{"title":"1.8 \/ 2.0 TSI - EA888.3","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Embrayage performance DQ250 02E jusqu’à 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau kit complet d’embrayage renforcé pour boîte DSG DQ250, basé sur un embrayage VW d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Avantages \u0026 Bénéfices\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*High torque holding capacity\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Fast and consistent engagement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Exceptional heat resistance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Reinforced RTMG Performance construction\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sensation de pédale améliorée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Extended service life\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Made by the fastest team 4cyl 7sec team with DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe nouvel embrayage renforcé est disponible en Stage 1, Stage 2 et Stage 3 avec un couple maximal respectif de 850 Nm, 1100 Nm et 1300 Nm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Stage 1 est disponible en ajoutant +2 disques de friction supplémentaires et +2 plateaux de pression en chromoly taillé masse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Stage 2 est disponible en ajoutant +4 disques de friction supplémentaires et +2 plateaux de pression en acier chromoly usinés (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Stage 3 est disponible en ajoutant +4 disques de friction supplémentaires, +2 plateaux de pression en chromoly usiné, butée de débrayage métallique, cloche d’embrayage en chromoly usiné avec traitement thermique sur le moyeu cannelé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’embrayage RTMG offre une augmentation de couple allant jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1, jusqu’à 40 % pour le Stage 2 et jusqu’à 45 % pour l’embrayage Stage 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe rapport entre la pression dans le carter et la résistance au couple est donné.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation des embrayages multidisques humides\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe chez RTMG Performance, après un long travail de recherche et développement dans les conditions les plus exigeantes des courses de dragster, est parvenue à résoudre tous les problèmes de développement des embrayages de boîte 02E DQ250. Au départ, nous avons testé tous les matériaux de friction, dont la plupart présentaient un coefficient de friction inférieur à celui de l’embrayage d’origine. Certains de ces matériaux avaient non seulement un coefficient de friction plus faible, mais produisaient également des résidus qui obstruaient, voire endommageaient parfois les solénoïdes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès deux ans de tests continus sur la piste de Santa Pod en Angleterre, nous avons acquis des informations inestimables pour réussir l’un des défis les plus difficiles : établir le record d’Europe sur 0-400 mètres (quart de mile) avec un temps de 7,8 secondes et une vitesse de sortie de 300 km\/h avec un moteur de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment avons-nous développé l’embrayage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’embrayage peinait à encaisser l’incroyable launch control de notre moteur, qui délivre près de 1 400 chevaux dans une Golf 6 2.0L TSI. Après environ chaque 5 passages, nous démontions l’embrayage pour inspecter l’usure. Nous avons testé de nombreux matériaux de friction jusqu’à finalement sélectionner le matériau actuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe point le plus critique concernait toutefois les plateaux métalliques, qui se déformaient lorsque la voiture devait parcourir les 18 premiers mètres le plus rapidement possible à l’arrêt, tout en évitant la surchauffe de l’embrayage afin de prévenir tout patinage à haute vitesse et sous forte pression de suralimentation. Cela a conduit à de nombreux essais avec différents matériaux jusqu’à ce que nous trouvions un acier présentant un coefficient de friction élevé mais également une grande résistance aux hautes températures, sa structure cristalline l’empêchant de se déformer aussi facilement que d’autres matériaux, y compris les pièces d’origine. Le matériau que nous utilisons est traité thermiquement par revenu, ce qui soulage les contraintes et empêche la déformation sous les températures extrêmement élevées générées lors du fonctionnement de l’embrayage au départ arrêté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat n’a pas été seulement le temps réalisé, mais aussi le record de piste et le record d’Europe pour les voitures à traction avant : 1,3006 seconde sur 0–18 mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur la transmission de puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couple est généré par le moteur et transmis à travers les éléments de la chaîne cinématique : volant moteur, embrayage, boîte de vitesses, différentiel, arbres de transmission, puis finalement aux roues. Quel est le rôle de l’embrayage ici ? L’embrayage doit transmettre les tours et le couple du moteur à la boîte de vitesses lors du départ, lorsque le moteur passe de 5 000 tr\/min en launch control à l’entraînement de la boîte à 0 tr\/min. Il y a des éléments fixes et des éléments tournants. Dans l’embrayage, les éléments fixes sont les disques organiques montés avec les mécanismes sur l’embrayage et reliés à la boîte de vitesses, tandis que les éléments tournants comprennent le moteur, le volant moteur, le panier d’embrayage et les plateaux métalliques, qui y sont intégrés et flottants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque le conducteur initie le départ en relâchant le frein tout en gardant l’accélérateur à fond, l’unité de commande de la boîte de vitesses comprime un piston qui pousse les plateaux métalliques et serre les disques organiques. Le frottement généré entre ces composants amène les disques fixes à tourner à la même vitesse que les disques mobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour y parvenir, plusieurs facteurs entrent en jeu, tels que le coefficient de friction, la surface de contact, le rayon auquel se situent les matériaux de friction par rapport à l’axe, la vitesse de refroidissement et la dissipation thermique, qui est une convection forcée. Nous avons amélioré nos résultats en :\u003cbr\u003ea) Augmentant la surface de friction.\u003cbr\u003eb) Augmentant le coefficient de friction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout cela a été obtenu en augmentant le nombre de disques métalliques et organiques et en installant une \u003cstrong\u003ebaguette en bronze\u003c\/strong\u003e à la place d’une bague en plastique pour la configuration Stage 3, afin d’éviter qu’elle ne fonde à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Après l’installation de l’embrayage, quel que soit le stage, il est obligatoire d’effectuer l’\u003cstrong\u003eadaptation de base de l’embrayage\u003c\/strong\u003e à l’aide d’un outil de diagnostic d’origine ou de VCDS, puis d’effacer toutes les valeurs et erreurs enregistrées dans la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe\u003c\/strong\u003e, bienvenue dans la nouvelle génération d’optimisation des performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"muffler-delete-for-ihi-is12-is20-is38-turbochargers","title":"Suppression de silencieux pour turbocompresseurs IHI IS12, IS20, IS38","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdaptateur de suppression de silencieux pour turbocompresseurs IHI IS12, IS20 et IS38. Les turbocompresseurs EA888 GEN3 IHI IS possèdent un silencieux dans le carter de compresseur, qui atténue le bruit du turbo et crée des turbulences dans le flux d’air. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl en résulte une réduction du débit d’air et des performances, en particulier dans les applications haute performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Ce produit est uniquement compatible avec les moteurs EA888 GEN 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":40204342231211,"sku":"901-0884","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":40204342263979,"sku":"901-0885","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":40204342296747,"sku":"901-0886","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":40204342329515,"sku":"901-0883","price":100.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6508799.jpg?v=1765786640"},{"product_id":"stage-3-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888-gen-3-470-550-hp","title":"Kit de préparation Stage 3 pour 2.0 TSI EA888 Gen 3 470-550 ch","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour le Stage 3, à l’exception de la ligne d’échappement complète et du logiciel ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour le logiciel ECU, vous pouvez contacter un revendeur RTMG Performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdmission directe d’air froid en fibre de carbone RTMG\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoupape de décharge \/ soupape de surpression ou soupape de dérivation RTMG\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBougies NGK RS7 Double Iridium\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBobines NGK\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurbo hybride RTMG (IS470 ou IS550)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuppression de silencieux RTMG\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntercooler (échangeur air\/air tout aluminium aftermarket de 62 mm d’épaisseur, remplace l’intercooler d’origine)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"IS470 (Max 470 ch) \/ Upgrade your Turbo \/ Soupape de décharge (Blow Off Valve)","offer_id":40239369617579,"sku":"901-1023","price":2099.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"IS470 (Max 470 ch) \/ Upgrade your Turbo \/ Soupape de décharge (Diverter Valve)","offer_id":40239369650347,"sku":"901-1024","price":2099.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"IS470 (Max 470 ch) \/ New \/ Soupape de décharge (Blow Off Valve)","offer_id":40239369486507,"sku":"901-1025","price":3861.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"IS470 (Max 470 ch) \/ New \/ Soupape de décharge (Diverter Valve)","offer_id":40239369519275,"sku":"901-1026","price":3861.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"IS470 (Max 470 ch) \/ Reconditioned \/ Soupape de décharge (Blow Off 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applications jusqu’à 550 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue de compresseur usinée (billet), 54 mm, conception 11 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue de turbine 9 pales haute efficacité de 55 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC\u003c\/span\u003e, conforme à la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCoussinets de butée de plus grand diamètre avec une épaisseur accrue dans le sens de la poussée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eQualité RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 550 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabriqué en Grèce\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM :\u003c\/strong\u003e 06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVéhicules : \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW : \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation du turbocompresseur amélioré par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride et comment est-il devenu populaire ?\u003cbr\u003eLe turbocompresseur hybride s’est fait connaître il y a de nombreuses années lorsque les ateliers de réparation de turbos, afin de remettre en état des turbos endommagés, ont commencé à utiliser des roues de compresseur et des axes plus grands pour compenser les dégâts causés par le contact roue\/carter. C’est ainsi que tout a commencé. Après une réparation correcte, de nombreux ateliers ont constaté une augmentation de puissance, tandis que d’autres ont observé une baisse en raison d’un travail de mauvaise qualité ou d’un manque de connaissances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotre expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre équipe réunit un groupe d’ingénieurs spécialisés, forts de 15 ans d’expérience dans la réparation et l’optimisation de turbocompresseurs. Nous disposons de machines CNC neuves, utilisons des logiciels de conception CAD-CAM avancés pour la simulation des contraintes, et concevons des composants haute performance tels que des paliers. Nous sommes également équipés d’un banc d’équilibrage de précision de dernière génération (2024), qui mesure et teste les performances du turbo avant et après l’upgrade en pieds cubes par minute (CFM). C’est un point crucial, car un mauvais choix de taille de roue, inadapté au carter, peut perturber l’équilibre énergétique, les performances et le temps de mise en charge (spool) du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration continue, cela nous a permis de battre de nombreux records et de bâtir une réputation de clients satisfaits dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer de nouvelles solutions, car ce processus d’amélioration permanente nous permet de repousser les limites de la performance automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Améliorez votre turbo \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":51725627818331,"sku":"901-0561","price":1114.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Améliorez votre turbo \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51732944453979,"sku":"901-1410","price":1314.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":51725627851099,"sku":"901-0562","price":1680.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nouveau \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51732944486747,"sku":"901-1411","price":1880.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7221.jpg?v=1762948013"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-1-8-tsi-ea888-gen-3-qqr","title":"Kit d’embrayage bi-disque pour 1.8 TSI EA888 Gen 3 - QQR - Seat Ibiza CUPRA 6P \/ VW Polo GTI 6C","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre embrayage bi-disque a été conçu par nos ingénieurs en interne et testé intensivement en drag, drift et usage quotidien, afin d’obtenir une excellente sensation de pédale, une forte capacité de couple et une grande fiabilité. Les matériaux de friction sont organiques ou céramico-métalliques et le diamètre extérieur est de 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll spare components such as clutch diaphragm spring, fulcrum ring, pressure plate, clutch discs, floater plates etc. are available individually in order to replace any worn out components, and thus you won't have to buy a complete new clutch kit. The pressure plate and floater plate surfaces are honed to provide a uniform, smooth friction area. The hub splines are manufactured of high strength steel and are then heat treated for increased surface hardness.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIt is recommended that buyers opt for a 20% higher torque rating than their maximum engine torque, in case intended use consists of frequent Launch Control \u0026 Flat Shift operation.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNote that when using Launch Control \u0026 Flat Shift, the wear is exponential.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn case the thrust of the crankshaft is 180 degrees, it is recommended to add a second thrust as the crankshaft receives more axial stresses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* The twin-disc clutch is a wear component, thus it is not covered by a warranty.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e** Τhe color may differ from the photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700Nm ( Organic )","offer_id":40371427115179,"sku":"901-0568","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm (céramétallique)","offer_id":40371427246251,"sku":"901-0572","price":1757.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC1972_0.33x.jpg?v=1777283943"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-is450-l-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Turbocompresseur hybride IS450-L pour 1.8 \u0026 2.0 TFSI EA888 Gen 3 - Audi A4 \/ A5 \/ A6 B8.5 \u0026 B9","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003eIS450-L\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 450 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLarge, CNC-machined, billet aluminum compressor wheel \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompressor housing CNC-machining according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLarge Inconel turbine wheel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbine housing CNC-machining according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBrand-new bearings and thrust washer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 450 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR Machine Balanced\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003e06L145722T\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec : \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003eAudi A4 \/ A5 \/ A6 B8.5 \u0026 B9\u003cspan\u003e avec moteurs 1.8 \u0026 2.0 TFSi EA888 Gen 3 longitudinaux.