{"title":"Autres marques","description":"","products":[{"product_id":"relief-valve-kit-for-opel-1-6t","title":"Kit de soupape de décharge pour OPEL 1.6T - Corsa OPC \/ Astra OPC \/ Zafira","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"box-description\" class=\"box-collateral box-description tab-pane fade active in\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"std\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape de décharge à piston est une pièce plug‑and‑play qui remplace la soupape de décharge (Diverter Valve) en plastique d’origine, laquelle tombe souvent en panne.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord, le fonctionnement commandé par solénoïde garantit la communication avec l’ECU. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou lorsque leur piston casse, entraînant des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques :\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium anodisé usiné CNC dans la masse \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints toriques Viton haute température\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéparable\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 30px;\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurite silicone noire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules :\u003c\/strong\u003e Corsa OPC, 2.0 Astra G\/H OPC, Zafira A\/B\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"block block-related\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Violet","offer_id":40192004587691,"sku":"901-0380","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rouge","offer_id":40192004620459,"sku":"901-0378","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Bleu","offer_id":40192004653227,"sku":"901-0379","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Noir","offer_id":40192004685995,"sku":"901-0377","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/diverter-valve-kit-for-opel-16t-corsa-opc-astra-opc-zafira-867200.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"aluminium-supercharger-pulley-for-mini-cooper-s-r53","title":"Poulie de compresseur en aluminium pour Mini Cooper S R53","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en deux versions, poulie réduite de 16 % et de 10 %, conçues pour augmenter la pression du compresseur jusqu’à 0,4 bar et la puissance jusqu’à 20 ch avec une augmentation significative du couple. Pour la poulie réduite de 16 %, des injecteurs et un échangeur air\/air améliorés sont nécessaires et recommandés pour des performances maximales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLorsqu’il est combiné avec une reprogrammation ECU, il est possible d’obtenir jusqu’à 40 chevaux supplémentaires avec la plus petite poulie par rapport à l’origine. La pression de suralimentation avec cette poulie est d’environ 1 à 1,2 bar.\u003cbr\u003eContrairement aux autres méthodes d’augmentation de pression, la poulie RTMG pour Mini Cooper S est conçue pour ne pas dépasser les limites du compresseur d’origine, garantissant ainsi une fiabilité maximale. Aucun dommage ni usure excessive du compresseur ou d’autres composants tels que la pompe à eau, l’alternateur, les roulements, etc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e100 % fabriquée en alliage d’aluminium sur des machines CNC modernes, avec une standardisation selon les normes ISO. Notre conception permet de monter la poulie sans endommager l’arbre du compresseur grâce au double cône de serrage. Aucune compétence particulière n’est requise pour l’installation, et il est possible de la monter sans déposer le compresseur du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec toutes les Mini Cooper S R53\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Pour éviter le patinage de la courroie, l’utilisation d’une courroie plus courte est nécessaire\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge \/ Oui \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799207083,"sku":"901-1263","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ Oui \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250149723,"sku":"901-0330","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ Non \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799239851,"sku":"901-1267","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ Non \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250182491,"sku":"901-0334","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ Oui \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799272619,"sku":"901-1264","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ Oui \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250215259,"sku":"901-0331","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ Non \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799305387,"sku":"901-1268","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ Non \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250248027,"sku":"901-0335","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Oui \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799338155,"sku":"901-1265","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Oui \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250280795,"sku":"901-0332","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Non \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799370923,"sku":"901-1269","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Non \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250313563,"sku":"901-0336","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir \/ Oui \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799403691,"sku":"901-1262","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir \/ Oui \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250346331,"sku":"901-0329","price":152.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Noir \/ Non \/ Stage 1 - 60 mm - 10 % plus petite","offer_id":40213799436459,"sku":"901-1266","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir \/ Non \/ Stage 2 - 55,5 mm - 16 % plus petit","offer_id":50439250379099,"sku":"901-0333","price":125.35,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/aluminum-supercharger-pulley-for-mini-cooper-s-r53-372065.jpg?v=1704716747"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-honda-b16-b18","title":"Kit d’embrayage bi-disque pour HONDA B16 \/ B18","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage double disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’offrir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 600 Nm","offer_id":40371702759595,"sku":"901-1033","price":1419.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":40371702890667,"sku":"901-1034","price":1486.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm","offer_id":40371703021739,"sku":"901-1035","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-honda-b16-b18-779761.jpg?v=1704716974"},{"product_id":"hybrid-turbo-360let-for-opel-1-6-engines","title":"Turbocompresseur hybride 360LET pour OPEL 1.6 Astra \/ Corsa \/ Insignia \/ Meriva \/ Zafira","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003eTurbocompresseur hybride 360LET\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 360 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDébit d’air jusqu’à 360 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eÉquilibrage VSR sur machine\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Informations importantes pour le montage du turbo*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’entrée d’air en aluminium de la durite doit être ouverte à au moins 48 mm ; sinon, le turbo ne produira pas sa puissance maximale et il existe un risque de défaillance du roulement dû à une survitesse excessive de l’arbre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"product__sku-title\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéf. OEM :\u003c\/strong\u003e 860552 (\u003cstrong\u003eremplacée par\u003c\/strong\u003e 95516202), 5860016 (\u003cstrong\u003eremplacée par\u003c\/strong\u003e 55355617), 55355617 (\u003cstrong\u003eremplace\u003c\/strong\u003e 5860016), 95516202 (\u003cstrong\u003eremplace\u003c\/strong\u003e 860552).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéf. :\u003c\/strong\u003e 011TC18631000, 53039980110, 53039880110, 53039700110.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e B16LER, A16LER, Z16LEL, B16XNT, A16LET, Z16LER, A16XNT, Z16LET, Z16XNT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVéhicules OPEL :\u003c\/strong\u003e Astra H, Astra J, Corsa D, Insignia, Meriva, Zafira B, Zafira C.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40252907520171,"sku":"901-0556","price":839.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Reconditionné","offer_id":49585870537051,"sku":"901-0988","price":1188.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau","offer_id":40252907389099,"sku":"901-0557","price":1526.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-360let-for-opel-16-astra-corsa-insignia-meriva-zafira-643746.jpg?v=1704716878"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-mazda-mx-5-nc","title":"Kit embrayage double disque pour Mazda MX-5 NC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage double disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’offrir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":40371650724011,"sku":"901-1036","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-mazda-mx-5-nc-325696.jpg?v=1704716975"},{"product_id":"twin-disk-organic-clutch-kit-for-bmw-335","title":"Kit embrayage bi-disque pour BMW 335 N54","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs en interne et testé intensivement sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une capacité de couple élevée et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramétallique ou organiques et il est fabriqué en Allemagne, avec un diamètre extérieur de 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm (organique)","offer_id":40483440001195,"sku":"901-0856","price":1824.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm (céramétallique)","offer_id":40485216911531,"sku":"901-0857","price":1959.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-bmw-335-n54-444327.jpg?v=1704717082"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-bmw-335","title":"Kit embrayage triple disque pour BMW 335 N54","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage triple disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’offrir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage multidisque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 mm \/ Stage 4 - 1000 Nm","offer_id":40995290841259,"sku":"901-1040","price":2136.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm \/ Stage 5 - 1200 Nm","offer_id":40483527884971,"sku":"901-1041","price":2365.