{"title":"1.8 \/ 2.0 TSI - EA888.2","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Embrayage performance DQ250 02E jusqu’à 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau kit complet d’embrayage renforcé pour boîte DSG DQ250, basé sur un embrayage VW d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Avantages \u0026 Bénéfices\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*High torque holding capacity\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Fast and consistent engagement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Exceptional heat resistance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Reinforced RTMG Performance construction\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Sensation de pédale améliorée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Extended service life\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Made by the fastest team 4cyl 7sec team with DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe nouvel embrayage renforcé est disponible en Stage 1, Stage 2 et Stage 3 avec un couple maximal respectif de 850 Nm, 1100 Nm et 1300 Nm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Stage 1 est disponible en ajoutant +2 disques de friction supplémentaires et +2 plateaux de pression en chromoly taillé masse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Stage 2 est disponible en ajoutant +4 disques de friction supplémentaires et +2 plateaux de pression en acier chromoly usinés (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe Stage 3 est disponible en ajoutant +4 disques de friction supplémentaires, +2 plateaux de pression en chromoly usiné, butée de débrayage métallique, cloche d’embrayage en chromoly usiné avec traitement thermique sur le moyeu cannelé.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eL’embrayage RTMG offre une augmentation de couple allant jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1, jusqu’à 40 % pour le Stage 2 et jusqu’à 45 % pour l’embrayage Stage 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe rapport entre la pression dans le carter et la résistance au couple est donné.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eÉtape 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation des embrayages multidisques humides\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe chez RTMG Performance, après un long travail de recherche et développement dans les conditions les plus exigeantes des courses de dragster, est parvenue à résoudre tous les problèmes de développement des embrayages de boîte 02E DQ250. Au départ, nous avons testé tous les matériaux de friction, dont la plupart présentaient un coefficient de friction inférieur à celui de l’embrayage d’origine. Certains de ces matériaux avaient non seulement un coefficient de friction plus faible, mais produisaient également des résidus qui obstruaient, voire endommageaient parfois les solénoïdes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès deux ans de tests continus sur la piste de Santa Pod en Angleterre, nous avons acquis des informations inestimables pour réussir l’un des défis les plus difficiles : établir le record d’Europe sur 0-400 mètres (quart de mile) avec un temps de 7,8 secondes et une vitesse de sortie de 300 km\/h avec un moteur de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment avons-nous développé l’embrayage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’embrayage peinait à encaisser l’incroyable launch control de notre moteur, qui délivre près de 1 400 chevaux dans une Golf 6 2.0L TSI. Après environ chaque 5 passages, nous démontions l’embrayage pour inspecter l’usure. Nous avons testé de nombreux matériaux de friction jusqu’à finalement sélectionner le matériau actuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe point le plus critique concernait toutefois les plateaux métalliques, qui se déformaient lorsque la voiture devait parcourir les 18 premiers mètres le plus rapidement possible à l’arrêt, tout en évitant la surchauffe de l’embrayage afin de prévenir tout patinage à haute vitesse et sous forte pression de suralimentation. Cela a conduit à de nombreux essais avec différents matériaux jusqu’à ce que nous trouvions un acier présentant un coefficient de friction élevé mais également une grande résistance aux hautes températures, sa structure cristalline l’empêchant de se déformer aussi facilement que d’autres matériaux, y compris les pièces d’origine. Le matériau que nous utilisons est traité thermiquement par revenu, ce qui soulage les contraintes et empêche la déformation sous les températures extrêmement élevées générées lors du fonctionnement de l’embrayage au départ arrêté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat n’a pas été seulement le temps réalisé, mais aussi le record de piste et le record d’Europe pour les voitures à traction avant : 1,3006 seconde sur 0–18 mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur la transmission de puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couple est généré par le moteur et transmis à travers les éléments de la chaîne cinématique : volant moteur, embrayage, boîte de vitesses, différentiel, arbres de transmission, puis finalement aux roues. Quel est le rôle de l’embrayage ici ? L’embrayage doit transmettre les tours et le couple du moteur à la boîte de vitesses lors du départ, lorsque le moteur passe de 5 000 tr\/min en launch control à l’entraînement de la boîte à 0 tr\/min. Il y a des éléments fixes et des éléments tournants. Dans l’embrayage, les éléments fixes sont les disques organiques montés avec les mécanismes sur l’embrayage et reliés à la boîte de vitesses, tandis que les éléments tournants comprennent le moteur, le volant moteur, le panier d’embrayage et les plateaux métalliques, qui y sont intégrés et flottants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque le conducteur initie le départ en relâchant le frein tout en gardant l’accélérateur à fond, l’unité de commande de la boîte de vitesses comprime un piston qui pousse les plateaux métalliques et serre les disques organiques. Le frottement généré entre ces composants amène les disques fixes à tourner à la même vitesse que les disques mobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour y parvenir, plusieurs facteurs entrent en jeu, tels que le coefficient de friction, la surface de contact, le rayon auquel se situent les matériaux de friction par rapport à l’axe, la vitesse de refroidissement et la dissipation thermique, qui est une convection forcée. Nous avons amélioré nos résultats en :\u003cbr\u003ea) Augmentant la surface de friction.\u003cbr\u003eb) Augmentant le coefficient de friction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout cela a été obtenu en augmentant le nombre de disques métalliques et organiques et en installant une \u003cstrong\u003ebaguette en bronze\u003c\/strong\u003e à la place d’une bague en plastique pour la configuration Stage 3, afin d’éviter qu’elle ne fonde à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Après l’installation de l’embrayage, quel que soit le stage, il est obligatoire d’effectuer l’\u003cstrong\u003eadaptation de base de l’embrayage\u003c\/strong\u003e à l’aide d’un outil de diagnostic d’origine ou de VCDS, puis d’effacer toutes les valeurs et erreurs enregistrées dans la boîte de vitesses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe\u003c\/strong\u003e, bienvenue dans la nouvelle génération d’optimisation des performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-oil-catch-can","title":"1.8 \/ 2.0 TSI - Kit Oil Catch Can","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de cloisonnement interne en trois étages\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSmall Dimensions \u0026 Capacity : 120 x 80mm - 300ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLarge Dimensions \u0026 Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec les moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI portant les codes : BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Does not fit the BYT engine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ Small \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218688946347,"sku":"901-0170","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ AN10","offer_id":42217835462903,"sku":"901-0172","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218688979115,"sku":"901-0171","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ AN10","offer_id":42217835495671,"sku":"901-0173","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Blue \/ Small \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689011883,"sku":"901-0178","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ AN10","offer_id":42217835528439,"sku":"901-0180","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689044651,"sku":"901-0179","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large \/ AN10","offer_id":42217835561207,"sku":"901-0181","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689077419,"sku":"901-0182","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ AN10","offer_id":42217835593975,"sku":"901-0184","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689110187,"sku":"901-0183","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large \/ AN10","offer_id":42217835626743,"sku":"901-0185","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689142955,"sku":"901-0174","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ AN10","offer_id":42217835659511,"sku":"901-0176","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689175723,"sku":"901-0175","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large \/ AN10","offer_id":42217835692279,"sku":"901-0177","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/large_black.jpg?v=1742222199"},{"product_id":"muffler-delete-for-k04-064-turbochargers","title":"Suppression de silencieux pour turbocompresseurs K04-064","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eLe turbocompresseur K04-064 possède un silencieux dans le carter de compresseur qui résonne avec le bruit du turbo et crée des turbulences dans le flux d’air. Il en résulte un débit d’air et des performances réduits, en particulier dans les applications haute performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAttention : pour installer ce produit, une modification de la tuyauterie d’intercooler est nécessaire car le raccord d’origine est à clips. De plus, un petit manchon silicone est requis mais n’est pas inclus dans le kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e* Ce produit ne convient pas aux moteurs EA888.