{"title":"Golf mk7.5","description":null,"products":[{"product_id":"muffler-delete-for-ihi-is12-is20-is38-turbochargers","title":"Suppression de silencieux pour turbocompresseurs IHI IS12, IS20, IS38","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdaptateur de suppression de silencieux pour turbocompresseurs IHI IS12, IS20 et IS38. Les turbocompresseurs EA888 GEN3 IHI IS possèdent un silencieux dans le carter de compresseur, qui atténue le bruit du turbo et crée des turbulences dans le flux d’air. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl en résulte une réduction du débit d’air et des performances, en particulier dans les applications haute performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Ce produit est uniquement compatible avec les moteurs EA888 GEN 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":40204342231211,"sku":"901-0884","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":40204342263979,"sku":"901-0885","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":40204342296747,"sku":"901-0886","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":40204342329515,"sku":"901-0883","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6508799.jpg?v=1765786640"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dsg-dq500-gearbox","title":"Carter de filtre à huile en aluminium pour boîte DSG DQ380 \/ DQ381 \/ DQ500","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLa principale cause de défaillance de la boîte robotisée DSG provient de la surchauffe. Même les concepteurs automobiles soulignent ce problème, qui est corrigé sur les boîtes DSG plus récentes où le matériau de construction du boîtier de filtre à huile est un aluminium ondulé renforcé d’acier afin d’augmenter la dissipation thermique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe plus, un défaut fréquent du boîtier de filtre d’origine sur la DSG 7 est sa déformation lors de la dépose, ce qui entraîne une fuite d’huile au niveau du boîtier de filtre.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa meilleure solution consiste à remplacer le boîtier de filtre en plastique de la DSG 7 par celui de RTMG, entièrement fabriqué en aluminium de haute qualité, bien plus résistant que le boîtier plastique d’origine, ce qui résout les problèmes de boîtiers fissurés et déformés. Enfin, les matériaux et la coque supplémentaire à ailettes en aluminium garantissent une dissipation thermique optimale.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe carter en aluminium dépasse la durée de vie de la boîte DSG.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAt a glance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTop Quality Anodized Material\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBolt-On Application \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLeak Prevention\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePerfect Replacement of the OEM Filter Housing\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJoint torique inclus\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAvantages  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eYou will not have to change the housing every time you change the filter.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRemplacement exact du carter OEM, fabriqué en\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e même dimension pour utiliser le même filtre que l’OEM. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDissipation accrue de la chaleur de l’huile de boîte de vitesses.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLongevity to the filter housing and the gearbox.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e Boîtier de filtre OEM \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\" mce-data-marked=\"1\"\u003e0BH 325 159.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Purple","offer_id":40219276705963,"sku":"901-0110","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":40219276771499,"sku":"901-0109","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":40219276738731,"sku":"901-0108","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":40219276804267,"sku":"901-0107","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/together_jpg.jpg?v=1764933329"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-is550-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Turbocompresseur hybride IS38 IS550 pour 550 ch - 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong\u003eIS38 IS550 \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 550 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue de compresseur usinée (billet), 54 mm, conception 11 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue de turbine 9 pales haute efficacité de 55 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC\u003c\/span\u003e, conforme à la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets de butée de plus grand diamètre avec une épaisseur accrue dans le sens de la poussée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 550 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM :\u003c\/strong\u003e 06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW : \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":51725627818331,"sku":"901-0561","price":1114.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Améliorez votre turbo \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51732944453979,"sku":"901-1410","price":1314.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":51725627851099,"sku":"901-0562","price":1680.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51732944486747,"sku":"901-1411","price":1880.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7221.jpg?v=1762948013"},{"product_id":"ignition-coil-set-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-engines","title":"Jeu de bobines d’allumage RS3 pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003eLe jeu de bobines d’allumage RS3 offre une étincelle améliorée, une meilleure réponse à l’accélérateur, un fonctionnement moteur plus fluide et élimine les ratés d’allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les applications à haut régime \/ forte suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContient un silicone diélectrique de protection pour antiparasites de bougies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolution « bolt‑on » pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40585417523371,"sku":"901-0077","price":185.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rs3-ignition-coil-set-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-engines-409675.jpg?v=1704716941"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can","title":"Récupérateur d’huile universel RTMG en fibre de carbone","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe décanteur d’huile RTMG Carbon Oil Catch Can peut réduire l’\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eencrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone\u003c\/span\u003e jusqu’à 60 %. Le décanteur empêche également l’accumulation d’huile dans l’échangeur et les durites d’intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le fond du décanteur pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Cap\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps principal du récupérateur d’huile en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRévisable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords d’entrée AN10 à embout cannelé\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25mm Outlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids : 750 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ No","offer_id":42899002130679,"sku":"901-0214","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Yes","offer_id":40816772448427,"sku":"901-0215","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ No","offer_id":42899002228983,"sku":"901-0216","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Yes","offer_id":42899002163447,"sku":"901-0217","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ No","offer_id":42899002294519,"sku":"901-0220","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Yes","offer_id":42899002261751,"sku":"901-0221","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ No","offer_id":42899002360055,"sku":"901-0218","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Yes","offer_id":42899002327287,"sku":"901-0219","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-594352.jpg?v=1704716957"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-vw-golf-mk7","title":"Boost Tap Adapter for 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur boost tap adapter is placed between the MAP sensor and the intake manifold.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt allows you to have a vacuum \/ boost source for your Boost Gauge or other device.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eComes complete with all needed hardware and gasket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdapté aux moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41064719286443,"sku":"901-0242","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-702397.jpg?v=1704716757"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Adaptateur de reniflard de couvre-culasse PCV pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAprès une longue phase de développement, RTMG Performance propose la solution la plus complète pour le système de reniflard (PCV) des 1.8 \/ 2.0 TSI. L’adaptateur PCV usiné (plaque « Africa ») est un produit plug \u0026 play qui améliore le système PCV d’origine, en plastique, qui tombe fréquemment en panne et provoque un ralenti instable, l’allumage du voyant moteur, une perte de puissance, des fuites de suralimentation et une surconsommation de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCelles-ci peuvent être facilement raccordées à notre décanteur d’huile ventilé (baffled catch can) pour collecter le brouillard d’huile émis, ce qui aidera grandement à réduire l’encrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe adapter\/plate is manufactured from 6082 Aircraft Grade Aluminum in our in-house CNC machines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec tous les moteurs EA888 Gen 3 :\u003c\/strong\u003e CJSA, CJSB, CJXC, CJXG, CZPB, DJHA, DNUE, CVKB, CZPB, DNU, DKTA, DKTC, CDLB, CHHC, CHHB, CHHA, DAJA, OPF DNUC, OPF DNUE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM PCV :\u003c\/strong\u003e 06K103495AP, 06K103495AC, 06K103495AH, 06K103495Q, 06K103495AP\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* La photo peut différer d’une version à l’autre et il peut y avoir de petites différences.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ AN10","offer_id":41086375002283,"sku":"901-0943","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566623067,"sku":"901-0211","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ AN10","offer_id":41086375035051,"sku":"901-0944","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Blue \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566655835,"sku":"901-0212","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Purple \/ AN10","offer_id":41086375067819,"sku":"901-0945","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566688603,"sku":"901-0213","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ AN10","offer_id":41086375100587,"sku":"901-0942","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566721371,"sku":"901-0210","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/valve-cover-breather-adapter-pcv-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-134493.jpg?v=1768481897"},{"product_id":"ngk-rs7-spark-plugs-for-1-8-20-tsi-ea888-gen-3","title":"Bougies NGK RS7 pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBougies plus froides pour moteurs Stage 1+ reprogrammés.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBougies Double Iridium\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePointe soudée en iridium laser\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsommation de carburant réduite\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerformances supérieures\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntervalle de remplacement des bougies d’allumage allongé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Convient à tous les moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093041651883,"sku":"901-0088","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-rs7-spark-plugs-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-210443.jpg?v=1704716933"},{"product_id":"rtmg-spark-plug-gap-tool","title":"Outil de réglage d’écartement de bougie RTMG","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eTrouvez toujours l’écart parfait !\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAluminium massif 6082\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAnodisé en deux couleurs\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Compatible avec toutes les bougies avec filetage 14 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black","offer_id":41101790806187,"sku":"901-0540","price":27.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":41101790773419,"sku":"901-0541","price":27.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-spark-plug-gap-tool-135498.jpg?v=1704716951"},{"product_id":"rtmg-70mm-turbo-inlet-elbow-for-ihi-is12-is20-is38-1-8-2-0-tsi-εα888-gen-3","title":"Coude d’admission turbo RTMG 70 mm pour IHI IS12 \/ IS20 \/ IS38 - 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe coude d’admission turbo RTMG vous offre un débit d’air plus important et de meilleure qualité vers votre turbo. Maximisez les performances globales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Également disponible avec un orifice supplémentaire AN10 pour vapeurs d’huile*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Amélioration pour véhicules équipés de \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"0\" class=\"woo-vpf-product-terms-list-table\" style=\"width: 448px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39px;\"\u003e\n\u003cth style=\"width: 69px; height: 39px;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 75.796875px; height: 39px;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 129.203125px; 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That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW : \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003enouveau turbo inclus\u003c\/strong\u003e également.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSuppression de silencieux RTMG \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCoude d’admission turbo RTMG 70 mm\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":42133550039287,"sku":"901-0601","price":1297.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Upgrade your Turbo \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51733066383707,"sku":"901-1412","price":1497.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":42133550104823,"sku":"901-0603","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"New \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51733066416475,"sku":"901-1413","price":1950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7221_ac1d8f8d-c982-460a-a4cb-cbcc9f0292ad.jpg?v=1762939625"},{"product_id":"billet-aluminum-performance-intake-manifold-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Collecteur d’admission en aluminium usiné V2 pour 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp data-end=\"382\" data-start=\"230\"\u003e\u003cstrong data-end=\"310\" data-start=\"230\"\u003eCompatible Audi A3 \/ S3 • TT \/ TTS • VW Golf \/ Polo • SEAT Ibiza 6P • Leon \/ CUPRA\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"313\" data-start=\"310\"\u003e\u003cstrong data-end=\"382\" data-start=\"313\"\u003eCouleurs disponibles : Rouge \/ Noir \/ Bleu \/ Violet\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"692\" data-start=\"384\"\u003eAméliorez votre moteur EA888 Gen 3 avec le \u003cstrong data-end=\"456\" data-start=\"425\"\u003ecollecteur d’admission RTMG taillé masse\u003c\/strong\u003e, conçu pour un débit d’air maximal, une résistance accrue à la pression de suralimentation et un look spectaculaire dans le compartiment moteur. Usiné dans un bloc d’aluminium massif avec une anodisation marquée et un plénum au motif hexagonal distinctif, ce collecteur offre de véritables performances de niveau compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"895\" data-start=\"694\"\u003eConçu aussi bien pour les configurations à \u003cstrong data-end=\"725\" data-start=\"712\"\u003egros turbo\u003c\/strong\u003e que pour les \u003cstrong data-end=\"746\" data-start=\"730\"\u003eturbos hybrides\u003c\/strong\u003e, il remplace le collecteur plastique d’origine restrictif et assure un flux d’air constant, un spool plus rapide et une puissance accrue sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"900\" data-start=\"897\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"921\" data-start=\"902\"\u003e\u003cstrong data-end=\"921\" data-start=\"905\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"1810\" data-start=\"923\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1030\" data-start=\"923\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1030\" data-start=\"925\"\u003e\u003cstrong data-end=\"964\" data-start=\"925\"\u003eConstruction en aluminium forgé taillé masse\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"967\" data-start=\"964\"\u003eSupporte des pressions de suralimentation extrêmes sans fissurer ni se déformer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1147\" data-start=\"1032\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1147\" data-start=\"1034\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1079\" data-start=\"1034\"\u003ePlénum agrandi avec design hexagonal usiné CNC\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1082\" data-start=\"1079\"\u003eRéserve