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/triple-disk-clutch-kit-for-bmw-335-n54-189318.jpg?v=1704716958"},{"product_id":"65mm-aluminum-supercharger-pulley-for-mercedes-1-8-compressor-m271","title":"Poulie de compresseur en aluminium 65 mm pour Mercedes 1.8 Kompressor M271","description":"\u003cdiv title=\"Page 2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoulie de compresseur en aluminium pour Mercedes 1.8 Kompressor M271, 30 % plus légère que l’acier. Conçue pour augmenter la pression jusqu’à 0,4 bar, notre poulie offre un gain de puissance jusqu’à 20 ch avec une augmentation significative du couple sur toute la plage de régime. Combinez-la avec notre reprogrammation ECU pour obtenir +40 ch par rapport à l’origine.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eContrairement à d’autres méthodes d’augmentation de pression, la poulie RTMG Mercedes M271 est conçue pour ne pas dépasser les limites du compresseur d’origine, garantissant une fiabilité maximale. Aucun dommage ni usure supplémentaire sur le compresseur ou d’autres composants tels que la pompe à eau, l’alternateur, les roulements, etc.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv title=\"Page 3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriquée à 100 % en alliage d’aluminium sur des machines CNC modernes, avec une standardisation conforme aux normes ISO. Notre conception permet d’installer la poulie sans endommager l’arbre du compresseur grâce au double cône de serrage. Aucune compétence particulière n’est requise pour le montage, et il est possible de l’installer sans déposer le compresseur du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe produit est fabriqué en Grèce, et est produit et exporté dans le monde entier depuis 2007 par RTMG Performance, avec 2 ans de garantie !\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Avec courroie neuve","offer_id":47566469103963,"sku":"901-0898","price":230.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans courroie neuve","offer_id":47566469136731,"sku":"901-0026","price":190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/65mm-aluminum-supercharger-pulley-for-mercedes-18-kompressor-m271-372610.jpg?v=1704716736"},{"product_id":"62mm-supercharger-steel-pulley-for-mercedes-1-8-kompressor-m271","title":"Poulie de compresseur en acier 62 mm pour Mercedes 1.8 Kompressor M271","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003ePoulie de compresseur en acier pour Mercedes 1.8 Kompressor M271, conçue pour augmenter la pression jusqu’à 0,5 bar ; notre poulie offre un gain de puissance allant jusqu’à 20 ch avec une augmentation significative du couple sur toute la plage de régime. Combinez-la avec notre reprogrammation ECU pour obtenir +40 ch par rapport à l’origine.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003eContrairement aux autres méthodes d’augmentation de pression, la poulie RTMG Mercedes M271 est conçue pour ne pas dépasser les limites du compresseur d’origine, garantissant une fiabilité maximale. Aucun dommage ni usure supplémentaire du compresseur ou d’autres composants tels que la pompe à eau, l’alternateur, les roulements, etc.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 3\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriquée à 100 % en alliage d’acier sur des machines CNC modernes, avec une standardisation ISO. Notre conception permet d’installer la poulie sans endommager l’arbre du compresseur grâce au double cône de serrage. Aucune compétence particulière n’est requise pour le montage, et il est possible de l’installer sans déposer le compresseur du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe produit est fabriqué en Grèce et est produit puis exporté dans le monde entier depuis 2007 par RTMG Performance, avec une garantie de 2 ans !\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Avec courroie neuve","offer_id":47566464024923,"sku":"901-0854","price":230.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sans courroie neuve","offer_id":47566464057691,"sku":"901-0025","price":190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/62mm-supercharger-steel-pulley-for-mercedes-18-kompressor-m271-486876.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-360rc-for-peugeot-207-citroen-ds3","title":"Turbocompresseur hybride 360RC pour Peugeot \/ Citroën - 207 \/ 308 \/ 3008 \/ 5008 \/ RCZ \/ DS3 \/ C4 - 1.6 THP","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e360RC \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 360 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 360 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibrage VSR sur machine\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEP6DT\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003eV76008838001, V760088380-01, V762045580-01, V76204558001, 9807682180\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéf. n° :\u003c\/strong\u003e 53039880243, 53039880217, 53039880179, 5303-988-0243, 53039880217, 53039700243, 53039700217, 53039700179, 53039880243, 53039880217, 53039880243, 53039880217, 53039880179, 53039700179, 53039880179, 53039700243, 53039700217, 53039700243, 53039700217  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot RCZ 1.6L THP 16v 156 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 5008 1.6L THP 155 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 308 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 3008 1.6L THP 155 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 3008 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 207 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eCitroën DS3 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eCitroën C4 1.6L THP\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40727048716459,"sku":"901-0517","price":904.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau","offer_id":40727048650923,"sku":"901-0518","price":2169.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-360rc-for-peugeot-citroen-207-308-3008-5008-rcz-ds3-c4-16-thp-452796.jpg?v=1704716875"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-n630-for-bmw-335-n54","title":"Turbocompresseur hybride N630 pour BMW 335 N54","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN630 \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 630 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air pour jusqu’à 630 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW :\u003c\/strong\u003e 335 N54\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e* Les prix se réfèrent à un seul turbo.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40790196617387,"sku":"901-1042","price":752.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau","offer_id":40790196584619,"sku":"901-1043","price":1406.1,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-n630-for-bmw-335-n54-527771.jpg?v=1704716920"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-n470-for-bmw-335-n55","title":"Turbocompresseur hybride N470 pour BMW 335 N55","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN470 \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 470 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 470 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBMW :\u003c\/strong\u003e 335 N55\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40790403350699,"sku":"901-1044","price":1079.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-n470-for-bmw-335-n55-785212.jpg?v=1704716925"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-f280-for-ford-ranger-3-2l","title":"Turbocompresseur hybride F280 pour Ford Ranger 3.2L TDCi","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eF280 \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 280 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 280 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan mce-data-marked=\"1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSAFA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e853333-5001S \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e853333-9001W \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e812971-5006S \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e812971-5002S \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e798166-5007S \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e798166-5006S\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBK3Q6K682AB, BK3Q6K682RC\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFORD :\u003c\/strong\u003e Ranger 3.2L TDCi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40790501392555,"sku":"901-1045","price":892.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-f280-for-ford-ranger-32l-tdci-193247.jpg?v=1704716925"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-220mrs-for-mercedes-benz-m270-m274","title":"Turbocompresseur hybride 250MRS pour Mercedes-Benz 1.6L \/ 2.0L M270 \u0026 M274","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e250MRS \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 250 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 250 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eM270 DE 16 AL, M274 DE 16 AL, M274 DE 20 AL\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003eAL0067Q03, AL0067Q06\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e27009008080, 2700900980, 270090098080, 2700902280, 270090228080, 2700902780, 270090278080, A2700900080, A2700900980, A270090098080, A2700902280, A270090228080, A2700902780, A270090278080\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules :\u003c\/strong\u003e A180 W176, A200 W176, B180 W246, B200 W246, C180 W204, C180 W205, C200 W205, C250 W205, CLA180 C117, CLA200 C117, E180 W212, E200 W212, E200 C207\/A207, E200 W212, E200 C207, E200 A207, E200 W212, GLA200 X156, GLK200 X204, GLK250 X204\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40790587277483,"sku":"901-0894","price":850.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/hybrid-turbocharger-250mrs-for-mercedes-benz-m270-m274-503802-topaz-denoise-enhance-2x.jpg?v=1726753034"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-330let-for-opel-corsa-opc","title":"Turbocompresseur hybride 330LET pour OPEL 1.6 Astra \/ Corsa \/ Insignia \/ Meriva \/ Zafira","description":"\u003cdiv\u003eTurbocompresseur hybride 330LET\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 330 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDébit d’air jusqu’à 330 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eÉquilibrage VSR sur machine\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Ce turbocompresseur est plug and play.