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":40385442119851,"sku":"901-0888","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":40385442152619,"sku":"901-0889","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":40385442185387,"sku":"901-0890","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":40385442218155,"sku":"901-0887","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/muffler-delete-for-k04-064-turbochargers-397174.jpg?v=1704716931"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can","title":"Récupérateur d’huile universel RTMG en fibre de carbone","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe décanteur d’huile RTMG Carbon Oil Catch Can peut réduire l’\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eencrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone\u003c\/span\u003e jusqu’à 60 %. Le décanteur empêche également l’accumulation d’huile dans l’échangeur et les durites d’intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le fond du décanteur pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Cap\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorps principal du récupérateur d’huile en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRévisable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords d’entrée AN10 à embout cannelé\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25mm Outlet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids : 750 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ No","offer_id":42899002130679,"sku":"901-0214","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Yes","offer_id":40816772448427,"sku":"901-0215","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ No","offer_id":42899002228983,"sku":"901-0216","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Yes","offer_id":42899002163447,"sku":"901-0217","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ No","offer_id":42899002294519,"sku":"901-0220","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Yes","offer_id":42899002261751,"sku":"901-0221","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ No","offer_id":42899002360055,"sku":"901-0218","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Yes","offer_id":42899002327287,"sku":"901-0219","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-594352.jpg?v=1704716957"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"Kit de refroidisseur d’huile de boîte DSG DQ250 renforcé avec radiateur","description":"\u003cp\u003eKit radiateur de refroidissement d’huile de boîte DSG DQ250 renforcée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eAmélioration majeure pour les boîtes DSG DQ250 d’origine et renforcées, ainsi que pour les véhicules préparés utilisant cette transmission.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ quoi sert un refroidisseur d’huile de DSG ?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAn oil cooler is an auxiliary cooling system installed in the gearbox oil circuit. Its purpose is to reduce and stabilize transmission oil temperature, especially under high load or performance use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Température d’huile de fonctionnement plus basse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn conduite agressive, avec un couple élevé ou sur circuit, la température de l’huile de DSG augmente rapidement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe oil cooler keeps temperatures lower and more consistent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéduit les contraintes thermiques sur les composants internes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Extended oil and component lifespan\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes températures d’huile élevées provoquent :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDégradation plus rapide de l’huile\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePerte des propriétés lubrifiantes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUsure accrue des embrayages, roulements et engrenages\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Passages de rapports plus réguliers\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDQ500 and DQ381 gearboxes rely heavily on oil temperature and hydraulic pressure for shift control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStable oil temperature results in:\u003cbr\u003e✔ More precise and repeatable shifts\u003cbr\u003e✔ Reduced shift hesitation or irregular behavior\u003cbr\u003e✔ Improved TCU control accuracy\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec un radiateur d’huile :\u003cbr\u003e✔ L’huile conserve plus longtemps sa viscosité\u003cbr\u003e✔ Usure réduite des paquets d’embrayage et des roulements\u003cbr\u003e✔ Intervalles de service allongés et fiabilité améliorée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Risque réduit de surchauffe sous forte charge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans des conditions telles que :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrack driving\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRepeated hard launches\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTempératures ambiantes élevées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMoteurs préparés à fort couple\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn radiateur d’huile empêche l’accumulation excessive de chaleur, réduisant le risque de passage en mode dégradé ou d’activation de la protection thermique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Fiabilité améliorée pour les applications préparées et haute puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn performance and modified vehicles:\u003cbr\u003e✔ Higher torque generates more clutch heat\u003cbr\u003e✔ Oil cooling becomes critical for durability\u003cbr\u003e✔ Significantly improves gearbox reliability under sustained load\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Amélioration de la constance des performances\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLower and controlled oil temperatures provide:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStable hydraulic pressure\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePredictable clutch engagement\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConsistent shift quality lap after lap or pull after pull\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis does not increase power, but maintains performance without degradation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOil Cooler Adapter Plate\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Radiator\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurite\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Adaptateur de radiateur d’huile pour boîte DSG DQ250 renforcée","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, leader dans les accessoires DSG ainsi que dans les embrayages DSG renforcés, propose ce produit pour mettre fin aux problèmes de surchauffe de l’unité robotisée DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAmélioration haut de gamme pour les boîtes DSG DQ250 d’origine et renforcées, ainsi que pour les véhicules préparés utilisant cette transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEasy to install without modifications as it is a Bolt On solution with AN10 thread.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Également disponible en \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003ekit complet avec radiateur, adaptateur, durite et raccord facile à installer.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ No","offer_id":43637577089271,"sku":"901-0103","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ 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Le turbocompresseur K03 possède un silencieux dans le carter de compresseur qui résonne avec le bruit du turbo et crée des turbulences dans le flux d’air. Il en résulte une réduction du débit d’air et des performances, en particulier dans les applications haute performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAttention: For installing this product, a modification of the intercooler piping is required because the stock coupling is with clips. In addition, a small silicone hose is required which is not included in the kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e* Convient aux codes moteurs suivants : BZB, CDAA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":40963085336747,"sku":"901-0880","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":40963085369515,"sku":"901-0881","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":40963085402283,"sku":"901-0882","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":40963085435051,"sku":"901-0879","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/muffler-delete-for-k03-turbocharger-18-tsi-262946.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi","title":"Adaptateur de reniflard de cache-culbuteurs PCV pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance after a lot of time in development offers the most comprehensive solution for the 1.8 \/ 2.0 TSI PCV. The Billet PCV Adapter (\"Africa\" Plate) is a plug n play product that upgrades the factory PCV System which is plastic and fails commonly and causes unstable idle, check engine light, power loss, boost leak, and high fuel consumption.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThese can easily be plumbed to our baffled catch can collect the oil mist that is emitted, this will help a lot to decrease the carbon build up on the intake valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’adaptateur \/ la plaque est usiné(e) dans de l’aluminium aéronautique 6082 sur nos machines CNC internes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eFits all EA888 Engines:\u003c\/strong\u003e BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eOEM PCV Part Number:\u003c\/strong\u003e 06H103495AC, 06H103495A, 06H103495E\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE\u003c\/strong\u003e : Ne \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003econvient pas\u003c\/span\u003e au moteur BYT.