{"product_id":"dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"Volano bimassa Performance per motori 3.2 V6 R32 DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eIl primo volano bimassa in acciaio al cromo-molibdeno per DSG DQ500 al mondo ti offre alte prestazioni, massima longevità, risposta all’acceleratore migliorata ed è bilanciato con assoluta precisione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentazione e vantaggi del volano bimassa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn’altra innovazione nei sistemi di trasmissione automatica DSG da RTMG PERFORMANCE. I vantaggi di un volano bimassa rispetto ai volani monomassa della generazione precedente sono significativi. L’importanza di avere due masse nel volano risiede nella capacità di smorzare le esplosioni generate dalla combustione dei pistoni durante la terza fase di accensione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn un motore TSI o TFSI a sei cilindri, si verificano quattro combustioni potenti in un ciclo completo di 720 gradi (due giri), che corrispondono all’erogazione di potenza del motore. Queste esplosioni nei cilindri, che generano un moto alternato, vengono trasformate in moto rotatorio tramite l’albero motore, e questo movimento viene poi trasferito al volano. Il volano bimassa agisce come smorzatore di queste vibrazioni. Grazie alle sue molle, impedisce che i picchi di forza della combustione vengano trasmessi al cambio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSmorzando queste forze si ottiene una trasmissione di potenza fluida dal motore al cambio, con conseguente maggiore durata dei componenti e prevenzione dell’usura degli ingranaggi. Il produttore ha progettato il volano bimassa per i cambi DQ250 per gestire fino a 420 Nm di coppia nell’uso quotidiano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMa cosa succede oltre quel limite? Quando la coppia supera i 420 Nm, le molle all’interno del volano di serie raggiungono il loro limite e le forze di combustione oltre questo punto martellano l’intera trasmissione: dall’albero motore e i bulloni fino agli ingranaggi, ai semiassi e infine agli pneumatici. Il volano di serie non è stato progettato per gestire configurazioni con turbo ibridi o maggiorati, gomme slick per le partenze o 10.000 giri\/min.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCome appassionati di prestazioni e dopo aver riscontrato ripetuti problemi con i cambi DQ250 sulla nostra stessa vettura da gara 2.0 TFSI, abbiamo deciso di trovare una soluzione. La mentalità dei nostri ingegneri è progettare qualcosa che migliori le prestazioni con meccanismi e materiali superiori. Nel nuovo volano che abbiamo sviluppato abbiamo fissato l’asticella molto in alto in termini di qualità, resistenza e durata, permettendogli di gestire da 770 Nm fino a 1200 Nm di coppia. È stato testato e sviluppato sulla nostra auto da competizione.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa prova del suo successo? Siamo riusciti a battere il record europeo con un tempo di 7,8 secondi utilizzando un motore 2.0L TSI, raggiungendo quasi 300 km\/h a Santa Pod Raceway in Inghilterra nel 2022. Questo risultato ci ha spinto a investire ulteriormente in questo prodotto, poiché ha garantito un funzionamento fluido senza danni al cambio, permettendoci di diventare campioni europei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nostra ultima versione è realizzata in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza (42CrMo4) e le scanalature vengono sottoposte a trattamento termico per la massima durata. Le molle sono il doppio più rigide rispetto a quelle di serie, ma il miglioramento chiave è il design a carico progressivo. Le molle iniziali sono più morbide, permettendo al volano di lavorare in modo fluido ai carichi più bassi. Un altro vantaggio rispetto al volano originale è che il nostro è modulare, quindi può essere revisionato o aggiornato per gestire ancora più coppia se necessario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl nuovo design flottante impedisce alle molle di entrare in contatto con le masse in movimento, garantendo un funzionamento fluido e una maggiore durata del gruppo. Per chi cerca le massime prestazioni, ogni componente è bilanciato dinamicamente a 0,01 g e il peso complessivo è inferiore del 20% rispetto al volano originale. Inoltre, i componenti interni in Teflon rendono il nostro volano bimassa più stabile agli alti regimi, prevenendo risonanze e vibrazioni laterali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn altro \u003cstrong\u003evantaggio molto importante\u003c\/strong\u003e del nostro volano rinforzato è che, poiché le molle rinforzate non si comprimono completamente sotto coppie più elevate rispetto a quelle originali, si evita la rottura dei bulloni tra il volano e l’albero motore, in quanto tutte le forze d’impatto vengono assorbite dalle molle rinforzate. Le molle lavorano in un ambiente lubrificato, garantendo che l’intero gruppo funzioni in modo armonioso durante accelerazioni e decelerazioni, sia in condizioni di gara che nell’uso quotidiano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBenvenuti nella nuova generazione di prodotti ad alte prestazioni by RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHa molle più rigide rispetto a quelle di serie, consentendo di gestire più coppia e aiutando il sistema di trasmissione nelle condizioni estreme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÈ divisibile, facilitandone la manutenzione nel tempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’equilibratura dinamica a 0,01 g permette di ottenere la massima potenza ai regimi più alti. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestato sul più veloce motore TSI da 7 secondi e cambio DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProgettato e prodotto in Grecia con macchine CNC a 5 assi ad alta tecnologia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePer un corretto accoppiamento sull’albero motore, e poiché la guida dell’albero è spesso usurata, il volano è realizzato con un foro leggermente più piccolo (0,02 mm). Potrebbe essere necessaria una leggera carteggiatura con carta abrasiva per ottenere un accoppiamento perfetto. L’esatto accoppiamento tra volano e albero motore è fondamentale agli alti regimi, perché garantisce il perfetto bilanciamento dell’intero gruppo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENZIONE:\u003c\/strong\u003e È GIÀ BILANCIATO CON METODO DI BILANCIATURA AVANZATO, NON TENTARE DI BILANCIARE IL VOLANO NÉ RIMUOVERE MATERIALE!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Consigliato per uso quotidiano e pista con applicazioni ad alta pressione di sovralimentazione.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50029930348891,"sku":"901-1144","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0555.jpg?v=1764575628","url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/it\/products\/dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}