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéf. OEM :\u003c\/strong\u003e 860552 (\u003cstrong\u003eremplacée par\u003c\/strong\u003e 95516202), 5860016 (\u003cstrong\u003eremplacée par\u003c\/strong\u003e 55355617), 55355617 (\u003cstrong\u003eremplace\u003c\/strong\u003e 5860016), 95516202 (\u003cstrong\u003eremplace\u003c\/strong\u003e 860552).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéf. :\u003c\/strong\u003e 011TC18631000, 53039980110, 53039880110, 53039700110.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e B16LER, A16LER, Z16LEL, B16XNT, A16LET, Z16LER, A16XNT, Z16LET, Z16XNT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVéhicules OPEL :\u003c\/strong\u003e Astra H, Astra J, Corsa D, Insignia, Meriva, Zafira B, Zafira C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40790830219435,"sku":"901-0678","price":741.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau","offer_id":40790830186667,"sku":"901-0679","price":1427.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-330let-for-opel-16-astra-corsa-insignia-meriva-zafira-466211.jpg?v=1704716877"},{"product_id":"copy-of-boost-tap-gauge-adaptor-for-audi-vw-seat-skoda-1-2-1-4-tsi-tfsi-ea211","title":"Prise de pression \/ adaptateur pour manomètre pour THP 1.6 Peugeot, Citroën, Mini Cooper","description":"\u003cp\u003eNotre adaptateur de prise de pression se place entre le capteur MAP et le collecteur d’admission.\u003cbr\u003eIl vous permet d’obtenir une source de dépression \/ suralimentation pour votre manomètre de pression ou tout autre dispositif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLivré complet avec toute la visserie et le joint nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* \u003cstrong\u003eAdapté aux moteurs THP 1 600 cm³\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40859332870315,"sku":"901-0253","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-gauge-adapter-for-thp-16-peugeot-citroen-mini-cooper-577003.jpg?v=1704716754"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-peugeot-207-rc","title":"Kit embrayage bi-disque pour Peugeot 207 Rallye \/ RC \/ GT","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une capacité de couple élevée et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramique métallique ou organiques et il est fabriqué en Allemagne, avec un diamètre extérieur de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eL’embrayage bi-disque est un élément d’usure\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003ent, par conséquent il n’est pas couvert par une garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e*** Boîte 5 rapports Be\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":40932380410027,"sku":"901-1047","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-peugeot-207-rc-510636.jpg?v=1704716974"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-citroen-ds3","title":"Kit embrayage bi-disque pour Citroën DS3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une capacité de couple élevée et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramique métallique ou organiques et il est fabriqué en Allemagne, avec un diamètre extérieur de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e***5 vitesses BE\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":40932496900267,"sku":"901-1048","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-citroen-ds3-482507.jpg?v=1704716969"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-600rs-for-bmw-b58-m240i-m140i-340i-440i-540i-740i","title":"Turbocompresseur hybride 600RS pour BMW B58 M240i \/ M140i \/ 340i \/ 440i \/ 540i \/ 740i","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur Hybride 600RS\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 600 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 600 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eB58B30\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003e11652397070\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e11658637041, 7643147\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M140i (F20\/F21) 340 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M240 i (F22\/F23) 340 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 340i (F30\/F31) 326 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 340i GT (F34) 326 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 440 i (F32\/F33) 326 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 440 i GT (F36) 326 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 540 i (G30) 340 ch\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW 740 i (G11\/G12) 326 ch\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention : Facteurs pour le bon fonctionnement du turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Ce turbo nécessite une \u003cstrong\u003eadmission d’air froide\u003c\/strong\u003e de plus grand diamètre pour fonctionner efficacement.\u003cbr\u003eb) Un \u003cstrong\u003eéchangeur\u003c\/strong\u003e capable de gérer un débit d’air supérieur à celui fourni par le turbo est nécessaire.\u003cbr\u003ec) La pression d’huile doit être maintenue à \u003cstrong\u003e5 bar\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003ed) Un réglage ECU approprié est crucial pour les performances et la fiabilité. Un calibrage correct empêche la fermeture du papillon, garantissant un fonctionnement fluide.\u003cbr\u003ee) Le catalyseur doit supporter plus de puissance que celle produite par le turbo. En général, un \u003cstrong\u003ecatalyseur métallique 100 cellules\u003c\/strong\u003e est recommandé. La spécification de la ligne d’échappement est optionnelle mais doit être adaptée à la capacité du turbo.\u003cbr\u003ef) La qualité et l’état de l’huile doivent répondre aux exigences de la haute performance.\u003cbr\u003eg) Il est essentiel de vérifier régulièrement le circuit de pression d’air, en maintenant au moins \u003cstrong\u003e2 bar\u003c\/strong\u003e, afin d’éviter la survitesse du turbo.\u003cbr\u003eh) Une \u003cstrong\u003edump valve mécanique\u003c\/strong\u003e est recommandée, car les soupapes d’origine peuvent ne pas se refermer correctement, entraînant une survitesse du turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":40978405458091,"sku":"901-0516","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-600rs-for-bmw-b58-m240i-m140i-340i-440i-540i-740i-266839.jpg?v=1704716946"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-mini-cooper-s","title":"Kit embrayage bi-disque pour Mini Cooper S","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une capacité de couple élevée et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramique métallique ou organiques et il est fabriqué en Allemagne, avec un diamètre extérieur de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":40995271278763,"sku":"901-1015","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6835.jpg?v=1762426357"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-bmw-m60b30-m60b40-v8-engine","title":"Kit embrayage triple disque pour moteur BMW V8 M60B30 \/ M60B40","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage triple disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’offrir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage multidisque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 mm \/ Stage 4 - 1000 Nm","offer_id":40995324231851,"sku":"901-1016","price":2000.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm \/ Stage 5 - 1200 Nm","offer_id":40995324264619,"sku":"901-1017","price":2568.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/triple-disk-clutch-kit-for-bmw-m60b30-m60b40-v8-engine-808387.jpg?v=1704716962"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m60b30-m60b40-v8-engine","title":"Kit embrayage bi-disque pour moteur BMW V8 M60B30 \/ M60B40","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs en interne et testé intensivement en drag, drift et usage quotidien, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage multidisque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"200 mm \/ Stage 3 - 800 Nm","offer_id":40995342581931,"sku":"901-1018","price":1831.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m60b30-m60b40-v8-engine-666962.jpg?v=1704716969"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-honda-k20-engines","title":"Kit embrayage bi-disque pour moteurs Honda K20","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une capacité de couple élevée et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramique métallique ou organiques et il est fabriqué en Allemagne, avec un diamètre extérieur de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":41002993582251,"sku":"901-1013","price":1400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm","offer_id":41003041554603,"sku":"901-1014","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-honda-k20-engines-309018.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-mazda-mx-5-na-nb-nbfl","title":"Kit d’embrayage bi-disque pour Mazda MX-5 NA \/ NB \/ NBFL","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage double disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’offrir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":41012997849259,"sku":"901-1020","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm","offer_id":41013200126123,"sku":"901-1021","price":1757.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6846.jpg?v=1762426523"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-bmw-m3-s50b32-engine","title":"Kit embrayage triple disque pour moteurs BMW M3 S50B32 \/ S54B32","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage triple disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les matériaux de friction sont en céramique, fabriqués en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage triple disque est une pièce d’usure et n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 mm \/ Stage 4 - 1000 Nm","offer_id":41020987834539,"sku":"901-0586","price":2000.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm \/ Stage 5 - 1200 Nm","offer_id":41020987867307,"sku":"901-0587","price":2568.