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ AN10","offer_id":41075162906795,"sku":"901-0140","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ AN10","offer_id":41075162939563,"sku":"901-0142","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ AN10","offer_id":41075162972331,"sku":"901-0144","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ AN10","offer_id":41075163005099,"sku":"901-0138","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ 17 mm - 0.66 in","offer_id":41075379142827,"sku":"901-0141","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ 17 mm - 0.66 in","offer_id":41075380158635,"sku":"901-0143","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ 17 mm - 0.66 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grande durabilité et une étincelle stable et constante.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’alliage d’iridium possède un point de fusion extrêmement élevé, idéal pour les moteurs modernes haute technologie et haute performance.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe traitement de surface trivalent offre d’excellentes propriétés anticorrosion et anti-grippage.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAccélération exceptionnelle, haute efficacité énergétique et grande durabilité.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePointe découpée au laser 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDesign, technologie et performances ultimes\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eÉcartement 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux moteurs 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** Non compatible avec les 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093218893995,"sku":"901-0083","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr7eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-130094.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Bougies NGK BKR8EIX pour moteurs 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eConçues spécialement pour les passionnés de performance, les bougies Laser Iridium offrent une inflammabilité extrême, une meilleure réponse à l’accélérateur et une excellente résistance à l’encrassement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fine pointe en iridium garantit une grande durabilité et une étincelle stable et constante.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIridium alloy has extremely high melting point, perfect for today’s high-tech, high-performance engines.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrivalent metal plating provides superior anti-corrosion and anti-seizing properties.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOutstanding acceleration, high fuel efficiency and durability.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.6mm Laser cut tip\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUltimate design, technology and performance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e0.8mm Gap\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Suitable for the 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI Engines\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** Non compatible avec les 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093278236843,"sku":"901-0086","price":62.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-274017.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Bougies NGK BKR9EIX pour moteurs 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eDesigned specifically for the performance enthusiast, Laser Iridium offers extreme ignitability, improved throttle response and superior anti-fouling.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFine Iridium tip ensures high durability and a consistently stable spark.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIridium alloy has extremely high melting point, perfect for today’s high-tech, high-performance engines.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTrivalent metal plating provides superior anti-corrosion and anti-seizing properties.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOutstanding acceleration, high fuel efficiency and durability.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.6mm Laser cut tip\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUltimate design, technology and performance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e0.8mm Gap\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Suitable for the 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026amp; TFSI 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The Torsen differential works just like a conventional differential but can lock up if a torque imbalance occurs. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDuring acceleration under asymmetric traction conditions, so long as the higher traction side can handle the higher percentage of applied torque, no relative wheelspin will occur. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLorsque la différence de traction dépasse le TBR, le côté de sortie le plus lent du différentiel reçoit le couple de traction de la roue la plus rapide multiplié par le TBR ; tout couple supplémentaire provenant du couple appliqué contribue à l’accélération angulaire du côté de sortie le plus rapide du différentiel. Le différentiel Torsen RTMG DQ250 aide énormément les voitures équipées de DSG, car elles ont des rapports de boîte très courts et du patinage de roues ; notre différentiel élimine cette situation et est également très bénéfique pour une utilisation sur circuit !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour informations générales \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003ecliquez ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"FWD","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-480rs-for-1-8-2-0-tsi-tfsi-audi-s3-q3-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Turbocompresseur hybride 480RS pour EA888 1.8 \/ 2.0 TSI Gen 1 \u0026 2 - Audi Q3 \/ Leon \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003e480RS \u003c\/strong\u003efor applications up to 480 HP\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eRoue de compresseur 9 pales en aluminium usiné CNC, monobloc, 51 \/ 65 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-machined compressor housing, according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eLarge Inconel 49 \/ 54mm 9 blade turbine wheel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eIncreased turbo shaft diameter - 5.5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarter de turbine usiné CNC\u003c\/span\u003e, conforme à la géométrie de la roue de turbine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eLarger diameter thrust bearings with an increased thickness on the thrust direction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 480 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR Machine balanced\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRéf. :\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*AVERTISSEMENT :\u003c\/strong\u003e Pour les véhicules qui ne sont pas équipés d’origine du turbo K04-064, son montage nécessitera certaines modifications qui ne sont pas incluses. Ce turbo comprend uniquement la modification apportée au carter de compresseur afin de s’adapter sans interférer avec le bloc moteur. Toutes les autres modifications nécessaires, telles que la durite silicone, le déplacement de la soupape de décharge, etc., ne sont pas incluses et relèvent de la responsabilité du mécanicien qui effectuera ces adaptations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo must operate with a minimum internal cold air intake diameter of 70mm.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of supporting at least 600 horsepower is mandatory.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is essential for both performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support 600 horsepower; typically, a metallic one with 100 cells is recommended. The exhaust system should ideally have a 76mm diameter.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance specifications.\u003cbr\u003eg) Regular checks of the air pressure system are essential to maintain at least 2 bar, preventing turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) It is recommended to use a mechanical blow-off valve, as the factory-installed valve may fail to close, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo \/ Upgrade My Turbo \/ Without Extras","offer_id":43114968875255,"sku":"901-0590","price":1144.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Upgrade your Turbo \/ Upgrade My Turbo \/ Upgraded Wastegate","offer_id":41107440828587,"sku":"901-0591","price":1335.25,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"New \/ Aftermarket \/ Without Extras","offer_id":43114968908023,"sku":"901-0592","price":1400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ Aftermarket \/ Upgraded Wastegate","offer_id":41107440861355,"sku":"901-0593","price":1560.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-480rs-for-ea888-18-20-tsi-gen-1-2-audi-q3-leon-octavia-golf-scirocco-702116.jpg?v=1704716934"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-440rs-for-ea888-1-8-2-0-tsi-tfsi-gen-1-2-audi-s3-q3-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Turbocompresseur hybride 440RS pour EA888 1.8 \/ 2.0 TSI Gen 1 \u0026 2 - 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All other modifications required such as silicone hose, diverter valve relocation, etc are not included and are the responsibility of the mechanic to perform those modifications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger \u003cstrong\u003ecold air intake\u003c\/strong\u003e to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An \u003cstrong\u003eintercooler\u003c\/strong\u003e capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at \u003cstrong\u003e5 bar\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a \u003cstrong\u003emetallic catalytic converter with 100 cells\u003c\/strong\u003e is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least \u003cstrong\u003e2 bar\u003c\/strong\u003e, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A \u003cstrong\u003emechanical blow-off valve\u003c\/strong\u003e is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo \/ Upgraded Wastegate","offer_id":41107474251947,"sku":"901-0492","price":1160.