evo","title":"DSG DQ200 geüpgradede koppeling met Kevlarvezelplaten tot 470 Nm voor 1.5 TSI EVO","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlarmix-materiaal, ook bekend als aramide, is een composietmateriaal met goede wrijvings­eigenschappen dat zijn mechanische eigenschappen behoudt bij verhoogde temperaturen. Daarom vervangen we de koppelingsplaten door Kevlar voor een hogere duurzaamheid!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze specifieke koppeling is geschikt voor 20–30% meer koppel dan de standaard koppeling. Hij is echter met succes getest in toepassingen tot 470 Nm koppel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete koppelingsset van LUK met Kevlar-platen. \u003c\/span\u003eWordt verzonden, klaar voor montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibel met DSG DQ200 1.5 TSI EVO-voertuigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer op de foto’s of het geschikt is voor uw voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de koppeling, in welke fase dan ook, is het verplicht om de \u003cstrong\u003ebasis-koppelingsadaptatie\u003c\/strong\u003e uit te voeren met behulp van een fabrieksdiagnosetool of VCDS, en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en foutcodes te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vereist speciaal montagegereedschap\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43701425209591,"sku":"901-0671","price":1301.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-15-tsi-evo-684965.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel","title":"Performance - Universeel dubbelmassa-vliegwiel DSG DQ250 02E","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe eerste DSG DQ250 chromoly universele dubbelmassa-vliegwiel ter wereld biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamisch gebalanceerd tot 0,01 g voor maximaal vermogen bij hoge toerentallen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden IBIZA 2.0L met EA888-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eBelangrijk\u003c\/span\u003e:\u003c\/strong\u003e Deze kit is ontworpen voor het monteren van een DQ250-versnellingsbak op diverse motoren. Voor de montage van de adapter moet de afstand tussen de krukas en het vliegwiel worden gemeten om een juiste uitlijning te garanderen. Er moeten gaten worden geboord en de adapter moet op de juiste eindmaten worden bewerkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43740575596791,"sku":"901-0611","price":1509.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel-751557.jpg?v=1704716864"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"Performance dubbelmassa-vliegwiel voor 3.2 V6 R32-motoren DQ250 02E","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e’s Werelds eerste DSG DQ250 chromoly dubbelmassa-vliegwiel biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamisch gebalanceerd tot 0,01 g voor maximaal vermogen bij hoge toerentallen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden TSI-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46902206529883,"sku":"901-0680","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1464.jpg?v=1757068448"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Upgrade je DSG-koppelingsservice - DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eStuur ons je koppeling en wij bouwen hem om zodat hij dat extra koppel moeiteloos aankan. Ervaar razendsnelle schakelmomenten en verbeterde prestaties waar je stil van wordt. Waar precisie en kracht samenkomen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Voordelen \u0026 Pluspunten\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Hoge koppelvastheid\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Snelle en consistente aangrijping\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Uitzonderlijke hittebestendigheid\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Versterkte RTMG Performance‑constructie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verbeterd pedaalgevoel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verlengde levensduur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Gemaakt door het snelste 4‑cilinder 7‑seconden team met DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie van natte meerschijfs-koppelingen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOns team bij RTMG Performance heeft, na uitgebreide research \u0026 development onder de zwaarste omstandigheden van dragracen, alle ontwikkelingsproblemen van de 02E DQ250‑versnellingsbakkoppelingen weten op te lossen. In eerste instantie testten we alle frictiematerialen, waarvan de meeste een lagere wrijvingscoëfficiënt hadden dan de originele koppeling. Sommige van deze materialen hadden niet alleen een lagere wrijvingscoëfficiënt, maar produceerden ook residu dat de solenoïden verstopte of soms zelfs beschadigde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa twee jaar continu testen op het Santa Pod-circuit in Engeland verzamelden we onschatbare inzichten om een van de meest uitdagende prestaties te bereiken: het vestigen van het Europese record op 0–400 meter (kwartmijl) met een tijd van 7,8 seconden en een eindsnelheid van 300 km\/u met een 2,0L-motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHoe hebben we de koppeling ontwikkeld?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe koppeling had het zwaar met de ongelooflijke launch control van onze motor, die bijna 1.400 pk levert in een 2.0L TSI Golf 6. Na ongeveer elke 5 runs verwijderden we de koppeling en controleerden we de slijtage. We hebben talloze frictiematerialen getest totdat we uiteindelijk het huidige materiaal kozen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet meest kritieke punt lag echter bij de metalen platen, die vervormden doordat de auto de eerste 18 meter vanuit stilstand zo snel mogelijk moest afleggen, terwijl tegelijkertijd moest worden voorkomen dat de koppeling oververhit raakte om slippen bij hoge snelheden en onder hoge turbodrukken te vermijden. Dit leidde tot uitgebreide tests met veel verschillende materialen totdat we een staal vonden met een hoge wrijvingscoëfficiënt dat ook zeer goed bestand was tegen hoge temperaturen, omdat de kristalstructuur verhinderde dat het zo gemakkelijk vervormde als andere materialen, inclusief de originele onderdelen. Het materiaal dat we gebruiken wordt thermisch behandeld door middel van ontlaten, wat spanningen wegneemt en vervorming voorkomt bij de extreem hoge temperaturen die tijdens de werking van de koppeling bij de launch ontstaan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet resultaat was niet alleen de tijd die we neerzetten, maar ook het baan- en Europese record voor voorwielaangedreven auto’s: 1,3006 seconden op de 0–18 meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEen paar woorden over krachtoverbrenging.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKoppel wordt opgewekt door de motor en via de aandrijflijn overgebracht: vliegwiel, koppeling, versnellingsbak, differentieel, aandassen en uiteindelijk naar de wielen. Wat is hier de rol van de koppeling? De koppeling moet het toerental en koppel van de motor overbrengen naar de versnellingsbak tijdens de launch, waarbij de motor van 5.000 tpm in launch control gaat naar het aandrijven van de versnellingsbak op 0 tpm. Er zijn vaste en roterende componenten. In de koppeling zijn de vaste componenten de organische platen die met mechanismen op de koppeling zijn gemonteerd en met de versnellingsbak verbonden zijn, terwijl de roterende componenten bestaan uit de motor, het vliegwiel, de koppelingskorf en de metalen platen, die geïntegreerd zijn en daarop zweven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWanneer de bestuurder de launch initieert door het rempedaal los te laten terwijl het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, comprimeert de versnellingsbakregeleenheid een zuiger die de metalen platen aandrukt en zo de organische schijven samenklemt. De wrijving die tussen deze componenten ontstaat, zorgt ervoor dat de vaste schijven met dezelfde snelheid gaan draaien als de roterende schijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOm dit te bereiken spelen verschillende factoren een rol, zoals de wrijvingscoëfficiënt, het oppervlak, de straal waarop de wrijvingsmaterialen zich ten opzichte van de as bevinden, de afkoelsnelheid en de warmteafvoer, die geforceerde convectie is. We hebben onze resultaten verbeterd door:\u003cbr\u003ea) Het vergroten van het wrijvingsoppervlak.\u003cbr\u003eb) Het verhogen van de wrijvingscoëfficiënt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit alles is bereikt door het aantal metalen en organische platen te verhogen en een bronzen bus te monteren in plaats van een kunststof bus voor de Stage 3-setup, om te voorkomen dat deze bij hoge temperaturen smelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelkom in ons team\u003c\/strong\u003e, welkom bij de volgende generatie performance-upgrades!