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/triple-disk-clutch-kit-for-bmw-m3-s50b32-s54b32-engines-276349.jpg?v=1704716958"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-bmw-n20-engine","title":"Adaptateur de prise de pression pour moteur BMW N20","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre adaptateur de prise de pression se place entre le capteur MAP et le collecteur d’admission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl vous permet d’avoir une source de dépression \/ pression pour votre manomètre de suralimentation ou tout autre dispositif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLivré complet avec toute la visserie et le joint nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdapté au moteur BMW 2.0 N20\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41064675016875,"sku":"901-0247","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-bmw-n20-engine-671820.jpg?v=1704716758"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-mercedes-benz-a45","title":"Adaptateur de prise de pression (Boost Tap) pour Mercedes-Benz A45","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre adaptateur de prise de pression se place entre le capteur MAP et le collecteur d’admission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl vous permet d’avoir une source de dépression \/ pression pour votre manomètre de suralimentation ou tout autre dispositif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLivré complet avec toute la visserie et le joint nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec Mercedes-Benz A45\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41064856682667,"sku":"901-0246","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-mercedes-benz-a45-615157.jpg?v=1704716757"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-mercedes-benz-m270","title":"Prise de pression (Boost Tap) pour Mercedes-Benz M270","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre adaptateur de prise de pression se place entre le capteur MAP et le collecteur d’admission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl vous permet d’avoir une source de dépression \/ pression pour votre manomètre de suralimentation ou tout autre dispositif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLivré complet avec toute la visserie et le joint nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec Mercedes-Benz M270\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41064940601515,"sku":"901-0245","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-mercedes-benz-m270-646289.jpg?v=1704716757"},{"product_id":"ngk-ilzkbr7b8g-spark-plugs-for-1-6-thp-engines","title":"Bougies NGK ILZKBR7B8G pour moteurs 1.6 THP","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eConçues spécialement pour les passionnés de performance, les bougies Laser Iridium offrent une inflammabilité extrême, une meilleure réponse à l’accélérateur et une excellente résistance à l’encrassement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fine pointe en iridium garantit une grande durabilité et une étincelle stable et constante.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’alliage d’iridium possède un point de fusion extrêmement élevé, idéal pour les moteurs modernes haute technologie et haute performance.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe traitement de surface trivalent offre d’excellentes propriétés anticorrosion et anti-grippage.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccélération exceptionnelle, haute efficacité énergétique et grande durabilité.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDesign, technologie et performances ultimes\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eÉcartement 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux véhicules suivants équipés du moteur 1.6 THP :\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMini Cooper S R56 et JCW\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeugeot 207 RC, GT, Rallye, CC \/ 208 \/ 308 \/ 408 \/ 508 \/ RCZ\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCitroën DS3 \/ DS4 \/ DS5 \/ C4 \/ C5\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093163712683,"sku":"901-0085","price":62.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-ilzkbr7b8g-spark-plugs-for-16-thp-engines-773108.jpg?v=1704716930"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-bmw-135-235-f20","title":"Kit soupape de décharge (Blow Off Valve) pour BMW 135 \/ 235 F20","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRessort extra renforcé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":41098788995243,"sku":"901-0454","price":270.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":41098789093547,"sku":"901-0453","price":270.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":41098789028011,"sku":"901-0455","price":270.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":41098789060779,"sku":"901-0456","price":270.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/thpopen.png?v=1768464482"},{"product_id":"rtmg-high-flow-air-filter-for-mercedes-m271","title":"Filtre à air haute performance RTMG pour Mercedes-Benz M271","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConçu en gaze de coton avec couvercle métallique pour offrir :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDébit d’air maximal\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiltration efficace\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction durable\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux moteurs Mercedes-Benz M271\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41107949945003,"sku":"901-0062","price":90.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-high-flow-air-filter-for-mercedes-benz-m271-341871.jpg?v=1704716940"},{"product_id":"aluminum-supercharger-pulley-for-mercedes-2-0-kompressor-m111","title":"Poulie de compresseur 70 mm en aluminium pour Mercedes 2.0 Kompressor M111","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003ePoulie de compresseur en aluminium 70 mm pour Mercedes 2.0 Kompressor M111, 30 % plus légère que l’acier. Conçue pour augmenter la pression jusqu’à 0,4 bar, notre poulie offre un gain de puissance pouvant atteindre 20 ch, avec une augmentation significative du couple sur toute la plage de régime. Combinez-la avec notre reprogrammation ECU pour obtenir +40 ch par rapport à l’origine.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003eContrairement aux autres méthodes d’augmentation de pression, la poulie RTMG Mercedes M111 est conçue pour ne pas dépasser les limites du compresseur d’origine, garantissant une fiabilité maximale. Aucun dommage ni usure supplémentaire du compresseur ou d’autres composants comme la pompe à eau, l’alternateur, les roulements, etc.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 2\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" title=\"Page 3\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e100 % aluminium allié, usiné sur des machines CNC modernes et standardisé ISO. Notre conception permet d’installer la poulie sans endommager l’arbre du compresseur grâce au double cône de serrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe produit est fabriqué en Grèce, et est produit et exporté dans le monde entier depuis 2007 par RTMG Performance, avec 2 ans de garantie !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION !\u003c\/strong\u003e Ce produit est adapté aux moteurs Mercedes Benz 2.0 M111 Kompressor (culasse rouge). \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003epour compresseurs avec poulie sans embrayage !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42033186275575,"sku":"901-0030","price":190.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/aluminum-supercharger-pulley-for-mercedes-20-kompressor-m111-473978.jpg?v=1704716739"},{"product_id":"wheel-spacers-for-bmw-cars-5x112-66-6mm","title":"Cales de roue pour BMW - 5x112 - 66,6 mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit comprend (2) élargisseurs de voie avec un entraxe 5x112 - 66,6 mm. La largeur de chaque élargisseur est de 15 mm.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e et convient aux voitures BMW et à d’autres véhicules avec ce même entraxe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe kit particulier est un produit spécial, usiné sur notre machine CNC, pour ces jantes, rendant le produit totalement fiable et résolvant le problème d’endommagement de la roue, contrairement à d’autres produits similaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNous garantissons ainsi un ajustement unique et parfait, assurant le fonctionnement optimal de ce produit sans rencontrer les problèmes courants de vibrations dans le volant et de détérioration des jantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"15 mm \/ Sans boulons","offer_id":42034079793399,"sku":"901-0236","price":73.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 mm \/ Avec boulons","offer_id":42034079826167,"sku":"901-0237","price":108.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wheel-spacers-for-bmw-cars-5x112-666mm-308561.jpg?v=1704716975"},{"product_id":"wheel-spacers-for-toyota-cars-5x114-3-60-1mm","title":"Cales de roue pour voitures Toyota - 5x114,3 - 60,1 mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit comprend (2) élargisseurs de voie avec entraxe 5x114,3 - 60,1 mm. La largeur de chaque élargisseur est de 15 mm\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e et convient aux voitures Toyota et autres véhicules avec ce même entraxe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe kit particulier est un produit spécial, usiné sur notre machine CNC, pour ces jantes, rendant le produit totalement fiable et résolvant le problème d’endommagement de la roue, contrairement à d’autres produits similaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNous garantissons ainsi un ajustement unique et parfait, assurant le fonctionnement optimal de ce produit sans rencontrer les problèmes courants de vibrations dans le volant et de détérioration des jantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"15 mm \/ Sans boulons","offer_id":42034086084855,"sku":"901-0234","price":73.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 mm \/ Avec boulons","offer_id":42034086117623,"sku":"901-0235","price":101.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wheel-spacers-for-toyota-cars-5x1143-601mm-514905.jpg?v=1704716977"},{"product_id":"wheel-spacers-for-mercedes-benz-cars-5x112-66-6mm","title":"Cales de roue pour voitures Mercedes-Benz - 5x112 - 66,6 mm","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit comprend (2) élargisseurs de voie avec un entraxe 5x112 - 66,6 mm. La largeur de chaque élargisseur est de 15 mm.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e et convient aux Mercedes-Benz et autres véhicules avec ce perçage.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe kit particulier est un produit spécial, usiné sur notre machine CNC, pour ces jantes, rendant le produit totalement fiable et résolvant le problème d’endommagement de la roue, contrairement à d’autres produits similaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNous garantissons ainsi un ajustement unique et parfait, assurant le fonctionnement optimal de ce produit sans rencontrer les problèmes courants de vibrations dans le volant et de détérioration des jantes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"15 mm \/ Sans boulons","offer_id":42034104959223,"sku":"901-0232","price":98.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"15 mm \/ Avec boulons","offer_id":42034104991991,"sku":"901-0233","price":119.