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo","offer_id":40437268611243,"sku":"901-0631","price":970.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-is450-l-for-18-20-tfsi-ea888-gen-3-audi-a4-a5-a6-b85-b9-580142.jpg?v=1704716929"},{"product_id":"ignition-coil-set-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-engines","title":"Jeu de bobines d’allumage RS3 pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003eLe jeu de bobines d’allumage RS3 offre une étincelle améliorée, une meilleure réponse à l’accélérateur, un fonctionnement moteur plus fluide et élimine les ratés d’allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les applications à haut régime \/ forte suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContient un silicone diélectrique de protection pour antiparasites de bougies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolution « bolt‑on » pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40585417523371,"sku":"901-0077","price":185.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rs3-ignition-coil-set-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-engines-409675.jpg?v=1704716941"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can","title":"Récupérateur d’huile universel RTMG en fibre de carbone","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe décanteur d’huile RTMG Carbon Oil Catch Can peut réduire l’\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eencrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone\u003c\/span\u003e jusqu’à 60 %. Le décanteur empêche également l’accumulation d’huile dans l’échangeur et les durites d’intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le fond du décanteur pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Cap\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps principal du récupérateur d’huile en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRévisable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords d’entrée AN10 à embout cannelé\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25mm Outlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids : 750 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ No","offer_id":42899002130679,"sku":"901-0214","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Yes","offer_id":40816772448427,"sku":"901-0215","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ No","offer_id":42899002228983,"sku":"901-0216","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Yes","offer_id":42899002163447,"sku":"901-0217","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ No","offer_id":42899002294519,"sku":"901-0220","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Yes","offer_id":42899002261751,"sku":"901-0221","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ No","offer_id":42899002360055,"sku":"901-0218","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Yes","offer_id":42899002327287,"sku":"901-0219","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-594352.jpg?v=1704716957"},{"product_id":"boost-tap-gauge-adapter-for-audi-vw-seat-skoda-1-8-2-0-tsi-tfsi-ea888-gen-3","title":"Prise de pression \/ Adaptateur pour mano de turbo pour Audi, VW, SEAT \u0026 Skoda 1.8 \u0026 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003eNotre plaque adaptatrice de prise de pression se place entre le corps de papillon et le collecteur d’admission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eElle vous permet de disposer d’une source de dépression \/ suralimentation pour votre manomètre de turbo ou tout autre dispositif.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLivrée complète avec toute la visserie nécessaire et le joint.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e* Compatible uniquement avec les moteurs 1.8 TSI \u0026 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40859883143339,"sku":"901-0250","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-gauge-adapter-for-audi-vw-seat-skoda-18-20-tsi-tfsi-ea888-gen-3-162916.jpg?v=1704716753"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-vw-golf-mk7","title":"Boost Tap Adapter for 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur boost tap adapter is placed between the MAP sensor and the intake manifold.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt allows you to have a vacuum \/ boost source for your Boost Gauge or other device.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eComes complete with all needed hardware and gasket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdapté aux moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41064719286443,"sku":"901-0242","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-702397.jpg?v=1704716757"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888","title":"Embrayage DSG DQ200 Gen 3 renforcé avec disques en Kevlar jusqu’à 470 Nm pour MQB EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Kevlar, également appelé aramide, est un matériau composite qui présente de bonnes propriétés de friction et conserve ses caractéristiques mécaniques à des températures élevées. Nous remplaçons donc les disques d’embrayage par des disques en Kevlar pour une durabilité accrue !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470 Nm of torque. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eKit d’embrayage complet LUK avec disques en Kevlar. \u003c\/span\u003eLivré prêt à être monté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible with DSG DQ200 after Mid 2013 production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCheck in the pictures to make sure whether it is suitable for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter installing the clutch at any stage, it is mandatory to perform the \u003cstrong\u003ebasic clutch adaptation\u003c\/strong\u003e using a factory diagnostic tool or VCDS, and to clear all stored transmission values and errors afterwards.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requires special installation tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081340887211,"sku":"901-1022","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888-775320.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Adaptateur de reniflard de couvre-culasse PCV pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAprès une longue phase de développement, RTMG Performance propose la solution la plus complète pour le système de reniflard (PCV) des 1.8 \/ 2.0 TSI. L’adaptateur PCV usiné (plaque « Africa ») est un produit plug \u0026 play qui améliore le système PCV d’origine, en plastique, qui tombe fréquemment en panne et provoque un ralenti instable, l’allumage du voyant moteur, une perte de puissance, des fuites de suralimentation et une surconsommation de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCelles-ci peuvent être facilement raccordées à notre décanteur d’huile ventilé (baffled catch can) pour collecter le brouillard d’huile émis, ce qui aidera grandement à réduire l’encrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe adapter\/plate is manufactured from 6082 Aircraft Grade Aluminum in our in-house CNC machines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec tous les moteurs EA888 Gen 3 :\u003c\/strong\u003e CJSA, CJSB, CJXC, CJXG, CZPB, DJHA, DNUE, CVKB, CZPB, DNU, DKTA, DKTC, CDLB, CHHC, CHHB, CHHA, DAJA, OPF DNUC, OPF DNUE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM PCV :\u003c\/strong\u003e 06K103495AP, 06K103495AC, 06K103495AH, 06K103495Q, 06K103495AP\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* La photo peut différer d’une version à l’autre et il peut y avoir de petites différences.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ AN10","offer_id":41086375002283,"sku":"901-0943","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566623067,"sku":"901-0211","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ AN10","offer_id":41086375035051,"sku":"901-0944","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Blue \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566655835,"sku":"901-0212","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Purple \/ AN10","offer_id":41086375067819,"sku":"901-0945","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566688603,"sku":"901-0213","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ AN10","offer_id":41086375100587,"sku":"901-0942","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":47687566721371,"sku":"901-0210","price":290.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/valve-cover-breather-adapter-pcv-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-134493.jpg?v=1768481897"},{"product_id":"ngk-rs7-spark-plugs-for-1-8-20-tsi-ea888-gen-3","title":"Bougies NGK RS7 pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBougies plus froides pour moteurs Stage 1+ reprogrammés.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBougies Double Iridium\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePointe soudée en iridium laser\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsommation de carburant réduite\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerformances supérieures\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntervalle de remplacement des bougies d’allumage allongé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Convient à tous les moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093041651883,"sku":"901-0088","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-rs7-spark-plugs-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-210443.jpg?v=1704716933"},{"product_id":"rtmg-70mm-turbo-inlet-elbow-for-ihi-is12-is20-is38-1-8-2-0-tsi-εα888-gen-3","title":"Coude d’admission turbo RTMG 70 mm pour IHI IS12 \/ IS20 \/ IS38 - 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe coude d’admission turbo RTMG vous offre un débit d’air plus important et de meilleure qualité vers votre turbo. Maximisez les performances globales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Également disponible avec un orifice supplémentaire AN10 pour vapeurs d’huile*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRecommandé\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e Amélioration pour véhicules équipés de \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"0\" class=\"woo-vpf-product-terms-list-table\" style=\"width: 448px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"height: 39px;\"\u003e\n\u003cth style=\"width: 69px; height: 39px;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 75.796875px; height: 39px;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eModèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 129.203125px; 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The Torsen differential works just like a conventional differential but can lock up if a torque imbalance occurs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDuring acceleration under asymmetric traction conditions, so long as the higher traction side can handle the higher percentage of applied torque, no relative wheelspin will occur. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLorsque la différence de traction dépasse le TBR, le côté de sortie le plus lent du différentiel reçoit le couple de traction de la roue la plus rapide multiplié par le TBR ; tout couple supplémentaire provenant du couple appliqué contribue à l’accélération angulaire du côté de sortie le plus rapide du différentiel. Le différentiel Torsen RTMG DQ250 aide énormément les voitures équipées de DSG, car elles ont des rapports de boîte très courts et du patinage de roues ; notre différentiel élimine cette situation et est également très bénéfique pour une utilisation sur circuit !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour informations générales \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003ecliquez ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"FWD","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"kit-for-vw-stock-injectors-delete-1-4-1-5-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Kit suppression injecteurs d’origine VW - moteurs 1.4 \/ 1.5 \/ 2.0 \/ 2.5 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKit complet pour supprimer les injecteurs sur :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA111\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA211\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.5 TSI EA211 EVO\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.2\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5 TFSI EA855 EVO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe kit vous permet de supprimer l’emplacement d’origine des injecteurs du système de carburant avec une sécurité maximale et une étanchéité parfaite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de la boîte :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 ou 5 x vis\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 ou 5 x rondelles de vis\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1 x outil pour réaliser le filetage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Pour réaliser le filetage, vous devez visser l’outil de 22 tours.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"4 cylindres","offer_id":48998932939099,"sku":"901-0326","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 cylindres","offer_id":48998932971867,"sku":"901-0981","price":170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/4_049b0a7c-fd26-4c6e-a24b-2f13aaff2a01.jpg?v=1726050312"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Pack d’embrayage Performance pour embrayages d’origine DSG DQ250 - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau pack d’embrayage performance amélioré pour embrayages d’origine DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit Stage 1 comprend \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 disques de friction supplémentaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit d’amélioration RTMG Performance offre une augmentation de couple jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe rapport entre la pression dans le carter et la résistance au couple est donné.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Valeurs de tolérance : 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation des embrayages multidisques humides\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe chez RTMG Performance, après un long travail de recherche et développement dans les conditions les plus exigeantes des courses de dragster, est parvenue à résoudre tous les problèmes de développement des embrayages de boîte 02E DQ250. Au départ, nous avons testé tous les matériaux de friction, dont la plupart présentaient un coefficient de friction inférieur à celui de l’embrayage d’origine. Certains de ces matériaux avaient non seulement un coefficient de friction plus faible, mais produisaient également des résidus qui obstruaient, voire endommageaient parfois les solénoïdes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès deux ans de tests continus sur la piste de Santa Pod en Angleterre, nous avons acquis des informations inestimables pour réussir l’un des défis les plus difficiles : établir le record d’Europe sur 0-400 mètres (quart de mile) avec un temps de 7,8 secondes et une vitesse de sortie de 300 km\/h avec un moteur de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment avons-nous développé l’embrayage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’embrayage peinait à encaisser l’incroyable launch control de notre moteur, qui délivre près de 1 400 chevaux dans une Golf 6 2.0L TSI. Après environ chaque 5 passages, nous démontions l’embrayage pour inspecter l’usure. Nous avons testé de nombreux matériaux de friction jusqu’à finalement sélectionner le matériau actuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe point le plus critique concernait toutefois les plateaux métalliques, qui se déformaient lorsque la voiture devait parcourir les 18 premiers mètres le plus rapidement possible à l’arrêt, tout en évitant la surchauffe de l’embrayage afin de prévenir tout patinage à haute vitesse et sous forte pression de suralimentation. Cela a conduit à de nombreux essais avec différents matériaux jusqu’à ce que nous trouvions un acier présentant un coefficient de friction élevé mais également une grande résistance aux hautes températures, sa structure cristalline l’empêchant de se déformer aussi facilement que d’autres matériaux, y compris les pièces d’origine. Le matériau que nous utilisons est traité thermiquement par revenu, ce qui soulage les contraintes et empêche la déformation sous les températures extrêmement élevées générées lors du fonctionnement de l’embrayage au départ arrêté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat n’a pas été seulement le temps réalisé, mais aussi le record de piste et le record d’Europe pour les voitures à traction avant : 1,3006 seconde sur 0–18 mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur la transmission de puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couple est généré par le moteur et transmis à travers les éléments de la chaîne cinématique : volant moteur, embrayage, boîte de vitesses, différentiel, arbres de transmission, puis finalement aux roues. Quel est le rôle de l’embrayage ici ? L’embrayage doit transmettre les tours et le couple du moteur à la boîte de vitesses lors du départ, lorsque le moteur passe de 5 000 tr\/min en launch control à l’entraînement de la boîte à 0 tr\/min. Il y a des éléments fixes et des éléments tournants. Dans l’embrayage, les éléments fixes sont les disques organiques montés avec les mécanismes sur l’embrayage et reliés à la boîte de vitesses, tandis que les éléments tournants comprennent le moteur, le volant moteur, le panier d’embrayage et les plateaux métalliques, qui y sont intégrés et flottants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque le conducteur initie le départ en relâchant le frein tout en gardant l’accélérateur à fond, l’unité de commande de la boîte de vitesses comprime un piston qui pousse les plateaux métalliques et serre les disques organiques. Le frottement généré entre ces composants amène les disques fixes à tourner à la même vitesse que les disques mobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour y parvenir, plusieurs facteurs entrent en jeu, tels que le coefficient de friction, la surface de contact, le rayon auquel se situent les matériaux de friction par rapport à l’axe, la vitesse de refroidissement et la dissipation thermique, qui est une convection forcée. Nous avons amélioré nos résultats en :\u003cbr\u003ea) Augmentant la surface de friction.