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Stage 1 - 850 Nm","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set","title":"DSG DQ200 - Originele mechatronic-reparatieset","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe originele mechatronic-reparatieset voor DSG DQ200 is een complete set met alle onderdelen die nodig zijn om DSG DQ200-transmissies te repareren. Met deze kit bespaar je tijd en geld bij het herstellen van je versnellingsbak naar optimale prestaties.\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47139106914651,"sku":"901-0711","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set-187013.jpg?v=1704716848"},{"product_id":"dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"DSG DQ500 \/ DQ381 Transmission Upgrade Oliekoeler Adapterplaat","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance, marktleider in DSG-accessoires en versterkte DSG-koppelingen, introduceert dit product om een einde te maken aan oververhittingsproblemen in de DSG DQ500-robotunit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTopupgrade voor standaard DSG DQ500- en versterkte transmissies, evenals voor getunede auto’s die deze versnellingsbak gebruiken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEenvoudig te monteren zonder aanpassingen, omdat het een bolt-on-oplossing is met AN10-schroefdraad.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rood \/ Nee","offer_id":47143919550811,"sku":"901-0704","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rood \/ Ja","offer_id":47143919583579,"sku":"901-0708","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paars \/ Nee","offer_id":47143919616347,"sku":"901-0706","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paars \/ Ja","offer_id":47143919649115,"sku":"901-0710","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw \/ Nee","offer_id":47143919681883,"sku":"901-0705","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw \/ Ja","offer_id":47143919714651,"sku":"901-0709","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart \/ Nee","offer_id":47143919747419,"sku":"901-0703","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart \/ Ja","offer_id":47143919780187,"sku":"901-0707","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tfsi-ea113","title":"DSG DQ250 Performance Tuning Kit voor 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eDe DSG DQ250 Performance Tuning Kit is een uitgebreide upgradekit die is ontworpen om de prestaties en duurzaamheid van het DSG DQ250-transmissiesysteem te verbeteren, in het bijzonder afgestemd op 2.0 TFSI EA113-motoren. Deze zorgvuldig samengestelde kit biedt een reeks hoogwaardige componenten die samen de algehele capaciteiten van de transmissie naar een hoger niveau tillen en liefhebbers en prestatiegerichte bestuurders een opwindende rijervaring bezorgen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBelangrijke onderdelen van de DSG DQ250 Performance Tuning Kit zijn onder meer een geüpgradede koppeling die tot een indrukwekkende 1100 Nm koppel aankan. Deze geüpgradede koppeling versterkt niet alleen het vermogen van de transmissie om meer kracht te verwerken, maar zorgt ook voor een soepele en precieze aangrijping voor optimale rij-eigenschappen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTer aanvulling op de verbeterde koppeling bevat de kit een transmissie-upgrade oliecoolerset met radiator. Deze toevoeging speelt een cruciale rol bij het handhaven van optimale bedrijfstemperaturen, beschermt de transmissie tegen oververhitting en garandeert consistente prestaties onder veeleisende rijomstandigheden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eHet aluminium oliefilterhuis, speciaal ontworpen voor de DSG DQ250-versnellingsbak, is een andere opvallende toevoeging aan de tuningkit. Dit onderdeel draagt bij aan een betere warmteafvoer en duurzaamheid, wat de levensduur van het transmissiesysteem bevordert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHet dubbelmassavliegwiel dat speciaal is ontworpen voor 2.0 TFSI EA113-motoren is een cruciaal onderdeel dat bijdraagt aan een betere motorrespons en rijdbaarheid. Het verbetert de algehele balans van de aandrijflijn, wat resulteert in een soepelere en aangenamere rijervaring.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVoor liefhebbers die een agressievere en responsievere rijervaring zoeken, zorgen de Performance Racing Gears voor snellere acceleratie, hogere koppeloverdracht en een betere schakelwerking. Deze tandwielen zijn fijn afgesteld om verbeterde prestaties te leveren zonder in te leveren op betrouwbaarheid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEen opvallend kenmerk van de DSG DQ250 Performance Tuning Kit is de toevoeging van het Torsen sperdifferentieel. Dit differentieel verbetert de tractie en stabiliteit, met name in high-performance rijsituaties, waardoor de bestuurder meer controle en vertrouwen krijgt op straat en circuit.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eHet automatische transmissie versnellingsbakoliefilter en het interne oliefilter zorgen ervoor dat de transmissieolie schoon en vrij van verontreinigingen blijft, wat de levensduur en efficiëntie van het hele systeem verder bevordert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSamengevat biedt de DSG DQ250 Performance Tuning Kit een zorgvuldig samengestelde selectie componenten die de DSG DQ250-transmissie gezamenlijk transformeren tot een echte high-performance aandrijflijn. Met upgrades aan koppelingscapaciteit, koeling, filtratie, tandwielen, differentieel en vliegwiel biedt deze kit een complete oplossing voor liefhebbers die het maximale potentieel uit hun 2.0 TFSI EA113-motoren willen halen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ FWD","offer_id":47611323253083,"sku":"901-1102","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47611323285851,"sku":"901-1103","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47611323384155,"sku":"901-0860","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47611323416923,"sku":"901-0861","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TFSI_EA113_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821475"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"DSG DQ250 Performance Tuning Kit voor 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eDe DSG DQ250 Performance Tuning Kit is een uitgebreid upgradepakket dat is ontwikkeld om de prestaties en duurzaamheid van het DSG DQ250-transmissiesysteem te verbeteren, speciaal afgestemd op 2.0 TSI EA888-motoren. Deze zorgvuldig samengestelde kit biedt een reeks hoogwaardige componenten die samen de algehele capaciteiten van de transmissie naar een hoger niveau tillen en liefhebbers en prestatiegerichte bestuurders een opwindende rijervaring bezorgen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBelangrijke componenten van de DSG DQ250 Performance Tuning Kit zijn onder andere een versterkte koppeling die tot een indrukwekkende 1100 Nm koppel aankan. Deze geüpgradede koppeling versterkt niet alleen het vermogen van de transmissie om verhoogd vermogen te verwerken, maar zorgt ook voor een soepele en precieze aangrijping voor optimale rijdynamiek.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTer aanvulling op de verbeterde koppeling bevat de kit een transmissie-upgrade oliecoolerset met radiator. Deze toevoeging speelt een cruciale rol bij het handhaven van optimale bedrijfstemperaturen, beschermt de transmissie tegen oververhitting en garandeert consistente prestaties onder veeleisende rijomstandigheden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDe aluminium oliefilterbehuizing, specifiek ontworpen voor de DSG DQ250-versnellingsbak, is een andere noemenswaardige toevoeging aan de tuningkit. Dit onderdeel draagt bij aan een betere warmteafvoer en duurzaamheid, wat de levensduur van het transmissiesysteem bevordert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHet dubbelmassa-vliegwiel, speciaal ontworpen voor 2.0 TSI EA888-motoren, is een cruciaal onderdeel dat bijdraagt aan een betere motorrespons en rijeigenschappen. Het verbetert de algehele balans van de aandrijflijn, wat resulteert in een soepelere en aangenamere rijervaring.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVoor liefhebbers die een agressievere en directere rijervaring zoeken, zorgen de Performance Racing Gears voor snellere acceleratie, meer koppelcapaciteit en een betere schakelwerking. Deze tandwielen zijn fijn afgesteld om verbeterde prestaties te leveren zonder in te boeten aan betrouwbaarheid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEen opvallend kenmerk van de DSG DQ250 Performance Tuning Kit is de toevoeging van het Torsen Limited Slip Differentieel. Dit differentieel verbetert de tractie en stabiliteit, vooral tijdens hoogdynamische rijsituaties, en geeft de bestuurder meer controle en vertrouwen op straat of circuit.