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Upgrade your Turbo \/ Without Extras","offer_id":43114950066423,"sku":"901-0493","price":970.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ Upgraded Wastegate","offer_id":41107474284715,"sku":"901-0494","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"New \/ Without Extras","offer_id":43114950099191,"sku":"901-0495","price":1580.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-440rs-for-ea888-18-20-tsi-gen-1-2-audi-q3-leon-octavia-golf-scirocco-819463.jpg?v=1704716935"},{"product_id":"rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer","title":"Entretoise d’injecteur eau-méthanol pour corps de papillon RTMG","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’entretoise de papillon pour injection eau-méthanol est fabriquée dans le meilleur aluminium taillé masse, et permet un montage « bolt-on » de votre injecteur eau-méthanol sans modifications ni soudures sur votre véhicule.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEntretoise d’injecteur \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint torique \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux moteurs TSI EA113 \u0026 EA888.1.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":41107999391915,"sku":"901-0311","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":41107999424683,"sku":"901-0313","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":41107999457451,"sku":"901-0312","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":41107999490219,"sku":"901-0310","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer-378907.jpg?v=1704716950"},{"product_id":"kit-for-vw-stock-injectors-delete-1-4-1-5-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Kit suppression injecteurs d’origine VW - moteurs 1.4 \/ 1.5 \/ 2.0 \/ 2.5 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKit complet pour supprimer les injecteurs sur :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA111\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA211\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.5 TSI EA211 EVO\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.2\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5 TFSI EA855 EVO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe kit vous permet de supprimer l’emplacement d’origine des injecteurs du système de carburant avec une sécurité maximale et une étanchéité parfaite.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eContenu de la boîte :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 ou 5 x vis\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 ou 5 x rondelles de vis\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1 x outil pour réaliser le filetage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Pour réaliser le filetage, vous devez visser l’outil de 22 tours.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"4 cylindres","offer_id":48998932939099,"sku":"901-0326","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 cylindres","offer_id":48998932971867,"sku":"901-0981","price":170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/4_049b0a7c-fd26-4c6e-a24b-2f13aaff2a01.jpg?v=1726050312"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Pack d’embrayage Performance pour embrayages d’origine DSG DQ250 - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance revient une fois de plus et présente le nouveau pack d’embrayage performance amélioré pour embrayages d’origine DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit Stage 1 comprend \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 disques de friction supplémentaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe kit d’amélioration RTMG Performance offre une augmentation de couple jusqu’à 22 % par rapport à l’embrayage d’origine pour le Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe rapport entre la pression dans le carter et la résistance au couple est donné.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Valeurs de tolérance : 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation des embrayages multidisques humides\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe chez RTMG Performance, après un long travail de recherche et développement dans les conditions les plus exigeantes des courses de dragster, est parvenue à résoudre tous les problèmes de développement des embrayages de boîte 02E DQ250. Au départ, nous avons testé tous les matériaux de friction, dont la plupart présentaient un coefficient de friction inférieur à celui de l’embrayage d’origine. Certains de ces matériaux avaient non seulement un coefficient de friction plus faible, mais produisaient également des résidus qui obstruaient, voire endommageaient parfois les solénoïdes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès deux ans de tests continus sur la piste de Santa Pod en Angleterre, nous avons acquis des informations inestimables pour réussir l’un des défis les plus difficiles : établir le record d’Europe sur 0-400 mètres (quart de mile) avec un temps de 7,8 secondes et une vitesse de sortie de 300 km\/h avec un moteur de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment avons-nous développé l’embrayage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’embrayage peinait à encaisser l’incroyable launch control de notre moteur, qui délivre près de 1 400 chevaux dans une Golf 6 2.0L TSI. Après environ chaque 5 passages, nous démontions l’embrayage pour inspecter l’usure. Nous avons testé de nombreux matériaux de friction jusqu’à finalement sélectionner le matériau actuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe point le plus critique concernait toutefois les plateaux métalliques, qui se déformaient lorsque la voiture devait parcourir les 18 premiers mètres le plus rapidement possible à l’arrêt, tout en évitant la surchauffe de l’embrayage afin de prévenir tout patinage à haute vitesse et sous forte pression de suralimentation. Cela a conduit à de nombreux essais avec différents matériaux jusqu’à ce que nous trouvions un acier présentant un coefficient de friction élevé mais également une grande résistance aux hautes températures, sa structure cristalline l’empêchant de se déformer aussi facilement que d’autres matériaux, y compris les pièces d’origine. Le matériau que nous utilisons est traité thermiquement par revenu, ce qui soulage les contraintes et empêche la déformation sous les températures extrêmement élevées générées lors du fonctionnement de l’embrayage au départ arrêté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat n’a pas été seulement le temps réalisé, mais aussi le record de piste et le record d’Europe pour les voitures à traction avant : 1,3006 seconde sur 0–18 mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur la transmission de puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couple est généré par le moteur et transmis à travers les éléments de la chaîne cinématique : volant moteur, embrayage, boîte de vitesses, différentiel, arbres de transmission, puis finalement aux roues. Quel est le rôle de l’embrayage ici ? L’embrayage doit transmettre les tours et le couple du moteur à la boîte de vitesses lors du départ, lorsque le moteur passe de 5 000 tr\/min en launch control à l’entraînement de la boîte à 0 tr\/min. Il y a des éléments fixes et des éléments tournants. Dans l’embrayage, les éléments fixes sont les disques organiques montés avec les mécanismes sur l’embrayage et reliés à la boîte de vitesses, tandis que les éléments tournants comprennent le moteur, le volant moteur, le panier d’embrayage et les plateaux métalliques, qui y sont intégrés et flottants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque le conducteur initie le départ en relâchant le frein tout en gardant l’accélérateur à fond, l’unité de commande de la boîte de vitesses comprime un piston qui pousse les plateaux métalliques et serre les disques organiques. Le frottement généré entre ces composants amène les disques fixes à tourner à la même vitesse que les disques mobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour y parvenir, plusieurs facteurs entrent en jeu, tels que le coefficient de friction, la surface de contact, le rayon auquel se situent les matériaux de friction par rapport à l’axe, la vitesse de refroidissement et la dissipation thermique, qui est une convection forcée. Nous avons amélioré nos résultats en :\u003cbr\u003ea) Augmentant la surface de friction.