\u003cbr\u003eb) Augmentant le coefficient de friction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout cela a été obtenu en augmentant le nombre de disques métalliques et organiques et en installant une bague en bronze au lieu d’une bague en plastique pour la configuration stage 3, afin d’éviter qu’elle ne fonde à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe\u003c\/strong\u003e, bienvenue dans la nouvelle génération d’optimisation des performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can-kit","title":"Kit décanteur d’huile universel RTMG","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the direct injection engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSmall Dimensions \u0026amp; Capacity : 120x80mm - 300ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarge Dimensions \u0026amp; Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ Small","offer_id":41149243752619,"sku":"901-0148","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large","offer_id":41149243785387,"sku":"901-0149","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small","offer_id":41149243818155,"sku":"901-0150","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large","offer_id":41149243850923,"sku":"901-0151","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small","offer_id":41149243883691,"sku":"901-0152","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large","offer_id":41149243916459,"sku":"901-0153","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small","offer_id":41149243949227,"sku":"901-0146","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large","offer_id":41149243981995,"sku":"901-0147","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-oil-catch-can-kit-548243.jpg?v=1704716968"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can","title":"Bocal de récupération d’huile universel RTMG","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn problème fréquent des moteurs à injection directe est l’accumulation de carbone sur les soupapes d’admission. En raison du système d’injection directe, où le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, les soupapes d’admission ne sont pas nettoyées par le carburant. Par conséquent, des dépôts de carbone, issus des vapeurs d’huile du système PCV d’origine, s’accumulent sur les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords AN10\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit l’encrassement par le carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePetites dimensions \u0026 capacité : 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarge Dimensions \u0026 Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Purple \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450157915,"sku":"901-1309","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586868395,"sku":"901-0208","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450190683,"sku":"901-1310","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586901163,"sku":"901-0209","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450223451,"sku":"901-1311","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586737323,"sku":"901-0204","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450256219,"sku":"901-1312","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586770091,"sku":"901-0205","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450288987,"sku":"901-1314","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586802859,"sku":"901-0206","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450321755,"sku":"901-1313","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586835627,"sku":"901-0207","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450354523,"sku":"901-1315","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586933931,"sku":"901-0202","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450387291,"sku":"901-1316","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586966699,"sku":"901-0203","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6498.jpg?v=1742222429"},{"product_id":"rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler","title":"Intercooler frontal universel en aluminium RTMG","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’échangeur frontal universel en aluminium RTMG est un intercooler haute performance conçu pour améliorer l’efficacité et la puissance du moteur de votre véhicule. Un intercooler est un type d’échangeur thermique utilisé dans les systèmes à suralimentation pour refroidir l’air d’admission avant qu’il n’entre dans le moteur. Cela permet d’augmenter la puissance et le couple, ainsi que d’améliorer les performances globales du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’échangeur frontal universel en aluminium RTMG est fabriqué en aluminium de haute qualité, reconnu pour sa solidité et sa durabilité. Ce matériau est capable de supporter les fortes pressions et températures présentes dans le compartiment moteur, garantissant que l’échangeur fonctionne au meilleur de ses capacités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’échangeur air\/air est doté d’un noyau de grande taille, offrant une surface maximale pour la dissipation de la chaleur. Cela lui permet de refroidir efficacement l’air de suralimentation, augmentant ainsi la puissance et le couple. Le noyau adopte également une configuration à haut débit et faible perte de charge, ce qui contribue à réduire le turbo lag et à améliorer la réponse à l’accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn plus de ses avantages en termes de performance, l’échangeur frontal universel en aluminium RTMG est également facile à installer. Il bénéficie d’une conception universelle, ce qui signifie qu’il peut être utilisé sur une grande variété de véhicules.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGlobalement, l’intercooler frontal universel en aluminium RTMG est un excellent choix pour quiconque souhaite améliorer les performances du moteur de son véhicule. Sa construction de haute qualité, sa grande surface d’échange et sa facilité d’installation en font une amélioration fiable et efficace.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Petit - 55x18x6.5 - 300 ch","offer_id":42033530929399,"sku":"901-0093","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large - 55x23x6,5 - 420 ch","offer_id":42033530962167,"sku":"901-0094","price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL - 60x30x76 - 600 ch","offer_id":42033530994935,"sku":"901-0095","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler-746241.jpg?v=1704716946"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-vw-polo-seat-ibiza-1-8-tsi-ea888-gen-3","title":"Admission directe d’air froid pour VW Polo \/ Seat Ibiza - 1.8 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe nouveau système d’admission directe est un kit « bolt-on » qui se monte à l’avant du véhicule sans nécessiter de durites silicone ou de conduits supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connector\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eZip Ties\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuitable for :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVW Polo GTI 6C - 1.8 TSI EA888 Gen 3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeat Ibiza CUPRA - 1.8 TSI EA888 Gen 3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"En stock","offer_id":42213653840119,"sku":"901-0039","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"70 mm","offer_id":42213653872887,"sku":"901-0040","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"76 mm","offer_id":42213653905655,"sku":"901-0041","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/direct-cold-air-intake-for-vw-polo-seat-ibiza-18-tsi-ea888-gen-3-140888.jpg?v=1704716839"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-is38-is580-for-580-hp-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-audi-a3-s3-tt-tts-golf-polo-ibiza-6p-leon-cupra","title":"Turbocompresseur hybride IS38 IS600X pour 600 ch - 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cdiv\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003eIS38 IS600X \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 600 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRoue de compresseur usinée (billet), 58 mm, conception à 11 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-machined c\u003c\/span\u003eompressor housing, according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eHigh efficiency 55 mm 9 Blade turbine wheel\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCarter de turbine usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLarger diameter thrust bearings with an increased thickness on the thrust direction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuper Finish\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDébit d’air jusqu’à 600 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eBalanced in VSR Machine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEngine Codes:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003e06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation des compresseurs améliorés par RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW : \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmélioration\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003enouveau turbo inclus\u003c\/strong\u003e également.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSuppression de silencieux RTMG \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCoude d’admission turbo RTMG 70 mm\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":42133550039287,"sku":"901-0601","price":1297.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Upgrade your Turbo \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51733066383707,"sku":"901-1412","price":1497.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ Sans wastegate renforcée","offer_id":42133550104823,"sku":"901-0603","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ Avec wastegate améliorée","offer_id":51733066416475,"sku":"901-1413","price":1950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7221_ac1d8f8d-c982-460a-a4cb-cbcc9f0292ad.jpg?v=1762939625"},{"product_id":"billet-aluminum-performance-intake-manifold-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Collecteur d’admission en aluminium usiné V2 pour 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp data-end=\"382\" data-start=\"230\"\u003e\u003cstrong data-end=\"310\" data-start=\"230\"\u003eCompatible Audi A3 \/ S3 • TT \/ TTS • VW Golf \/ Polo • SEAT Ibiza 6P • Leon \/ CUPRA\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"313\" data-start=\"310\"\u003e\u003cstrong data-end=\"382\" data-start=\"313\"\u003eCouleurs disponibles : Rouge \/ Noir \/ Bleu \/ Violet\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"692\" data-start=\"384\"\u003eAméliorez votre moteur EA888 Gen 3 avec le \u003cstrong data-end=\"456\" data-start=\"425\"\u003ecollecteur d’admission RTMG taillé masse\u003c\/strong\u003e, conçu pour un débit d’air maximal, une résistance accrue à la pression de suralimentation et un look spectaculaire dans le compartiment moteur. Usiné dans un bloc d’aluminium massif avec une anodisation marquée et un plénum au motif hexagonal distinctif, ce collecteur offre de véritables performances de niveau compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"895\" data-start=\"694\"\u003eConçu aussi bien pour les configurations à \u003cstrong data-end=\"725\" data-start=\"712\"\u003egros turbo\u003c\/strong\u003e que pour les \u003cstrong data-end=\"746\" data-start=\"730\"\u003eturbos hybrides\u003c\/strong\u003e, il remplace le collecteur plastique d’origine restrictif et assure un flux d’air constant, un spool plus rapide et une puissance accrue sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"900\" data-start=\"897\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"921\" data-start=\"902\"\u003e\u003cstrong data-end=\"921\" data-start=\"905\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"1810\" data-start=\"923\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1030\" data-start=\"923\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1030\" data-start=\"925\"\u003e\u003cstrong data-end=\"964\" data-start=\"925\"\u003eConstruction en aluminium forgé taillé masse\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"967\" data-start=\"964\"\u003eSupporte des pressions de suralimentation extrêmes sans fissurer ni se déformer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1147\" data-start=\"1032\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1147\" data-start=\"1034\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1079\" data-start=\"1034\"\u003ePlénum agrandi avec design hexagonal usiné CNC\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1082\" data-start=\"1079\"\u003eRéserve d’air accrue pour une délivrance de puissance plus forte et plus fluide.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1247\" data-start=\"1149\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1247\" data-start=\"1151\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1180\" data-start=\"1151\"\u003eConduits coniques optimisés\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1183\" data-start=\"1180\"\u003eVitesse d’air accrue pour un meilleur couple et plus de puissance dans les hauts régimes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1356\" data-start=\"1249\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1356\" data-start=\"1251\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1283\" data-start=\"1251\"\u003eRampe d’injection gros débit incluse\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1286\" data-start=\"1283\"\u003eDiamètre interne plus important + filetages renforcés pour les configurations haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1437\" data-start=\"1358\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1437\" data-start=\"1360\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1388\" data-start=\"1360\"\u003ePrêt pour injection de méthanol\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1391\" data-start=\"1388\"\u003eUsiné pour recevoir \u003cstrong data-end=\"1436\" data-start=\"1412\"\u003e4 injecteurs de méthanol\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1532\" data-start=\"1439\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1532\" data-start=\"1441\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1477\" data-start=\"1441\"\u003eCompatible avec l’upgrade de papillon\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1480\" data-start=\"1477\"\u003ePrend en charge des corps de papillon et des tubulures d’admission de plus grand diamètre.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1617\" data-start=\"1534\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1617\" data-start=\"1536\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1559\" data-start=\"1536\"\u003eAucune déformation thermique\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1562\" data-start=\"1559\"\u003eL’aluminium conserve sa structure à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1717\" data-start=\"1619\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1717\" data-start=\"1621\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1643\" data-start=\"1621\"\u003eConception éprouvée en course\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1646\" data-start=\"1643\"\u003eÉquilibrage précis du flux d’air entre tous les cylindres grâce à une géométrie Venturi.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1810\" data-start=\"1719\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1810\" data-start=\"1721\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1758\" data-start=\"1721\"\u003eApparence exceptionnelle du compartiment moteur\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1761\" data-start=\"1758\"\u003eFinition anodisée haut de gamme en rouge, noir, bleu ou violet.