d’air accrue pour une délivrance de puissance plus forte et plus fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1247\" data-start=\"1149\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1247\" data-start=\"1151\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1180\" data-start=\"1151\"\u003eConduits coniques optimisés\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1183\" data-start=\"1180\"\u003eVitesse d’air accrue pour un meilleur couple et plus de puissance dans les hauts régimes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1356\" data-start=\"1249\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1356\" data-start=\"1251\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1283\" data-start=\"1251\"\u003eRampe d’injection gros débit incluse\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1286\" data-start=\"1283\"\u003eDiamètre interne plus important + filetages renforcés pour les configurations haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1437\" data-start=\"1358\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1437\" data-start=\"1360\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1388\" data-start=\"1360\"\u003ePrêt pour injection de méthanol\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1391\" data-start=\"1388\"\u003eUsiné pour recevoir \u003cstrong data-end=\"1436\" data-start=\"1412\"\u003e4 injecteurs de méthanol\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1532\" data-start=\"1439\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1532\" data-start=\"1441\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1477\" data-start=\"1441\"\u003eCompatible avec l’upgrade de papillon\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1480\" data-start=\"1477\"\u003ePrend en charge des corps de papillon et des tubulures d’admission de plus grand diamètre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1617\" data-start=\"1534\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1617\" data-start=\"1536\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1559\" data-start=\"1536\"\u003eAucune déformation thermique\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1562\" data-start=\"1559\"\u003eL’aluminium conserve sa structure à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1717\" data-start=\"1619\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1717\" data-start=\"1621\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1643\" data-start=\"1621\"\u003eConception éprouvée en course\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1646\" data-start=\"1643\"\u003eÉquilibrage précis du flux d’air entre tous les cylindres grâce à une géométrie Venturi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1810\" data-start=\"1719\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1810\" data-start=\"1721\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1758\" data-start=\"1721\"\u003eApparence exceptionnelle du compartiment moteur\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1761\" data-start=\"1758\"\u003eFinition anodisée haut de gamme en rouge, noir, bleu ou violet.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1815\" data-start=\"1812\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1839\" data-start=\"1817\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1839\" data-start=\"1820\"\u003eImportant Notes\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"1978\" data-start=\"1840\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1905\" data-start=\"1840\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1905\" data-start=\"1842\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1865\" data-start=\"1842\"\u003eReprogrammation ECU requise\u003c\/strong\u003e pour désactiver le fonctionnement du volet d’admission OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1978\" data-start=\"1906\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1978\" data-start=\"1908\"\u003eConçu \u003cstrong data-end=\"1931\" data-start=\"1914\"\u003esans volets\u003c\/strong\u003e, destiné à un usage haute performance et compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1983\" data-start=\"1980\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"2018\" data-start=\"1985\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2018\" data-start=\"1988\"\u003eCompatible OE Part Numbers\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"2082\" data-start=\"2019\"\u003eRemplace entièrement le collecteur d’admission plastique d’origine sur les moteurs EA888 Gen 3 :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2216\" data-start=\"2084\"\u003e06L133201JJ\u003cbr data-end=\"2098\" data-start=\"2095\"\u003e06L133201AH\u003cbr data-end=\"2112\" data-start=\"2109\"\u003e06L133201EL\u003cbr data-end=\"2126\" data-start=\"2123\"\u003e06L133201GA\u003cbr data-end=\"2140\" data-start=\"2137\"\u003e06L133201N\u003cbr data-end=\"2153\" data-start=\"2150\"\u003e6L133201AH\u003cbr data-end=\"2166\" data-start=\"2163\"\u003e6L133201EL\u003cbr data-end=\"2179\" data-start=\"2176\"\u003e6L133201GA\u003cbr data-end=\"2192\" data-start=\"2189\"\u003e6L133201JJ\u003cbr data-end=\"2205\" data-start=\"2202\"\u003e6L133201N\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"2279\" data-start=\"2276\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"2299\" data-start=\"2281\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2299\" data-start=\"2284\"\u003eModèles compatibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"2465\" data-start=\"2300\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2321\" data-start=\"2300\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2321\" data-start=\"2302\"\u003eAudi A3 \/ S3 (8V)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2344\" data-start=\"2322\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2344\" data-start=\"2324\"\u003eAudi TT \/ TTS (8S)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2380\" data-start=\"2345\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2380\" data-start=\"2347\"\u003eVW Golf \/ GTI \/ R (Mk7 \u0026 Mk7.5)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2392\" data-start=\"2381\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2392\" data-start=\"2383\"\u003eVW Polo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2410\" data-start=\"2393\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2410\" data-start=\"2395\"\u003eSEAT Ibiza 6P\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2432\" data-start=\"2411\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2432\" data-start=\"2413\"\u003eSEAT Leon \/ CUPRA\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2465\" data-start=\"2433\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2465\" data-start=\"2435\"\u003eModèles Skoda MQB 1.8 \/ 2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e* If you would like your company logo laser-engraved or CNC engraved on the intake manifold, please contact us at \u003ca rel=\"noopener\" class=\"decorated-link cursor-pointer\" data-end=\"220\" data-start=\"206\"\u003einfo@r-tmg.com \u003c\/a\u003epour des options sur mesure.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Argent (sans couleur) \/ No \/ No","offer_id":47822176682331,"sku":"901-1380","price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Argent (sans couleur) \/ No \/ Yes","offer_id":51881142223195,"sku":"901-1450","price":1530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Argent (sans couleur) \/ Oui \/ No","offer_id":51881142255963,"sku":"901-1451","price":1520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Argent (sans couleur) \/ Oui \/ Yes","offer_id":51881142288731,"sku":"901-1452","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ No \/ No","offer_id":51881142321499,"sku":"901-1453","price":1510.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ No 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compresseur usinée (billet), 49,5 mm, design 11 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCorps de compresseur usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTurbine haute efficacité 51,5 mm à 8 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLarger diameter thrust bearings with an increased thickness on the thrust direction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eAirflow for up to 470 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eBalanced in VSR Machine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEngine Codes:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences OEM : \u003c\/strong\u003e06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW: \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger cold air intake to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a metallic catalytic converter with 100 cells is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least 2 bar, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A mechanical blow-off valve is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*L’option turbo reconditionné ou neuf n’inclut pas l’actionneur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo \/ NO","offer_id":42321555816695,"sku":"901-0489","price":970.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Upgrade your Turbo \/ YES","offer_id":52467494682971,"sku":null,"price":1170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ NO","offer_id":42321555882231,"sku":"901-0491","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"New \/ YES","offer_id":52467494715739,"sku":"901-1548","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7798.jpg?v=1763988973"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-engines","title":"Kit Dump Valve pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC Billet Alloy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHigh Temp Viton O-rings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSmaller Vacuum space than any other valve in the market\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eFast Piston Opening\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBetter Throttle Response\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eNo Boost Leak\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eServiceable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRelief Valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBoost Tap\/Vacuum Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectric Solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolenoid Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eZip Ties\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStiffer Spring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is the purpose of a relief valve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIs the relief valve of the RTMG turbocharger better than the factory electric one?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlthough the relief valve may seem like a simple component, it has many roles in turbocharged engines. The new-generation blow-off valves use the car’s electrical system to open and close the valve as needed, controlled by the engine’s ECU. The primary role of the valve is to protect the turbocharger by releasing compressed air when the driver lets off the gas pedal, preventing the air from flowing back into the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA few words about the turbocharger...\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe turbocharger consists of two separate turbine wheels. One is driven by the exhaust gases from the engine’s exhaust manifold, which in turn spins the compressor wheel via a shaft. This compressor wheel compresses atmospheric air, increasing its pressure and feeding it into the engine. However, in factory cars, the pressure levels are quite low, so the valve doesn’t need to work as hard. When an engine is modified for more power, the turbo’s pressure can sometimes increase to more than twice its original level, e.g., from 0.5 to 1.5 bar. This is where issues with the factory electric valve start to arise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe problem with the factory valve is that it opens and closes using an electric solenoid, which has a fixed force output. In other words, the solenoid that closes the air escape port in factory conditions (e.g., at 0.5 bar) does not increase its strength when a modified engine operates at 1.5 bar. As a result, air escapes through the factory blow-off valve, leading to horsepower loss, even with a basic stage one tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the factory valve, there are several disadvantages. First, you cannot achieve the optimal performance from the engine tuning you desire. More critically, the air escape forces the turbocharger to over-rev in order to reach the desired boost level, putting strain on the turbo’s bearings and raising temperatures, which can lead to timing retardation and shorten the turbo’s lifespan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn manual transmission cars used for sport, the blow-off valve has an additional role. Every time the driver shifts gears, releasing and pressing the throttle, the valve must relieve the air system efficiently to prevent the turbo from losing speed, which would cause turbo lag. How does the turbo lose speed? When the driver lets off the gas and presses the clutch to shift, the exhaust gas production stops, so the turbo loses kinetic energy from the exhaust. More importantly, the compressed air in the pipes, with nowhere to go because the throttle is closed, flows back into the turbo. This air slows down the turbo, causing its RPM to drop, a disadvantage known as \"turbo lag\"—the time it takes for the turbo to regain its RPM and boost pressure when the driver steps on the throttle again. For example, if it takes 0.5 seconds to regain boost across four gear shifts, the car will lose 2 seconds in total acceleration time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother significant disadvantage, if the blow-off valve is not properly synchronized or absent, is the axial stress on the turbo’s support bearings. This happens because the sudden deceleration of the turbo when the gas pedal is released puts reverse stress on the bearings, again shortening the turbo’s lifespan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe faster and more efficiently the turbo’s air system is relieved when the throttle is released, the more time is saved, leading to better acceleration during gear shifts while also prolonging the turbo’s life.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe RTMG PERFORMANCE Blow-off Valve\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDesigned to operate mechanically using boost pressure rather than electricity, the RTMG valve has the advantage of functioning at all pressure levels without losing any air. How does this happen? It’s all about physics. We use a piston that has a larger diameter on the pressurized side (the driving side) than the air escape port of the turbocharger. This means that the sealing surface of the piston is larger than the force trying to open it. The higher the turbo boost pressure, the greater the pressure on the piston, achieving a perfect seal without leaks at all boost levels. Pressure times surface area... physics wins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother advantage of the RTMG PERFORMANCE blow-off valve is that it retains the ECU's command via an electrovalve included in the kit, so it functions like a factory part without triggering a check engine light or any malfunctions. Open-type blow-off valves vent compressed air to the environment, while closed-type valves release the air back into the turbo intake, producing a sportier sound for tuning enthusiasts. Our blow-off valve is made from aircraft-grade aluminum, capable of withstanding forces ten times greater than the usual stress, ensuring reliable performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe valve's design is unique, with a closed-circuit construction at stress points, eliminating any potential for air leakage. The O-rings are made from Viton, which can withstand much higher temperatures from the engine, and all the vacuum pressure hoses are made of silicone. The control valve used for the blow-off valve is made by Pierburg, a top-quality manufacturer in the industry. To protect against corrosion, we use a durable anodized coating, available in various colors, which adds both hardness and a shiny finish to the valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur blow-off valve upgrade kit includes everything necessary for installation and is ready to use—nothing more is required. Professional installation is recommended to ensure optimal product performance, as incorrect installation could lead to malfunction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelcome to our team!