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wheel-spacers-for-mercedes-benz-cars-5x112-666mm-979355.jpg?v=1704716977"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m3-s50b32-engine","title":"Kit d’embrayage bi-disque pour moteurs BMW M3 S50B32 \/ S54B32","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs en interne et testé intensivement sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité maximale. Les matériaux de friction sont en céramique, fabriqués en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 mm \/ Stage 2 - 700 Nm","offer_id":42060785025271,"sku":"901-0588","price":1689.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm \/ Stage 3 - 800 Nm","offer_id":42060785058039,"sku":"901-0589","price":1824.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/twin-disk-clutch-kit-for-bmw-m3-s50b32-s54b32-engines-609089.jpg?v=1704716968"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-1-6-thp-peugeot-citroen-mini-cooper-s","title":"Kit soupape de décharge (Blow Off) pour 1.6 THP - Peugeot \/ Citroën \/ Mini Cooper S","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers Inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":42061033111799,"sku":"901-0406","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":42061033144567,"sku":"901-0408","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":42061033177335,"sku":"901-0407","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42061033210103,"sku":"901-0405","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/pg_95080c3b-9543-4c44-9cca-5d8058eb075b.png?v=1722850436"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-1-6-thp-peugeot-citroen-mini-cooper-s","title":"Kit soupape de décharge (Diverter Valve) pour 1.6 THP - Peugeot \/ Citroën \/ Mini Cooper S","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers Inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":42061077610743,"sku":"901-0410","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":42061077643511,"sku":"901-0412","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":42061077676279,"sku":"901-0411","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42061077709047,"sku":"901-0409","price":272.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/thpclose.png?v=1722854385"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-ford-mustang-2-3-ecoboost","title":"Kit de soupape de décharge (Blow Off Valve) pour Ford Mustang 2.3 EcoBoost","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers Inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décharge ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa soupape de décharge du turbocompresseur RTMG est‑elle meilleure que la soupape électrique d’origine ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien que la soupape de décharge puisse sembler être un composant simple, elle joue de nombreux rôles dans les moteurs turbocompressés. Les soupapes de décharge de nouvelle génération utilisent le système électrique de la voiture pour ouvrir et fermer la soupape selon les besoins, sous le contrôle du calculateur moteur (ECU). Le rôle principal de la soupape est de protéger le turbocompresseur en libérant l’air comprimé lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, empêchant ainsi l’air de refluer dans le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur le turbocompresseur…\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe turbocompresseur est constitué de deux roues de turbine distinctes. L’une est entraînée par les gaz d’échappement provenant du collecteur d’échappement du moteur, ce qui fait tourner la roue de compresseur via un axe. Cette roue de compresseur comprime l’air atmosphérique, augmente sa pression et l’envoie dans le moteur. Cependant, sur les voitures d’origine, les niveaux de pression sont assez faibles, de sorte que la soupape n’a pas besoin de travailler autant. Lorsqu’un moteur est modifié pour plus de puissance, la pression du turbo peut parfois être augmentée à plus du double de sa valeur initiale, par exemple de 0,5 à 1,5 bar. C’est là que commencent les problèmes avec la soupape électrique d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe problème de la soupape d’origine est qu’elle s’ouvre et se ferme à l’aide d’un solénoïde électrique qui a une force de sortie fixe. En d’autres termes, le solénoïde qui ferme l’orifice d’échappement d’air dans les conditions d’origine (par ex. à 0,5 bar) n’augmente pas sa force lorsqu’un moteur modifié fonctionne à 1,5 bar. En conséquence, l’air s’échappe par la soupape de décharge d’origine, ce qui entraîne une perte de puissance, même avec une simple reprogrammation stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec la soupape d’origine, plusieurs inconvénients apparaissent. Tout d’abord, il est impossible d’exploiter pleinement le potentiel de la cartographie moteur souhaitée. Plus critique encore, l’évacuation de l’air oblige le turbocompresseur à sur-régimer pour atteindre la pression de suralimentation demandée, ce qui sollicite les roulements du turbo et augmente les températures, pouvant entraîner un retard à l’allumage et réduire la durée de vie du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les voitures à boîte manuelle utilisées de manière sportive, la soupape de décharge (blow-off) a un rôle supplémentaire. À chaque changement de rapport, lorsque le conducteur relâche puis réappuie sur l’accélérateur, la soupape doit évacuer l’air du circuit de suralimentation de manière efficace pour éviter que le turbo ne perde de la vitesse, ce qui provoquerait du « turbo lag ». Comment le turbo perd-il de la vitesse ? Quand le conducteur lève le pied et embraye pour changer de vitesse, la production de gaz d’échappement s’arrête, donc le turbo perd l’énergie cinétique fournie par les gaz. Plus important encore, l’air comprimé dans les conduites, n’ayant nulle part où aller car le papillon est fermé, reflue vers le turbo. Cet air ralentit le turbo, faisant chuter son régime, un inconvénient connu sous le nom de « turbo lag » — le temps nécessaire au turbo pour retrouver son régime et sa pression de suralimentation lorsque le conducteur réappuie sur l’accélérateur. Par exemple, s’il faut 0,5 seconde pour retrouver la pression sur quatre changements de rapport, la voiture perdra au total 2 secondes sur le temps d’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn autre inconvénient majeur, si la soupape de décharge n’est pas correctement synchronisée ou absente, est la contrainte axiale sur les paliers de support du turbo. Cela se produit parce que la décélération brutale du turbo lorsque l’on relâche la pédale d’accélérateur exerce une contrainte inverse sur les roulements, ce qui réduit à nouveau la durée de vie du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePlus le système d’air du turbo est déchargé rapidement et efficacement lorsque l’on relâche l’accélérateur, plus on gagne du temps, ce qui améliore l’accélération lors des changements de rapport tout en prolongeant la durée de vie du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa soupape de décharge RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConçue pour fonctionner mécaniquement à l’aide de la pression de suralimentation plutôt que de l’électricité, la soupape RTMG a l’avantage de fonctionner à tous les niveaux de pression sans aucune perte d’air. Comment est-ce possible ? Tout est une question de physique. Nous utilisons un piston dont le diamètre est plus grand du côté pressurisé (côté commande) que celui de l’orifice d’échappement d’air du turbocompresseur. Cela signifie que la surface d’étanchéité du piston est plus grande que la force qui tente de l’ouvrir. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus la pression exercée sur le piston augmente, assurant une étanchéité parfaite, sans fuite, à tous les niveaux de suralimentation. Pression multipliée par surface… la physique gagne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn autre avantage de la soupape de décharge RTMG PERFORMANCE est qu’elle conserve la commande du calculateur via une électrovanne incluse dans le kit, ce qui lui permet de fonctionner comme une pièce d’origine sans allumer de voyant moteur ni provoquer de dysfonctionnements. Les soupapes de décharge ouvertes évacuent l’air comprimé vers l’extérieur, tandis que les soupapes fermées renvoient l’air vers l’admission du turbo, produisant un son plus sportif apprécié des amateurs de tuning. Notre soupape de décharge est fabriquée en aluminium de qualité aéronautique, capable de supporter des forces dix fois supérieures aux contraintes habituelles, garantissant ainsi des performances fiables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception de la soupape est unique, avec une construction en circuit fermé aux points de contrainte, éliminant tout risque de fuite d’air. Les joints toriques sont en Viton, capable de supporter des températures moteur bien plus élevées, et tous les tuyaux de dépression sont en silicone. La soupape de commande utilisée pour la soupape de décharge est fabriquée par Pierburg, un constructeur de tout premier plan dans l’industrie. Pour la protection contre la corrosion, nous utilisons un revêtement anodisé durable, disponible en plusieurs couleurs, qui apporte à la fois dureté et finition brillante à la soupape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre kit d’amélioration de soupape de décharge comprend tout le nécessaire pour l’installation et est prêt à l’emploi — aucun élément supplémentaire n’est requis. Nous recommandons une installation professionnelle afin de garantir des performances optimales, une mauvaise installation pouvant entraîner un dysfonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":42066848678135,"sku":"901-0434","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":42066848743671,"sku":"901-0435","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":42066848710903,"sku":"901-0436","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42066848776439,"sku":"901-0433","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-ford-mustang-23-ecoboost-615947.png?v=1722852060"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-ford-mustang-2-3-ecoboost","title":"Kit de soupape de décharge (Diverter Valve) pour Ford Mustang 2.3 EcoBoost","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers Inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":42066918179063,"sku":"901-0438","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":42066918244599,"sku":"901-0439","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":42066918211831,"sku":"901-0440","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42066918277367,"sku":"901-0437","price":263.