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1815\" data-start=\"1812\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"1839\" data-start=\"1817\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1839\" data-start=\"1820\"\u003eImportant Notes\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-end=\"1978\" data-start=\"1840\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1905\" data-start=\"1840\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1905\" data-start=\"1842\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1865\" data-start=\"1842\"\u003eReprogrammation ECU requise\u003c\/strong\u003e pour désactiver le fonctionnement du volet d’admission OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1978\" data-start=\"1906\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1978\" data-start=\"1908\"\u003eConçu \u003cstrong data-end=\"1931\" data-start=\"1914\"\u003esans volets\u003c\/strong\u003e, destiné à un usage haute performance et compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1983\" data-start=\"1980\"\u003e\n\u003ch2 data-end=\"2018\" data-start=\"1985\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2018\" data-start=\"1988\"\u003eCompatible OE Part Numbers\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-end=\"2082\" data-start=\"2019\"\u003eRemplace entièrement le collecteur d’admission plastique d’origine sur les moteurs EA888 Gen 3 :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2216\" data-start=\"2084\"\u003e06L133201JJ\u003cbr data-end=\"2098\" data-start=\"2095\"\u003e06L133201AH\u003cbr data-end=\"2112\" data-start=\"2109\"\u003e06L133201EL\u003cbr data-end=\"2126\" data-start=\"2123\"\u003e06L133201GA\u003cbr 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data-start=\"2345\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2380\" data-start=\"2347\"\u003eVW Golf \/ GTI \/ R (Mk7 \u0026 Mk7.5)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2392\" data-start=\"2381\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2392\" data-start=\"2383\"\u003eVW Polo\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2410\" data-start=\"2393\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2410\" data-start=\"2395\"\u003eSEAT Ibiza 6P\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2432\" data-start=\"2411\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2432\" data-start=\"2413\"\u003eSEAT Leon \/ CUPRA\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2465\" data-start=\"2433\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2465\" data-start=\"2435\"\u003eModèles Skoda MQB 1.8 \/ 2.0 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e* If you would like your company logo laser-engraved or CNC engraved on the intake manifold, please contact us at \u003ca rel=\"noopener\" class=\"decorated-link cursor-pointer\" data-end=\"220\" data-start=\"206\"\u003einfo@r-tmg.com \u003c\/a\u003epour des options sur mesure.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Argent (sans couleur) \/ No \/ No","offer_id":47822176682331,"sku":"901-1380","price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Argent (sans couleur) \/ No \/ Yes","offer_id":51881142223195,"sku":"901-1450","price":1530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Argent (sans couleur) \/ Oui \/ No","offer_id":51881142255963,"sku":"901-1451","price":1520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Argent (sans couleur) \/ Oui \/ Yes","offer_id":51881142288731,"sku":"901-1452","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel 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470 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRoue de compresseur usinée (billet), 49,5 mm, design 11 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCorps de compresseur usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTurbine haute efficacité 51,5 mm à 8 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLarger diameter thrust bearings with an increased thickness on the thrust direction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eAirflow for up to 470 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eBalanced in VSR Machine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEngine Codes:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences OEM : \u003c\/strong\u003e06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW: \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir nos turbocompresseurs hybrides ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL’un des aspects les plus importants de nos services est l’ajustement parfait que nous obtenons entre la turbine et le carter grâce à nos machines CNC, notre précision d’usinage atteignant 0,001 mm. C’est essentiel, car nous respectons les normes ISO 9001-2018, ce qui garantit la répétabilité de chaque produit que nous fabriquons. Un autre avantage de nos turbos hybrides est l’équilibrage à basse vitesse réalisé avant l’équilibrage VSR, qui peut atteindre 300 000 tr\/min. Au cours de ce processus, nous testons le comportement des composants dans des conditions quasi réelles, en vérifiant notamment les fuites d’huile et autres problèmes potentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger cold air intake to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a metallic catalytic converter with 100 cells is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least 2 bar, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A mechanical blow-off valve is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*L’option turbo reconditionné ou neuf n’inclut pas l’actionneur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo \/ NO","offer_id":42321555816695,"sku":"901-0489","price":970.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Upgrade your Turbo \/ YES","offer_id":52467494682971,"sku":null,"price":1170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ NO","offer_id":42321555882231,"sku":"901-0491","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ YES","offer_id":52467494715739,"sku":"901-1548","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7798.jpg?v=1763988973"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-engines","title":"Kit Dump Valve pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC Billet Alloy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHigh Temp Viton O-rings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSmaller Vacuum space than any other valve in the market\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eFast Piston Opening\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBetter Throttle Response\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eNo Boost Leak\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eServiceable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRelief Valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBoost Tap\/Vacuum Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectric Solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolenoid Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eZip Ties\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStiffer Spring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is the purpose of a relief valve?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIs the relief valve of the RTMG turbocharger better than the factory electric one?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlthough the relief valve may seem like a simple component, it has many roles in turbocharged engines. The new-generation blow-off valves use the car’s electrical system to open and close the valve as needed, controlled by the engine’s ECU. The primary role of the valve is to protect the turbocharger by releasing compressed air when the driver lets off the gas pedal, preventing the air from flowing back into the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA few words about the turbocharger...\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe turbocharger consists of two separate turbine wheels. One is driven by the exhaust gases from the engine’s exhaust manifold, which in turn spins the compressor wheel via a shaft. This compressor wheel compresses atmospheric air, increasing its pressure and feeding it into the engine. However, in factory cars, the pressure levels are quite low, so the valve doesn’t need to work as hard. When an engine is modified for more power, the turbo’s pressure can sometimes increase to more than twice its original level, e.g., from 0.5 to 1.5 bar. This is where issues with the factory electric valve start to arise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe problem with the factory valve is that it opens and closes using an electric solenoid, which has a fixed force output. In other words, the solenoid that closes the air escape port in factory conditions (e.g., at 0.5 bar) does not increase its strength when a modified engine operates at 1.5 bar. As a result, air escapes through the factory blow-off valve, leading to horsepower loss, even with a basic stage one tune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the factory valve, there are several disadvantages. First, you cannot achieve the optimal performance from the engine tuning you desire. More critically, the air escape forces the turbocharger to over-rev in order to reach the desired boost level, putting strain on the turbo’s bearings and raising temperatures, which can lead to timing retardation and shorten the turbo’s lifespan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn manual transmission cars used for sport, the blow-off valve has an additional role. Every time the driver shifts gears, releasing and pressing the throttle, the valve must relieve the air system efficiently to prevent the turbo from losing speed, which would cause turbo lag. How does the turbo lose speed? When the driver lets off the gas and presses the clutch to shift, the exhaust gas production stops, so the turbo loses kinetic energy from the exhaust. More importantly, the compressed air in the pipes, with nowhere to go because the throttle is closed, flows back into the turbo. This air slows down the turbo, causing its RPM to drop, a disadvantage known as \"turbo lag\"—the time it takes for the turbo to regain its RPM and boost pressure when the driver steps on the throttle again. For example, if it takes 0.5 seconds to regain boost across four gear shifts, the car will lose 2 seconds in total acceleration time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother significant disadvantage, if the blow-off valve is not properly synchronized or absent, is the axial stress on the turbo’s support bearings. This happens because the sudden deceleration of the turbo when the gas pedal is released puts reverse stress on the bearings, again shortening the turbo’s lifespan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe faster and more efficiently the turbo’s air system is relieved when the throttle is released, the more time is saved, leading to better acceleration during gear shifts while also prolonging the turbo’s life.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe RTMG PERFORMANCE Blow-off Valve\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDesigned to operate mechanically using boost pressure rather than electricity, the RTMG valve has the advantage of functioning at all pressure levels without losing any air. How does this happen? It’s all about physics. We use a piston that has a larger diameter on the pressurized side (the driving side) than the air escape port of the turbocharger. This means that the sealing surface of the piston is larger than the force trying to open it. The higher the turbo boost pressure, the greater the pressure on the piston, achieving a perfect seal without leaks at all boost levels. Pressure times surface area... physics wins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother advantage of the RTMG PERFORMANCE blow-off valve is that it retains the ECU's command via an electrovalve included in the kit, so it functions like a factory part without triggering a check engine light or any malfunctions. Open-type blow-off valves vent compressed air to the environment, while closed-type valves release the air back into the turbo intake, producing a sportier sound for tuning enthusiasts. Our blow-off valve is made from aircraft-grade aluminum, capable of withstanding forces ten times greater than the usual stress, ensuring reliable performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe valve's design is unique, with a closed-circuit construction at stress points, eliminating any potential for air leakage. The O-rings are made from Viton, which can withstand much higher temperatures from the engine, and all the vacuum pressure hoses are made of silicone. The control valve used for the blow-off valve is made by Pierburg, a top-quality manufacturer in the industry. To protect against corrosion, we use a durable anodized coating, available in various colors, which adds both hardness and a shiny finish to the valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur blow-off valve upgrade kit includes everything necessary for installation and is ready to use—nothing more is required. Professional installation is recommended to ensure optimal product performance, as incorrect installation could lead to malfunction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelcome to our team!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":42365310304503,"sku":"901-0398","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":42365310402807,"sku":"901-0397","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":42365310370039,"sku":"901-0400","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":42365310337271,"sku":"901-0399","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-engines-330488.png?v=1722850752"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-engines","title":"Kit de soupape de décharge (Diverter Valve) pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC Billet Alloy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHigh Temp Viton O-rings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSmaller Vacuum space than any other valve in the market\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eFast Piston Opening\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBetter Throttle Response\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eNo Boost Leak\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eServiceable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRelief Valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBoost Tap\/Vacuum Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectric Solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolenoid Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eZip Ties\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRessort renforcé\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":42365416014071,"sku":"901-0402","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":42365416046839,"sku":"901-0401","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":42365416079607,"sku":"901-0404","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":42365416112375,"sku":"901-0403","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dvgen3.png?v=1722854836"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small","title":"Bocal de récupération d’huile universel RTMG en fibre de carbone - Petit modèle","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Carbon Oil Catch Can can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCouvercle de récupérateur d’huile (Oil Catch Can) usiné CNC en aluminium billet\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon Fiber Oil Catch Can Main Body\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAN10 Inlet Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSortie 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids 625 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ Small \/ No","offer_id":42390973055223,"sku":"901-0194","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076219127,"sku":"901-0195","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ No","offer_id":42390981476599,"sku":"901-0196","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076284663,"sku":"901-0197","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ No","offer_id":42390981509367,"sku":"901-0200","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076382967,"sku":"901-0201","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ No","offer_id":42390981542135,"sku":"901-0198","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076481271,"sku":"901-0199","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small-187159.jpg?v=1704716954"},{"product_id":"boost-tap-adapter-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Prise de pression de suralimentation pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre adaptateur de prise de pression de suralimentation se place sur le côté du collecteur d’admission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl vous permet de disposer d’une source de dépression \/ suralimentation pour votre manomètre de pression de suralimentation ou tout autre dispositif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eIl est nécessaire de percer un trou dans le plastique du collecteur d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuitable for 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 Engines\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42392127176951,"sku":"901-0244","price":38.