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eHet automatische transmissie versnellingsbakoliefilter en het interne oliefilter zorgen ervoor dat de transmissieolie schoon en vrij van verontreinigingen blijft, wat de levensduur en efficiëntie van het hele systeem verder bevordert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSamengevat biedt de DSG DQ250 Performance Tuning Kit een zorgvuldig samengestelde selectie componenten die de DSG DQ250-transmissie gezamenlijk transformeren tot een echte high-performance aandrijflijn. Met upgrades voor koppelingscapaciteit, koeling, filtratie, tandwielen, differentieel en vliegwiel biedt deze kit een complete oplossing voor liefhebbers die het maximale uit hun 2.0 TSI EA888-motoren willen halen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ FWD","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-3-2-v6-r32","title":"DSG DQ250 Performance Tuning Kit voor 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003eDe DSG DQ250 Performance Tuning Kit is een uitgebreid upgradepakket dat is ontwikkeld om de prestaties en duurzaamheid van het DSG DQ250-transmissiesysteem te verbeteren, specifiek afgestemd op 3.2 V6 R32-motoren. Deze zorgvuldig samengestelde kit bevat een reeks hoogwaardige componenten die samen de algehele capaciteiten van de transmissie naar een hoger niveau tillen en liefhebbers en prestatiegerichte rijders een opwindende rijervaring bieden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBelangrijke onderdelen van de DSG DQ250 Performance Tuning Kit zijn onder andere een Versterkte Koppeling die tot een indrukwekkende 1100 Nm koppel aankan. Deze opgewaardeerde koppeling versterkt niet alleen het vermogen van de transmissie om verhoogd motorvermogen te verwerken, maar zorgt ook voor een soepele en precieze aangrijping voor optimale rijdynamiek.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTer aanvulling op de verbeterde koppeling bevat de kit een Transmissie Upgrade Oliekoelerset met Radiateur. Deze toevoeging speelt een cruciale rol bij het handhaven van optimale bedrijfstemperaturen, beschermt de transmissie tegen oververhitting en garandeert consistente prestaties onder veeleisende rijomstandigheden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDe Aluminium Oliefilterbehuizing, specifiek ontworpen voor de DSG DQ250-versnellingsbak, is een andere opvallende toevoeging aan de tuningkit. Dit onderdeel draagt bij aan een betere warmteafvoer en duurzaamheid, wat de levensduur van het transmissiesysteem bevordert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHet dubbelmassa‑vliegwiel dat speciaal is ontworpen voor 3.2 V6 R32‑motoren is een cruciaal onderdeel dat bijdraagt aan een betere motorrespons en rijdbaarheid. Het verbetert de algehele balans van de aandrijflijn, wat resulteert in een soepelere en aangenamere rijervaring.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eVoor liefhebbers die een agressievere en directere rijervaring zoeken, zorgen de Performance Racing Gears voor snellere acceleratie, meer koppelcapaciteit en een betere schakelkwaliteit. Deze tandwielen zijn fijn afgesteld om betere prestaties te leveren zonder in te boeten aan betrouwbaarheid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEen opvallend kenmerk van de DSG DQ250 Performance Tuning Kit is de toevoeging van het Torsen sperdifferentieel. Dit differentieel verbetert de tractie en stabiliteit, vooral bij hoogbelaste rijsituaties, waardoor de bestuurder meer controle en vertrouwen heeft op straat of circuit.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eHet automatische transmissie-oliefilter en het interne oliefilter zorgen ervoor dat de transmissieolie schoon en vrij van verontreinigingen blijft, wat de levensduur en efficiëntie van het hele systeem verder bevordert.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSamengevat biedt de DSG DQ250 Performance Tuning Kit een zorgvuldig samengestelde selectie componenten die de DSG DQ250-transmissie gezamenlijk transformeren tot een echte high-performance aandrijflijn. Met upgrades aan koppelingscapaciteit, koeling, filtratie, tandwielen, differentieel en vliegwiel biedt deze kit een complete oplossing voor liefhebbers die het maximale potentieel uit hun 3.2 V6 R32-motoren willen halen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Voor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel*\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ FWD","offer_id":47629125484891,"sku":"950-0028","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47629125517659,"sku":"950-0026","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47629125615963,"sku":"950-0030","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629125648731,"sku":"950-0031","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_3.2_V6_R32_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821620"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-opel-engines","title":"Performance dubbelmassa-vliegwiel voor Z20LET \/ LER 2.0 Opel-motoren DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet eerste DSG DQ250 chroom-molybdeen dubbelmassavliegwiel ter wereld voor 2.0 Opel-motoren biedt hoge prestaties, de beste levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamische balans van 0,01 g maakt het mogelijk om bij hoge toerentallen het maximale vermogen te leveren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Voor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel*\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij high-boost toepassingen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eWe hebben hem ontworpen voor een 12 mm versnellingsbak-naar-motor adapter. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47677282419035,"sku":"901-1117","price":1624.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509863.jpg?v=1767963708"},{"product_id":"dsg-dq250-gearbox-axle-helper","title":"DSG DQ250 versnellingsbak assteun","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe DSG DQ250 Axle Helper is de ultieme oplossing voor het stabiel en betrouwbaar op zijn plaats houden van de aandrijfassen in de versnellingsbak. Speciaal ontworpen voor hoge belastingen en raceomstandigheden zorgt de Axle Helper niet alleen voor een veilige positionering van de assen, maar houdt hij ook de doorbuiging onder veeleisende omstandigheden minimaal. Kies voor de betrouwbaarheid van de DSG DQ250 Axle Helper voor een soepele, veilige en plezierige rijervaring.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOm deze helper te monteren is het belangrijk om 5mm gaten te boren en M6-schroefdraad in de helper aan te brengen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47737832341851,"sku":"901-0864","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8353.jpg?v=1738936699"},{"product_id":"dsg-dq500-chromoly-billet-housing-cover","title":"Performance DSG DQ500 Chromoly massief (billet) deksel","description":"\u003cp\u003eDe DSG DQ500 Chromoly Billet Huisdeksel is een hoogwaardig component dat is ontworpen om de duurzaamheid en betrouwbaarheid van het DQ500‑dubbelkoppelings­transmissiesysteem te verbeteren. Het is vervaardigd uit chromoly billet, een hoogsterkte staal­legering die bekendstaat om zijn uitzonderlijke taaiheid en slijtvastheid. Dit huisdeksel biedt superieure bescherming voor de kritieke interne componenten van de transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVoordelen \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*De externe bevestigingspunten scheuren of falen niet zoals bij het originele huis.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Ontworpen om aanzienlijk hogere koppelbelastingen te weerstaan.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Specifiek ontwikkeld voor agressief gebruik van launch control.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Volledig compatibel met flat‑shift werking.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Onze versie is voorzien van een warmtebehandeling op het lagerzitting‑oppervlak om slijtage onder extreme raceomstandigheden te voorkomen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verbeterde ondersteuning en minder trillingen bij hoge toerentallen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Uitzonderlijke duurzaamheid bij gebruik tegen de toerenbegrenzer en bij drag‑racing.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nauwkeurige engineering zorgt voor een perfecte passing en naadloze integratie met de transmissie, wat resulteert in een soepele werking en optimale prestaties. De chromoly‑constructie verhoogt niet alleen de duurzaamheid, maar helpt ook de warmte efficiënter af te voeren, waardoor het risico op oververhitting wordt verminderd en de levensduur van de transmissie wordt verlengd.