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":42365310304503,"sku":"901-0398","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":42365310402807,"sku":"901-0397","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":42365310370039,"sku":"901-0400","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":42365310337271,"sku":"901-0399","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-engines-330488.png?v=1722850752"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-engines","title":"Kit de soupape de décharge (Diverter Valve) pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC Billet Alloy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHigh Temp Viton O-rings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSmaller Vacuum space than any other valve in the market\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eFast Piston Opening\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBetter Throttle Response\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eNo Boost Leak\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eServiceable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRelief Valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBoost Tap\/Vacuum Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectric Solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolenoid Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eZip Ties\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRessort renforcé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":42365416014071,"sku":"901-0402","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":42365416046839,"sku":"901-0401","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":42365416079607,"sku":"901-0404","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":42365416112375,"sku":"901-0403","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dvgen3.png?v=1722854836"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small","title":"Bocal de récupération d’huile universel RTMG en fibre de carbone - Petit modèle","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Carbon Oil Catch Can can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCouvercle de récupérateur d’huile (Oil Catch Can) usiné CNC en aluminium billet\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon Fiber Oil Catch Can Main Body\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAN10 Inlet Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSortie 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids 625 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ Small \/ No","offer_id":42390973055223,"sku":"901-0194","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076219127,"sku":"901-0195","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ No","offer_id":42390981476599,"sku":"901-0196","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076284663,"sku":"901-0197","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ No","offer_id":42390981509367,"sku":"901-0200","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076382967,"sku":"901-0201","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ No","offer_id":42390981542135,"sku":"901-0198","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076481271,"sku":"901-0199","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small-187159.jpg?v=1704716954"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Prise de pression de suralimentation pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre adaptateur de prise de pression de suralimentation se place sur le côté du collecteur d’admission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl vous permet de disposer d’une source de dépression \/ suralimentation pour votre manomètre de pression de suralimentation ou tout autre dispositif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl est nécessaire de percer un trou dans le plastique du collecteur d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuitable for 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 Engines\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42392127176951,"sku":"901-0244","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-125959.jpg?v=1704716754"},{"product_id":"vis-motorsport-2-0-tsi-tfsi-ea888-gen-3-hpfp-upgrade-kit","title":"VIS Motorsport - Kit d’upgrade HPFP 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa modification des moteurs 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3 bien au‑delà de la puissance d’origine nécessite un volume supplémentaire de carburant haute pression afin d’éviter les « coupures d’essence », en particulier dans la plage de régime intermédiaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eDans de nombreux cas, nous constatons que la pompe à carburant d’origine commence à souffrir de pertes de pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe limitation of how much volume of fuel the high pressure pump can flow is dependent upon the volume displaced by the pressurizing cylinder inside the pump.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette amélioration remplace les pièces internes responsables de la pression et du volume de carburant qui parvient à vos injecteurs, afin de répondre aux exigences liées à l’augmentation de puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTolerances involved, the final surface finish on the piston inside the fuel pump is so critical that it can be damaged by touching them with bare hands.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe tolerances between the piston and the new sleeve the piston rides in can only be measured by a machine which uses air volumes to measure the part clearances to within microscopic levels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa machine à mesurer tridimensionnelle (MMT\/CMM) est un appareil permettant de mesurer les caractéristiques géométriques physiques d’un objet, et elle est ici utilisée avec succès.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt comes with fully detailed instructions including step by step fitting images including all necessary components and a detailed install sheet to get the job done.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*For up to 600 - 650 hp\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VIS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43022489649399,"sku":"901-0325","price":360.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7381.jpg?v=1744013269"},{"product_id":"turbo-blanket-for-ihi-is12-is20-is38","title":"Couverture de turbo pour IHI IS12 \/ IS20 \/ IS38","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i2.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAs most of you know, turbos expel an immense amount of radiant heat. This heat only adds to the already sweltering under-hood engine temps derived from normal engine operation. Containing said turbo heat through insulation is key in the pursuit of lower intake temps, increased efficiency, and improved component life.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDesign innovation keeps the heat of the exhaust gases contained within the hot side of the turbocharger, away from the cool side and the intake path. More oxygen per unit volume reaches the engine, therefore giving more power.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSilicone Impregnated Fiberglass (Outer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGaine intérieure en treillis de fil d’acier inoxydable\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Steel Capstan Rivets\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Steel Lacing Wire Fastening\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalcium Magnesium Silicate Wool (Inside)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbo Blanket Heat Ratings:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMelting Point: 2680 Degrees F \/ 1470 Degrees C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaximum Temperature Ration: 2012 Degrees F \/ 1100 Degrees C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eContinuous Use Limit: 1832 Degrees F \/ 1000 Degrees C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eFits:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour Audi 8V A3 \/ S3 1.8T \/ 2.0T 2015+\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour VW MK7 Golf \/ GTI \/ R 1.8T \/ 2.0T 2015+\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour Seat Leon Cupra 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e**REMARQUES PRODUIT :**\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Une fois installée puis soumise à plusieurs cycles thermiques, il n’est PAS recommandé de la déposer puis de la réinstaller, car le matériau se fige et prend sa forme. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i2.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe blanket can become damaged if it is removed and reinstalled after being exposed to engine heat.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i2.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Need safety wire pliers to make your installation a breeze.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43171701817591,"sku":"901-0567","price":103.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/turbo-blanket-for-ihi-is12-is20-is38-831418.jpg?v=1704716955"},{"product_id":"snow-performance-boost-cooler-stage-2e-methanol-injection-kit","title":"Snow Performance - Kit d’injection de méthanol Boost Cooler Stage 2E","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-rennstrecke.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - Features\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCommande d’injection asservie à la pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÀ utiliser avec tous les compresseurs centrifuges (ProCharger, Vortech) et les gros turbos (*)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComplet avec notre pompe UHO 300 PSI leader du marché et des buses Hypersonic ?\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie à double étage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCommande de 2 buses indépendamment l’une de l’autre\u003cbr\u003e(Optionnel, mise à niveau Art.No. : SP10350 requise)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôleur progressif eau-méthanol type manomètre 52 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉcran OLED bicolore 7 couleurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEfficient Intercooling, up to 60°C lower air intake temperature\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchieve approx. 116-Octan rating, by using ordinary 95-Octan gasoline\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces EGT and oil temperatures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllows you to run safely more boost and\/or more timing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit le stress thermique sur les moteurs NOS, LPG\/Autogas et pré‑préparés comme ceux avec reprogrammation \u0026 pression de suralimentation accrue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun problème d’usure, seulement des chambres de combustion propres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo loss of boost as with an intercooler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces the specific fuel consumption\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation facile\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-einspritzung.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - Optimal Cooling\"\u003e\n\u003ch3\u003eRefroidissement optimal grâce à l’injection d’eau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eObtain up to 10-25% more power in your turbo- or supercharged engine, even if it´s pre-tuned, by using the Boost Cooler™-Water\/Methanol Injection System!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa fonction principale du Boost Cooler est de supprimer la détonation causée par les températures et pressions élevées développées dans la chambre de combustion lorsque le taux de compression effectif dépasse le point d’auto-inflammation, que ce soit par turbocompresseur ou compresseur mécanique. L’eau, grâce à sa forte chaleur latente, est extrêmement efficace non seulement pour contrôler l’apparition de la détonation, mais aussi pour réduire la formation d’oxydes d’azote dans les moteurs modernes à mélange pauvre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurthermore, the Boost Cooler doesn't create an intake restriction like an intercooler, and unlike race gas, it reduces intake air temps up to 60°C and improves charge air density too.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSnow Performance systems effectively steam clean the valves, valve seats, and even the piston tops and intake when they inject. This reduces carbon build up. The Boost Cooler™ can be installed in a matter of hours without having to remove bumpers or do custom intake piping.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_clear_row\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-9ff-ct78.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - More Power\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003ePlus de puissance avec le Boost Cooler\u003c\/h3\u003e\nAvec le Boost Cooler, vous pouvez obtenir jusqu’à 10 % de puissance supplémentaire sur les moteurs atmosphériques. Le refroidissement optimal compense les pertes de puissance à des températures extérieures élevées. De plus, les dépôts dans la chambre de combustion et le collecteur d’admission sont réduits.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-thermische-entlastung.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - Race Gas Performance\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003ePerformances avec essence de compétition 116 d’octane\u003c\/h3\u003e\nDe l’eau ou un mélange eau\/méthanol est injecté dans l’air d’admission à l’aide de la pompe haute pression brevetée. La brume d’évaporation permet un refroidissement extrêmement efficace de l’air d’admission et de suralimentation, ce qui, entre autres, empêche une combustion incontrôlée (\"cliquetis\"). L’effet est démontrablement comparable à celui d’un carburant de compétition 116 octanes.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-turbocharger.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - for turbocharged engines\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eParfait pour presque tous les moteurs turbocompressés\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les compresseurs volumétriques (Eaton, Twin Screw) et les petits turbos à montée en charge rapide (par ex. turbocompresseurs K03\/K04), utilisez le Boost Cooler Stage 2 MAF ou nos kits Stage 3 pour des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-europe.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - Europe Edition\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eStage 2 POWER-MAX Europe Edition\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’édition Europe (affichage et programmation en BAR) est disponible exclusivement auprès de Snow Performance Europe et de ses revendeurs agréés européens.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_clear_row\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003ch3\u003eTechnologie Dual Stage (DST)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe Stage 2 a la capacité de commander progressivement 2 buses Hyper-Sonic? indépendamment l’une de l’autre. Cette gestion sophistiquée de l’injection bi-étagée offre les gains les plus élevés en puissance et en refroidissement sur toutes les phases de fonctionnement du moteur, vous permettant d’augmenter fortement la suralimentation et l’avance à l’allumage en toute sécurité.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation facile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes réglages sur l’unité de commande OLED peuvent être effectués en quelques secondes sans connaissances préalables. La seule chose à déterminer est la pression de suralimentation à laquelle l’injection doit commencer et la pression de suralimentation maximale. – L’injection variable du Boost Cooler est effectuée entre ces deux points de pression prédéfinis. En utilisant en option la technologie Dual Stage, vous pouvez définir une seconde cartographie d’injecteur pour optimiser la quantité injectée, en particulier à des charges moteur plus élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_clear_row\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_clear_row\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-sport.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injectrion - Know-how from motorsports\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eQUALITÉ grâce au savoir-faire technique issu du sport automobile\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu fil des années, Snow Performance est devenu le leader mondial des systèmes d’injection eau-méthanol. Chaque système est conçu et testé par des ingénieurs afin de garantir fiabilité et robustesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_clear_row\"\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-vc50-controller.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - VC50 Controller\"\u003e\n\u003ch3\u003eUnité de commande OLED 52 mm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe tout nouveau système d’injection eau-méthanol Snow Performance Stage 2 Boost Cooler est entièrement revu pour tous les véhicules turbodiesel ainsi que pour les camions, applications marines, etc. Il utilise un contrôleur progressif au format manomètre 52 mm qui injecte proportionnellement plus ou moins en fonction de la pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes points de départ et de pleine charge sont réglables pour adapter l’engagement et la courbe de débit à ce que le moteur nécessite. L’injection proportionnelle en fonction de la pression de suralimentation permet une distribution précise du mélange eau-méthanol et offre des gains de refroidissement et de performance sur une large plage, pour une meilleure conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"prod_template_col\"\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.snowperformance.eu\/bilder\/snowperformance\/boost-cooler-verpackung.jpg\" alt=\"Boost Cooler Water Injection - Scope of delivery\"\u003e\n\u003ch3\u003eContenu de la livraison\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 x Pompe à diaphragme haute pression 300+ PSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x contrôleur VC50 (depuis 2017 sans support séparé)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2 x Nozzle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x Réservoir de Boost Cooler 3 l\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x Low level indicator (includes LED and an EZ installation gommet)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x Durite de pression 1\/4\" (3 mètres)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x 1\/4\" Nozzle Holder, 90° Steel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x Installation material\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x Installation instructions\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Snow Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43225891537143,"sku":"901-0520","price":710.