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/boost-tap-adapter-for-18-20-tsi-ea888-gen-3-125959.jpg?v=1704716754"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"Volant moteur bi-masse performance pour moteurs 2.0 TSI EA888 DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eLe tout premier volant moteur bi-masse en chromoly au monde pour DSG DQ250 vous offre hautes performances, longévité optimale, réponse à l’accélérateur améliorée et un équilibrage d’une précision absolue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation and Benefits of the RTMG PERFORMANCE Dual-Mass Flywheel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne nouvelle innovation pour les boîtes automatiques DSG signée RTMG PERFORMANCE. Les avantages d’un volant moteur bi-masse par rapport aux volants moteur mono-masse de génération précédente sont considérables. L’intérêt de disposer de deux masses dans le volant moteur réside dans l’amortissement des explosions créées par la combustion des pistons lors du troisième temps d’allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a four-cylinder TSI or TFSI engine, there are four powerful combustions in a full cycle of 720 degrees (two rotations), corresponding to the engine's power output. These piston explosions, which generate a reciprocating motion, are transformed into rotational motion through the crankshaft, and this motion is then transferred to the flywheel. The dual-mass flywheel acts as a damper for these vibrations. Through its springs, it prevents the peak combustion forces from being transmitted to the gearbox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy smoothing out these forces, smooth power transmission from the engine to the gearbox is achieved, leading to longer component life and preventing the gears from wearing out. The manufacturer designed the dual-mass flywheel for the DQ250 gearboxes to handle up to 420Nm of torque for daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBut what happens beyond that? When the torque exceeds 420Nm, the springs inside the factory flywheel reach their limit, and the combustion forces beyond this point hammer the entire drivetrain—from the crankshaft and bolts to the gears, axles, and finally to the tires. The factory flywheel was not designed to handle hybrid or big turbo setups, slick tires for launches, or 10,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs enthusiasts of vehicle performance and having experienced repeated issues with the DQ250 transmissions in our own 2.0 TFSI race car, we decided to find a solution. Our engineers’ mindset is to design something that enhances performance with better mechanisms and materials. In the new flywheel we designed, we set the bar high in terms of quality, durability, and longevity, allowing it to handle from 770Nm to 1200Nm of torque. It was tested and developed in our own race car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProof of its success? We managed to break the European record with a 7.8-second run using a 2.0L TSI engine, reaching nearly 300 km\/h at Santa Pod Raceway in England in 2022. This achievement motivated us to further invest in this product, as it ensured smooth operation without damage to the transmission, leading us to become European champions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur latest version is made of high-strength chromoly steel (42CrMo4), and the splines undergo thermal treatment for maximum durability. The springs are twice as strong as the factory ones, but the key improvement is the progressive spring design. The initial springs are softer, allowing the flywheel to operate smoothly at lower loads. Another advantage over the factory flywheel is that ours is modular, meaning it can be serviced or upgraded for even more torque if needed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe new floating design prevents the springs from contacting the moving masses, ensuring smooth operation and longer lifespan of the assembly. For those seeking ultimate performance, every component is dynamically balanced to 0.01G, and the overall weight is 20% lighter than the factory flywheel. Additionally, the internal Teflon components make our dual-mass flywheel more stable at high RPMs, preventing resonances and lateral vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother \u003cstrong\u003every important advantage\u003c\/strong\u003e of our reinforced flywheel is that, since the reinforced springs do not fully compress under higher torques compared to the factory ones, it prevents the bolts between the flywheel and the crankshaft from breaking, as all the impact forces are absorbed by the reinforced springs. The springs operate in a lubricated environment, ensuring that the entire assembly works harmoniously during accelerations and decelerations, whether in racing conditions or daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelcome to the next generation of performance products by RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt has harder springs than the factory receiving more torque helping the transmission system in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is divisible helping to maintain it over time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamic balance 0.01g can performance the maximum horsepower at high rpm. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTested at fastest 7second  IBIZA 2.0L  with EA888 engine and DQ250 transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigned and Manufactured in Greece with high technology 5-axis CNC machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight : 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION:\u003c\/strong\u003e ITS ALREADY BALANCED WITH ADVANCED BALANCING METHOD, PLEASE NOT TRY TO BALANCE THE FLYWHEEL AND REMOVE MATERIAL !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Suggested for daily and racing use with high boost applications.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"vis-motorsport-2-0-tsi-tfsi-ea888-gen-3-hpfp-upgrade-kit","title":"VIS Motorsport - Kit d’upgrade HPFP 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa modification des moteurs 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3 bien au‑delà de la puissance d’origine nécessite un volume supplémentaire de carburant haute pression afin d’éviter les « coupures d’essence », en particulier dans la plage de régime intermédiaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eDans de nombreux cas, nous constatons que la pompe à carburant d’origine commence à souffrir de pertes de pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe limitation of how much volume of fuel the high pressure pump can flow is dependent upon the volume displaced by the pressurizing cylinder inside the pump.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette amélioration remplace les pièces internes responsables de la pression et du volume de carburant qui parvient à vos injecteurs, afin de répondre aux exigences liées à l’augmentation de puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTolerances involved, the final surface finish on the piston inside the fuel pump is so critical that it can be damaged by touching them with bare hands.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe tolerances between the piston and the new sleeve the piston rides in can only be measured by a machine which uses air volumes to measure the part clearances to within microscopic levels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa machine à mesurer tridimensionnelle (MMT\/CMM) est un appareil permettant de mesurer les caractéristiques géométriques physiques d’un objet, et elle est ici utilisée avec succès.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt comes with fully detailed instructions including step by step fitting images including all necessary components and a detailed install sheet to get the job done.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*For up to 600 - 650 hp\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VIS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43022489649399,"sku":"901-0325","price":360.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7381.jpg?v=1744013269"},{"product_id":"turbo-blanket-for-ihi-is12-is20-is38","title":"Couverture de turbo pour IHI IS12 \/ IS20 \/ IS38","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i2.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAs most of you know, turbos expel an immense amount of radiant heat. This heat only adds to the already sweltering under-hood engine temps derived from normal engine operation. Containing said turbo heat through insulation is key in the pursuit of lower intake temps, increased efficiency, and improved component life.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDesign innovation keeps the heat of the exhaust gases contained within the hot side of the turbocharger, away from the cool side and the intake path. More oxygen per unit volume reaches the engine, therefore giving more power.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSilicone Impregnated Fiberglass (Outer)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGaine intérieure en treillis de fil d’acier inoxydable\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Steel Capstan Rivets\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Steel Lacing Wire Fastening\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalcium Magnesium Silicate Wool (Inside)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbo Blanket Heat Ratings:\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMelting Point: 2680 Degrees F \/ 1470 Degrees C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaximum Temperature Ration: 2012 Degrees F \/ 1100 Degrees C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eContinuous Use Limit: 1832 Degrees F \/ 1000 Degrees C\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eFits:\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour Audi 8V A3 \/ S3 1.8T \/ 2.0T 2015+\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour VW MK7 Golf \/ GTI \/ R 1.8T \/ 2.0T 2015+\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour Seat Leon Cupra 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e**REMARQUES PRODUIT :**\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Une fois installée puis soumise à plusieurs cycles thermiques, il n’est PAS recommandé de la déposer puis de la réinstaller, car le matériau se fige et prend sa forme. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i2.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe blanket can become damaged if it is removed and reinstalled after being exposed to engine heat.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i2.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-spm-anchor-id=\"2114.10010108.1000023.i0.5bd06496Hb74A0\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Need safety wire pliers to make your installation a breeze.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43171701817591,"sku":"901-0567","price":103.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/turbo-blanket-for-ihi-is12-is20-is38-831418.jpg?v=1704716955"},{"product_id":"full-carbon-direct-cold-air-intake-for-vw-golf-mk7-5-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Admission directe d’air froid full carbone pour VW Golf MK7.5 - 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nouveau système d’admission directe Full Carbon est un kit plug \u0026 play, monté à l’avant du véhicule sans besoin de manchons silicone ou de conduits supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre conception permet un débit d’air maximal avec un minimum de restrictions et une alimentation directe du turbocompresseur. Il en résulte une augmentation du débit d’air, une meilleure réponse à l’accélérateur, un gain de puissance et une sonorité moteur nette qui améliore l’expérience de conduite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Stage 1 comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa nouvelle admission directe d’air froid en fibre de carbone intégrale\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Stage 2 comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa nouvelle admission directe d’air froid en fibre de carbone intégrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchon en silicone noir avec prise de reniflard pour le couvre-culasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit Stage 3 comprend :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa nouvelle admission directe d’air froid en fibre de carbone intégrale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManchon en silicone noir avec prise de reniflard pour le couvre-culasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoude de turbo 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":48597770240347,"sku":"901-0897","price":790.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":48597770273115,"sku":"901-0895","price":1078.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3","offer_id":48597770305883,"sku":"901-0896","price":1187.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/full-carbon-direct-cold-air-intake-for-vw-golf-mk75-20-tsi-ea888-gen-3-579911.jpg?v=1704717081"},{"product_id":"connecting-rods-set-for-1-8-tsi-ea888-up-to-600hp","title":"Jeu de bielles H-Beam pour 1.8 TSI EA888.3 - Jusqu’à 600 ch 148 mm - Axe 23 mm - Forme OEM","description":"\u003cp\u003eLes bielles forgées sont une amélioration populaire pour les moteurs 1.8 TSI EA888, car elles offrent de nombreux avantages par rapport aux bielles coulées d’origine. Dans cet article, nous allons voir ce que sont les bielles forgées, en quoi elles diffèrent des bielles coulées et pourquoi elles constituent une bonne option pour les moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFirst, let's define what connecting rods are and their role in the engine. Connecting rods are part of the piston assembly, and they connect the piston to the crankshaft. They are responsible for transferring the force of the expanding gases in the combustion chamber to the crankshaft, which converts this force into rotational motion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConnecting rods are typically made of either cast or forged material. Cast connecting rods are made by pouring molten metal into a mold, where it cools and solidifies into the desired shape. Forged connecting rods, on the other hand, are made by using high-pressure machines to shape a piece of metal into the desired shape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThere are a number of advantages to using forged connecting rods over cast ones. Forged connecting rods are stronger and more durable than cast ones, which makes them less likely to fail under high loads and high RPMs. They are also lighter than cast connecting rods, which reduces the overall weight of the engine and improves its performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’une des principales raisons pour lesquelles les bielles forgées sont une bonne option pour les moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e est leur capacité à supporter les charges et régimes accrus générés par les préparations. Le moteur \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e est un choix populaire pour le tuning et les modifications de performance, et les bielles forgées permettent de soutenir ces upgrades et de prévenir les défaillances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, les bielles forgées peuvent améliorer les performances globales des moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e. Comme mentionné, elles sont plus légères que les bielles coulées, ce qui permet de réduire le poids global du moteur et d’améliorer son rapport poids\/puissance. Il en résulte une meilleure accélération et de meilleures performances globales du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn conclusion, les bielles forgées sont une bonne option pour les moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/span\u003e. Elles sont plus résistantes, plus légères et plus durables que les bielles coulées, et peuvent supporter les charges et régimes plus élevés générés par les préparations moteur. Elles peuvent également améliorer les performances globales du moteur en réduisant son poids et en améliorant son rapport poids\/puissance.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676788719863,"sku":"901-1200","price":566.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1195_aab9b98c-8c84-4048-98af-ad436d461e0b.jpg?v=1742390599"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-3-oil-catch-can-kit","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3 - Oil Catch Can Kit - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm or AN10 Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSmall Dimensions \u0026amp; Capacity : 120 x 80mm - 300ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLarge Dimensions \u0026amp; Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ Small \/ 17 mm - 0.66 in","offer_id":43795891880183,"sku":"901-0632","price":457.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ AN10","offer_id":43795891912951,"sku":"901-0634","price":545.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ 17 mm - 0.66 in","offer_id":43795891945719,"sku":"901-0633","price":474.