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMet zijn strakke design en robuuste bouwkwaliteit is de DSG DQ500 Chromoly Billet Huisdeksel een premium upgrade voor liefhebbers en professionals die meer prestaties en betrouwbaarheid uit hun met DQ500 uitgeruste voertuigen willen halen. Of het nu op het circuit of op straat is, dit huisdeksel biedt gemoedsrust en vertrouwen in het vermogen van de transmissie om de eisen van high‑performance rijden aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor maximale koppelcapaciteit en optimale bescherming van de aandrijflijn raden wij aan dit product te combineren met onze performance tweedelige (dual-mass) vliegwielset.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Na montage van de billet deksel is een spelingcontrole vereist.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48037325078875,"sku":"901-1127","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_b5dac52c-b96b-41fc-a975-6986e0060993.jpg?v=1764338994"},{"product_id":"dsg-dq381-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"DSG DQ381 transmissie-upgrade oliekoeler-adapterplaat","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, een koploper in DSG-accessoires en versterkte DSG-koppelingen, introduceert dit product om een einde te maken aan oververhittingsproblemen in de DSG DQ381-robotunit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTop-upgrade voor standaard DSG DQ381- en versterkte transmissies, evenals voor getunede auto’s die deze transmissie gebruiken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEenvoudig te monteren zonder aanpassingen, omdat het een Bolt-On oplossing is.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rood \/ Nee","offer_id":48663358701915,"sku":"901-0902","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rood \/ Ja","offer_id":48663358734683,"sku":"901-0903","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paars \/ Nee","offer_id":48663358767451,"sku":"901-0906","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Paars \/ Ja","offer_id":48663358800219,"sku":"901-0907","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw \/ Nee","offer_id":48663358832987,"sku":"901-0904","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blauw \/ Ja","offer_id":48663358865755,"sku":"901-0905","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart \/ Nee","offer_id":48663358898523,"sku":"901-0900","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Zwart \/ Ja","offer_id":48663358931291,"sku":"901-0901","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq250-chromoly-billet-housing-cover","title":"Performance Chromoly Billet Deksel voor DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eDe DSG DQ250 Chromoly Billet Huisdeksel is een hoogwaardig component dat is ontworpen om de duurzaamheid en betrouwbaarheid van het DQ250‑dubbelkoppelings­transmissiesysteem te verbeteren. Het is vervaardigd uit chromoly billet, een hoogsterkte staal­legering die bekendstaat om zijn uitzonderlijke taaiheid en slijtvastheid. Dit huisdeksel biedt superieure bescherming voor de kritieke interne componenten van de transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eVoordelen\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* De externe bevestigingspunten scheuren of falen niet zoals bij het originele huis.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Ontworpen om aanzienlijk hogere koppelbelastingen te weerstaan.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Specifiek ontwikkeld voor agressief gebruik van launch control.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Volledig compatibel met flat‑shift werking.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Onze versie is voorzien van een warmtebehandeling op het lagerzitting‑oppervlak om slijtage onder extreme raceomstandigheden te voorkomen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Verbeterde ondersteuning en minder trillingen bij hoge toerentallen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Uitzonderlijke duurzaamheid bij gebruik tegen de toerenbegrenzer en bij drag‑racing.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nauwkeurige engineering zorgt voor een perfecte passing en naadloze integratie met de transmissie, wat resulteert in een soepele werking en optimale prestaties. De chromoly‑constructie verhoogt niet alleen de duurzaamheid, maar helpt ook de warmte efficiënter af te voeren, waardoor het risico op oververhitting wordt verminderd en de levensduur van de transmissie wordt verlengd.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMet zijn strakke design en robuuste bouwkwaliteit is de DSG DQ250 Chromoly Billet Huisdeksel een premium upgrade voor liefhebbers en professionals die meer prestaties en betrouwbaarheid uit hun met DQ250 uitgeruste voertuigen willen halen. Of het nu op het circuit of op straat is, dit huisdeksel biedt gemoedsrust en vertrouwen in het vermogen van de transmissie om de eisen van high‑performance rijden aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Voor maximale koppelcapaciteit en optimale bescherming van de aandrijflijn raden wij aan dit product te combineren met onze performance tweedelige (dual-mass) vliegwielset.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eHet interne lager wordt niet meegeleverd bij dit onderdeel; u dient uw eigen lager te gebruiken\u003c\/span\u003e *\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49732518084955,"sku":"901-0977","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/hvhvg.jpg?v=1734686984"},{"product_id":"dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"Performance dubbelmassa-vliegwiel voor 3.2 V6 R32-motoren DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eDe eerste DSG DQ500 chromoly dubbelmassa-vliegwiel ter wereld biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een zescilinder TSI- of TFSI-motor vinden er in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen) vier krachtige verbrandingen plaats, die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigerexplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het tweemassavliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via de veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamisch gebalanceerd tot 0,01 g voor maximaal vermogen bij hoge toerentallen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden TSI-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50029930348891,"sku":"901-1144","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0555.jpg?v=1764575628"},{"product_id":"repair-kit-for-dq200-dsg-transmission","title":"Revisieset voor DQ200 DSG‑versnellingsbak","description":"\u003cp\u003eReparatieset inclusief lagerafdichting en cup voor DQ200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeschikbare codes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311220A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311235A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"INA - LUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50137036194139,"sku":"901-1159","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/rnzegaju8iwlf5zndzeoDQ200B.jpg?v=1740648476"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential-copy","title":"DSG DQ250 - Torsen Limited Slip Differentieel Conversie AWD naar FWD","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRTMG Performance brengt een torsen limited slip differentieel uit voor de DSG DQ250 van de VW Group.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e*Dit specifieke sperdifferentieel is ontworpen om een DQ250 vierwielaandrijvingssysteem om te bouwen naar een voorwielaangedreven setup*\u003c\/strong\u003e. Voor deze ombouw zijn ook een keerring en een keerringadapter nodig.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDit differentieel gebruikt de lagers van de vierwielaangedreven versie; het enige dat na montage van de lagers moet worden gecontroleerd, zijn de juiste toleranties, die exact met de fabriekspecificaties moeten overeenkomen\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe RTMG Torsen is Type A, die gebruikmaakt van schuine tandwielen. Het Torsen-differentieel werkt net als een conventioneel differentieel, maar kan blokkeren als er een koppelonevenwicht optreedt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTijdens acceleratie onder asymmetrische tractieomstandigheden zal er geen relatief doorslippen van de wielen optreden, zolang de zijde met meer grip het hogere percentage van het toegepaste koppel aankan. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWanneer het tractieverschil de TBR overschrijdt, ontvangt de langzamere uitgaande zijde van het differentieel het tractiekoppel van het snellere wiel vermenigvuldigd met de TBR; elk extra koppel dat overblijft van het aangelegde koppel draagt bij aan de hoeksversnelling van de snellere uitgaande zijde van het differentieel. Het RTMG DQ250 Torsen-differentieel helpt auto's met DSG enorm, omdat zij zeer korte overbrengingsverhoudingen hebben en wielspin, en ons differentieel elimineert deze situatie en helpt ook sterk bij circuitgebruik!