\u003cbr\u003eb) Augmentant le coefficient de friction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout cela a été obtenu en augmentant le nombre de disques métalliques et organiques et en installant une bague en bronze au lieu d’une bague en plastique pour la configuration stage 3, afin d’éviter qu’elle ne fonde à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe\u003c\/strong\u003e, bienvenue dans la nouvelle génération d’optimisation des performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-1-2-engines","title":"Kit Blow Off Valve pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 1 \u0026 2","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC Billet Alloy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHigh Temp Viton O-rings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSmaller Vacuum space than any other valve in the market\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eFast Piston Opening\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBetter Throttle Response\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eNo Boost Leak\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eServiceable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRelief Valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBoost Tap\/Vacuum Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectric Solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolenoid Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eColliers de serrage (rilsans)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":41140615282859,"sku":"901-0442","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":41140615315627,"sku":"901-0443","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":41140615348395,"sku":"901-0444","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":41140615381163,"sku":"901-0441","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-18-20-tsi-ea888-gen-1-2-engines-401855_8d22174f-5bff-4a9e-acdf-bc853d521348.png?v=1722851611"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-1-2-engines","title":"Kit Diverter Valve pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 1 \u0026 2","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur Pressure Relief Piston Valve kit, is a complete bolt-on kit. The Valve works perfectly without triggering any check engine light in the dashboard. The Piston type valve is engineered to remedy the issues experienced with the factory valves when their diaphragm raptures or when their piston breaks, which results in boost leaks and premature wear of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur valve is designed to work a lifetime without fail because it is serviceable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC Billet Alloy\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHigh Temp Viton O-rings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSmaller Vacuum space than any other valve in the market\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eFast Piston Opening\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBetter Throttle Response\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eNo Boost Leak\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eServiceable\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRelief Valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBoost Tap\/Vacuum Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectric Solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSolenoid Bracket\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVacuum Hose\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eZip Ties\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":41140631961771,"sku":"901-0446","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":41140632027307,"sku":"901-0447","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":41140632060075,"sku":"901-0448","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":41140632092843,"sku":"901-0445","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/divea8881.png?v=1722854682"},{"product_id":"rtmg-oil-catch-can-kit-for-1-4-tsi","title":"Kit décanteur d’huile RTMG pour 1.4 TSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problème courant des moteurs TSI est l’encrassement des soupapes d’admission par la calamine. En raison du système d’injection directe, où le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, les soupapes d’admission ne sont pas nettoyées par le carburant ; des dépôts de carbone, issus des vapeurs d’huile du système PCV d’origine, s’accumulent donc sur les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit décanteur d’huile RTMG peut réduire jusqu’à 60 % l’\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eencrassement des soupapes d’admission par les dépôts de carbone\u003c\/span\u003e. Le décanteur empêche également l’accumulation d’huile dans l’échangeur air\/air et ses durites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent à trois étages prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le bas du réservoir de récupération pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDétails :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDécanteur d’huile monobloc usiné CNC (billet)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de cloisonnement interne en trois étages\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du niveau d’huile avec une jauge\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de vidange en quelques secondes avec robinet de vidange\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception en trois parties démontables\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords à embout cannelé 16 mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit l’encrassement par le carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePetites dimensions \u0026 capacité : 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensions \u0026 capacité : 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rouge \/ Petit","offer_id":41148773662891,"sku":"901-0124","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ Grand","offer_id":41148773695659,"sku":"901-0125","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ Petit","offer_id":41148773466283,"sku":"901-0126","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Bleu \/ Grand","offer_id":41148773499051,"sku":"901-0127","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Petit","offer_id":41148773531819,"sku":"901-0128","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Violet \/ Grand","offer_id":41148773597355,"sku":"901-0129","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir \/ Petit","offer_id":41148773400747,"sku":"901-0122","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir \/ Grand","offer_id":41148773433515,"sku":"901-0123","price":209.51,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-oil-catch-can-kit-for-14-tsi-690209.jpg?v=1704716962"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can-kit","title":"Kit décanteur d’huile universel RTMG","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the direct injection engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSmall Dimensions \u0026amp; Capacity : 120x80mm - 300ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarge Dimensions \u0026amp; Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red \/ Small","offer_id":41149243752619,"sku":"901-0148","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large","offer_id":41149243785387,"sku":"901-0149","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small","offer_id":41149243818155,"sku":"901-0150","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large","offer_id":41149243850923,"sku":"901-0151","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small","offer_id":41149243883691,"sku":"901-0152","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large","offer_id":41149243916459,"sku":"901-0153","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small","offer_id":41149243949227,"sku":"901-0146","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large","offer_id":41149243981995,"sku":"901-0147","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-oil-catch-can-kit-548243.jpg?v=1704716968"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can","title":"Bocal de récupération d’huile universel RTMG","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn problème fréquent des moteurs à injection directe est l’accumulation de carbone sur les soupapes d’admission. En raison du système d’injection directe, où le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, les soupapes d’admission ne sont pas nettoyées par le carburant. Par conséquent, des dépôts de carbone, issus des vapeurs d’huile du système PCV d’origine, s’accumulent sur les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords AN10\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéduit l’encrassement par le carbone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePetites dimensions \u0026 capacité : 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLarge Dimensions \u0026 Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Purple \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450157915,"sku":"901-1309","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586868395,"sku":"901-0208","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450190683,"sku":"901-1310","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586901163,"sku":"901-0209","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450223451,"sku":"901-1311","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586737323,"sku":"901-0204","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450256219,"sku":"901-1312","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586770091,"sku":"901-0205","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450288987,"sku":"901-1314","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586802859,"sku":"901-0206","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450321755,"sku":"901-1313","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586835627,"sku":"901-0207","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450354523,"sku":"901-1315","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ AN10","offer_id":41161586933931,"sku":"901-0202","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ 17mm - 0.66 in","offer_id":50730450387291,"sku":"901-1316","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Large \/ AN10","offer_id":41161586966699,"sku":"901-0203","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6498.jpg?v=1742222429"},{"product_id":"rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler","title":"Intercooler frontal universel en aluminium RTMG","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’échangeur frontal universel en aluminium RTMG est un intercooler haute performance conçu pour améliorer l’efficacité et la puissance du moteur de votre véhicule. Un intercooler est un type d’échangeur thermique utilisé dans les systèmes à suralimentation pour refroidir l’air d’admission avant qu’il n’entre dans le moteur. Cela permet d’augmenter la puissance et le couple, ainsi que d’améliorer les performances globales du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’échangeur frontal universel en aluminium RTMG est fabriqué en aluminium de haute qualité, reconnu pour sa solidité et sa durabilité. Ce matériau est capable de supporter les fortes pressions et températures présentes dans le compartiment moteur, garantissant que l’échangeur fonctionne au meilleur de ses capacités.