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/snow-performance-boost-cooler-stage-2e-methanol-injection-kit-397911.jpg?v=1704716953"},{"product_id":"full-carbon-direct-cold-air-intake-for-vw-golf-mk7-5-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Admission directe d’air froid full carbone pour VW Golf MK7.5 - 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nouveau système d’admission directe Full Carbon est un kit plug \u0026 play, monté à l’avant du véhicule sans besoin de manchons silicone ou de conduits supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre conception permet un débit d’air maximal avec un minimum de restrictions et une alimentation directe du turbocompresseur. Il en résulte une augmentation du débit d’air, une meilleure réponse à l’accélérateur, un gain de puissance et une sonorité moteur nette qui améliore l’expérience de conduite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Stage 1 comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa nouvelle admission directe d’air froid en fibre de carbone intégrale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Stage 2 comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa nouvelle admission directe d’air froid en fibre de carbone intégrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchon en silicone noir avec prise de reniflard pour le couvre-culasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Stage 3 comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa nouvelle admission directe d’air froid en fibre de carbone intégrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchon en silicone noir avec prise de reniflard pour le couvre-culasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoude de turbo 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":48597770240347,"sku":"901-0897","price":790.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":48597770273115,"sku":"901-0895","price":1078.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3","offer_id":48597770305883,"sku":"901-0896","price":1187.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/full-carbon-direct-cold-air-intake-for-vw-golf-mk75-20-tsi-ea888-gen-3-579911.jpg?v=1704717081"},{"product_id":"wossner-forged-pistons-for-2-0-tsi-ea888","title":"Pistons forgés Wossner pour 2.0 TFSI EA113 \u0026 2.0 TSI EA888","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePistons forgés Wossner fabriqués en Allemagne pour moteurs VW 2.0 TFSI EA113 \u0026 2.0 TSI EA888. Usinés en alliage d’aluminium 4032 T6, à forte teneur en silicium pour une faible dilatation thermique. Cela permet un jeu piston \/ cylindre plus serré, ce qui les rend parfaits pour un usage routier. Les pistons d’origine sont le point faible du moteur 2.0 TSI, donc le passage à des pistons forgés Wossner, capables de supporter 700 ch, assure une fiabilité et une robustesse moteur largement améliorées. Le kit comprend des pistons forgés, des axes de piston en acier allié 9310 et des segments de piston (fabriqués au Japon). Cette solution offre une faible consommation d’huile et un fonctionnement silencieux, sans cognement de piston.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en diamètre standard 82,5 mm ou en cote réparation 83 mm (+0,5 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux moteurs 2.0 TSI EA113 et EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFeatures and Design:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnti-detonation grooves for long wear life and performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGas pressure accumulator groove in the 2nd ring land for longer wear life.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHorizontal slots in the pin bore designed to allow oil to enter between the wrist-pin and pin-bore area.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrecision CNC machined ring grooves\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage 4032-T6 à haute teneur en silicium \/ faible dilatation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHoned pin bores\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e3D piston crown specific to the needs of the TSI combustion chambers\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFull Round skirt design with bottom reinforcing band for High HP\/Boost applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eValve Pockets designed to allow over size valves and high lift camshafts\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePistons conçus pour optimiser le squish afin d’augmenter la longévité du moteur et le potentiel de puissance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Wossner","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43576012341495,"sku":"901-0673","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Surbaissement 0,2 mm","offer_id":48366379893083,"sku":"901-1080","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"0.5mm Oversize","offer_id":43576012374263,"sku":"901-0674","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wossner-forged-pistons-for-20-tfsi-ea113-20-tsi-ea888-516598.jpg?v=1704716983"},{"product_id":"connecting-rods-set-for-1-8-tsi-ea888-up-to-600hp","title":"Jeu de bielles H-Beam pour 1.8 TSI EA888.3 - Jusqu’à 600 ch 148 mm - Axe 23 mm - Forme OEM","description":"\u003cp\u003eLes bielles forgées sont une amélioration populaire pour les moteurs 1.8 TSI EA888, car elles offrent de nombreux avantages par rapport aux bielles coulées d’origine. Dans cet article, nous allons voir ce que sont les bielles forgées, en quoi elles diffèrent des bielles coulées et pourquoi elles constituent une bonne option pour les moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFirst, let's define what connecting rods are and their role in the engine. Connecting rods are part of the piston assembly, and they connect the piston to the crankshaft. They are responsible for transferring the force of the expanding gases in the combustion chamber to the crankshaft, which converts this force into rotational motion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConnecting rods are typically made of either cast or forged material. Cast connecting rods are made by pouring molten metal into a mold, where it cools and solidifies into the desired shape. Forged connecting rods, on the other hand, are made by using high-pressure machines to shape a piece of metal into the desired shape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThere are a number of advantages to using forged connecting rods over cast ones. Forged connecting rods are stronger and more durable than cast ones, which makes them less likely to fail under high loads and high RPMs. They are also lighter than cast connecting rods, which reduces the overall weight of the engine and improves its performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’une des principales raisons pour lesquelles les bielles forgées sont une bonne option pour les moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e est leur capacité à supporter les charges et régimes accrus générés par les préparations. Le moteur \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e est un choix populaire pour le tuning et les modifications de performance, et les bielles forgées permettent de soutenir ces upgrades et de prévenir les défaillances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, les bielles forgées peuvent améliorer les performances globales des moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e. Comme mentionné, elles sont plus légères que les bielles coulées, ce qui permet de réduire le poids global du moteur et d’améliorer son rapport poids\/puissance. Il en résulte une meilleure accélération et de meilleures performances globales du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn conclusion, les bielles forgées sont une bonne option pour les moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e. Elles sont plus résistantes, plus légères et plus durables que les bielles coulées, et peuvent supporter les charges et régimes plus élevés générés par les préparations moteur. Elles peuvent également améliorer les performances globales du moteur en réduisant son poids et en améliorant son rapport poids\/puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676788719863,"sku":"901-1200","price":566.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1195_aab9b98c-8c84-4048-98af-ad436d461e0b.jpg?v=1742390599"},{"product_id":"rtmg-upgraded-wastegate-springs","title":"Ressorts de wastegate RTMG renforcés","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\" data-mce-style=\"color: #ffff00;\"\u003eRessort jaune\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 9 psi (0,6 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\" data-mce-style=\"color: #2b00ff;\"\u003eRessort bleu\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 13 psi (0,9 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eRessort rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e  17 psi (1,2 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003eRessort noir\u003c\/strong\u003e 21 psi (1,4 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* De légères différences de couleur peuvent apparaître.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Jaune","offer_id":48933765874011,"sku":"901-0600","price":21.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":43735940301047,"sku":"901-0599","price":21.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":43735940268279,"sku":"901-0598","price":21.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":48933765906779,"sku":"901-0921","price":21.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/rtmg-upgraded-wastegate-springs-645026.jpg?v=1725005279"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-3-oil-catch-can-kit","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3 - Oil Catch Can Kit - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm or AN10 Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSmall Dimensions \u0026amp; Capacity : 120 x 80mm - 300ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLarge Dimensions \u0026amp; Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ Small \/ 17 mm - 0.66 in","offer_id":43795891880183,"sku":"901-0632","price":457.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ AN10","offer_id":43795891912951,"sku":"901-0634","price":545.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ 17 mm - 0.66 in","offer_id":43795891945719,"sku":"901-0633","price":474.15,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Black \/ Large \/ 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AN10","offer_id":43795892109559,"sku":"901-0643","price":561.35,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/18-20-tsi-ea8883-oil-catch-can-kit-264917.jpg?v=1707457063"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-is38-is6xx-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-audi-a3-s3-tt-tts-golf-polo-ibiza-6p-leon-cupra","title":"Turbocompresseur hybride IS38 IS6XX GTX3076R GEN II pour plus de 600 ch – moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003eIS38 IS6XX \u003c\/strong\u003epour des applications dépassant 600 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression ultra rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue de compresseur usinée (billet), 58 mm, design 9 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbine haute efficacité 55 mm à roue 5+5 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoulement à billes céramique\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuper Finish\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAirflow for over 600 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEngine Codes:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM :\u003c\/strong\u003e 06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW : \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration, cela nous a valu de nombreux records et une clientèle satisfaite dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer, car ce processus d’amélioration continue nous permet repousse les limites des performances automobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger cold air intake to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a metallic catalytic converter with 100 cells is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least 2 bar, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A mechanical blow-off valve is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43815078396151,"sku":"901-0824","price":1710.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7745.jpg?v=1736422300"},{"product_id":"dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Plaque adaptatrice de radiateur d’huile de boîte DSG DQ500 \/ DQ381","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance, leader dans les accessoires DSG ainsi que dans les embrayages DSG renforcés, propose ce produit pour mettre fin aux problèmes de surchauffe de l’unité robotisée DSG DQ500.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmélioration haut de gamme pour les boîtes DSG DQ500 d’origine et renforcées, ainsi que pour les véhicules préparés utilisant cette transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFacile à installer sans modifications, car il s’agit d’une solution Bolt-On avec filetage AN10.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ No","offer_id":47143919550811,"sku":"901-0704","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Yes","offer_id":47143919583579,"sku":"901-0708","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ No","offer_id":47143919616347,"sku":"901-0706","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Yes","offer_id":47143919649115,"sku":"901-0710","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ No","offer_id":47143919681883,"sku":"901-0705","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Yes","offer_id":47143919714651,"sku":"901-0709","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ No","offer_id":47143919747419,"sku":"901-0703","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Yes","offer_id":47143919780187,"sku":"901-0707","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"aluminum-billet-oil-filter-housing-for-ea888-3-ea888-4-engines","title":"Carter de filtre à huile en aluminium taillé masse pour 1.8 \/ 2.0 TSI - Moteurs EA888.3 \u0026 EA888.4","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe boîtier de filtre à huile usiné dans la masse en aluminium haut de gamme pour moteurs EA888.3 \u0026 EA888.4 offre une protection supérieure à votre moteur par rapport au boîtier de filtre à huile en plastique d’origine. Fabriqué en aluminium de haute qualité, il est conçu pour résister au gauchissement et aux fissures et assurer des performances fiables pendant des années.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ With","offer_id":47144533164379,"sku":"901-0734","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Without","offer_id":52898598715739,"sku":"901-1607","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ With","offer_id":47144533197147,"sku":"901-0733","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Without","offer_id":52898598748507,"sku":"901-1606","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ With","offer_id":47144533229915,"sku":"901-0735","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Without","offer_id":52898598781275,"sku":"901-1608","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ With","offer_id":47144533262683,"sku":"901-0736","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Without","offer_id":52898598814043,"sku":"901-1609","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_housing_red_black_copy_8b3be1cb-e606-4a47-938f-2c610cdb8dc4.jpg?v=1770020112"},{"product_id":"upgraded-wastegate-turbo-actuator-for-ihi-is38-audi-s3-vw-golf-7-leon-cupra-2-0-tsi","title":"Wastegate \/ actionneur de turbo renforcé pour IHI IS38 - Audi S3 \/ VW Golf 7 \/ Leon CUPRA \/ 2.0 TSI","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNous vous présentons notre tout dernier produit : l’actionneur de turbocompresseur RTMG Performance. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriquée en aluminium 6082 avec une finition anodisée, notre wastegate utilise un tout nouveau système à rotule au lieu de la membrane traditionnelle, ce qui réduit les frottements et optimise le contrôle de la pression. Elle est livrée avec un large choix de ressorts et est également 100 % révisable !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu et fabriqué en Grèce selon les normes ISO, en aluminium de haute qualité et sous les spécifications les plus strictes, il vous offrira assurément le résultat que vous recherchez pour votre voiture.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué en aluminium 6082\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNouveau système de rotule\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNouveau système à friction réduite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolution plug \u0026 play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarge choix de ressorts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéparable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints toriques Viton haute température\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\" data-mce-style=\"color: #ffff00;\"\u003eRessort jaune\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 9 psi (0,6 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\" data-mce-style=\"color: #2b00ff;\"\u003eRessort bleu\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 13 psi (0,9 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eRessort rouge\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e  17 psi (1,2 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003eRessort noir\u003c\/strong\u003e 21 psi (1,4 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Jaune","offer_id":47171289055579,"sku":"901-0844","price":212.