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMontée en pression ultra rapide\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoue de compresseur usinée (billet), 58 mm, design 9 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de compresseur usiné CNC\u003c\/span\u003e selon la géométrie de la roue de compresseur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbine haute efficacité 55 mm à roue 5+5 pales\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRoulement à billes céramique\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuper Finish\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAirflow for over 600 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉquilibré sur machine VSR\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEngine Codes:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNTA, CXCA, CHHB, CXDA, CXCB, CNTC, CHHA, DLBA, CJXE, CJXB, CJXC, DAJA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM :\u003c\/strong\u003e 06K145722S, 06K145874G, 06K145874P\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA3, S3, SQ2, TT, TTS\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIbiza 6J\/6P, Leon Cupra 5F, Ateca Cupra\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuperb 3V, Octavia VRS 5E\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW : \u003c\/strong\u003ePolo, Passat B8, Arteon, Golf 7\/7.5 GTI\/R \u0026 Clubsport, Tiguan II, T-Roc R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes ces étapes sont intégrées à chaque turbocompresseur RTMG PERFORMANCE, et nous fournissons des résultats documentés. Combiné à notre passion pour l’amélioration, cela nous a valu de nombreux records et une clientèle satisfaite dans le monde entier. Nous ne cessons jamais de rechercher et de développer, car ce processus d’amélioration continue nous permet repousse les limites des performances automobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger cold air intake to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a metallic catalytic converter with 100 cells is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least 2 bar, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A mechanical blow-off valve is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43815078396151,"sku":"901-0824","price":1710.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7745.jpg?v=1736422300"},{"product_id":"full-carbon-direct-cold-air-intake-for-audi-s3-8v-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Admission directe full carbone d’air froid pour Audi S3 8V - 2.0 TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Full Carbon Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results is increased airflow, better throttle response, increased horsepower levels and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit Includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFull Carbon Fiber Direct Cold Air Intake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBlack silicone coupler with breather nipple for the valve cover\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46973499605339,"sku":"901-0899","price":1079.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/S3_12.jpg?v=1768398570"},{"product_id":"aluminum-billet-oil-filter-housing-for-ea888-3-ea888-4-engines","title":"Carter de filtre à huile en aluminium taillé masse pour 1.8 \/ 2.0 TSI - Moteurs EA888.3 \u0026 EA888.4","description":"\u003cp\u003eCe boîtier de filtre à huile usiné dans la masse en aluminium haut de gamme pour moteurs EA888.3 \u0026amp; EA888.4 offre une protection supérieure à votre moteur par rapport au boîtier de filtre à huile en plastique d’origine. Fabriqué en aluminium de haute qualité, il est conçu pour résister au gauchissement et aux fissures et assurer des performances fiables pendant des années.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e* Pour les instructions d'installation -\u0026gt; \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1EQ-W7c7RaTy7KnfO9JnqDpsRw5Hzvg7F\/view?usp=sharing\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ Without","offer_id":47144533164379,"sku":"901-0734","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ With","offer_id":52898598715739,"sku":"901-1607","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Without","offer_id":47144533197147,"sku":"901-0733","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ With","offer_id":52898598748507,"sku":"901-1606","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Without","offer_id":47144533229915,"sku":"901-0735","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ With","offer_id":52898598781275,"sku":"901-1608","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Without","offer_id":47144533262683,"sku":"901-0736","price":97.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ With","offer_id":52898598814043,"sku":"901-1609","price":117.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_housing_red_black_copy_8b3be1cb-e606-4a47-938f-2c610cdb8dc4.jpg?v=1770020112"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"Kit de préparation DSG DQ250 Performance Tuning pour 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eLe kit de préparation DSG DQ250 Performance représente un ensemble de mise à niveau complet conçu pour améliorer les performances et la durabilité de la boîte DSG DQ250, en particulier pour les moteurs 2.0 TSI EA888. Ce kit minutieusement élaboré propose une gamme de composants haut de gamme qui, ensemble, augmentent considérablement les capacités de la transmission, offrant aux passionnés et aux conducteurs orientés performance une expérience de conduite exaltante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes principaux éléments du kit DSG DQ250 Performance incluent un embrayage renforcé capable de supporter jusqu’à 1100 Nm de couple. Cet embrayage amélioré renforce non seulement la capacité de la boîte à gérer l’augmentation de puissance, mais garantit également un engagement fluide et précis pour des dynamiques de conduite optimales.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour compléter cet embrayage renforcé, le kit intègre un ensemble radiateur de refroidissement d’huile de boîte. Cet ajout joue un rôle crucial dans le maintien de températures de fonctionnement optimales, protégeant la transmission contre la surchauffe et assurant des performances constantes dans des conditions de conduite exigeantes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe carter de filtre à huile en aluminium, spécialement conçu pour la boîte DSG DQ250, constitue un autre élément notable du kit. Ce composant contribue à une meilleure dissipation de la chaleur et à une durabilité accrue, favorisant la longévité du système de transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe volant moteur bi-masse spécialement conçu pour les moteurs 2.0 TSI EA888 est un élément essentiel qui contribue à améliorer la réponse moteur et l’agrément de conduite. Il optimise l’équilibre global de la chaîne cinématique, offrant une expérience de conduite plus fluide et plus agréable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour les passionnés à la recherche d’une conduite plus agressive et réactive, les engrenages Racing Performance améliorent l’accélération, la capacité de reprise de couple et l’engagement global des rapports. Ces pignons sont finement réglés pour offrir de meilleures performances sans compromettre la fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn élément marquant du kit de préparation DSG DQ250 est l’intégration du différentiel autobloquant Torsen. Ce différentiel améliore la motricité et la stabilité, en particulier lors de conduites très sportives, offrant au conducteur un contrôle et une confiance accrus sur route comme sur circuit.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe filtre d’huile de boîte automatique et le filtre interne d’huile garantissent que l’huile de transmission reste propre et exempte de contaminants, ce qui favorise encore la longévité et l’efficacité de l’ensemble du système.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn résumé, le kit de préparation DSG DQ250 propose une sélection méticuleusement étudiée de composants qui transforment collectivement la boîte DSG DQ250 en une véritable transmission haute performance. Avec des améliorations de la capacité d’embrayage, du refroidissement, de la filtration, des engrenages, du différentiel et du volant moteur, ce kit offre une solution complète pour les passionnés cherchant à exploiter le plein potentiel de leurs moteurs 2.0 TSI EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour un ajustement correct sur le vilebrequin, et parce que le centrage de vilebrequin est souvent usé, le volant moteur est livré avec un trou légèrement plus petit (0,02 mm). Un léger ponçage au papier abrasif peut être nécessaire pour obtenir un ajustement parfait. L’ajustement précis entre le volant moteur et le vilebrequin est crucial à haut régime, car il garantit l’équilibrage parfait de l’ensemble.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ FWD (traction avant)","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD (traction avant)","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"crankshaft-oil-seal-housing-for-2ea888-engines","title":"Carter de joint spi de vilebrequin usiné (billet) pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp class data-end=\"389\" data-start=\"74\"\u003eAméliorez votre moteur EA888 avec notre \u003cstrong data-end=\"147\" data-start=\"109\"\u003ecarter de joint spi de vilebrequin usiné (billet)\u003c\/strong\u003e, conçu pour surpasser la pièce d’origine à tous les niveaux. Contrairement au carter OEM, fabriqué en tôle fine emboutie et en plastique, notre version est usinée avec précision dans de l’\u003cstrong data-end=\"349\" data-start=\"317\"\u003ealuminium de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e pour une résistance et une durabilité supérieures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"430\" data-start=\"409\"\u003eRigidité accrue\u003c\/strong\u003e – La construction en aluminium taillé masse élimine la flexion et la déformation, garantissant une étanchéité parfaite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"558\" data-start=\"527\"\u003eMécanisme à ressort intégré\u003c\/strong\u003e – Assure une pression constante pour une étanchéité améliorée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"657\" data-start=\"628\"\u003eComposé de silicone haut de gamme\u003c\/strong\u003e – Notre mélange de silicone avancé offre une \u003cstrong data-end=\"731\" data-start=\"695\"\u003erésistance nettement supérieure\u003c\/strong\u003e à la chaleur, à l’huile et à l’usure par rapport au joint d’origine.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class data-end=\"926\" data-start=\"788\"\u003eIl s’agit de la solution ultime pour éviter les fuites et garantir une fiabilité à long terme, que ce soit en usage intensif ou au quotidien.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Argent","offer_id":47739000750427,"sku":"901-0875","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":47739000783195,"sku":"901-0873","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rouge","offer_id":47739000815963,"sku":"901-0874","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/billet-crankshaft-oil-seal-housing-for-20-tsi-ea888-engines-754661.jpg?v=1709114226"},{"product_id":"blow-off-valve-blanking-plate-for-1-8-2-0-tsi-tfsi","title":"Plaque de suppression de soupape de décharge pour 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cp\u003eUne plaque de suppression de soupape de décharge (BOV Blanking Plate) pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI est un composant essentiel de l’aftermarket, conçu pour les véhicules haute performance équipés de moteurs turbocompressés. Cette plaque est conçue pour remplacer et supprimer la soupape de décharge standard, en éliminant efficacement sa fonction.\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black","offer_id":48293382947163,"sku":"901-0876","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":48293382979931,"sku":"901-0877","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":48293383012699,"sku":"901-0878","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-blanking-plate-for-18-20-tsi-tfsi-566650.jpg?v=1716330335"},{"product_id":"rtmg-dual-lpfp","title":"Pompe basse pression AWD renforcée pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 : jusqu’à 1300 chevaux","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation\u003c\/strong\u003e du système de pompe à carburant amélioré par \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e, disponible en quatre versions conçues pour supporter des applications de 900, 950 et plus de 1300 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAide précieuse pour l’installation :\u003c\/strong\u003e Pour ce kit, il existe une notice de montage détaillée, étape par étape avec photos, et toutes les informations dont vous aurez besoin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 900 ch :\u003c\/strong\u003e Ce kit comprend la pompe à carburant d’origine VW, complétée par une pompe Walbro 450 \u003cspan\u003eF90000274\u003c\/span\u003e supplémentaire. Il assure une alimentation en carburant fiable pour supporter jusqu’à 900 chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 950 ch :\u003c\/strong\u003e le kit 950 chevaux comprend la pompe à carburant d’origine ainsi qu’une pompe supplémentaire Walbro 525 Hellcat, garantissant un débit de carburant constant pour les besoins haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 1300 ch\u003c\/strong\u003e : Pour ceux qui visent les performances les plus élevées, ce kit est équipé de deux pompes Walbro : une 450 WALBRO \u003cspan\u003eF90000274 et une 525 WALBRO Hellcat\u003c\/span\u003e, offrant une alimentation en carburant exceptionnelle pour 1300 ch. Dans ce kit, nous utilisons les deux sorties sur le chapeau de pompe pour un débit encore plus important, avec une alimentation interne de 10,5 mm. Ce kit comprend également une conduite de carburant de plus grand diamètre jusqu’à la pompe haute pression, des raccords \u003cstrong\u003eAN8\u003c\/strong\u003e, un filtre à carburant Aeroflow usiné et un chapeau haute pression avec AN8. La meilleure option plug \u0026 play pour une configuration de course. \u003cstrong\u003eCe kit peut également fonctionner à l’éthanol\u003c\/strong\u003e, mais selon la teneur en éthanol, il ne pourra pas atteindre la puissance maximale de 1 300 chevaux comme avec l’essence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe ultimate solution\u003c\/strong\u003e for fuel supply issues for MQB Platform enthusiasts. Suitable for VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 with EA888 Gen 3 engines. The idea initially originated after numerous tests on our own race cars. Here is what you need to know about the MQB low-pressure fuel system and the problems our fuel system solves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’origine est conçu pour supporter jusqu’à 400 chevaux, principalement pour un usage quotidien. Cependant, en raison des contraintes d’espace et du choix de VW AG de placer le filtre à carburant dans le panier avec la pompe, il n’y avait plus de place pour un régulateur de pression. Cela signifie que l’excédent de carburant ne retourne pas dans le panier, ce qui entraîne de petites chutes de pression lors des fortes accélérations, décélérations et virages lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur team of engineers, aiming for an improved version, moved the fuel filter externally to a higher-flow filter and positioned the pressure regulator in such a way that all excess fuel keeps the basket always full. The basket is essentially a smaller fuel storage, a secondary mini-tank, which must always be full.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, déplacer le filtre à l’extérieur le rend plus facile à remplacer et à contrôler, ce qui réduit le coût par rapport au remplacement complet de la pompe d’origine en cas de filtre colmaté. Le système conserve ainsi ses performances maximales pour un coût bien inférieur. Notre système conserve la pompe d’origine ainsi que l’unité de commande de la pompe à carburant basse pression, car cet ensemble est très fiable pour un usage quotidien jusqu’à 400 chevaux. En revanche, lorsque le moteur dépasse les 400 chevaux et nécessite un débit de carburant plus important, le système \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e apporte la solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHow does it work?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe scanned the basket space with a high-precision 0.02mm scanner and designed a support structure for both pumps made of forged aluminum, integrating a second pump from \u003cstrong\u003eWALBRO \/ TI\u003c\/strong\u003e, capable of 450 liters per hour, or an even larger 525 liters per hour depending on the use. Through this redesign, we securely fasten both pumps to the basket with screws, but the most innovative part is that instead of connecting them with hoses—thus creating reliability issues and errors in the setup—we designed a second forged plate, joining both pumps into a larger outlet. We also positioned the pressure regulator to face the basket, and for all-wheel-drive vehicles, we retained the second-tank transfer system.