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/mustangdv.png?v=1722854950"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-310rc-for-peugeot-citroen-207-308-3008-5008-rcz-ds3-c4-1-6-thp","title":"Turbocompresseur hybride 310RC pour Peugeot \/ Citroën - 207 \/ 308 \/ 3008 \/ 5008 \/ RCZ \/ DS3 \/ C4 - 1.6 THP","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresseur hybride \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e310RC \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 310 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de compresseur usinée CNC dans la masse en aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGrande roue de turbine en Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets et butée neufs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 310 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibrage VSR sur machine\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue usinée billet 43 mm, 11 pales, inducer\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eArbre de turbine 40,5 mm 11 pales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEP6DT\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003eV76008838001, V760088380-01, V762045580-01, V76204558001, 9807682180\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéf. n° :\u003c\/strong\u003e 53039880243, 53039880217, 53039880179, 5303-988-0243, 53039880217, 53039700243, 53039700217, 53039700179, 53039880243, 53039880217, 53039880243, 53039880217, 53039880179, 53039700179, 53039880179, 53039700243, 53039700217, 53039700243, 53039700217  \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot RCZ 1.6L THP 16v 156 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 5008 1.6L THP 155 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 308 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 3008 1.6L THP 155 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 3008 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003ePeugeot 207 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eCitroën DS3 1.6L THP 150 ch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003eCitroën C4 1.6L THP\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention : Facteurs pour le bon fonctionnement du turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Ce turbo nécessite une admission d’air froid de plus grand diamètre pour fonctionner efficacement.\u003cbr\u003eb) Un intercooler capable de gérer un débit d’air supérieur à la capacité du turbo est nécessaire.\u003cbr\u003ec) La pression d’huile doit être maintenue à 5 bar.\u003cbr\u003ed) Un réglage approprié de l’ECU est crucial pour les performances et la fiabilité. Un calibrage correct empêche la fermeture du papillon, garantissant un fonctionnement fluide.\u003cbr\u003ee) Le catalyseur doit supporter plus de puissance que celle produite par le turbo. En général, un catalyseur métallique 100 cellules est recommandé. La spécification de la ligne d’échappement est optionnelle mais doit être adaptée à la capacité du turbo.\u003cbr\u003ef) La qualité et l’état de l’huile doivent répondre aux exigences des hautes performances.\u003cbr\u003eg) Il est essentiel de vérifier régulièrement le circuit de pression d’air, en maintenant au moins 2 bar, afin d’éviter le survitesse du turbo.\u003cbr\u003eh) Une soupape de décharge mécanique est recommandée, car les soupapes d’origine peuvent ne pas se fermer correctement, entraînant une survitesse du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo","offer_id":42157777322231,"sku":"901-0628","price":730.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau","offer_id":42157777354999,"sku":"901-0629","price":1384.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-310rc-for-peugeot-citroen-207-308-3008-5008-rcz-ds3-c4-16-thp-961589.jpg?v=1704716874"},{"product_id":"underdrive-kit-for-citroen-saxo-peugeot-rallye-16v-tu-engines-with-a-c","title":"Kit poulie renforcée pour Citroën Saxo \/ Peugeot Rallye 16V - Moteurs TU avec climatisation - Dimensions d’origine","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eKit de poulies renforcées pour Citroën Saxo \/ Peugeot Rallye 16V - Moteurs TU avec climatisation - Dimensions d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn un coup d’œil\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoids total (351 g)\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeilleure réponse et fonctionnement moteur plus fluide\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"feature1\"\u003eRéduit les pertes parasites du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlus de puissance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontage plug‑and‑play\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité par RTMG\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit comprend :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoulie de vilebrequin en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoulie d’alternateur en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"display: none;\" class=\"sb-car-tag-by-description\"\u003emake-audi,make-audi-model-a1,make-audi-model-a1-year-2010---2018,make-audi-model-a1-year-2010---2018-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a3,make-audi-model-a3-year-2003---2013,make-audi-model-a3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a4,make-audi-model-a4-year-2004---2008,make-audi-model-a4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a6,make-audi-model-a6-year-2004---2011,make-audi-model-a6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tt,make-audi-model-tt-year-2006---2014,make-audi-model-tt-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tts,make-audi-model-tts-year-2006---2014,make-audi-model-tts-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tt-rs,make-audi-model-tt-rs-year-2006---2014,make-audi-model-tt-rs-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s1,make-audi-model-s1-year-2010---2018,make-audi-model-s1-year-2010---2018-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s3,make-audi-model-s3-year-2003---2013,make-audi-model-s3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s4,make-audi-model-s4-year-2004---2008,make-audi-model-s4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s6,make-audi-model-s6-year-2004---2011,make-audi-model-s6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs3,make-audi-model-rs3-year-2003---2013,make-audi-model-rs3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs4,make-audi-model-rs4-year-2004---2008,make-audi-model-rs4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs6,make-audi-model-rs6-year-2004---2011,make-audi-model-rs6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42369528234231,"sku":"901-0347","price":141.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgraded-pulley-kit-for-citroen-saxo-peugeot-rallye-16v-tu-engines-with-ac-stock-dimensions-363870.jpg?v=1704716969"},{"product_id":"underdrive-kit-for-citroen-saxo-peugeot-rallye-16v-tu-engines-without-a-c-smaller-dimensions","title":"Kit de poulies sous-démultipliées pour Citroën Saxo \/ Peugeot Rallye 16V - moteurs TU sans climatisation - Dimensions réduites","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eKit de poulies de sous-multiplication pour Citroën Saxo \/ Peugeot Rallye 16V - Moteurs TU sans climatisation - Dimensions réduites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn un coup d’œil\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoids total (262 g)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlus petit\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMeilleure réponse et fonctionnement moteur plus fluide\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"feature1\"\u003eRéduit les pertes parasites du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlus de puissance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontage plug‑and‑play\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité par RTMG\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit comprend :\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoulie de vilebrequin en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePoulie d’alternateur en aluminium\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCourroie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"display: none;\" class=\"sb-car-tag-by-description\"\u003emake-audi,make-audi-model-a1,make-audi-model-a1-year-2010---2018,make-audi-model-a1-year-2010---2018-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a3,make-audi-model-a3-year-2003---2013,make-audi-model-a3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a4,make-audi-model-a4-year-2004---2008,make-audi-model-a4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a6,make-audi-model-a6-year-2004---2011,make-audi-model-a6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tt,make-audi-model-tt-year-2006---2014,make-audi-model-tt-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tts,make-audi-model-tts-year-2006---2014,make-audi-model-tts-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tt-rs,make-audi-model-tt-rs-year-2006---2014,make-audi-model-tt-rs-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s1,make-audi-model-s1-year-2010---2018,make-audi-model-s1-year-2010---2018-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s3,make-audi-model-s3-year-2003---2013,make-audi-model-s3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s4,make-audi-model-s4-year-2004---2008,make-audi-model-s4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s6,make-audi-model-s6-year-2004---2011,make-audi-model-s6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs3,make-audi-model-rs3-year-2003---2013,make-audi-model-rs3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs4,make-audi-model-rs4-year-2004---2008,make-audi-model-rs4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs6,make-audi-model-rs6-year-2004---2011,make-audi-model-rs6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42369730674935,"sku":"901-0341","price":141.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/underdrive-kit-for-citroen-saxo-peugeot-rallye-16v-tu-engines-without-ac-smaller-dimensions-881489.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"triple-disk-clutch-kit-for-toyota-2jz-semi-bolt-on","title":"Kit embrayage triple disque pour Toyota 2JZ - Semi bolt-on","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre triple \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’embrayage à disque a été conçu par nos ingénieurs en interne et testé intensivement en drag, drift et usage quotidien, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une forte capacité de couple et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont en céramique, fabriqués en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage multidisque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** La couleur peut différer de celle de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"185 mm \/ Stage 4 - 1000 Nm \/ Atmosphérique","offer_id":42381801292023,"sku":"901-0815","price":1939.