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":47171289088347,"sku":"901-0845","price":212.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":47171289121115,"sku":"901-0846","price":212.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":48933759254875,"sku":"901-0996","price":212.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A4220.jpg?v=1753424206"},{"product_id":"connecting-rods-set-for-2-0-tsi-ea888-gen-3-up-to-600hp","title":"Jeu de bielles H-Beam pour 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Jusqu’à 600 ch 144 mm Axe 23 mm Forme OEM","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLes bielles forgées sont une amélioration populaire pour les moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3, car elles offrent de nombreux avantages par rapport aux bielles coulées d’origine. Dans cet article, nous allons voir ce que sont les bielles forgées, en quoi elles diffèrent des bielles coulées et pourquoi elles constituent une bonne option pour les moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFirst, let's define what connecting rods are and their role in the engine. Connecting rods are part of the piston assembly, and they connect the piston to the crankshaft. They are responsible for transferring the force of the expanding gases in the combustion chamber to the crankshaft, which converts this force into rotational motion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConnecting rods are typically made of either cast or forged material. Cast connecting rods are made by pouring molten metal into a mold, where it cools and solidifies into the desired shape. Forged connecting rods, on the other hand, are made by using high-pressure machines to shape a piece of metal into the desired shape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThere are a number of advantages to using forged connecting rods over cast ones. Forged connecting rods are stronger and more durable than cast ones, which makes them less likely to fail under high loads and high RPMs. They are also lighter than cast connecting rods, which reduces the overall weight of the engine and improves its performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’une des principales raisons pour lesquelles les bielles forgées sont une bonne option pour les moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3 est leur capacité à supporter les charges et les régimes accrus générés par les préparations. Le moteur 2.0 TSI EA888 Gen 3 est un choix populaire pour le tuning et les modifications de performance, et les bielles forgées permettent de soutenir ces améliorations et d’éviter les défaillances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, les bielles forgées peuvent améliorer les performances globales des moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3. Comme mentionné, elles sont plus légères que les bielles moulées, ce qui permet de réduire le poids total du moteur et d’améliorer son rapport poids\/puissance. Il en résulte une meilleure accélération et de meilleures performances globales du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn conclusion, les bielles forgées sont une bonne option pour les moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3. Elles sont plus résistantes, plus légères et plus durables que les bielles moulées, et peuvent supporter les charges et régimes accrus générés par les préparations. Elles peuvent également améliorer \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e les performances globales du moteur en réduisant son poids et en améliorant son rapport poids\/puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47409489051995,"sku":"901-0847","price":566.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1193_5fde45c9-af79-4cb9-8a9b-e23119b8856a.jpg?v=1742390133"},{"product_id":"supertech-valve-springs","title":"Ressorts de soupapes SuperTech pour moteurs VW EA111, EA113, EA888 Gen 1, 2 \u0026 3","description":"\u003cul class=\"product-spec\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTaux : 10,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoil Bind: 24.90mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eOuter Spring ID: 16.50mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"SuperTech","offers":[{"title":"No","offer_id":47648351519067,"sku":"901-0865","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":47648351551835,"sku":"901-0858","price":590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/sddsc.png?v=1763999955"},{"product_id":"dsg-dq381-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Plaque adaptatrice de radiateur d’huile de boîte DSG DQ381 renforcée","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, leader en accessoires DSG ainsi qu’en embrayages DSG renforcés, propose ce produit pour mettre fin aux problèmes de surchauffe de l’unité robotisée DSG DQ381.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAmélioration haut de gamme pour DSG DQ381 d’origine et transmissions renforcées, ainsi que pour les véhicules préparés utilisant cette boîte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFacile à installer sans modifications, car il s’agit d’une solution Bolt-On.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ No","offer_id":48663358701915,"sku":"901-0902","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Yes","offer_id":48663358734683,"sku":"901-0903","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ No","offer_id":48663358767451,"sku":"901-0906","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Yes","offer_id":48663358800219,"sku":"901-0907","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ No","offer_id":48663358832987,"sku":"901-0904","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Yes","offer_id":48663358865755,"sku":"901-0905","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ No","offer_id":48663358898523,"sku":"901-0900","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Yes","offer_id":48663358931291,"sku":"901-0901","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"rtmg-dual-lpfp","title":"Pompe basse pression AWD renforcée pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 : jusqu’à 1300 chevaux","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation\u003c\/strong\u003e du système de pompe à carburant amélioré par \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e, disponible en quatre versions conçues pour supporter des applications de 900, 950 et plus de 1300 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAide précieuse pour l’installation :\u003c\/strong\u003e Pour ce kit, il existe une notice de montage détaillée, étape par étape avec photos, et toutes les informations dont vous aurez besoin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 900 ch :\u003c\/strong\u003e Ce kit comprend la pompe à carburant d’origine VW, complétée par une pompe Walbro 450 \u003cspan\u003eF90000274\u003c\/span\u003e supplémentaire. Il assure une alimentation en carburant fiable pour supporter jusqu’à 900 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 950 ch :\u003c\/strong\u003e le kit 950 chevaux comprend la pompe à carburant d’origine ainsi qu’une pompe supplémentaire Walbro 525 Hellcat, garantissant un débit de carburant constant pour les besoins haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 1300 ch\u003c\/strong\u003e : Pour ceux qui visent les performances les plus élevées, ce kit est équipé de deux pompes Walbro : une 450 WALBRO \u003cspan\u003eF90000274 et une 525 WALBRO Hellcat\u003c\/span\u003e, offrant une alimentation en carburant exceptionnelle pour 1300 ch. Dans ce kit, nous utilisons les deux sorties sur le chapeau de pompe pour un débit encore plus important, avec une alimentation interne de 10,5 mm. Ce kit comprend également une conduite de carburant de plus grand diamètre jusqu’à la pompe haute pression, des raccords \u003cstrong\u003eAN8\u003c\/strong\u003e, un filtre à carburant Aeroflow usiné et un chapeau haute pression avec AN8. La meilleure option plug \u0026 play pour une configuration de course. \u003cstrong\u003eCe kit peut également fonctionner à l’éthanol\u003c\/strong\u003e, mais selon la teneur en éthanol, il ne pourra pas atteindre la puissance maximale de 1 300 chevaux comme avec l’essence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe ultimate solution\u003c\/strong\u003e for fuel supply issues for MQB Platform enthusiasts. Suitable for VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 with EA888 Gen 3 engines. The idea initially originated after numerous tests on our own race cars. Here is what you need to know about the MQB low-pressure fuel system and the problems our fuel system solves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’origine est conçu pour supporter jusqu’à 400 chevaux, principalement pour un usage quotidien. Cependant, en raison des contraintes d’espace et du choix de VW AG de placer le filtre à carburant dans le panier avec la pompe, il n’y avait plus de place pour un régulateur de pression. Cela signifie que l’excédent de carburant ne retourne pas dans le panier, ce qui entraîne de petites chutes de pression lors des fortes accélérations, décélérations et virages lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur team of engineers, aiming for an improved version, moved the fuel filter externally to a higher-flow filter and positioned the pressure regulator in such a way that all excess fuel keeps the basket always full. The basket is essentially a smaller fuel storage, a secondary mini-tank, which must always be full.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, déplacer le filtre à l’extérieur le rend plus facile à remplacer et à contrôler, ce qui réduit le coût par rapport au remplacement complet de la pompe d’origine en cas de filtre colmaté. Le système conserve ainsi ses performances maximales pour un coût bien inférieur. Notre système conserve la pompe d’origine ainsi que l’unité de commande de la pompe à carburant basse pression, car cet ensemble est très fiable pour un usage quotidien jusqu’à 400 chevaux. En revanche, lorsque le moteur dépasse les 400 chevaux et nécessite un débit de carburant plus important, le système \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e apporte la solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHow does it work?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe scanned the basket space with a high-precision 0.02mm scanner and designed a support structure for both pumps made of forged aluminum, integrating a second pump from \u003cstrong\u003eWALBRO \/ TI\u003c\/strong\u003e, capable of 450 liters per hour, or an even larger 525 liters per hour depending on the use. Through this redesign, we securely fasten both pumps to the basket with screws, but the most innovative part is that instead of connecting them with hoses—thus creating reliability issues and errors in the setup—we designed a second forged plate, joining both pumps into a larger outlet. We also positioned the pressure regulator to face the basket, and for all-wheel-drive vehicles, we retained the second-tank transfer system.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconde pompe est activée par son propre circuit, en fonction de la pression de suralimentation, et le plus important est qu’elle est incluse dans le système que nous avons conçu. L’activation de la seconde pompe se fait de 0,7 bar jusqu’à 2 bar, réglable facilement avec une clé Allen sur l’unité de contrôle \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e. L’ensemble de l’installation électrique est de qualité excellente, avec des sécurités partout, capable de fournir 40 ampères à la seconde pompe dans des conditions de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe result? A beautifully robust construction that operates like a factory system, with everything working, even the fuel gauge in its original position, supplying your engine with fuel flow for up to 1,000 horsepower and more if requested. The entire setup is offered ready for use, but for those with a good-condition factory pump, we also offer just the upgrade kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les instructions de montage, \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1jUWi9DKlcti4g-A_RHfTh9EFCNDBQzYO\/view?usp=share_link\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450","offer_id":48793975685467,"sku":"901-0960","price":1250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525","offer_id":48793975718235,"sku":"901-0961","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450 + AN6 + Filtre + Couvercle de HPFP","offer_id":48793975751003,"sku":"901-0962","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525 + AN6 + filtre + chapeau HPFP","offer_id":50271316246875,"sku":"901-1203","price":1700.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1300 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + AN8 + filtre à air + chapeau de pompe haute pression","offer_id":49312890487131,"sku":"901-0963","price":2125.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6508942.png?v=1767943549"},{"product_id":"upgrade-kit-for-lpfp-of-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-powering-up-to-1000-horsepower","title":"Kit d’amélioration pour LPFP des moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 : jusqu’à 1300 ch","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit le plus complet pour améliorer la pompe basse pression EA888.3 ! \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e se modernise avec de nouveaux équipements CNC, VSR, banc de puissance, et surtout, des produits innovants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec ce kit d’upgrade, vous avez la possibilité de \u003cstrong\u003econserver votre pompe d’origine\u003c\/strong\u003e, ce qui vous fait économiser l’achat d’une nouvelle pompe ainsi que les coûts de main-d’œuvre que vous nous auriez payés pour l’installation du kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn aspect positif de l’amélioration de la pompe d’origine est que le filtre d’usine, qui peut être colmaté, est remplacé par un filtre tout neuf installé à l’extérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrésentation du système de pompe à carburant amélioré par \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e, disponible en quatre versions conçues pour supporter des applications de 900, 950, 1 150 et 1 300+ chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAide précieuse pour l’installation :\u003c\/strong\u003e Pour ce kit, il existe une notice de montage détaillée, étape par étape avec photos, et toutes les informations dont vous aurez besoin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution ultime\u003c\/strong\u003e aux problèmes d’alimentation en carburant pour les passionnés de la plateforme MQB. Convient aux VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 équipées des moteurs EA888 Gen 3. L’idée est née après de nombreux tests sur nos propres voitures de course. Voici ce qu’il faut savoir sur le système d’alimentation basse pression MQB et les problèmes que notre système de carburant résout.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’origine est conçu pour supporter jusqu’à 400 chevaux, principalement pour un usage quotidien. Cependant, en raison des contraintes d’espace et du choix de VW AG de placer le filtre à carburant dans le panier avec la pompe, il n’y avait plus de place pour un régulateur de pression. Cela signifie que l’excédent de carburant ne retourne pas dans le panier, ce qui entraîne de petites chutes de pression lors des fortes accélérations, décélérations et virages lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe d’ingénieurs, dans l’optique d’une version améliorée, a déplacé le filtre à carburant à l’extérieur vers un filtre à plus gros débit et positionné le régulateur de pression de manière à ce que tout l’excédent de carburant maintienne le panier constamment plein. Le panier est en fait un petit réservoir de carburant secondaire, un mini-réservoir, qui doit toujours rester plein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, déplacer le filtre à l’extérieur le rend plus facile à remplacer et à contrôler, ce qui réduit le coût par rapport au remplacement complet de la pompe d’origine en cas de filtre colmaté. Le système conserve ainsi ses performances maximales pour un coût bien inférieur. Notre système conserve la pompe d’origine ainsi que l’unité de commande de la pompe à carburant basse pression, car cet ensemble est très fiable pour un usage quotidien jusqu’à 400 chevaux. En revanche, lorsque le moteur dépasse les 400 chevaux et nécessite un débit de carburant plus important, le système \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e apporte la solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComment ça marche ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons scanné l’espace du panier avec un scanner haute précision de 0,02 mm et conçu une structure de support pour les deux pompes en aluminium forgé, intégrant une seconde pompe \u003cstrong\u003eWALBRO \/ TI\u003c\/strong\u003e, capable de débiter 450 litres par heure, voire 525 litres par heure selon l’utilisation. Grâce à cette refonte, nous fixons solidement les deux pompes au panier avec des vis, mais la partie la plus innovante est qu’au lieu de les relier par des durites — créant ainsi des problèmes de fiabilité et des erreurs de montage — nous avons conçu une seconde plaque forgée reliant les deux pompes vers une sortie plus grande. Nous avons également orienté le régulateur de pression vers le panier et, pour les véhicules à transmission intégrale, nous avons conservé le système de transfert vers le second réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconde pompe est activée par son propre circuit, en fonction de la pression de suralimentation, et le plus important est qu’elle est incluse dans le système que nous avons conçu. L’activation de la seconde pompe se fait de 0,7 bar jusqu’à 1,5 bar, réglable facilement avec une clé Allen sur l’unité de contrôle \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e. L’ensemble de l’installation électrique est de qualité excellente, avec des sécurités partout, capable de fournir 40 ampères à la seconde pompe dans des conditions de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucun élément n’est coupé sur le faisceau d’origine, et tout est installé de manière à ce que, si vous décidez de vendre la voiture, le système puisse être remis en configuration d’origine avec la pompe d’usine, exactement comme avant. L’installation complète de notre système ne prend pas plus d’une heure, ce qui facilite le travail des mécaniciens qui l’installeront.