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVoor algemene informatie \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1tILFhkQK3TYhsSSqYY58zwGHB8NMYvX4\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003eklik hier.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50307629777243,"sku":"901-1213","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/LSDdq250AWDtoFWD.jpg?v=1743002299"},{"product_id":"conversion-mount-for-installing-a-dq250-gearbox-on-a-1-4-tsi","title":"Conversiesteun voor montage van een DQ250-versnellingsbak op een 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003eVersnellingsbaksteun aan bakzijde voor het monteren van een DQ250-transmissie in 1.4 TSI-modellen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(Polo \/ Ibiza \/ Fabia) \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50984667054427,"sku":"901-1332","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A4042.jpg?v=1752736187"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines-copy","title":"Performance dubbelmassa-vliegwiel voor 2.0 TFSI EA113-motoren extra 3 bouten Xtreeme","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"242\"\u003eEen speciale uitvoering van de EA113 voor racegebruik, met 3 extra gaten in de krukas voor verbeterde krachtoverbrenging en om breuk van de bouten van de krukas-naar-vliegwielbevestiging te voorkomen.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"242\" data-end=\"245\"\u003eHet boren van 3 extra gaten in de krukas is vereist om dit vliegwiel volledig te benutten, maar het kan ook worden gemonteerd met alleen de 6 OEM-gaten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e*Belangrijk*\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e om je krukas te kunnen frezen, moet je deze naar ons hoofdkantoor opsturen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e’s Werelds eerste DSG DQ250 chromoly dubbelmassa-vliegwiel biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamisch gebalanceerd tot 0,01 g voor maximaal vermogen bij hoge toerentallen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden IBIZA 2.0L met EA888-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Nee","offer_id":50990920663387,"sku":"901-1333","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ja","offer_id":50990920696155,"sku":"901-1334","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7038.jpg?v=1752660783"},{"product_id":"conversion-adapter-kit-awd-fwd-seal-for-lsd","title":"Conversie Adapterkit AWD-FWD Afdichting Voor LSD","description":"\u003cp\u003eOmdat de DSG-transmissieoptie zeer populair is en vaak wordt gebruikt in high-horsepower setups tot 700 pk, worden AWD-DSG-versnellingsbakken veelvuldig toegepast—vooral in voorwielaangedreven configuraties—ontstond de behoefte om de AWD-transfercase te verwijderen om deze om te bouwen naar FWD. Daarom wordt, na het verwijderen van de transfercase, deze adapter op zijn plaats gelast om de montage van een FWD-stijl aandrijfkom mogelijk te maken. Dit product wordt gebruikt in combinatie met ons AWD-naar-FWD sperdifferentieel (LSD).\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51001857900891,"sku":"901-1358","price":125.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6768.jpg?v=1752834307"},{"product_id":"dsg-dq381-0dw-gen-1-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 (0DW) GEN 1 - Versterkte koppeling met tot 25% meer koppelcapaciteit","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance komt opnieuw met een innovatie en introduceert de nieuwe verbeterde DSG DQ381 0DW GEN 1 versnellingsbak-koppelingskit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe nieuwe verstevigde koppeling is verkrijgbaar in Stage 1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 1 is beschikbaar met +2 extra frictieschijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe RTMG-koppeling kan tot 25% meer koppel aan dan de originele koppeling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVerhouding kastdruk tot koppelweerstand binnenkort beschikbaar!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stg1","offer_id":52705708999003,"sku":"901-1388","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stg2","offer_id":52705709031771,"sku":"901-1551","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8571_b74c1278-e658-46a5-9aff-b9734649abb1.jpg?v=1775117134"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-copy-1","title":"DSG DQ200 Gen 4 geüpgradede koppeling met Kevlarvezelplaten tot 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlarmix-materiaal, ook bekend als aramide, is een composietmateriaal met goede wrijvings­eigenschappen dat zijn mechanische eigenschappen behoudt bij verhoogde temperaturen. Daarom vervangen we de koppelingsplaten door Kevlar voor een hogere duurzaamheid!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeze specifieke koppeling is geschikt voor 20–30% meer koppel dan de standaard koppeling. Hij is echter met succes getest in toepassingen tot 470 Nm koppel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete koppelingsset van LUK met Kevlar-platen. \u003c\/span\u003eWordt verzonden, klaar voor montage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibel met DSG DQ200 vanaf productie medio 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer op de foto’s of het geschikt is voor uw voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNa montage van de koppeling, in welke fase dan ook, is het verplicht om de \u003cstrong\u003ebasis-koppelingsadaptatie\u003c\/strong\u003e uit te voeren met behulp van een fabrieksdiagnosetool of VCDS, en daarna alle opgeslagen transmissiewaarden en foutcodes te wissen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vereist speciaal montagegereedschap\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51771742421339,"sku":"901-1417","price":1334.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq500-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ500 - Torsen sperdifferentieel","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRTMG Performance brengt een Torsen sperdifferentieel uit voor DSG DQ500 van de VW Group.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDe RTMG Torsen is Type A, die gebruikmaakt van schuine tandwielen. Het Torsen-differentieel werkt net als een conventioneel differentieel, maar kan blokkeren als er een koppelonevenwicht optreedt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTijdens acceleratie onder asymmetrische tractieomstandigheden zal er geen relatief doorslippen van de wielen optreden, zolang de zijde met meer grip het hogere percentage van het toegepaste koppel aankan.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWanneer het tractieverschil de TBR overschrijdt, ontvangt de langzamere uitgangszijde van het differentieel het tractiekoppel van het snellere wiel vermenigvuldigd met de TBR; elk extra koppel dat overblijft van het aangelegde koppel draagt bij aan de hoeksnelheidsverhoging van de snellere uitgangszijde van het differentieel. Het RTMG DQ500 Torsen‑differentieel helpt auto’s met DSG enorm, omdat zij zeer korte overbrengingsverhoudingen hebben en wielspin vertonen; ons differentieel elimineert deze situatie en is bovendien een grote hulp op het circuit!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51865500057947,"sku":"901-1431","price":1820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1338.jpg?v=1765198276"},{"product_id":"rtmg-street-billet-dmf-for-2-0-tfsi-ea113-engines-v2-copy","title":"Performance Dual Mass Vliegwiel DQ250 EA113 Race","description":"\u003cp data-end=\"1398\" data-start=\"1234\"\u003eExtreme drag- \u0026 circuitprestaties voor hoogvermogen TFSI-builds\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"764\" data-start=\"576\"\u003eDuw je \u003cstrong data-end=\"626\" data-start=\"612\"\u003eEA113 TFSI\u003c\/strong\u003e tot het uiterste met het \u003cstrong data-end=\"689\" data-start=\"650\"\u003eRTMG Race Billet Dual-Mass vliegwiel\u003c\/strong\u003e, ontwikkeld voor \u003cstrong data-end=\"761\" data-start=\"706\"\u003edragracing en circuit-afgestemde high-power TFSI-motoren\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"940\" data-start=\"766\"\u003eOntworpen met \u003cstrong data-end=\"804\" data-start=\"780\"\u003estijvere veerpakketten\u003c\/strong\u003e en nauwkeurige billet-constructie kan deze DMF \u003cstrong\u003e1000\u003c\/strong\u003e\u003cstrong data-end=\"889\" data-start=\"857\"\u003e+ pk en extreme launches\u003c\/strong\u003e aan, terwijl duurzaamheid en onderhoudbaarheid behouden blijven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"972\" data-start=\"942\"\u003e\u003cstrong data-end=\"970\" data-start=\"942\"\u003eBelangrijkste kenmerken \u0026 