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"185 mm \/ Stage 4 - 1000 Nm \/ Turbo","offer_id":42903541940471,"sku":"901-0816","price":1939.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm \/ Stage 5 - 1200 Nm + \/ Atmosphérique","offer_id":42381801324791,"sku":"901-0817","price":2162.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"200 mm \/ Stage 5 - 1200 Nm + \/ Turbo","offer_id":42903541973239,"sku":"901-0818","price":2398.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/triple-disk-clutch-kit-for-toyota-2jz-semi-bolt-on-783244.jpg?v=1704716962"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-mercedes-benz-1-6t-m274","title":"Kit de soupape de décharge (Blow Off Valve) pour Mercedes-Benz 1.6T M274","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décharge ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa soupape de décharge du turbocompresseur RTMG est‑elle meilleure que la soupape électrique d’origine ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien que la soupape de décharge puisse sembler être un composant simple, elle joue de nombreux rôles dans les moteurs turbocompressés. Les soupapes de décharge de nouvelle génération utilisent le système électrique de la voiture pour ouvrir et fermer la soupape selon les besoins, sous le contrôle du calculateur moteur (ECU). Le rôle principal de la soupape est de protéger le turbocompresseur en libérant l’air comprimé lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, empêchant ainsi l’air de refluer dans le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur le turbocompresseur…\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe turbocompresseur est constitué de deux roues de turbine distinctes. L’une est entraînée par les gaz d’échappement provenant du collecteur d’échappement du moteur, ce qui fait tourner la roue de compresseur via un axe. Cette roue de compresseur comprime l’air atmosphérique, augmente sa pression et l’envoie dans le moteur. Cependant, sur les voitures d’origine, les niveaux de pression sont assez faibles, de sorte que la soupape n’a pas besoin de travailler autant. Lorsqu’un moteur est modifié pour plus de puissance, la pression du turbo peut parfois être augmentée à plus du double de sa valeur initiale, par exemple de 0,5 à 1,5 bar. C’est là que commencent les problèmes avec la soupape électrique d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe problème de la soupape d’origine est qu’elle s’ouvre et se ferme à l’aide d’un solénoïde électrique qui a une force de sortie fixe. En d’autres termes, le solénoïde qui ferme l’orifice d’échappement d’air dans les conditions d’origine (par ex. à 0,5 bar) n’augmente pas sa force lorsqu’un moteur modifié fonctionne à 1,5 bar. En conséquence, l’air s’échappe par la soupape de décharge d’origine, ce qui entraîne une perte de puissance, même avec une simple reprogrammation stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec la soupape d’origine, plusieurs inconvénients apparaissent. Tout d’abord, il est impossible d’exploiter pleinement le potentiel de la cartographie moteur souhaitée. Plus critique encore, l’évacuation de l’air oblige le turbocompresseur à sur-régimer pour atteindre la pression de suralimentation demandée, ce qui sollicite les roulements du turbo et augmente les températures, pouvant entraîner un retard à l’allumage et réduire la durée de vie du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les voitures à boîte manuelle utilisées de manière sportive, la soupape de décharge (blow-off) a un rôle supplémentaire. À chaque changement de rapport, lorsque le conducteur relâche puis réappuie sur l’accélérateur, la soupape doit évacuer l’air du circuit de suralimentation de manière efficace pour éviter que le turbo ne perde de la vitesse, ce qui provoquerait du « turbo lag ». Comment le turbo perd-il de la vitesse ? Quand le conducteur lève le pied et embraye pour changer de vitesse, la production de gaz d’échappement s’arrête, donc le turbo perd l’énergie cinétique fournie par les gaz. Plus important encore, l’air comprimé dans les conduites, n’ayant nulle part où aller car le papillon est fermé, reflue vers le turbo. Cet air ralentit le turbo, faisant chuter son régime, un inconvénient connu sous le nom de « turbo lag » — le temps nécessaire au turbo pour retrouver son régime et sa pression de suralimentation lorsque le conducteur réappuie sur l’accélérateur. Par exemple, s’il faut 0,5 seconde pour retrouver la pression sur quatre changements de rapport, la voiture perdra au total 2 secondes sur le temps d’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn autre inconvénient majeur, si la soupape de décharge n’est pas correctement synchronisée ou absente, est la contrainte axiale sur les paliers de support du turbo. Cela se produit parce que la décélération brutale du turbo lorsque l’on relâche la pédale d’accélérateur exerce une contrainte inverse sur les roulements, ce qui réduit à nouveau la durée de vie du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePlus le système d’air du turbo est déchargé rapidement et efficacement lorsque l’on relâche l’accélérateur, plus on gagne du temps, ce qui améliore l’accélération lors des changements de rapport tout en prolongeant la durée de vie du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa soupape de décharge RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConçue pour fonctionner mécaniquement à l’aide de la pression de suralimentation plutôt que de l’électricité, la soupape RTMG a l’avantage de fonctionner à tous les niveaux de pression sans aucune perte d’air. Comment est-ce possible ? Tout est une question de physique. Nous utilisons un piston dont le diamètre est plus grand du côté pressurisé (côté commande) que celui de l’orifice d’échappement d’air du turbocompresseur. Cela signifie que la surface d’étanchéité du piston est plus grande que la force qui tente de l’ouvrir. Plus la pression de suralimentation est élevée, plus la pression exercée sur le piston augmente, assurant une étanchéité parfaite, sans fuite, à tous les niveaux de suralimentation. Pression multipliée par surface… la physique gagne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn autre avantage de la soupape de décharge RTMG PERFORMANCE est qu’elle conserve la commande du calculateur via une électrovanne incluse dans le kit, ce qui lui permet de fonctionner comme une pièce d’origine sans allumer de voyant moteur ni provoquer de dysfonctionnements. Les soupapes de décharge ouvertes évacuent l’air comprimé vers l’extérieur, tandis que les soupapes fermées renvoient l’air vers l’admission du turbo, produisant un son plus sportif apprécié des amateurs de tuning. Notre soupape de décharge est fabriquée en aluminium de qualité aéronautique, capable de supporter des forces dix fois supérieures aux contraintes habituelles, garantissant ainsi des performances fiables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception de la soupape est unique, avec une construction en circuit fermé aux points de contrainte, éliminant tout risque de fuite d’air. Les joints toriques sont en Viton, capable de supporter des températures moteur bien plus élevées, et tous les tuyaux de dépression sont en silicone. La soupape de commande utilisée pour la soupape de décharge est fabriquée par Pierburg, un constructeur de tout premier plan dans l’industrie. Pour la protection contre la corrosion, nous utilisons un revêtement anodisé durable, disponible en plusieurs couleurs, qui apporte à la fois dureté et finition brillante à la soupape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre kit d’amélioration de soupape de décharge comprend tout le nécessaire pour l’installation et est prêt à l’emploi — aucun élément supplémentaire n’est requis. Nous recommandons une installation professionnelle afin de garantir des performances optimales, une mauvaise installation pouvant entraîner un dysfonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":42618433470711,"sku":"901-0422","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":42618433503479,"sku":"901-0423","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":42618433536247,"sku":"901-0424","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42618433569015,"sku":"901-0421","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-mercedes-benz-16t-m274-309885.png?v=1722851801"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-mercedes-benz-1-6t-m274","title":"Kit de soupape de décharge (Diverter Valve) pour Mercedes-Benz 1.6T M274","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit de soupape de décharge à piston est un kit entièrement prêt à monter. La soupape fonctionne parfaitement sans allumer de voyant moteur au tableau de bord. La soupape à piston est conçue pour remédier aux problèmes rencontrés avec les soupapes d’origine lorsque leur membrane se déchire ou que leur piston casse, ce qui entraîne des fuites de pression de suralimentation et une usure prématurée du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre soupape est conçue pour fonctionner toute une vie sans défaillance, car elle est révisable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage usiné billet CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJoints toriques Viton haute température\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eVolume de dépression plus faible que n’importe quelle autre soupape du marché\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eOuverture rapide du piston\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMeilleure réponse à l’accélérateur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAucune fuite de suralimentation\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eRéparable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit comprend : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoupape de décharge\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003ePrise de pression \/ adaptateur de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉlectrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupport d’électrovanne\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurite de dépression\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVis\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge","offer_id":42618837991671,"sku":"901-0426","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":42618838024439,"sku":"901-0427","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":42618838089975,"sku":"901-0428","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":42618838155511,"sku":"901-0425","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/mbdv.png?v=1722855051"},{"product_id":"engine-block-guard-for-honda-k20-engines","title":"Renfort de bloc moteur pour moteurs Honda F20","description":"\u003cp\u003eFabriqué en aluminium taillé dans la masse, offrant une rigidité accrue des cylindres et empêchant les fissures de cylindre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Convient aux moteurs Honda F20.