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat ? Une construction remarquablement robuste qui fonctionne comme un système d’origine, avec tout qui marche, y compris la jauge de carburant à sa position d’origine, tout en alimentant votre moteur jusqu’à 1 000 chevaux et plus si nécessaire. L’ensemble complet est proposé prêt à l’emploi, mais pour ceux qui disposent d’une pompe d’origine en bon état, nous proposons également uniquement le kit d’upgrade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMerci de votre confiance. Bienvenue dans la nouvelle génération d’améliorations de performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous les kits incluent le câblage nécessaire à l’installation électrique et sont fournis avec un contrôleur pour garantir une intégration parfaite et des performances optimales. Le design unique de l’adaptateur usiné RTMG permet une connexion sans faille entre les deux pompes à carburant, assurant durabilité et efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Ce kit de mise à niveau spécifique est conçu pour être installé sur votre propre pompe à carburant. La pompe à carburant d’origine n’est pas incluse, et vous devrez l’installer vous-même*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Pour les instructions de montage \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/assemply_manual.pdf?v=1730474226\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"J’utiliserai ma propre pompe à carburant","offer_id":49309289251163,"sku":"901-0964","price":664.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"900 ch - Kit + Walbro 450","offer_id":49309289283931,"sku":"901-0965","price":882.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Kit + Walbro 525","offer_id":49309289316699,"sku":"901-0966","price":888.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1100 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + Filtre performance + kit AN6 + chapeau de HPFP","offer_id":49311131926875,"sku":"901-0967","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1300 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + filtre Aeroflow + kit AN8 + chapeau de HPFP","offer_id":49311646024027,"sku":"901-0968","price":1809.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L1341-kjEnhanced-NR.jpg_copy.jpg?v=1758102251"},{"product_id":"oil-pan-for-engines-ea888-3-2-0l-made-from-aluminioum","title":"Carter d’huile en aluminium pour moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter d’huile renforcé en aluminium\u003c\/strong\u003e, comparé au carter plastique d’origine, offre une solution grâce à sa \u003cstrong\u003emeilleure conductivité thermique\u003c\/strong\u003e et à sa fiabilité accrue pour un usage compétition. Il résout l’un des plus gros problèmes de fiabilité et de sécurité des moteurs EA888.3, car en cas de casse moteur, le carter d’origine se brise, \u003cstrong\u003eprovoquant le déversement de toute l’huile sur la route\u003c\/strong\u003e, avec un risque de dérapage du véhicule – un avantage crucial. Le deuxième avantage est qu’il \u003cstrong\u003eprévient les incendies\u003c\/strong\u003e après la rupture ou la fissure du carter, et \u003cstrong\u003eempêche également le moteur de tourner sans huile\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’usine l’a fabriqué en plastique parce que c’est moins cher à produire, mais les avantages d’un carter d’huile en aluminium en valent vraiment pleinement le coût.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e**Il n’est pas adapté à l’A1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Bienvenue au niveau supérieur du sport automobile\"\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49313392329051,"sku":"901-0959","price":240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L8998.jpg?v=1729777545"},{"product_id":"rtmg-billet-hpfp-cap-for-2-0-tsi-tfsi-ea888-gen-3-engine","title":"Couvercle de pompe haute pression (HPFP) RTMG usiné pour moteurs 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003eChapeau de pompe haute pression RTMG usiné dans la masse pour moteur 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe capot de pompe haute pression RTMG usiné (Billet HPFP Cap) offre une solution fiable, sans fuite et à haut débit pour les moteurs TSI \/ TFSI.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Amélioration du système de carburant : Conçu pour simplifier l’intégration de durites AN, ce bouchon assure une connexion sûre et étanche pour un débit de carburant optimisé avec un filetage AN6.\u003cbr\u003e- Fabrication haut de gamme : Un design élégant en acier chromoly taillé masse qui s’associe parfaitement aux montages à injection additionnelle (port injection).\u003cbr\u003e- Utilisation : Conçu uniquement pour une utilisation sur circuit ou tout-terrain.\u003cbr\u003e- Fabriqué en Grèce : Construction de haute qualité.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConsignes d’installation :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1. Vérification des fuites : après l’installation, assurez-vous qu’il n’y a aucune fuite de carburant.  \u003cbr\u003e2. Étanchéité correcte : utilisez du ruban Téflon compatible carburant sur toutes les zones filetées pour une étanchéité optimale.  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles de pompe haute pression compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e 06L127025E, 06L127025G, 06L127025H\u003cbr\u003e 06L127025J, 06L127025K, 06L127025M\u003cbr\u003e 06L127025N, 06L127025P, 06L127025Q\u003cbr\u003e 06L127025R, 06L127025T  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez votre système d’alimentation TSI ou TFSI avec le couvercle de HPFP en aluminium billet haute qualité RTMG pour un gain de performance fiable !\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49617502732635,"sku":"901-1130","price":175.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A5037f.png?v=1733233381"},{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Pack d’embrayages renforcé GEN2 pour DSG DQ381 (0DW) embrayages d’origine - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau pack d’embrayage renforcé pour embrayages d’origine DSG DQ381 (0DW).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit Stage 1 comprend +2 disques de friction supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit d’amélioration RTMG Performance offre un couple augmenté jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations utiles sur l’optimisation de la gestion du couple\u003c\/strong\u003e dans les boîtes DSG\u003cbr\u003ePour les boîtes DSG DQ381, le transfert de couple du moteur vers la transmission s’effectue via un embrayage multidisque baignant dans l’huile, d’où l’appellation embrayage multidisque humide. Il ne s’agit toutefois pas d’un seul embrayage, mais de deux embrayages distincts fonctionnant indépendamment, commandés par un système sophistiqué appelé mécatronique, qui comprend des valves et des capteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes embrayages sont reliés à deux arbres :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbre K1 : gère les rapports impairs (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eArbre K2 : gère les rapports pairs (2, 4, 6).\u003cbr\u003eAu point mort, les embrayages ne transmettent pas de couple. Lorsque le conducteur engage la première et relâche la pédale de frein, le système mécatronique augmente progressivement la pression d’huile sur le premier embrayage (K1) pour faire démarrer la voiture. De même, lors du passage en deuxième, le système réduit la pression sur K1 et augmente la pression sur le deuxième embrayage (K2), complétant le changement de rapport en 400 à 1000 ms. La pression d’huile garantit une transition fluide entre les rapports.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProblème des moteurs préparés et du patinage dû au couple\u003cbr\u003eDans les conditions d’origine, la boîte de vitesses fonctionne avec une pression d’huile comprise entre 10 et 12 bar, suffisante pour les charges de couple standard. Cependant, avec des moteurs préparés développant un couple plus élevé, la pression d’huile n’augmente pas automatiquement pour supporter cette charge supplémentaire. Ce déséquilibre entraîne un patinage des embrayages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce que le patinage d’embrayage ?\u003cbr\u003eLorsque le moteur tourne, par exemple, à 6 000 tr\/min, mais que seulement 5 000 tr\/min sont transmis à la boîte de vitesses, il y a patinage. Comme l’embrayage fonctionne par friction, ce patinage provoque une forte augmentation de la température entre les garnitures de friction, entraînant une surchauffe, une déformation et, à terme, une défaillance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMême un léger patinage (2 à 4 %), que le conducteur peut ne pas percevoir, use les matériaux de friction et obstrue les filtres et les valves du système mécatronique. Avec le temps, cela entraîne des dysfonctionnements puis une défaillance complète du système.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction et transmission de couple\u003cbr\u003eLa friction est une force qui s’oppose au mouvement entre deux surfaces en contact. Deux types de friction sont pertinents pour les embrayages :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction statique : empêche le mouvement lorsque l’embrayage est correctement engagé (sans patinage).\u003cbr\u003eFriction de glissement : se produit lorsqu’il y a du patinage, entraînant des effets indésirables.\u003cbr\u003ePour éviter le patinage de l’embrayage :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAugmenter la surface de contact : obtenu en ajoutant davantage de disques de friction et d’acier (+2 pièces).\u003cbr\u003eAméliorer le coefficient de friction : l’utilisation de disques en acier plus rugueux améliore l’adhérence.\u003cbr\u003eAugmenter la pression d’huile : pour les applications performantes, il est essentiel d’augmenter la pression d’huile à 18 bar via une reprogrammation de la gestion de boîte (mécatronique).\u003cbr\u003eEmbrayages renforcés pour la performance\u003cbr\u003eLes embrayages améliorés répondent aux deux premiers facteurs en offrant une surface plus grande et un coefficient de friction plus élevé. L’ajustement de la pression d’huile garantit une meilleure gestion du couple et une durabilité accrue sous fortes charges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour toute reprogrammation ou pour des conseils supplémentaires sur l’optimisation de votre boîte DSG selon vos besoins, n’hésitez pas à contacter notre société.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Valeurs de tolérance : 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** L’ingénieur est responsable de la mesure des tolérances, le pack d’embrayage n’est pas couvert par la garantie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628504260955,"sku":"901-0976","price":863.3,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L2537.jpg?v=1733383195"},{"product_id":"2-0-tsi-ea888-gen3-mqb-performance-ignition-coils","title":"Bobines d’allumage RP Performance MQB - Moteurs 1.8 \/ 2.0 \/ 2.5 \/ 2.9 \/ 3.0 TSI - TFSI","description":"\u003cp\u003eLes bobines d’allumage suivantes sont testées sur le projet MQB de RTMG Performance. Ce projet réalise un temps de 10,3 secondes (Santa Pod Raceway) avec un turbocompresseur hybride RTMG Performance de plus de 580 ch (2,5 bar de suralimentation - logiciels de cartographie ECU \u0026 TCU RTMG) sans aucun raté d’allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec les motorisations suivantes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1.8T EA888 Gen 3 (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.0T EA888 Gen 3 (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.0T EA888 Gen 3B (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.0T EA888 Gen 4 (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.5T EA855 EVO (Nécessite 5 pièces)\u003cbr\u003e2.9T EA839 (Nécessite 6 pièces)\u003cbr\u003e3.0T EA839 (Nécessite 6 pièces)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVW Golf MK7 TSI, MK7 R20, MK7.5 GTI, MK7.5 R20, MK8 GTI, MK8 R20, Audi RS3, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7, AUDI TT, AUDI TTS\u003c\/p\u003e","brand":"RP Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49848333828443,"sku":"901-1556","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0584.jpg?v=1736323867"},{"product_id":"fwd-upgraded-lpfp-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-powering-up-to-1300-horsepower","title":"Pompe basse pression (LPFP) FWD améliorée pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 : jusqu’à 1300 chevaux","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntroducing\u003c\/strong\u003e the enhanced fuel pump system by \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e, available in four options designed to support 900, 950, and 1300+ horsepower applications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncredible help with the installation:\u003c\/strong\u003e For this kit, there are detailed installation instructions, step by step with photos, and all the information you will need\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e900 HP Kit:\u003c\/strong\u003e This kit features the stock factory fuel pump from VW, complemented by an additional Walbro 450 \u003cspan\u003eF90000274 \u003c\/span\u003epump. It provides reliable fuel delivery to support up to 900 horsepower.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e950 HP Kit:\u003c\/strong\u003e The 950 horsepower kit includes the stock factory fuel pump along with an extra Walbro 525 Hellcat pump, ensuring consistent fuel flow for high-performance needs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 1300 ch\u003c\/strong\u003e : Pour ceux qui visent les performances les plus élevées, ce kit est équipé de deux pompes Walbro : une 450 WALBRO \u003cspan\u003eF90000274 et une 525 WALBRO Hellcat\u003c\/span\u003e, offrant une alimentation en carburant exceptionnelle pour 1300 ch. Dans ce kit, nous utilisons les deux sorties sur le couvercle de pompe pour un débit encore plus important, avec une alimentation interne de 10,5 mm. Ce kit inclut en plus une conduite de carburant de plus grand diamètre jusqu’à la pompe haute pression, des raccords \u003cstrong\u003eAN8\u003c\/strong\u003e, un filtre à carburant Aeroflow usiné dans la masse et un couvercle haute pression avec AN8. La meilleure option plug \u0026 play pour une configuration de course. \u003cstrong\u003eCe kit peut également fonctionner à l’éthanol\u003c\/strong\u003e, mais selon la teneur en éthanol, il ne pourra pas atteindre la puissance maximale de 1300 ch comme avec l’essence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe ultimate solution\u003c\/strong\u003e for fuel supply issues for MQB Platform enthusiasts. Suitable for VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 with EA888 Gen 3 engines. The idea initially originated after numerous tests on our own race cars. Here is what you need to know about the MQB low-pressure fuel system and the problems our fuel system solves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe factory system is designed to handle up to 400 horsepower, primarily considering daily use. However, due to space constraints and the decision by VW AG to place the fuel filter inside the basket along with the pump, there was no room for a pressure regulator. This means that excess fuel does not refill the basket, resulting in small pressure drops during sharp accelerations, decelerations, and turns when fuel levels in the tank are low.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur team of engineers, aiming for an improved version, moved the fuel filter externally to a higher-flow filter and positioned the pressure regulator in such a way that all excess fuel keeps the basket always full. The basket is essentially a smaller fuel storage, a secondary mini-tank, which must always be full.