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconde pompe est activée par son propre circuit, en fonction de la pression de suralimentation, et le plus important est qu’elle est incluse dans le système que nous avons conçu. L’activation de la seconde pompe se fait de 0,7 bar jusqu’à 2 bar, réglable facilement avec une clé Allen sur l’unité de contrôle \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e. L’ensemble de l’installation électrique est de qualité excellente, avec des sécurités partout, capable de fournir 40 ampères à la seconde pompe dans des conditions de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe result? A beautifully robust construction that operates like a factory system, with everything working, even the fuel gauge in its original position, supplying your engine with fuel flow for up to 1,000 horsepower and more if requested. The entire setup is offered ready for use, but for those with a good-condition factory pump, we also offer just the upgrade kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les instructions de montage, \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1jUWi9DKlcti4g-A_RHfTh9EFCNDBQzYO\/view?usp=share_link\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450","offer_id":48793975685467,"sku":"901-0960","price":1250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525","offer_id":48793975718235,"sku":"901-0961","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450 + AN6 + Filtre + Couvercle de HPFP","offer_id":48793975751003,"sku":"901-0962","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525 + AN6 + filtre + chapeau HPFP","offer_id":50271316246875,"sku":"901-1203","price":1700.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1300 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + AN8 + filtre à air + chapeau de pompe haute pression","offer_id":49312890487131,"sku":"901-0963","price":2125.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6508942.png?v=1767943549"},{"product_id":"upgrade-kit-for-lpfp-of-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-powering-up-to-1000-horsepower","title":"Kit d’amélioration pour LPFP des moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 : jusqu’à 1300 ch","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit le plus complet pour améliorer la pompe basse pression EA888.3 ! \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e se modernise avec de nouveaux équipements CNC, VSR, banc de puissance, et surtout, des produits innovants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec ce kit d’upgrade, vous avez la possibilité de \u003cstrong\u003econserver votre pompe d’origine\u003c\/strong\u003e, ce qui vous fait économiser l’achat d’une nouvelle pompe ainsi que les coûts de main-d’œuvre que vous nous auriez payés pour l’installation du kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn aspect positif de l’amélioration de la pompe d’origine est que le filtre d’usine, qui peut être colmaté, est remplacé par un filtre tout neuf installé à l’extérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrésentation du système de pompe à carburant amélioré par \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e, disponible en quatre versions conçues pour supporter des applications de 900, 950, 1 150 et 1 300+ chevaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAide précieuse pour l’installation :\u003c\/strong\u003e Pour ce kit, il existe une notice de montage détaillée, étape par étape avec photos, et toutes les informations dont vous aurez besoin\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa solution ultime\u003c\/strong\u003e aux problèmes d’alimentation en carburant pour les passionnés de la plateforme MQB. Convient aux VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 équipées des moteurs EA888 Gen 3. L’idée est née après de nombreux tests sur nos propres voitures de course. Voici ce qu’il faut savoir sur le système d’alimentation basse pression MQB et les problèmes que notre système de carburant résout.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’origine est conçu pour supporter jusqu’à 400 chevaux, principalement pour un usage quotidien. Cependant, en raison des contraintes d’espace et du choix de VW AG de placer le filtre à carburant dans le panier avec la pompe, il n’y avait plus de place pour un régulateur de pression. Cela signifie que l’excédent de carburant ne retourne pas dans le panier, ce qui entraîne de petites chutes de pression lors des fortes accélérations, décélérations et virages lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe d’ingénieurs, dans l’optique d’une version améliorée, a déplacé le filtre à carburant à l’extérieur vers un filtre à plus gros débit et positionné le régulateur de pression de manière à ce que tout l’excédent de carburant maintienne le panier constamment plein. Le panier est en fait un petit réservoir de carburant secondaire, un mini-réservoir, qui doit toujours rester plein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, déplacer le filtre à l’extérieur le rend plus facile à remplacer et à contrôler, ce qui réduit le coût par rapport au remplacement complet de la pompe d’origine en cas de filtre colmaté. Le système conserve ainsi ses performances maximales pour un coût bien inférieur. Notre système conserve la pompe d’origine ainsi que l’unité de commande de la pompe à carburant basse pression, car cet ensemble est très fiable pour un usage quotidien jusqu’à 400 chevaux. En revanche, lorsque le moteur dépasse les 400 chevaux et nécessite un débit de carburant plus important, le système \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e apporte la solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComment ça marche ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons scanné l’espace du panier avec un scanner haute précision de 0,02 mm et conçu une structure de support pour les deux pompes en aluminium forgé, intégrant une seconde pompe \u003cstrong\u003eWALBRO \/ TI\u003c\/strong\u003e, capable de débiter 450 litres par heure, voire 525 litres par heure selon l’utilisation. Grâce à cette refonte, nous fixons solidement les deux pompes au panier avec des vis, mais la partie la plus innovante est qu’au lieu de les relier par des durites — créant ainsi des problèmes de fiabilité et des erreurs de montage — nous avons conçu une seconde plaque forgée reliant les deux pompes vers une sortie plus grande. Nous avons également orienté le régulateur de pression vers le panier et, pour les véhicules à transmission intégrale, nous avons conservé le système de transfert vers le second réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa seconde pompe est activée par son propre circuit, en fonction de la pression de suralimentation, et le plus important est qu’elle est incluse dans le système que nous avons conçu. L’activation de la seconde pompe se fait de 0,7 bar jusqu’à 1,5 bar, réglable facilement avec une clé Allen sur l’unité de contrôle \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e. L’ensemble de l’installation électrique est de qualité excellente, avec des sécurités partout, capable de fournir 40 ampères à la seconde pompe dans des conditions de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucun élément n’est coupé sur le faisceau d’origine, et tout est installé de manière à ce que, si vous décidez de vendre la voiture, le système puisse être remis en configuration d’origine avec la pompe d’usine, exactement comme avant. L’installation complète de notre système ne prend pas plus d’une heure, ce qui facilite le travail des mécaniciens qui l’installeront.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat ? Une construction remarquablement robuste qui fonctionne comme un système d’origine, avec tout qui marche, y compris la jauge de carburant à sa position d’origine, tout en alimentant votre moteur jusqu’à 1 000 chevaux et plus si nécessaire. L’ensemble complet est proposé prêt à l’emploi, mais pour ceux qui disposent d’une pompe d’origine en bon état, nous proposons également uniquement le kit d’upgrade.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMerci de votre confiance. Bienvenue dans la nouvelle génération d’améliorations de performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTous les kits incluent le câblage nécessaire à l’installation électrique et sont fournis avec un contrôleur pour garantir une intégration parfaite et des performances optimales. Le design unique de l’adaptateur usiné RTMG permet une connexion sans faille entre les deux pompes à carburant, assurant durabilité et efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Ce kit de mise à niveau spécifique est conçu pour être installé sur votre propre pompe à carburant. La pompe à carburant d’origine n’est pas incluse, et vous devrez l’installer vous-même*\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Pour les instructions de montage \u003ca rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/assemply_manual.pdf?v=1730474226\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"J’utiliserai ma propre pompe à carburant","offer_id":49309289251163,"sku":"901-0964","price":664.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"900 ch - Kit + Walbro 450","offer_id":49309289283931,"sku":"901-0965","price":882.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Kit + Walbro 525","offer_id":49309289316699,"sku":"901-0966","price":888.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1100 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + Filtre performance + kit AN6 + chapeau de HPFP","offer_id":49311131926875,"sku":"901-0967","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1300 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + filtre Aeroflow + kit AN8 + chapeau de HPFP","offer_id":49311646024027,"sku":"901-0968","price":1809.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L1341-kjEnhanced-NR.jpg_copy.jpg?v=1758102251"},{"product_id":"oil-pan-for-engines-ea888-3-2-0l-made-from-aluminioum","title":"Carter d’huile en aluminium pour moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe carter d’huile renforcé en aluminium\u003c\/strong\u003e, comparé au carter plastique d’origine, offre une solution grâce à sa \u003cstrong\u003emeilleure conductivité thermique\u003c\/strong\u003e et à sa fiabilité accrue pour un usage compétition. Il résout l’un des plus gros problèmes de fiabilité et de sécurité des moteurs EA888.3, car en cas de casse moteur, le carter d’origine se brise, \u003cstrong\u003eprovoquant le déversement de toute l’huile sur la route\u003c\/strong\u003e, avec un risque de dérapage du véhicule – un avantage crucial. Le deuxième avantage est qu’il \u003cstrong\u003eprévient les incendies\u003c\/strong\u003e après la rupture ou la fissure du carter, et \u003cstrong\u003eempêche également le moteur de tourner sans huile\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’usine l’a fabriqué en plastique parce que c’est moins cher à produire, mais les avantages d’un carter d’huile en aluminium en valent vraiment pleinement le coût.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e**Il n’est pas adapté à l’A1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\"Bienvenue au niveau supérieur du sport automobile\"\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49313392329051,"sku":"901-0959","price":240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L8998.jpg?v=1729777545"},{"product_id":"rtmg-billet-hpfp-cap-for-2-0-tsi-tfsi-ea888-gen-3-engine","title":"Couvercle de pompe haute pression (HPFP) RTMG usiné pour moteurs 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3","description":"\u003cp\u003eChapeau de pompe haute pression RTMG usiné dans la masse pour moteur 2.0 TSI \/ TFSI EA888 Gen 3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe capot de pompe haute pression RTMG usiné (Billet HPFP Cap) offre une solution fiable, sans fuite et à haut débit pour les moteurs TSI \/ TFSI.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques du produit :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Amélioration du système de carburant : Conçu pour simplifier l’intégration de durites AN, ce bouchon assure une connexion sûre et étanche pour un débit de carburant optimisé avec un filetage AN6.\u003cbr\u003e- Fabrication haut de gamme : Un design élégant en acier chromoly taillé masse qui s’associe parfaitement aux montages à injection additionnelle (port injection).\u003cbr\u003e- Utilisation : Conçu uniquement pour une utilisation sur circuit ou tout-terrain.\u003cbr\u003e- Fabriqué en Grèce : Construction de haute qualité.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConsignes d’installation :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e1. Vérification des fuites : après l’installation, assurez-vous qu’il n’y a aucune fuite de carburant.  \u003cbr\u003e2. Étanchéité correcte : utilisez du ruban Téflon compatible carburant sur toutes les zones filetées pour une étanchéité optimale.  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eModèles de pompe haute pression compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences :\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e 06L127025E, 06L127025G, 06L127025H\u003cbr\u003e 06L127025J, 06L127025K, 06L127025M\u003cbr\u003e 06L127025N, 06L127025P, 06L127025Q\u003cbr\u003e 06L127025R, 06L127025T  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez votre système d’alimentation TSI ou TFSI avec le couvercle de HPFP en aluminium billet haute qualité RTMG pour un gain de performance fiable !\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49617502732635,"sku":"901-1130","price":175.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A5037f.png?v=1733233381"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"Coussinets de support renforcés RTMG en bronze pour embrayages DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRoulement de support renforcé en bronze pour embrayages DQ250\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre société innove une fois de plus en proposant une solution pour les embrayages DQ250. Une amélioration en apparence minime mais d’une importance cruciale pour les applications de course à haut régime avec de fortes pressions axiales est notre roulement en bronze conçu sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages des bagues en bronze\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa bague d’origine, en plastique pour des raisons de coût, présente plusieurs faiblesses dans des conditions extrêmes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la chaleur :\u003c\/strong\u003e le plastique se déforme et se détériore à haute température et à haut régime.\u003cbr\u003ePression axiale : les bagues en plastique créent des jeux entre les volants K1 et K2, entraînant des problèmes de résonance.\u003cbr\u003eDurabilité : le plastique est sujet à la polymérisation et aux ruptures structurelles avec le temps.\u003cbr\u003eÀ l’inverse, les bagues en bronze offrent :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRigidité et dureté supérieures :\u003c\/strong\u003e supporte des pressions plus élevées sans déformation.\u003cbr\u003ePropriétés antifriction : garantit un fonctionnement plus fluide sous des charges et des régimes extrêmes.\u003cbr\u003eRésistance à la chaleur : maintient stabilité et performances à des températures élevées.\u003cbr\u003eNon polymérisant : le bronze ne subit pas la dégradation qui affecte le plastique avec le temps.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePerformances testées et approuvées\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe produit a été développé et testé en profondeur sur notre véhicule de course, détenteur du record du monde avec une boîte DQ250 DSG. Le palier renforcé en bronze a démontré sa fiabilité et sa durabilité dans les conditions les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBienvenue dans la nouvelle génération d’upgrades RTMG Performance – là où l’innovation rencontre la fiabilité.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628944138587,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1733393975"},{"product_id":"2-0-tsi-ea888-gen3-mqb-performance-ignition-coils","title":"Bobines d’allumage RP Performance MQB - Moteurs 1.8 \/ 2.0 \/ 2.5 \/ 2.9 \/ 3.0 TSI - TFSI","description":"\u003cp\u003eLes bobines d’allumage suivantes sont testées sur le projet MQB de RTMG Performance. Ce projet réalise un temps de 10,3 secondes (Santa Pod Raceway) avec un turbocompresseur hybride RTMG Performance de plus de 580 ch (2,5 bar de suralimentation - logiciels de cartographie ECU \u0026 TCU RTMG) sans aucun raté d’allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec les motorisations suivantes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1.8T EA888 Gen 3 (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.0T EA888 Gen 3 (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.0T EA888 Gen 3B (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.0T EA888 Gen 4 (Nécessite 4 pièces)\u003cbr\u003e2.5T EA855 EVO (Nécessite 5 pièces)\u003cbr\u003e2.9T EA839 (Nécessite 6 pièces)\u003cbr\u003e3.0T EA839 (Nécessite 6 pièces)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVW Golf MK7 TSI, MK7 R20, MK7.5 GTI, MK7.5 R20, MK8 GTI, MK8 R20, Audi RS3, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Audi RS7, AUDI TT, AUDI TTS\u003c\/p\u003e","brand":"RP Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49848333828443,"sku":"901-1556","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0584.jpg?v=1736323867"},{"product_id":"fwd-upgraded-lpfp-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-powering-up-to-1300-horsepower","title":"Pompe basse pression (LPFP) FWD améliorée pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 : jusqu’à 1300 chevaux","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntroducing\u003c\/strong\u003e the enhanced fuel pump system by \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e, available in four options designed to support 900, 950, and 1300+ horsepower applications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncredible help with the installation:\u003c\/strong\u003e For this kit, there are detailed installation instructions, step by step with photos, and all the information you will need\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e900 HP Kit:\u003c\/strong\u003e This kit features the stock factory fuel pump from VW, complemented by an additional Walbro 450 \u003cspan\u003eF90000274 \u003c\/span\u003epump. It provides reliable fuel delivery to support up to 900 horsepower.