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Ce produit n’est pas une solution « bolt-on » et pour l’installer correctement, il est nécessaire d’usiner le bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous pouvez acheter le service \u003cstrong\u003e« Upgrade your block »\u003c\/strong\u003e pour nous envoyer votre bloc moteur (sans pistons, bielles ni vilebrequin) afin d’usiner et d’installer le renfort de bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"125\" data-end=\"187\" class\u003e\u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"187\"\u003eUtilisation et avantages d’un renfort de bloc (Block Guard) sur les moteurs à chemises ouvertes (Open Deck)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"189\" data-end=\"638\" class\u003eUn \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"206\"\u003erenfort de bloc (block guard)\u003c\/strong\u003e est un élément de renfort aftermarket conçu pour soutenir les parois de cylindres dans les blocs-moteurs à chemises ouvertes (open deck). Ces conceptions offrent généralement une rigidité structurelle moindre autour des cylindres en raison de l’espace ouvert entre les parois de cylindres et le bloc externe. Ce design est bénéfique pour le refroidissement mais devient un point faible dans les conditions de haute performance, en raison des risques de flexion, fissuration voire rupture des parois de cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"640\" data-end=\"966\" class\u003eL’installation d’un block guard remplit l’espace ouvert autour des cylindres avec un insert haute résistance — généralement en aluminium ou en acier — qui apporte une stabilité supplémentaire et empêche le mouvement des parois de cylindre. C’est particulièrement important sur les applications à forte suralimentation ou forte puissance, où les pressions dans les cylindres sont nettement augmentées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"968\" data-end=\"985\" class\u003e\u003cstrong data-start=\"968\" data-end=\"985\"\u003ePrincipaux avantages :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"986\" data-end=\"1394\"\u003e\n\u003cli data-start=\"986\" data-end=\"1055\" class\u003e\n\u003cp data-start=\"988\" data-end=\"1055\" class\u003eIntégrité \u003cstrong data-start=\"997\" data-end=\"1021\"\u003estructurelle améliorée\u003c\/strong\u003e du bloc moteur sous contrainte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1056\" data-end=\"1152\" class\u003e\n\u003cp data-start=\"1058\" data-end=\"1152\" class\u003e\u003cstrong data-start=\"1058\" data-end=\"1095\"\u003eEmpêche la déformation des parois de cylindre\u003c\/strong\u003e, qui peut entraîner une défaillance du joint de culasse ou des dommages moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1153\" data-end=\"1239\" class\u003e\n\u003cp data-start=\"1155\" data-end=\"1239\" class\u003eAméliore la \u003cstrong data-start=\"1164\" data-end=\"1179\"\u003efiabilité\u003c\/strong\u003e sur les configurations suralimentées (moteurs turbo ou compressés).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1240\" data-end=\"1323\" class\u003e\n\u003cp data-start=\"1242\" data-end=\"1323\" class\u003ePermet des \u003cstrong data-start=\"1253\" data-end=\"1276\"\u003eniveaux de suralimentation plus élevés\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong data-start=\"1281\" data-end=\"1307\"\u003ecartographie plus agressive\u003c\/strong\u003e avec moins de risques.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1324\" data-end=\"1394\" class\u003e\n\u003cp data-start=\"1326\" data-end=\"1394\" class\u003eProlonge la \u003cstrong data-start=\"1334\" data-end=\"1353\"\u003edurée de vie du moteur\u003c\/strong\u003e en usage compétition ou routier haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1396\" data-end=\"1579\" class\u003eEn résumé, un block guard est une amélioration cruciale pour quiconque souhaite repousser les limites d’un moteur à chemises ouvertes, offrant durabilité et tranquillité d’esprit dans des environnements de performance extrême.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1396\" data-end=\"1579\" class\u003e*Les \u003cstrong\u003eplans\u003c\/strong\u003e des block guards ne sont pas envoyés car il s’agit de dessins industriels, et le temps de conception et d’usinage pour ce produit est extrêmement élevé. Un service d’upgrade de votre bloc est disponible, comprenant non seulement l’usinage sur nos machines CNC, mais aussi l’installation du block guard avec les tolérances de serrage correctes.*\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Renfort de bloc moteur (Engine Block Guard)","offer_id":42661797331191,"sku":"901-0282","price":218.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Améliorez votre bloc","offer_id":42661797363959,"sku":"901-0283","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/engine-block-guard-for-honda-f20-engines-543680.jpg?v=1704716869"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-peugeot-106-rallye","title":"Kit embrayage bi-disque pour moteurs PSA TU5J4 \/ TU5JP4 \/ TU5JP4s - Peugeot 106 Rallye \/ Saxo VTS \/ C2 VTS","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage double disque a été conçu par nos ingénieurs internes et testé de manière intensive sur des voitures de drag, drift et de tous les jours, afin d’offrir une excellente sensation de pédale, une grande capacité de couple et une fiabilité élevée. Les garnitures de friction sont en céramique, fabriquées en Allemagne, et le diamètre extérieur est de 185 mm à 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les composants de rechange tels que le diaphragme d’embrayage, la bague de pivot, le plateau de pression, les disques d’embrayage, les plateaux intermédiaires, etc. sont disponibles individuellement afin de remplacer uniquement les éléments usés, sans devoir acheter un kit d’embrayage complet. Les surfaces du plateau de pression et du plateau intermédiaire sont rodées pour offrir une zone de friction uniforme et lisse. Les cannelures du moyeu sont fabriquées en acier à haute résistance puis traitées thermiquement pour augmenter la dureté de surface.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIl est recommandé aux acheteurs d’opter pour un couple nominal supérieur de 20 % au couple maximal de leur moteur, si l’utilisation prévue comprend un recours fréquent au Launch Control et au Flat Shift.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNotez qu’en utilisant le Launch Control et le Flat Shift, l’usure devient exponentielle.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSi la butée de vilebrequin est à 180 degrés, il est recommandé d’ajouter une seconde butée, car le vilebrequin subit alors davantage de contraintes axiales.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* L’embrayage bi-disque est une pièce d’usure, il n’est donc pas couvert par la garantie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e** Ce kit d’embrayage est compatible avec les boîtes de vitesses BE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** La couleur peut différer de la photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 600 Nm","offer_id":42680812077303,"sku":"901-0727","price":1308.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":42680812208375,"sku":"901-0728","price":1362.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm","offer_id":42680812339447,"sku":"901-0729","price":1471.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC2049_0.33x_0.33x.jpg?v=1779199025"},{"product_id":"chromoly-flywheel-for-psa-tu5j4-tu5jp4-tu5jp4s-engines-peugeot-106-rallye-saxo-vts-c2-vts","title":"Volant moteur ultraléger en chromoly pour PSA TU5J4 \/ TU5JP4 \/ TU5JP4s - Embrayage d’origine - Peugeot 106 Rallye \/ Saxo VTS \/ C2 VTS","description":"\u003cp\u003eNotre volant moteur en chromoly vous offre de hautes performances, une longévité maximale, une réponse à l’accélérateur améliorée et un équilibrage d’une précision absolue. Conçu et fabriqué en Grèce avec une machine CNC 5 axes de haute technologie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePoids : 2,80 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Vis incluses\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"3 prises ( MY2000 - -\u003e )","offer_id":49024370213211,"sku":"901-0551","price":381.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1 prise ( \u003c- - MY2000 )","offer_id":49024370180443,"sku":"901-0550","price":381.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0223-2.jpg?v=1726470336"},{"product_id":"front-mount-intercooler-for-mini-cooper-r55-r56-r57-r58-r59-r60-r61","title":"Intercooler frontal (FMIC) pour Mini Cooper R55 \/ R56 \/ R57 \/ R58 \/ R59 \/ R60 \/ R61","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"std\"\u003e\u003cstrong\u003eConvient aux véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"std\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"std\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"std\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"std\"\u003eMini Clubman \/ Clubvan (R55)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMini (R56)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMini Cabriolet (R57)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMini Coupé (R58)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMini Roadster (R59)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMini Countryman (R60)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMini Paceman (R61)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCooper S \/ John Cooper Works\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eAnnée :\u003c\/strong\u003e 2006, 2007, 2009, 2011, 2012\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDimensions :\u003c\/strong\u003e 540 mm x 200 mm x 100 mm\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre du tube :\u003c\/strong\u003e 56 mm\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42904351506679,"sku":"901-0098","price":350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/front-mount-intercooler-for-mini-cooper-r55-r56-r57-r58-r59-r60-r61-939393.jpg?v=1704716865"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/fr\/collections\/other-brands.oembed?page=4","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}