voordelen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1441\" data-start=\"973\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1082\" data-start=\"973\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1082\" data-start=\"975\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1002\" data-start=\"975\"\u003eHoog koppelvermogen:\u003c\/strong\u003e versterkte veren \u0026 billet naaf weerstaan agressieve launches zonder falen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1160\" data-start=\"1083\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1160\" data-start=\"1085\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1110\" data-start=\"1085\"\u003eGeen koppelonderbreking nodig:\u003c\/strong\u003e volgas, koppeling-op-koppeling DSG-prestaties\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1245\" data-start=\"1161\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1245\" data-start=\"1163\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1191\" data-start=\"1163\"\u003eMinimale roterende massa:\u003c\/strong\u003e snellere gasrespons en bliksemsnelle starts\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1322\" data-start=\"1246\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1322\" data-start=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1271\" data-start=\"1248\"\u003eServicevriendelijk ontwerp:\u003c\/strong\u003e kan worden gereviseerd of onderhouden, wat de levensduur verlengt\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1441\" data-start=\"1323\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1441\" data-start=\"1325\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1350\" data-start=\"1325\"\u003eEA113 TFSI Geoptimaliseerd:\u003c\/strong\u003e gebalanceerd voor de specifieke dynamiek van 2.0L turbomotoren, vermindert NVH en belasting op DSG\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1617\" data-start=\"1443\"\u003eOf je nu op de dragstrip staat of een trackday rijdt, de \u003cstrong data-end=\"1551\" data-start=\"1512\"\u003eRTMG Race Billet DMF voor EA113 TFSI\u003c\/strong\u003e zorgt voor \u003cstrong data-end=\"1614\" data-start=\"1561\"\u003eherhaalbare, voorspelbare en onverwoestbare launches\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote data-end=\"1723\" data-start=\"1619\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1621\"\u003e“Stop met het slopen van OEM-DMF’s. RTMG Race Billet DMF – ontwikkeld voor extreme vermogens, gebouwd voor EA113 TFSI.”\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1621\"\u003eUpgrade vandaag nog je \u003cstrong data-end=\"1783\" data-start=\"1759\"\u003eEA113 TFSI DSG-project\u003c\/strong\u003e. Duw je auto met vertrouwen voorbij de standaardlimieten. ’s Werelds eerste DSG DQ250 chroom-molybdeen dubbelmassavliegwiel biedt hoge prestaties, de beste levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentatie en voordelen van het RTMG PERFORMANCE dubbelmassa-vliegwiel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn een viercilinder TSI- of TFSI-motor zijn er vier krachtige verbrandingen in een volledige cyclus van 720 graden (twee omwentelingen), die overeenkomen met het motorvermogen. Deze zuigereplosies, die een heen-en-weergaande beweging genereren, worden via de krukas omgezet in een roterende beweging, die vervolgens wordt overgebracht op het vliegwiel. Het dubbelmassa-vliegwiel fungeert als demper voor deze trillingen. Via zijn veren voorkomt het dat de piekverbrandingskrachten worden doorgegeven aan de versnellingsbak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoor deze krachten te dempen wordt een soepele krachtoverbrenging van de motor naar de versnellingsbak bereikt, wat leidt tot een langere levensduur van de componenten en voorkomt dat de tandwielen slijten. De fabrikant heeft het dubbelmassa‑vliegwiel voor de DQ250‑versnellingsbakken ontworpen om tot 420 Nm koppel in dagelijks gebruik aan te kunnen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMaar wat gebeurt er daarna? Wanneer het koppel de 420 Nm overschrijdt, bereiken de veren in het standaard vliegwiel hun limiet, en de verbrandingskrachten daarboven slaan als een hamer op de hele aandrijflijn—van de krukas en bouten tot de tandwielen, assen en uiteindelijk de banden. Het standaard vliegwiel is niet ontworpen voor hybride of grote turbo-setup’s, slicks voor launches of 10.000 tpm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls liefhebbers van voertuigprestaties en na herhaaldelijke problemen met de DQ250-transmissies in onze eigen 2.0 TFSI-raceauto, besloten we een oplossing te vinden. De instelling van onze ingenieurs is om iets te ontwerpen dat de prestaties verbetert met betere mechanismen en materialen. Bij het nieuwe vliegwiel dat we ontwierpen, hebben we de lat hoog gelegd op het gebied van kwaliteit, duurzaamheid en levensduur, zodat het een koppel van 770 Nm tot 1200 Nm aankan. Het is getest en ontwikkeld in onze eigen raceauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBewijs van het succes? We hebben het Europese record verbroken met een 7,8‑seconden run met een 2.0L TSI‑motor, waarbij we in 2022 bijna 300 km\/u bereikten op Santa Pod Raceway in Engeland. Deze prestatie motiveerde ons om verder in dit product te investeren, omdat het een probleemloze werking zonder schade aan de transmissie garandeerde, wat ons tot Europees kampioen maakte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnze nieuwste versie is gemaakt van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal (42CrMo4), en de vertandingen ondergaan een warmtebehandeling voor maximale duurzaamheid. De veren zijn twee keer zo sterk als de originele, maar de belangrijkste verbetering is het progressieve veerontwerp. De eerste veren zijn zachter, zodat het vliegwiel bij lagere belasting soepel werkt. Een ander voordeel ten opzichte van het originele vliegwiel is dat het modulair is, wat betekent dat het kan worden gereviseerd of geüpgraded voor nog meer koppel indien nodig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHet nieuwe zwevende ontwerp voorkomt dat de veren in contact komen met de bewegende massa’s, wat zorgt voor een soepele werking en een langere levensduur van het geheel. Voor wie op zoek is naar ultieme prestaties worden alle componenten dynamisch gebalanceerd tot 0,01 G, en is het totale gewicht 20% lager dan dat van het originele vliegwiel. Daarnaast zorgen de interne Teflon‑componenten ervoor dat ons dubbelmassa‑vliegwiel stabieler blijft bij hoge toerentallen, waardoor resonanties en zijdelingse trillingen worden voorkomen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen ander \u003cstrong\u003ezeer belangrijk voordeel\u003c\/strong\u003e van ons verstevigde vliegwiel is dat, omdat de verstevigde veren bij hogere koppels niet volledig samendrukken in vergelijking met de originele, dit voorkomt dat de bouten tussen het vliegwiel en de krukas breken, aangezien alle slagkrachten door de verstevigde veren worden geabsorbeerd. De veren werken in een gesmeerde omgeving, waardoor het geheel harmonieus functioneert tijdens accelereren en afremmen, zowel onder raceomstandigheden als bij dagelijks gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelkom bij de volgende generatie performance‑producten van RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij heeft hardere veren dan de originele koppeling, waardoor meer koppel kan worden overgebracht en de transmissie in extreme omstandigheden beter wordt ondersteund.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHij is deelbaar, wat het onderhoud op lange termijn vergemakkelijkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamisch gebalanceerd tot 0,01 g voor maximaal vermogen bij hoge toerentallen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetest op de snelste 7-seconden IBIZA 2.0L met EA888-motor en DQ250-transmissie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen en vervaardigd in Griekenland met een hightech 5-assige CNC-machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,5 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor een juiste passing op de krukas, en omdat de krukasgeleider vaak versleten is, wordt het vliegwiel geleverd met een iets kleinere boring (0,02 mm). Mogelijk is licht schuren met schuurpapier nodig om een perfecte passing te bereiken. De nauwkeurige passing tussen vliegwiel en krukas is cruciaal bij hoge toerentallen, omdat dit zorgt voor perfecte balans van het gehele geheel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLET OP:\u003c\/strong\u003e HIJ IS AL GEBALANCEERD MET EEN GEAVANCEERDE BALANCEERMETHODE, PROBEER HET VLIEGWIEL NIET OPNIEUW TE BALANCEREN OF MATERIAAL TE VERWIJDEREN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Aanbevolen voor dagelijks en racegebruik bij toepassingen met hoge turbodruk.