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’échangeur air\/air est doté d’un noyau de grande taille, offrant une surface maximale pour la dissipation de la chaleur. Cela lui permet de refroidir efficacement l’air de suralimentation, augmentant ainsi la puissance et le couple. Le noyau adopte également une configuration à haut débit et faible perte de charge, ce qui contribue à réduire le turbo lag et à améliorer la réponse à l’accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn plus de ses avantages en termes de performance, l’échangeur frontal universel en aluminium RTMG est également facile à installer. Il bénéficie d’une conception universelle, ce qui signifie qu’il peut être utilisé sur une grande variété de véhicules.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGlobalement, l’intercooler frontal universel en aluminium RTMG est un excellent choix pour quiconque souhaite améliorer les performances du moteur de son véhicule. Sa construction de haute qualité, sa grande surface d’échange et sa facilité d’installation en font une amélioration fiable et efficace.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Petit - 55x18x6.5 - 300 ch","offer_id":42033530929399,"sku":"901-0093","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large - 55x23x6,5 - 420 ch","offer_id":42033530962167,"sku":"901-0094","price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL - 60x30x76 - 600 ch","offer_id":42033530994935,"sku":"901-0095","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler-746241.jpg?v=1704716946"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-1-8-2-0-tsi-ea888-golf-mk6-jetta-beetle-eos-passat-cc-scirocco-a3","title":"Admission directe d’air froid pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 - Golf MK6 \/ Jetta \/ Beetle \/ EOS \/ Passat CC \/ Scirocco \/ A3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connectors\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"1.8 TSI","offer_id":42097449304311,"sku":"901-0046","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.0 TSI","offer_id":42097449337079,"sku":"901-0047","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/direct-cold-air-intake-for-18-20-tsi-ea888-golf-mk6-jetta-beetle-eos-passat-cc-scirocco-a3-817275.jpg?v=1704716839"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-390rs-for-1-8-2-0-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-2-0-gti-octavia-5-tfsi","title":"Turbocompresseur hybride 390RS pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003e390RS \u003c\/strong\u003epour des applications jusqu’à 390 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLarge, CNC-machined, billet aluminum compressor wheel \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompressor housing CNC-machining according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLarge Inconel turbine wheel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbine housing CNC-machining according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBrand-new bearings and thrust washer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDébit d’air jusqu’à 390 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR Machine Balanced\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBZB, CDA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu’est-ce qu’un turbocompresseur hybride ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eC’est essentiellement le turbocompresseur d’origine, mais équipé de roues de compresseur et de turbine plus grandes, permettant un débit d’air plus important. Plus de débit d’air, combiné à plus de carburant, signifie plus de puissance. Le plus grand avantage d’un turbocompresseur hybride bien conçu est qu’il ne nécessite pas de modifications supplémentaires pour le montage d’un turbo plus gros, comme des collecteurs sur mesure, des conduites d’huile, des canalisations d’eau, des conduites d’air ou des modifications de la ligne d’échappement. Ce sont des avantages considérables qui font du turbo hybride une mise à niveau idéale lorsqu’il est réalisé par des professionnels disposant des bonnes machines CNC, de roulements renforcés, d’un équilibrage dynamique sur machine VSR (qui équilibre dynamiquement à 0,01 g) et de tests de performance avant et après. C’est l’amélioration offrant le meilleur rapport qualité\/prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger cold air intake to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a metallic catalytic converter with 100 cells is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least 2 bar, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A mechanical blow-off valve is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo","offer_id":42143838437623,"sku":"901-0686","price":752.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Reconditioned","offer_id":42143838404855,"sku":"901-0687","price":1193.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-365rs-for-18-20-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-20-gti-octavia-5-tfsi-274982.jpg?v=1704716879"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-camshafts-reprofiling-service","title":"Service de reprofilage d’arbres à cames 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is camshaft reprofiling\u003c\/strong\u003e? \u003cstrong\u003eHow are camshafts upgraded?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Le reprofilage est une amélioration des arbres à cames en termes de durée d’ouverture et de levée des soupapes, ce qui permet de remplir davantage le cylindre en air et d’augmenter la puissance, en particulier à haut régime. La modification est réalisée par enlèvement de matière sur des rectifieuses, en redessinant chaque came. La nouvelle came obtenue présente un angle plus important lorsqu’elle est mesurée au rapporteur sur un cycle Otto complet. En installant des arbres à cames plus grands et en les calant correctement, nous pouvons obtenir une puissance supérieure à haut régime à pression égale par rapport aux arbres à cames d’origine. Pour le bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques, en raison de l’enlèvement de matière sur les cames aux stades plus avancés, des cales sont fournies afin de garantir un ralenti stable et des démarrages à froid sans problème.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSTG 2 : admission 255  échappement 210  levée 11 mm \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSTG 3 : admission 265  échappement 225  levée 11 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour que l’upgrade fonctionne correctement, il est essentiel de remplacer les ressorts de soupapes afin d’éviter le flottement des soupapes sous pression de turbo et à haut régime\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelcome to our team!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eATTENTION : Τhe camshafts that you will send us must be from a working engine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 ( 7800 rpm )","offer_id":42368863338743,"sku":"901-0285","price":643.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 ( 8200 rpm )","offer_id":42368863371511,"sku":"901-0286","price":708.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/18-20-tsi-ea888-camshafts-reprofiling-service-475807.jpg?v=1704716723"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-carbon-fiber-oil-catch-can-kit","title":"1.8 \/ 2.0 TSI - Kit de décanteur d’huile en fibre de carbone","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problème courant des moteurs TSI est l’encrassement des soupapes d’admission par la calamine. En raison du système d’injection directe, où le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, les soupapes d’admission ne sont pas nettoyées par le carburant ; des dépôts de carbone, issus des vapeurs d’huile du système PCV d’origine, s’accumulent donc sur les soupapes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotre système de filtration intelligent à trois étages prend en charge les vapeurs légères, tout en offrant un chemin direct unique vers le bas du réservoir de récupération pour les vapeurs d’huile lourdes, ce qui permet de nettoyer jusqu’à 99 % des fumées\/vapeurs renvoyées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRécupérateur d’huile en fibre de carbone\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du niveau d’huile avec une jauge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFits 1.8 \/ 2.0 TSI Engines with code: BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Ne convient pas au moteur BYT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":42391106355447,"sku":"901-0188","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":42391106420983,"sku":"901-0190","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":42391106486519,"sku":"901-0192","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":42391106552055,"sku":"901-0186","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black_71cd09fa-5cfc-4d60-8543-dc1fc2c24dc5.jpg?v=1740048513"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small","title":"Bocal de récupération d’huile universel RTMG en fibre de carbone - Petit modèle","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Carbon Oil Catch Can can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCouvercle de récupérateur d’huile (Oil Catch Can) usiné CNC en aluminium billet\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarbon Fiber Oil Catch Can Main Body\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAN10 Inlet Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSortie 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePoids 625 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black \/ Small \/ No","offer_id":42390973055223,"sku":"901-0194","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076219127,"sku":"901-0195","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ No","offer_id":42390981476599,"sku":"901-0196","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076284663,"sku":"901-0197","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ No","offer_id":42390981509367,"sku":"901-0200","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076382967,"sku":"901-0201","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ No","offer_id":42390981542135,"sku":"901-0198","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Small \/ Yes","offer_id":42899076481271,"sku":"901-0199","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small-187159.jpg?v=1704716954"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"Volant moteur bi-masse performance pour moteurs 2.0 TSI EA888 DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eLe tout premier volant moteur bi-masse en chromoly au monde pour DSG DQ250 vous offre hautes performances, longévité optimale, réponse à l’accélérateur améliorée et un équilibrage d’une précision absolue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation and Benefits of the RTMG PERFORMANCE Dual-Mass Flywheel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne nouvelle innovation pour les boîtes automatiques DSG signée RTMG PERFORMANCE. Les avantages d’un volant moteur bi-masse par rapport aux volants moteur mono-masse de génération précédente sont considérables. L’intérêt de disposer de deux masses dans le volant moteur réside dans l’amortissement des explosions créées par la combustion des pistons lors du troisième temps d’allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a four-cylinder TSI or TFSI engine, there are four powerful combustions in a full cycle of 720 degrees (two rotations), corresponding to the engine's power output. These piston explosions, which generate a reciprocating motion, are transformed into rotational motion through the crankshaft, and this motion is then transferred to the flywheel. The dual-mass flywheel acts as a damper for these vibrations. Through its springs, it prevents the peak combustion forces from being transmitted to the gearbox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy smoothing out these forces, smooth power transmission from the engine to the gearbox is achieved, leading to longer component life and preventing the gears from wearing out. The manufacturer designed the dual-mass flywheel for the DQ250 gearboxes to handle up to 420Nm of torque for daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBut what happens beyond that? When the torque exceeds 420Nm, the springs inside the factory flywheel reach their limit, and the combustion forces beyond this point hammer the entire drivetrain—from the crankshaft and bolts to the gears, axles, and finally to the tires. The factory flywheel was not designed to handle hybrid or big turbo setups, slick tires for launches, or 10,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs enthusiasts of vehicle performance and having experienced repeated issues with the DQ250 transmissions in our own 2.0 TFSI race car, we decided to find a solution. Our engineers’ mindset is to design something that enhances performance with better mechanisms and materials. In the new flywheel we designed, we set the bar high in terms of quality, durability, and longevity, allowing it to handle from 770Nm to 1200Nm of torque. It was tested and developed in our own race car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProof of its success? We managed to break the European record with a 7.8-second run using a 2.0L TSI engine, reaching nearly 300 km\/h at Santa Pod Raceway in England in 2022. This achievement motivated us to further invest in this product, as it ensured smooth operation without damage to the transmission, leading us to become European champions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur latest version is made of high-strength chromoly steel (42CrMo4), and the splines undergo thermal treatment for maximum durability. The springs are twice as strong as the factory ones, but the key improvement is the progressive spring design. The initial springs are softer, allowing the flywheel to operate smoothly at lower loads. Another advantage over the factory flywheel is that ours is modular, meaning it can be serviced or upgraded for even more torque if needed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe new floating design prevents the springs from contacting the moving masses, ensuring smooth operation and longer lifespan of the assembly. For those seeking ultimate performance, every component is dynamically balanced to 0.01G, and the overall weight is 20% lighter than the factory flywheel. Additionally, the internal Teflon components make our dual-mass flywheel more stable at high RPMs, preventing resonances and lateral vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother \u003cstrong\u003every important advantage\u003c\/strong\u003e of our reinforced flywheel is that, since the reinforced springs do not fully compress under higher torques compared to the factory ones, it prevents the bolts between the flywheel and the crankshaft from breaking, as all the impact forces are absorbed by the reinforced springs. The springs operate in a lubricated environment, ensuring that the entire assembly works harmoniously during accelerations and decelerations, whether in racing conditions or daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelcome to the next generation of performance products by RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt has harder springs than the factory receiving more torque helping the transmission system in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is divisible helping to maintain it over time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamic balance 0.01g can performance the maximum horsepower at high rpm. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTested at fastest 7second  IBIZA 2.0L  with EA888 engine and DQ250 transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigned and Manufactured in Greece with high technology 5-axis CNC machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight : 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION:\u003c\/strong\u003e ITS ALREADY BALANCED WITH ADVANCED BALANCING METHOD, PLEASE NOT TRY TO BALANCE THE FLYWHEEL AND REMOVE MATERIAL !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Suggested for daily and racing use with high boost applications.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"wossner-forged-pistons-for-2-0-tsi-ea888","title":"Pistons forgés Wossner pour 2.0 TFSI EA113 \u0026 2.0 TSI EA888","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePistons forgés Wossner fabriqués en Allemagne pour moteurs VW 2.0 TFSI EA113 \u0026 2.0 TSI EA888. Usinés en alliage d’aluminium 4032 T6, à forte teneur en silicium pour une faible dilatation thermique. Cela permet un jeu piston \/ cylindre plus serré, ce qui les rend parfaits pour un usage routier. Les pistons d’origine sont le point faible du moteur 2.0 TSI, donc le passage à des pistons forgés Wossner, capables de supporter 700 ch, assure une fiabilité et une robustesse moteur largement améliorées. Le kit comprend des pistons forgés, des axes de piston en acier allié 9310 et des segments de piston (fabriqués au Japon). Cette solution offre une faible consommation d’huile et un fonctionnement silencieux, sans cognement de piston.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en diamètre standard 82,5 mm ou en cote réparation 83 mm (+0,5 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eConvient aux moteurs 2.0 TSI EA113 et EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFeatures and Design:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnti-detonation grooves for long wear life and performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGas pressure accumulator groove in the 2nd ring land for longer wear life.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHorizontal slots in the pin bore designed to allow oil to enter between the wrist-pin and pin-bore area.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrecision CNC machined ring grooves\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlliage 4032-T6 à haute teneur en silicium \/ faible dilatation\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHoned pin bores\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e3D piston crown specific to the needs of the TSI combustion chambers\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFull Round skirt design with bottom reinforcing band for High HP\/Boost applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eValve Pockets designed to allow over size valves and high lift camshafts\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePistons conçus pour optimiser le squish afin d’augmenter la longévité du moteur et le potentiel de puissance\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Wossner","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43576012341495,"sku":"901-0673","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Surbaissement 0,2 mm","offer_id":48366379893083,"sku":"901-1080","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"0.5mm Oversize","offer_id":43576012374263,"sku":"901-0674","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wossner-forged-pistons-for-20-tfsi-ea113-20-tsi-ea888-516598.jpg?v=1704716983"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"Filtre à huile interne DSQ DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe filtre interne DSG DQ250 est un filtre de remplacement conçu pour la boîte de vitesses à double embrayage (DSG) présente sur certains véhicules Volkswagen et Audi.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe filtre aide à garder l’huile de boîte de vitesses propre et exempte de contaminants, garantissant un fonctionnement souple et efficace de la transmission.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRemplacez le filtre interne après une réparation de boîte de vitesses.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676778496247,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1704716862"},{"product_id":"billet-aluminum-performance-intake-manifold-for-2-0-tsi-ea888","title":"Collecteur d’admission performance en aluminium usiné pour 1.8 \u0026 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cp\u003eUne approche totalement nouvelle pour l’équipe RTMG, notre objectif était de concevoir et produire quelque chose d’unique.