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e950 HP Kit:\u003c\/strong\u003e The 950 horsepower kit includes the stock factory fuel pump along with an extra Walbro 525 Hellcat pump, ensuring consistent fuel flow for high-performance needs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 1300 ch\u003c\/strong\u003e : Pour ceux qui visent les performances les plus élevées, ce kit est équipé de deux pompes Walbro : une 450 WALBRO \u003cspan\u003eF90000274 et une 525 WALBRO Hellcat\u003c\/span\u003e, offrant une alimentation en carburant exceptionnelle pour 1300 ch. Dans ce kit, nous utilisons les deux sorties sur le couvercle de pompe pour un débit encore plus important, avec une alimentation interne de 10,5 mm. Ce kit inclut en plus une conduite de carburant de plus grand diamètre jusqu’à la pompe haute pression, des raccords \u003cstrong\u003eAN8\u003c\/strong\u003e, un filtre à carburant Aeroflow usiné dans la masse et un couvercle haute pression avec AN8. La meilleure option plug \u0026 play pour une configuration de course. \u003cstrong\u003eCe kit peut également fonctionner à l’éthanol\u003c\/strong\u003e, mais selon la teneur en éthanol, il ne pourra pas atteindre la puissance maximale de 1300 ch comme avec l’essence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe ultimate solution\u003c\/strong\u003e for fuel supply issues for MQB Platform enthusiasts. Suitable for VW Golf 7, 7.5, Seat Leon, CUPRA Formentor, Audi S3, TT, TTS, A3 with EA888 Gen 3 engines. The idea initially originated after numerous tests on our own race cars. Here is what you need to know about the MQB low-pressure fuel system and the problems our fuel system solves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe factory system is designed to handle up to 400 horsepower, primarily considering daily use. However, due to space constraints and the decision by VW AG to place the fuel filter inside the basket along with the pump, there was no room for a pressure regulator. This means that excess fuel does not refill the basket, resulting in small pressure drops during sharp accelerations, decelerations, and turns when fuel levels in the tank are low.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur team of engineers, aiming for an improved version, moved the fuel filter externally to a higher-flow filter and positioned the pressure regulator in such a way that all excess fuel keeps the basket always full. The basket is essentially a smaller fuel storage, a secondary mini-tank, which must always be full.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdditionally, moving the filter outside makes it easier to replace and inspect, reducing the cost compared to replacing the entire factory pump due to a clogged filter. This keeps the system performing at its maximum potential with much lower cost. Our system retains the factory pump and the low-pressure fuel pump control unit because it is highly reliable for daily use up to 400 horsepower. However, when more fuel flow is required for engines exceeding 400 horsepower, the \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e system provides the solution.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComment ça marche ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous avons scanné l’espace du panier avec un scanner haute précision de 0,02 mm et conçu une structure de support pour les deux pompes en aluminium forgé, intégrant une seconde pompe \u003cstrong\u003eWALBRO \/ TI\u003c\/strong\u003e, capable de débiter 450 litres par heure, voire 525 litres par heure selon l’utilisation. Grâce à cette refonte, nous fixons solidement les deux pompes au panier avec des vis, mais la partie la plus innovante est qu’au lieu de les relier par des durites — créant ainsi des problèmes de fiabilité et des erreurs de montage — nous avons conçu une seconde plaque forgée reliant les deux pompes vers une sortie plus grande. Nous avons également orienté le régulateur de pression vers le panier et, pour les véhicules à transmission intégrale, nous avons conservé le système de transfert vers le second réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe second pump is activated by its own circuit, based on boost pressure, and the most important part is that it’s included in the system we've designed. The activation of the second pump happens from 0.7 bar up to 2 bar, adjustable easily with an Allen screw on the \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e control unit. The entire electrical installation is of excellent quality, with safety measures everywhere, capable of supplying 40 amps to the second pump during racing conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNothing is cut from the factory wiring harness, and everything is installed in such a way that if you decide to sell the car, the system can be reverted to a factory setup with a factory pump, just as it was before. The installation of our entire system takes no more than an hour, offering ease to the mechanics who will install it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe result? A beautifully robust construction that operates like a factory system, with everything working, even the fuel gauge in its original position, supplying your engine with fuel flow for up to 1,000 horsepower and more if requested. The entire setup is offered ready for use, but for those with a good-condition factory pump, we also offer just the upgrade kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThank you for your preference. Welcome to the next generation of performance upgrades.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll kits include the necessary wiring for electrical installation and come with a controller to ensure seamless integration and optimal performance. The unique design of the RTMG billet adapter allows for a seamless connection between the two fuel pumps, ensuring durability and efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les instructions de montage, \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1jUWi9DKlcti4g-A_RHfTh9EFCNDBQzYO\/view?usp=share_link\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450 FWD","offer_id":49975826022747,"sku":"901-1063","price":1270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525 FWD","offer_id":49975826055515,"sku":"901-1064","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"900 ch - Pompe d’origine + Walbro 450 + AN6 + Filtre + Couvercle HPFP FWD","offer_id":49975826088283,"sku":"901-1065","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"950 ch - Pompe d’origine + Walbro 525 + AN6 + Filtre + Couvercle HPFP FWD","offer_id":50271829229915,"sku":"901-1205","price":1700.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"1300 ch - Walbro 450 + Walbro 525 + AN8 + filtre à air + chapeau HPFP FWD","offer_id":49975826121051,"sku":"901-1066","price":2125.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/new_edit.jpg?v=1738150169"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-3-oil-catch-can-kit-audi-a3-s3-tt-tts-golf-polo-ibiza-6p-leon-cupra-copy","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888.3 - Kit décanteur d’huile carbone - Audi A3 \/ S3 \/ TT \/ TTS \/ Golf \/ Polo \/ Ibiza 6P \/ Leon \/ CUPRA","description":"\u003cp\u003eUn problème courant des moteurs TSI est l’encrassement des soupapes d’admission. En raison du système d’injection directe, où le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, les soupapes d’admission ne sont pas nettoyées par le carburant ; par conséquent, des dépôts de carbone, produits par les vapeurs d’huile du système PCV d’origine, s’accumulent sur les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit décanteur d’huile RTMG peut réduire jusqu’à 60 % l’\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eencrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone\u003c\/span\u003e. Le décanteur empêche également l’accumulation d’huile dans l’échangeur air\/air et ses durites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent à trois étages prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le bas du réservoir de récupération pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRécupérateur d’huile CARBON \/ BILLET\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de cloisonnement interne en trois étages\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du niveau d’huile avec une jauge\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception réparable en trois parties\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords cannelés AN10\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit l’encrassement par dépôts de carbone\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Noir","offer_id":50099814302043,"sku":"901-1151","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":50099814433115,"sku":"901-1152","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet","offer_id":50099814564187,"sku":"901-1153","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu","offer_id":50099814695259,"sku":"901-1154","price":650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black_oil_kit.jpg?v=1768908518"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-copy-1","title":"2.0 TSI EA888.3 - Culasse 4 ports - Service de préparation culasse Stage 5 CNC","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWelcome to our state-of-the-art CNC 5-Axis Porting Service, where precision meets performance. Elevate your engine to new heights with our cutting-edge technology, offering unparalleled accuracy for enthusiasts who demand the best.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the heart of our Cylinder Head Porting Service is our HAAS CNC 5-Axis machining, a technological marvel that takes precision engineering to the next level. Unlike traditional porting methods, our 5-Axis CNC machine allows us to precisely sculpt and refine every contour of your cylinder heads from multiple angles. This level of precision ensures uniformity and consistency across all ports, resulting in optimal airflow distribution and combustion efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat sets our CNC 5-Axis Porting Service apart is the ability to achieve complex shapes and intricate designs that would be challenging with conventional methods. The five-axis capability allows us to navigate around intricate geometries, ensuring that every nook and cranny of the port is meticulously addressed. This advanced technology enables us to create port configurations that maximize airflow without compromising structural integrity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe advantages of CNC 5-Axis Porting extend beyond precision alone. Expect a finely tuned engine with enhanced power delivery, improved throttle response, and a broader power band. The accuracy of our CNC machining ensures that each cylinder head is a mirror image of the next, guaranteeing consistent and predictable performance across all cylinders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eBut that's not all – our commitment to excellence doesn't end with precision engineering. Rest assured, our work is thoroughly tested on SuperFlow, ensuring that your engine's performance is not just precise on paper but proven in real-world testing.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoose our CNC 5-Axis Porting Service for a level of precision that goes beyond traditional methods. Whether you're chasing track records or simply want to experience the pinnacle of engine performance, our CNC 5-Axis Porting Service is your gateway to automotive excellence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIncluded:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSuppression de volets  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAMPCO45 Valve Seat Intake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSiège de soupape d’échappement AMPCO45 +2 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCombustion Chamber Reshape\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Une fois la culasse optimisée au niveau du flux par un travail de portage, elle devra être resurfacée, et si des sièges de soupapes ont été installés, un rodage des soupapes devra être effectué aux angles correspondants des soupapes.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRésultats Superflow :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\" style=\"width: 100%; height: 117.5625px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003e \u003cstrong\u003eCylinder Measurements\u003cspan class=\"Apple-tab-span\" style=\"white-space: pre;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eOriginal\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorting\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eAdmission Cyl 1-4 \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e142 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e164 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eExhaust 1\u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e150 CFM \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e182 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eÉchappement 2 \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e158 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e186 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eLigne d’échappement 3 \u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e157 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e185 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.59375px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 35.106383%; height: 19.59375px;\"\u003eExhaust 4\u003cspan style=\"white-space: pre;\" class=\"Apple-tab-span\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 37.588652%; height: 19.59375px;\"\u003e149 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 25.70922%; height: 19.59375px;\"\u003e181 CFM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"No","offer_id":50188642910555,"sku":"901-1184","price":2400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":50188642943323,"sku":"901-1185","price":2550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1060.jpg?v=1744012512"},{"product_id":"4-port-cylinder-head-exhaust-manifold-inox-adapter-ea888-3","title":"Kit adaptateur collecteur d’échappement culasse 4 ports Inox EA888.3","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"32\"\u003eNotre équipe anticipe pour vous.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"264\"\u003eConscients de la nécessité d’améliorer le moteur EA888.3 et d’optimiser la culasse avec quatre conduits d’admission grâce à une dynamique des flux avancée, nous avons jugé indispensable de proposer une solution pour tous ceux qui prévoient cette mise à niveau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"266\" data-end=\"641\"\u003eNous avons conçu et fabriqué une platine d’adaptation en acier inoxydable sur nos machines CNC, avec des conduits d’échappement plus grands passant d’une forme carrée côté culasse à une forme ovale. Ce design facilite la fabrication d’un collecteur d’échappement tout en maximisant le diamètre interne afin de tirer le meilleur parti de l’optimisation du flux de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"643\" data-end=\"749\"\u003eEn même temps, cet adaptateur peut également être utilisé avec une culasse d’origine sans modifications de flux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"751\" data-end=\"1030\"\u003eLe kit comprend un joint inox triple couche avec précontrainte interne pour une étanchéité optimale et durable, évitant toute fuite de gaz d’échappement. Il est également fourni avec des entretoises inclinées et des écrous résistants à la chaleur afin de garantir un alignement correct et un serrage fiable, sans risque de défaillance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1032\" data-end=\"1107\" data-is-last-node data-is-only-node\u003eLa prochaine étape des améliorations de performance pour le EA888.3 est arrivée… Restez connectés !\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50271591629147,"sku":"901-1204","price":330.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/ESHOP_901-1204_4-PORT_CYLINDER_HEAD_EXHAUST_MANIFOLD_INOX_ADAPTER_KIT_EA888.3.jpg?v=1742561432"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/fr\/collections\/1-8-2-0-tsi-ea888-3.oembed?page=3","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}