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52103444955483,"sku":"901-1512","price":1490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0630.jpg?v=1769206688"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator-copy","title":"Performance transmissie-oliekeerset met radiator DSG DQ500 \/ DQ381","description":"\u003cp\u003eDSG DQ250 Transmissie Upgrade Oliekoelerset met Radiator\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eTopupgrade voor standaard DSG DQ500- en DQ381- en versterkte transmissies, evenals voor getunede auto’s die deze transmissie gebruiken.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWat doet een DSG-olieradiator?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen oliekoeler is een aanvullend koelsysteem dat in het versnellingsbakoliecircuit wordt geplaatst. Het doel is om de temperatuur van de transmissieolie te verlagen en te stabiliseren, vooral bij hoge belasting of sportief gebruik.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Lagere bedrijfsolietemperatuur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij agressief rijden, hoog koppel of circuitgebruik stijgt de DSG-olietemperatuur snel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe oliekoeler houdt de temperaturen lager en constanter\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVermindert thermische belasting van interne componenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Verlengde levensduur van olie en componenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoge olietemperaturen veroorzaken:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSnellere olieveroudering\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerlies van smeereigenschappen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerhoogde slijtage van koppelingen, lagers en tandwielen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Consistentere schakelmomenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDQ500- en DQ381-versnellingsbakken zijn sterk afhankelijk van olietemperatuur en hydraulische druk voor de schakelaansturing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStabiele olietemperatuur resulteert in:\u003cbr\u003e✔ Nauwkeurigere en beter reproduceerbare schakelmomenten\u003cbr\u003e✔ Minder aarzeling of onregelmatig schakelgedrag\u003cbr\u003e✔ Verbeterde nauwkeurigheid van de TCU-aansturing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMet een oliekoeler:\u003cbr\u003e✔ Olie behoudt langer zijn viscositeit\u003cbr\u003e✔ Minder slijtage van koppelingspakketten en lagers\u003cbr\u003e✔ Langere service-intervallen en verbeterde betrouwbaarheid\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Verminderd risico op oververhitting onder hoge belasting\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn omstandigheden zoals:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCircuitgebruik\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHerhaaldelijke harde launches\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoge omgevingstemperaturen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHogekoppel-getunede motoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen oliekoeler voorkomt overmatige hitteopbouw en verkleint het risico op noodloop of het activeren van thermische beveiliging.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Verbeterde betrouwbaarheid voor getunede en high-power toepassingen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBij performance- en gemodificeerde voertuigen:\u003cbr\u003e✔ Hoger koppel genereert meer koppelingswarmte\u003cbr\u003e✔ Oliekoeling wordt cruciaal voor duurzaamheid\u003cbr\u003e✔ Verbetert de betrouwbaarheid van de versnellingsbak aanzienlijk bij langdurige belasting\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Verbeterde prestatieconsistentie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLagere en gecontroleerde olietemperaturen zorgen voor:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStabiele hydraulische druk\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoorspelbaar aangrijpen van de koppeling\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConsistente schakelkwaliteit, ronde na ronde of pull na pull\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDit verhoogt het vermogen niet, maar behoudt de prestaties zonder achteruitgang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDe kit bevat:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdapterplaat voor oliekoeler\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOliekoeler\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKoppelingen\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSlang\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52110055047515,"sku":"901-1513","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oilplatenew.png?v=1769415006"},{"product_id":"vw-golf-8r-2021-dsg-dq381-chromoly-billet-housing-cover-for-0gc398029c-to-0dw-dq381-clutch-copy","title":"Geüpgradede DSG DQ381 Koppeling voor VW Golf 8R 2021+ 0GC398029C","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance komt opnieuw met een nieuw product en introduceert de nieuwe performance-upgrade koppelingsset voor DSG DQ381 standaardkoppelingen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Stage 1 kit includes +2 extra friction discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Performance Upgrade Kit provides upgraded torque levels of up to 22% compared to the factory clutch for the Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUseful Information About Maximizing Torque\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHandling in DSG Gearboxes\u003cbr\u003eFor DSG DQ381 gearboxes, torque transfer from the engine to the transmission occurs via a multi-plate clutch immersed in oil, hence referred to as a wet multi-plate clutch. However, it’s not a single clutch but two separate clutches operating independently, controlled by a sophisticated system called mechatronics, which includes valves and sensors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe clutches are linked to two shafts:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShaft K1: Handles odd-numbered gears (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eShaft K2: Handles even-numbered gears (2, 4, 6).\u003cbr\u003eIn neutral gear, the clutches do not transmit torque. When the driver selects first gear and releases the brake pedal, the mechatronics system progressively increases oil pressure on the first clutch (K1) to start the car. Similarly, when shifting to second gear, the system reduces the pressure on K1 and increases the pressure on the second clutch (K2), completing the shift in 400-1000 ms. The oil pressure ensures a smooth transition between gears.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Issue with Enhanced Engines and Torque Slip\u003cbr\u003eUnder factory conditions, the gearbox operates with oil pressures between 10 and 12 bar, sufficient for standard torque loads. However, with upgraded engines producing higher torque, the oil pressure is not automatically increased to handle the extra load. This mismatch leads to clutch slip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWat is koppelingslip?\u003cbr\u003eWanneer de motor bijvoorbeeld 6.000 t\/min draait, maar er slechts 5.000 t\/min naar de versnellingsbak wordt overgebracht, is er sprake van slip. Omdat de koppeling via wrijving werkt, veroorzaakt slip een sterke temperatuurstijging tussen de frictiematerialen, wat leidt tot oververhitting, vervorming en uiteindelijk uitval.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEven minor slip (2-4%), which the driver may not notice, can wear down the friction materials, clogging filters and valves in the mechatronics system. Over time, this leads to malfunctions and eventual system failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction and Torque Transfer\u003cbr\u003eFriction is a force that resists motion between two surfaces in contact. There are two types of friction relevant to clutches:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStatic friction: Prevents movement when the clutch is engaged correctly (no slip).\u003cbr\u003eSliding friction: Occurs when there is slippage, leading to undesirable outcomes.\u003cbr\u003eTo prevent clutch slip:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncrease contact surface area: Achieved by adding more friction and steel plates (+2 pieces).\u003cbr\u003eEnhance the coefficient of friction: Using steel plates with greater roughness improves grip.\u003cbr\u003eBoost oil pressure: For performance applications, raising the oil pressure to 18 bar via a gearbox management remap (mechatronics) is essential.\u003cbr\u003eUpgraded Clutches for Performance\u003cbr\u003eEnhanced clutches address the first two factors by providing a larger surface area and a higher coefficient of friction. Adjusting oil pressure ensures better torque management and durability under high loads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoor chiptuning of verdere begeleiding bij het optimaliseren van uw DSG-versnellingsbak voor uw wensen kunt u contact opnemen met ons bedrijf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Tolerantiewaarden : 1,6 - 1,75 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Ingenieur is verantwoordelijk voor het nameten van de toleranties!