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdditionally, moving the filter outside makes it easier to replace and inspect, reducing the cost compared to replacing the entire factory pump due to a clogged filter. This keeps the system performing at its maximum potential with much lower cost. Our system retains the factory pump and the low-pressure fuel pump control unit because it is highly reliable for daily use up to 400 horsepower. However, when more fuel flow is required for engines exceeding 400 horsepower, the \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e system provides the solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComment ça marche ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons scanné l’espace du panier avec un scanner haute précision de 0,02 mm et conçu une structure de support pour les deux pompes en aluminium forgé, intégrant une seconde pompe \u003cstrong\u003eWALBRO \/ TI\u003c\/strong\u003e, capable de débiter 450 litres par heure, voire 525 litres par heure selon l’utilisation. Grâce à cette refonte, nous fixons solidement les deux pompes au panier avec des vis, mais la partie la plus innovante est qu’au lieu de les relier par des durites — créant ainsi des problèmes de fiabilité et des erreurs de montage — nous avons conçu une seconde plaque forgée reliant les deux pompes vers une sortie plus grande. Nous avons également orienté le régulateur de pression vers le panier et, pour les véhicules à transmission intégrale, nous avons conservé le système de transfert vers le second réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe second pump is activated by its own circuit, based on boost pressure, and the most important part is that it’s included in the system we've designed. The activation of the second pump happens from 0.7 bar up to 2 bar, adjustable easily with an Allen screw on the \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e control unit. The entire electrical installation is of excellent quality, with safety measures everywhere, capable of supplying 40 amps to the second pump during racing conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe result? A beautifully robust construction that operates like a factory system, with everything working, even the fuel gauge in its original position, supplying your engine with fuel flow for up to 1,000 horsepower and more if requested. The entire setup is offered ready for use, but for those with a good-condition factory pump, we also offer just the upgrade kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les instructions de montage, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1jUWi9DKlcti4g-A_RHfTh9EFCNDBQzYO\/view?usp=share_link\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450 FWD","offer_id":49975826022747,"sku":"901-1063","price":1270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525 FWD","offer_id":49975826055515,"sku":"901-1064","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450 + AN6 + Filtre + Couvercle HPFP FWD","offer_id":49975826088283,"sku":"901-1065","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525 + AN6 + Filtre + Couvercle HPFP FWD","offer_id":50271829229915,"sku":"901-1205","price":1700.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1300 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + AN8 + filtre à air + chapeau HPFP FWD","offer_id":49975826121051,"sku":"901-1066","price":2125.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/new_edit.jpg?v=1738150169"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-3-oil-catch-can-kit-audi-a3-s3-tt-tts-golf-polo-ibiza-6p-leon-cupra-copy","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3 - Kit décanteur d’huile carbone - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cp\u003eUn problème courant des moteurs TSI est l’encrassement des soupapes d’admission. En raison du système d’injection directe, où le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, les soupapes d’admission ne sont pas nettoyées par le carburant ; par conséquent, des dépôts de carbone, produits par les vapeurs d’huile du système PCV d’origine, s’accumulent sur les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit décanteur d’huile RTMG peut réduire jusqu’à 60 % l’\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eencrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone\u003c\/span\u003e. Le décanteur empêche également l’accumulation d’huile dans l’échangeur air\/air et ses durites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent à trois étages prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le bas du réservoir de récupération pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRécupérateur d’huile CARBON \/ BILLET\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de cloisonnement interne en trois étages\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du niveau d’huile avec une jauge\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception réparable en trois parties\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords cannelés AN10\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit l’encrassement par dépôts de carbone\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Noir","offer_id":50099814302043,"sku":"901-1151","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":50099814433115,"sku":"901-1152","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":50099814564187,"sku":"901-1153","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":50099814695259,"sku":"901-1154","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black_oil_kit.jpg?v=1768908518"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-copy-1","title":"2.0 TSI EA888.3 - Culasse 4 ports - Service de préparation culasse Stage 5 CNC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWelcome to our state-of-the-art CNC 5-Axis Porting Service, where precision meets performance. Elevate your engine to new heights with our cutting-edge technology, offering unparalleled accuracy for enthusiasts who demand the best.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the heart of our Cylinder Head Porting Service is our HAAS CNC 5-Axis machining, a technological marvel that takes precision engineering to the next level. Unlike traditional porting methods, our 5-Axis CNC machine allows us to precisely sculpt and refine every contour of your cylinder heads from multiple angles. This level of precision ensures uniformity and consistency across all ports, resulting in optimal airflow distribution and combustion efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat sets our CNC 5-Axis Porting Service apart is the ability to achieve complex shapes and intricate designs that would be challenging with conventional methods. The five-axis capability allows us to navigate around intricate geometries, ensuring that every nook and cranny of the port is meticulously addressed. This advanced technology enables us to create port configurations that maximize airflow without compromising structural integrity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe advantages of CNC 5-Axis Porting extend beyond precision alone. Expect a finely tuned engine with enhanced power delivery, improved throttle response, and a broader power band. The accuracy of our CNC machining ensures that each cylinder head is a mirror image of the next, guaranteeing consistent and predictable performance across all cylinders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eBut that's not all – our commitment to excellence doesn't end with precision engineering. Rest assured, our work is thoroughly tested on SuperFlow, ensuring that your engine's performance is not just precise on paper but proven in real-world testing.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoose our CNC 5-Axis Porting Service for a level of precision that goes beyond traditional methods. Whether you're chasing track records or simply want to experience the pinnacle of engine performance, our CNC 5-Axis Porting Service is your gateway to automotive excellence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncluded:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuppression de volets  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAMPCO45 Valve Seat Intake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSiège de soupape d’échappement AMPCO45 +2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCombustion Chamber Reshape\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Une fois la culasse optimisée au niveau du flux par un travail de portage, elle devra être resurfacée, et si des sièges de soupapes ont été installés, un rodage des soupapes devra être effectué aux angles correspondants des soupapes.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRésultats Superflow :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 100%; height: 117.5625px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCylinder Measurements\u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorting\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eAdmission Cyl 1-4 \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e142 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e164 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eExhaust 1\u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e150 CFM \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e182 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eÉchappement 2 \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e158 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e186 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eLigne d’échappement 3 \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e157 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e185 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eExhaust 4\u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e149 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e181 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"No","offer_id":50188642910555,"sku":"901-1184","price":2400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":50188642943323,"sku":"901-1185","price":2550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1060.jpg?v=1744012512"},{"product_id":"4-port-cylinder-head-exhaust-manifold-inox-adapter-ea888-3","title":"Kit adaptateur collecteur d’échappement culasse 4 ports Inox EA888.3","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"32\"\u003eNotre équipe anticipe pour vous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"264\"\u003eConscients de la nécessité d’améliorer le moteur EA888.3 et d’optimiser la culasse avec quatre conduits d’admission grâce à une dynamique des flux avancée, nous avons jugé indispensable de proposer une solution pour tous ceux qui prévoient cette mise à niveau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"266\" data-end=\"641\"\u003eNous avons conçu et fabriqué une platine d’adaptation en acier inoxydable sur nos machines CNC, avec des conduits d’échappement plus grands passant d’une forme carrée côté culasse à une forme ovale. Ce design facilite la fabrication d’un collecteur d’échappement tout en maximisant le diamètre interne afin de tirer le meilleur parti de l’optimisation du flux de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"643\" data-end=\"749\"\u003eEn même temps, cet adaptateur peut également être utilisé avec une culasse d’origine sans modifications de flux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"751\" data-end=\"1030\"\u003eLe kit comprend un joint inox triple couche avec précontrainte interne pour une étanchéité optimale et durable, évitant toute fuite de gaz d’échappement. Il est également fourni avec des entretoises inclinées et des écrous résistants à la chaleur afin de garantir un alignement correct et un serrage fiable, sans risque de défaillance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1032\" data-end=\"1107\" data-is-last-node data-is-only-node\u003eLa prochaine étape des améliorations de performance pour le EA888.3 est arrivée… Restez connectés !\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50271591629147,"sku":"901-1204","price":330.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/ESHOP_901-1204_4-PORT_CYLINDER_HEAD_EXHAUST_MANIFOLD_INOX_ADAPTER_KIT_EA888.3.jpg?v=1742561432"},{"product_id":"mpi-upgrade-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-2-5-tsi-tfsi","title":"Kit de mise à niveau MPI 980 cc pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - 2.5 TSI \u0026 TFSI EA855 EVO","description":"\u003cp class=\"break-words\"\u003eLibérez tout le potentiel de votre moteur 1.8 TSI \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 ou 2.5 TSI TFSI avec ce kit d’injecteurs MPI (injection multipoint) haute performance. Conçu pour les passionnés recherchant puissance maximale et fiabilité, ce kit comprend des injecteurs Bosch EV-14 haut de gamme avec un débit de 980 cc\/min, offrant une alimentation en carburant exceptionnelle pour les préparations à forte puissance. Compatible avec les carburants éthanol (E85) et méthanol, c’est la solution idéale pour les cartographies Stage 2+, les gros turbos ou les applications flex-fuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"break-words\"\u003eConçu spécifiquement pour les moteurs EA888 Gen 3 (présents notamment dans les VW Golf GTI\/R, Audi S3, etc.) et EA855 EVO 2.5 TFSI (Audi RS3, TT RS), ce kit plug-and-play s’intègre parfaitement à votre collecteur d’admission d’origine, ne nécessitant qu’une reprogrammation pour des performances optimales. Grâce à une excellente atomisation, une réponse à faible temps d’injection (jusqu’à 1,5 ms) et la capacité de fonctionner à des pressions de rampe supérieures à 90 PSI, ces injecteurs assurent un dosage précis du carburant pour des puissances allant jusqu’à plus de 550 ch. Améliorez les performances de votre moteur tout en préservant agrément de conduite et efficacité — idéal pour la route, la piste ou la course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"break-words\"\u003e\u003cem\u003eRemarque : Montage professionnel et reprogrammation ECU requis. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle spécifique avant l’achat.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BOSCH","offers":[{"title":"4 cylindres","offer_id":50292881916251,"sku":"901-1211","price":360.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 cylindres","offer_id":50292881949019,"sku":"901-1212","price":450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/ESHOP_MPIINJECTORSKIT4-2.jpg?v=1742825768"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-3-cylinder-head-porting","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3 - Service d’usinage CNC de culasse (porting)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBienvenue dans notre service de portage CNC 5 axes à la pointe de la technologie, où la précision rencontre la performance. Faites passer votre moteur au niveau supérieur grâce à notre technologie de pointe, offrant une précision inégalée pour les passionnés les plus exigeants.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de notre service de préparation de culasses se trouve notre centre d’usinage HAAS CNC 5 axes, une véritable prouesse technologique qui porte la précision mécanique à un niveau supérieur. Contrairement aux méthodes de préparation traditionnelles, notre machine CNC 5 axes nous permet de sculpter et d’affiner avec une extrême précision chaque contour de vos culasses sous de multiples angles. Ce degré de précision garantit une uniformité et une constance parfaites sur tous les conduits, assurant ainsi une répartition optimale du flux d’air et une combustion plus efficace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat sets our CNC 5-Axis Porting Service apart is the ability to achieve complex shapes and intricate designs that would be challenging with conventional methods. The five-axis capability allows us to navigate around intricate geometries, ensuring that every nook and cranny of the port is meticulously addressed. This advanced technology enables us to create port configurations that maximize airflow without compromising structural integrity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe advantages of CNC 5-Axis Porting extend beyond precision alone. Expect a finely tuned engine with enhanced power delivery, improved throttle response, and a broader power band. The accuracy of our CNC machining ensures that each cylinder head is a mirror image of the next, guaranteeing consistent and predictable performance across all cylinders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eBut that's not all – our commitment to excellence doesn't end with precision engineering. Rest assured, our work is thoroughly tested on SuperFlow, ensuring that your engine's performance is not just precise on paper but proven in real-world testing.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoose our CNC 5-Axis Porting Service for a level of precision that goes beyond traditional methods. Whether you're chasing track records or simply want to experience the pinnacle of engine performance, our CNC 5-Axis Porting Service is your gateway to automotive excellence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Once the cylinder head has been flow updated with porting , it will need to be resurfaced, and if valve seats have been installed, valve lapping should be performed at the corresponding valve angles*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50312720810331,"sku":"901-1233","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50312720843099,"sku":"901-1234","price":1168.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50312720941403,"sku":"901-1235","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50312720974171,"sku":"901-1236","price":1240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50312721072475,"sku":"901-1237","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50312721105243,"sku":"901-1238","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50312721203547,"sku":"901-1239","price":1760.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50312721236315,"sku":"901-1240","price":1946.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 5 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50312721269083,"sku":"901-1241","price":2157.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 5 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50312721301851,"sku":"901-1242","price":2343.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/18-20-tsi-ea888-gen-3-cnc-cylinder-head-porting-service-767521_jpg.webp?v=1743086836"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-camshafts-reprofilling-service-7800rpm","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Service de reprofilage d’arbres à cames ~7800 tr\/min","description":"\u003cp dir=\"auto\"\u003eVous voulez tirer chaque cheval supplémentaire de votre moteur 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 ? RTMG Performance a ce qu’il vous faut avec notre service unique de reprofilage d’arbres à cames, conçu pour les passionnés qui veulent exploiter au maximum leur configuration gros turbo. Nous sommes les seuls à proposer ce service, pensé pour permettre à votre moteur de monter jusqu’à 7800 tr\/min pour des performances extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eQu’est-ce que le reprofilage d’arbre à cames ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eLe reprofilage des arbres à cames par RTMG augmente la durée d’ouverture et la levée des soupapes en remodelant méticuleusement chaque came grâce à des techniques avancées de rectification. Ce procédé optimise l’admission d’air, permettant à votre moteur de mieux respirer et de délivrer plus de puissance, en particulier à haut régime jusqu’à 7 800 tr\/min. Le résultat est un gain de puissance significatif sans augmentation de la pression de suralimentation, idéal pour les applications haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eKey Features:\u003c\/h2\u003e\n\u003cul dir=\"auto\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerformances à haut régime\u003c\/strong\u003e : Supporte un fonctionnement moteur jusqu’à 7800 tr\/min, idéal pour les configurations gros turbo nécessitant une puissance maximale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIngénierie de précision\u003c\/strong\u003e : les arbres à cames sont reprofilés à l’aide de rectifieuses de dernière génération, garantissant des cames plus grandes pour un calage et un flux d’air améliorés.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComposants améliorés\u003c\/strong\u003e : comprend des cales (shims) pour maintenir un ralenti stable et des démarrages à froid fiables en compensant la matière enlevée, garantissant ainsi le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenfort de ressorts de soupapes\u003c\/strong\u003e : remplacement obligatoire des ressorts de soupapes pour éviter les flottements de soupapes sous forte pression de suralimentation et à des régimes extrêmes, garantissant durabilité et performances.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExpertise exclusive\u003c\/strong\u003e : RTMG Performance est le seul prestataire à proposer ce service, fort de nombreuses années d’expérience en sport automobile et d’un héritage de clients satisfaits dans le monde entier.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eCompatibility:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eConçu spécifiquement pour les moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 équipant des véhicules comme la VW Golf GTI \/ R, Audi A3 \/ S3, TT \/ TTS et SEAT Leon \/ CUPRA. Pour des performances optimales, associez‑le aux turbocompresseurs hybrides RTMG (par ex. IS38 IS580X jusqu’à 580 ch ou GTX3076R IS38) et à un échangeur haute performance capable de supporter 600 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eExigences :\u003c\/h2\u003e\n\u003cul dir=\"auto\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtat des arbres à cames\u003c\/strong\u003e : les arbres à cames doivent provenir d’un moteur en état de fonctionnement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAméliorations supplémentaires\u003c\/strong\u003e : nécessite des ressorts de soupapes renforcés, une cartographie ECU adaptée, ainsi qu’un intercooler et une ligne d’échappement compatibles (par ex. catalyseur métallique 100 cellules) afin de garantir fiabilité et performances.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage professionnel\u003c\/strong\u003e : Doit être installé par un mécanicien qualifié afin de garantir un positionnement correct et une compatibilité avec les configurations gros turbo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003ePourquoi choisir RTMG ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eRTMG Performance allie technologie de pointe et passion pour l’excellence automobile, offrant des résultats inégalés pour les préparations haute performance. Notre service de reprofilage d’arbres à cames est une solution éprouvée pour obtenir une puissance supérieure et une fiabilité accrue sur les configurations gros turbo, permettant à votre moteur EA888 Gen 3 de se distinguer sur route comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003e\u003cem\u003eRemarque\u003c\/em\u003e : Contactez RTMG Performance pour plus de détails et pour vérifier la compatibilité avec votre configuration spécifique.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767586394459,"sku":"901-1324","price":1674.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/cam1.jpg?v=1749559826"},{"product_id":"spark-plugs-ngk-racing-for-vag-1-8-2-0-tsi-tfsi-r7437-9-ea888gen3","title":"NGK Racing Competition Spark Plugs R7437-9 for 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI EA888 Gen 3 Engines","description":"\u003cdiv class=\"rte separation_description\"\u003e\n\u003cp\u003eBougies de compétition NGK Racing R7437-9 pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI EA888 Gen 3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConception d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiamètre de la clavette : 16 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiamètre du filetage : 14,0 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLongueur du filetage : 26,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉlectrodes : 0,6 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésistance : avec résistance, 5 kΩ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhotos non contractuelles, le produit livré peut varier selon la référence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI EA888 Gen 3.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"cross\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50901363032411,"sku":"901-1329","price":240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/NGK_Racing_RN1EOLMDZTN7_grande_ae47d9d7-60b8-421b-b38f-d5f52d17634e.webp?v=1751030421"},{"product_id":"2-0-tsi-ea888-3-4-port-head-stage-5-cnc-cylinder-head-porting-service-copy","title":"2.0 TSI EA888.3 - Culasse 4 orifices - Usinage CNC Stage 5 des conduits de culasse ( Neuf, prêt à l’emploi )","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eNeuf, prêt à l’emploi\u003c\/strong\u003e Culasse 4 ports EA888.3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBienvenue dans notre service de portage CNC 5 axes de pointe, où la précision rencontre la performance. Faites passer votre moteur au niveau supérieur grâce à notre technologie de pointe, offrant une précision inégalée pour les passionnés les plus exigeants.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the heart of our Cylinder Head Porting Service is our HAAS CNC 5-Axis machining, a technological marvel that takes precision engineering to the next level. Unlike traditional porting methods, our 5-Axis CNC machine allows us to precisely sculpt and refine every contour of your cylinder heads from multiple angles. This level of precision ensures uniformity and consistency across all ports, resulting in optimal airflow distribution and combustion efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat sets our CNC 5-Axis Porting Service apart is the ability to achieve complex shapes and intricate designs that would be challenging with conventional methods. The five-axis capability allows us to navigate around intricate geometries, ensuring that every nook and cranny of the port is meticulously addressed. This advanced technology enables us to create port configurations that maximize airflow without compromising structural integrity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes avantages de l’usinage des conduits en CNC 5 axes vont bien au‑delà de la seule précision. Attendez‑vous à un moteur finement réglé avec une meilleure délivrance de puissance, une réponse à l’accélérateur améliorée et une plage de puissance élargie. La précision de notre usinage CNC garantit que chaque culasse est l’image miroir de la suivante, assurant des performances constantes et prévisibles sur tous les cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eBut that's not all – our commitment to excellence doesn't end with precision engineering. Rest assured, our work is thoroughly tested on SuperFlow, ensuring that your engine's performance is not just precise on paper but proven in real-world testing.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoose our CNC 5-Axis Porting Service for a level of precision that goes beyond traditional methods. Whether you're chasing track records or simply want to experience the pinnacle of engine performance, our CNC 5-Axis Porting Service is your gateway to automotive excellence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncluded:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNouvelle culasse 4-ports   \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSiège de soupape d’admission AMPCO45\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAMPCO45 Valve Seat Exhaust +2mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoupapes d’admission Supertech\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoupapes d’échappement Supertech\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts de soupapes Supertech\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupelles Supertech\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReprofilage de la chambre de combustion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlap delete\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRectifié, prêt à l’emploi\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSuperflow Results:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; height: 117.5625px;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCylinder Measurements\u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorting\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eIntake Cyl 1-4 \u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e142 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e164 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eÉchappement 1\u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e150 CFM \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e182 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eExhaust 2 \u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e158 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e186 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eExhaust 3 \u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e157 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e185 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eÉchappement 4\u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e149 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e181 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51401936011611,"sku":"901-1382","price":5900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1446.jpg?v=1759135636"},{"product_id":"ea888-3-valve-kit","title":"Jeu de 16 soupapes EA888.3 dimensions OEM","description":"\u003cp\u003eConvient aux moteurs 1.8 \/ 2.0 EA888.3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDimensions OEM prêtes à l’emploi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInclus :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e8 x soupapes d’admission\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8 x soupapes d’échappement\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51407709995355,"sku":"901-1384","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/ea888.3valves.jpg?v=1758879161"},{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-0dw-gen-1-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Kit d’embrayage renforcé pour DSG DQ381 (0DW) embrayages d’origine GEN 1 - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau kit d’embrayage renforcé pour DSG DQ381 (0DW) GEN 1 avec disques d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit Stage 1 comprend +2 disques de friction supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit d’amélioration RTMG Performance offre un couple augmenté jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations utiles pour maximiser la gestion du couple\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003edans les boîtes DSG\u003cbr\u003ePour les boîtes DSG DQ381, le transfert de couple du moteur vers la transmission s’effectue via un embrayage multidisque baignant dans l’huile, d’où l’appellation embrayage multidisque humide. Cependant, il ne s’agit pas d’un seul embrayage mais de deux embrayages distincts fonctionnant indépendamment, commandés par un système sophistiqué appelé mécatronique, qui comprend des valves et des capteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes embrayages sont reliés à deux arbres :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArbre K1 : gère les rapports impairs (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eArbre K2 : gère les rapports pairs (2, 4, 6).\u003cbr\u003eAu point mort, les embrayages ne transmettent pas de couple. Lorsque le conducteur engage la première et relâche la pédale de frein, le système mécatronique augmente progressivement la pression d’huile sur le premier embrayage (K1) pour faire démarrer la voiture. De même, lors du passage en deuxième, le système réduit la pression sur K1 et augmente la pression sur le deuxième embrayage (K2), complétant le changement de rapport en 400 à 1000 ms. La pression d’huile garantit une transition fluide entre les rapports.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProblème des moteurs préparés et du patinage dû au couple\u003cbr\u003eDans les conditions d’origine, la boîte de vitesses fonctionne avec une pression d’huile comprise entre 10 et 12 bar, suffisante pour les charges de couple standard. Cependant, avec des moteurs préparés développant un couple plus élevé, la pression d’huile n’augmente pas automatiquement pour supporter cette charge supplémentaire. Ce déséquilibre entraîne un patinage des embrayages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce que le patinage d’embrayage ?\u003cbr\u003eLorsque le moteur tourne, par exemple, à 6 000 tr\/min, mais que seulement 5 000 tr\/min sont transmis à la boîte de vitesses, il y a patinage. Comme l’embrayage fonctionne par friction, ce patinage provoque une forte augmentation de la température entre les garnitures de friction, entraînant une surchauffe, une déformation et, à terme, une défaillance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMême un léger patinage (2 à 4 %), que le conducteur peut ne pas percevoir, use les matériaux de friction et obstrue les filtres et les valves du système mécatronique. Avec le temps, cela entraîne des dysfonctionnements puis une défaillance complète du système.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction et transmission de couple\u003cbr\u003eLa friction est une force qui s’oppose au mouvement entre deux surfaces en contact. Deux types de friction sont pertinents pour les embrayages :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction statique : empêche le mouvement lorsque l’embrayage est correctement engagé (sans patinage).\u003cbr\u003eFriction de glissement : se produit lorsqu’il y a du patinage, entraînant des effets indésirables.\u003cbr\u003ePour éviter le patinage de l’embrayage :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAugmenter la surface de contact : obtenu en ajoutant davantage de disques de friction et d’acier (+2 pièces).\u003cbr\u003eAméliorer le coefficient de friction : l’utilisation de disques en acier plus rugueux améliore l’adhérence.\u003cbr\u003eAugmenter la pression d’huile : pour les applications performantes, il est essentiel d’augmenter la pression d’huile à 18 bar via une reprogrammation de la gestion de boîte (mécatronique).\u003cbr\u003eEmbrayages renforcés pour la performance\u003cbr\u003eLes embrayages améliorés répondent aux deux premiers facteurs en offrant une surface plus grande et un coefficient de friction plus élevé. L’ajustement de la pression d’huile garantit une meilleure gestion du couple et une durabilité accrue sous fortes charges.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour toute reprogrammation ou pour des conseils supplémentaires sur l’optimisation de votre boîte DSG selon vos besoins, n’hésitez pas à contacter notre société.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Valeurs de tolérance : 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** L’ingénieur est responsable de la mesure des tolérances, le pack d’embrayage n’est pas couvert par la garantie.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51438906638683,"sku":"901-1387","price":950.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8566_2.jpg?v=1759314750"},{"product_id":"dsg-dq381-0dw-gen-1-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 (0DW) GEN 1 - Embrayage renforcé jusqu’à 25 % de couple supplémentaire","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau kit d’embrayage renforcé pour boîte DSG DQ381 0DW GEN 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nouvel embrayage renforcé est disponible en Stage 1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Stage 1 est disponible avec 2 disques de friction supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’embrayage RTMG supporte jusqu’à 25 % de couple en plus que l’embrayage d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRapport pression de boîte \/ résistance au couple bientôt disponible !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stg1","offer_id":52705708999003,"sku":"901-1388","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stg2","offer_id":52705709031771,"sku":"901-1551","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8571_b74c1278-e658-46a5-9aff-b9734649abb1.jpg?v=1775117134"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/fr\/collections\/vw-golf-mk7-5.oembed?page=3","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}