\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52887299653979,"sku":"901-1522","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52887299686747,"sku":"901-1602","price":1950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500380copy.jpg?v=1770637415"},{"product_id":"performance-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines-dsg-dq250-copy","title":"Performance dubbelmassavliegwiel voor 2.0 TSI EA888-motoren DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e’s Werelds eerste DSG DQ250 chromoly dubbelmassa‑vliegwiel biedt hoge prestaties, maximale levensduur, verbeterde gasrespons en is met absolute precisie gebalanceerd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation and Benefits of the RTMG PERFORMANCE Dual-Mass Flywheel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEen nieuwe innovatie in DSG-automaattransmissiesystemen van RTMG PERFORMANCE. De voordelen van een dubbelmassavliegwiel ten opzichte van de vorige generatie enkelmassavliegwielen zijn aanzienlijk. Het belang van twee massa’s in het vliegwiel ligt in het dempen van de explosies die ontstaan door de verbranding van de zuigers tijdens de derde slag van de ontsteking.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a four-cylinder TSI or TFSI engine, there are four powerful combustions in a full cycle of 720 degrees (two rotations), corresponding to the engine's power output. These piston explosions, which generate a reciprocating motion, are transformed into rotational motion through the crankshaft, and this motion is then transferred to the flywheel. The dual-mass flywheel acts as a damper for these vibrations. Through its springs, it prevents the peak combustion forces from being transmitted to the gearbox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy smoothing out these forces, smooth power transmission from the engine to the gearbox is achieved, leading to longer component life and preventing the gears from wearing out. The manufacturer designed the dual-mass flywheel for the DQ250 gearboxes to handle up to 420Nm of torque for daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBut what happens beyond that? When the torque exceeds 420Nm, the springs inside the factory flywheel reach their limit, and the combustion forces beyond this point hammer the entire drivetrain—from the crankshaft and bolts to the gears, axles, and finally to the tires. The factory flywheel was not designed to handle hybrid or big turbo setups, slick tires for launches, or 10,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs enthusiasts of vehicle performance and having experienced repeated issues with the DQ250 transmissions in our own 2.0 TFSI race car, we decided to find a solution. Our engineers’ mindset is to design something that enhances performance with better mechanisms and materials. In the new flywheel we designed, we set the bar high in terms of quality, durability, and longevity, allowing it to handle from 770Nm to 1200Nm of torque. It was tested and developed in our own race car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProof of its success? We managed to break the European record with a 7.8-second run using a 2.0L TSI engine, reaching nearly 300 km\/h at Santa Pod Raceway in England in 2022. This achievement motivated us to further invest in this product, as it ensured smooth operation without damage to the transmission, leading us to become European champions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur latest version is made of high-strength chromoly steel (42CrMo4), and the splines undergo thermal treatment for maximum durability. The springs are twice as strong as the factory ones, but the key improvement is the progressive spring design. The initial springs are softer, allowing the flywheel to operate smoothly at lower loads. Another advantage over the factory flywheel is that ours is modular, meaning it can be serviced or upgraded for even more torque if needed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe new floating design prevents the springs from contacting the moving masses, ensuring smooth operation and longer lifespan of the assembly. For those seeking ultimate performance, every component is dynamically balanced to 0.01G, and the overall weight is 20% lighter than the factory flywheel. Additionally, the internal Teflon components make our dual-mass flywheel more stable at high RPMs, preventing resonances and lateral vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother \u003cstrong\u003every important advantage\u003c\/strong\u003e of our reinforced flywheel is that, since the reinforced springs do not fully compress under higher torques compared to the factory ones, it prevents the bolts between the flywheel and the crankshaft from breaking, as all the impact forces are absorbed by the reinforced springs. The springs operate in a lubricated environment, ensuring that the entire assembly works harmoniously during accelerations and decelerations, whether in racing conditions or daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelcome to the next generation of performance products by RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt has harder springs than the factory receiving more torque helping the transmission system in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is divisible helping to maintain it over time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamic balance 0.01g can performance the maximum horsepower at high rpm. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTested at fastest 7second  IBIZA 2.0L  with EA888 engine and DQ250 transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigned and Manufactured in Greece with high technology 5-axis CNC machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight : 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION:\u003c\/strong\u003e ITS ALREADY BALANCED WITH ADVANCED BALANCING METHOD, PLEASE NOT TRY TO BALANCE THE FLYWHEEL AND REMOVE MATERIAL !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Suggested for daily and racing use with high boost applications.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52812877431131,"sku":"901-1560","price":1380.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dq381_eshop_6f0ce0a9-71f2-4713-b2bd-b089b6b1b86a.jpg?v=1776241440"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-1-8t-20vt-6-speed-02m-copy","title":"Twin Disk Koppelingkit voor 1.8T 20VT - 6-versnellingsbak - 02M","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOnze Twin Disc-koppeling is ontworpen door onze eigen ingenieurs en uitgebreid getest in drag-, drift- en dagelijkse auto’s om een uitstekend pedaalgevoel, hoog koppelvermogen en betrouwbaarheid te bereiken. De frictiematerialen zijn keramisch-metaal of organisch en worden in Duitsland geproduceerd; de buitendiameter is 185 mm tot 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll spare components such as clutch diaphragm spring, fulcrum ring, pressure plate, clutch discs, floater plates etc. are available individually in order to replace any worn out components, and thus you won't have to buy a complete new clutch kit. The pressure plate and floater plate surfaces are honed to provide a uniform, smooth friction area. The hub splines are manufactured of high strength steel and are then heat treated for increased surface hardness.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIt is recommended that buyers opt for a 20% higher torque rating than their maximum engine torque, in case intended use consists of frequent Launch Control \u0026 Flat Shift operation.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNote that when using Launch Control \u0026 Flat Shift, the wear is exponential.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn case the thrust of the crankshaft is 180 degrees, it is recommended to add a second thrust as the crankshaft receives more axial stresses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* The twin-disc clutch is a wear component, thus it is not covered by a warranty.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e** Stage 3 Extreme 200 mm wordt alleen voor racegebruik aanbevolen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** De kleur kan afwijken van de foto.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e**** Lageradapter inbegrepen (LUK)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53603633430875,"sku":"901-1650","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC2298_0.33x.jpg?v=1784536694"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/nl\/collections\/dsg-accessories.oembed?page=2","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}