\u003cbr\u003eNotre nouveau collecteur d’admission pour moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2 !\u003cbr\u003eIl remplace le collecteur d’admission en plastique d’origine, offrant de meilleures performances sur toute la plage de régime, un spool de turbo plus rapide et un style irréprochable.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"0\" data-end=\"74\"\u003eBenefits of the Intake Manifold for Big Turbo or Hybrid Applications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"76\" data-end=\"219\"\u003eLe collecteur d’admission à plus grand volume est largement utilisé en compétition, car il offre des avantages significatifs par rapport au collecteur d’admission plastique d’origine :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"221\" data-end=\"360\"\u003e\u003cstrong data-start=\"221\" data-end=\"227\"\u003ea)\u003c\/strong\u003e La construction en aluminium forgé offre une résistance bien supérieure au plastique et ne se fissure pas sous de fortes pressions de turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"362\" data-end=\"494\"\u003e\u003cstrong data-start=\"362\" data-end=\"368\"\u003eb)\u003c\/strong\u003e Le plénum plus grand stocke davantage d’air, qui est délivré pendant l’ouverture de la soupape d’admission, augmentant ainsi l’apport d’air au moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"496\" data-end=\"651\"\u003e\u003cstrong\u003ec)\u003c\/strong\u003e Les conduits d’admission ont une forme conique, augmentant la vitesse de l’air vers la culasse, ce qui améliore le remplissage du moteur, même à bas régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"653\" data-end=\"763\"\u003e\u003cstrong data-start=\"653\" data-end=\"659\"\u003ed)\u003c\/strong\u003e L’aluminium ne se déforme pas sous contrainte thermique, contrairement au plastique, ce qui empêche les fuites d’air en fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"765\" data-end=\"874\"\u003e\u003cstrong data-start=\"765\" data-end=\"771\"\u003ee)\u003c\/strong\u003e Permet l’installation d’un boîtier papillon plus grand et d’une tubulure d’admission de plus gros diamètre pour améliorer le flux d’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"876\" data-end=\"1004\"\u003e\u003cstrong data-start=\"876\" data-end=\"882\"\u003ef)\u003c\/strong\u003e Permet l’installation d’un kit d’injection de méthanol avec quatre injecteurs pour un refroidissement supplémentaire et un gain de performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1006\" data-end=\"1101\"\u003e\u003cstrong\u003eg)\u003c\/strong\u003e La rampe d’injection présente un diamètre interne plus important et des filetages permettant un débit de carburant accru.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1103\" data-end=\"1219\" data-is-last-node data-is-only-node\u003e\u003cstrong data-start=\"1103\" data-end=\"1109\"\u003eh)\u003c\/strong\u003e En plus des gains de performance, c’est un produit superbe qui valorise l’apparence du compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu et fabriqué en Grèce avec des machines CNC de pointe, intégrant des cônes Venturi pour un débit d’air maximal et un équilibre optimal entre les cylindres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour le montage du collecteur d’admission, une reprogrammation de l’ECU est nécessaire afin de désactiver le fonctionnement des volets d’admission. Notre collecteur usiné ne comporte pas de volets car il est conçu pour des performances supérieures et une utilisation compétition.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Silver (No Color) \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":43734485205239,"sku":"901-0558","price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907031899,"sku":"901-1563","price":1530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894547291,"sku":"901-1564","price":1520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907064667,"sku":"901-1565","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894580059,"sku":"901-1566","price":1510.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907097435,"sku":"901-1567","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894612827,"sku":"901-1568","price":1640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907130203,"sku":"901-1569","price":1720.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894645595,"sku":"901-1570","price":1510.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907162971,"sku":"901-1571","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894678363,"sku":"901-1572","price":1640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907195739,"sku":"901-1573","price":1720.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894711131,"sku":"901-1574","price":1510.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907228507,"sku":"901-1575","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894743899,"sku":"901-1576","price":1640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907261275,"sku":"901-1577","price":1720.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894776667,"sku":"901-1578","price":1510.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907294043,"sku":"901-1579","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894809435,"sku":"901-1580","price":1640.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Purple \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907326811,"sku":"901-1581","price":1720.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSC1889_0.33x.jpg?v=1776844971"},{"product_id":"vis-motorsport-2-0-tsi-tfsi-ea888-gen-2-hpfp-upgrade-kit","title":"VIS Motorsport - Kit d’upgrade HPFP pour 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa préparation des moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2 bien au‑delà des niveaux de puissance d’origine nécessite un volume supplémentaire de carburant haute pression afin d’éviter les « coupures de carburant », en particulier dans la plage de régime intermédiaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eIn many cases we see the factory fuel pump begin to suffer from pressure loss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe limitation of how much volume of fuel the high pressure pump can flow is dependent upon the volume displaced by the pressurizing cylinder inside the pump.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis upgrade replaces the internal parts that are responsable for pressure and volume of fuel that reaches your injectors to meet the demands that come for higher power.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTolerances involved, the final surface finish on the piston inside the fuel pump is so critical that it can be damaged by touching them with bare hands.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe tolerances between the piston and the new sleeve the piston rides in can only be measured by a machine which uses air volumes to measure the part clearances to within microscopic levels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCMM coordinate measuring machine is a device for measuring the physical geometrical characteristics of an object and used here with success.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt comes with fully detailed instructions including step by step fitting images including all necessary components and a detailed install sheet to get the job done.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*For up to 600 - 650 hp \u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VIS Motorsport","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52511503810907,"sku":"901-0594","price":360.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52511503843675,"sku":"901-1540","price":580.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7384.jpg?v=1744013183"},{"product_id":"2-0-tsi-tfsi-ea888-reinforced-racing-gasket","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 2 - Joint de culasse renforcé Racing","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLe joint de culasse renforcé Racing pour moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2 est un joint haute performance conçu pour offrir une étanchéité améliorée et une durabilité accrue pour le moteur 2.0 TSI EA888 Gen 2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e est réputé pour sa puissance et son efficacité impressionnantes, grâce à sa conception et sa technologie avancées. Cependant, même les meilleurs moteurs peuvent souffrir de problèmes liés à la défaillance de joints. Un joint est un élément d’étanchéité mécanique utilisé pour empêcher les fuites dans le moteur. Il est situé entre deux surfaces en contact, comme la culasse et le bloc moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsqu’un joint de culasse lâche, cela peut entraîner divers problèmes, notamment une surchauffe du moteur, une perte de puissance, voire une casse moteur. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eC’est pourquoi il est important d’utiliser des joints de haute qualité dans votre moteur, et le joint de culasse renforcé Racing pour moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2 est l’unique excellent choix pour une utilisation en compétition.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe joint est fabriqué à partir d’un matériau de haute qualité conçu pour résister à la chaleur et à la pression intenses présentes dans le moteur \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e. Il est également renforcé par des couches métalliques, qui lui confèrent une résistance et une durabilité supplémentaires. Cela signifie qu’il est moins susceptible de céder, même dans des conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn plus de sa résistance et de sa durabilité accrues, le joint de culasse Racing renforcé pour moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e offre également une meilleure étanchéité. Cela est dû à sa conception de précision, qui garantit un ajustement parfait entre le joint et les surfaces d’appui dans le moteur. Cela aide à prévenir les fuites, susceptibles de provoquer des problèmes de performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGlobalement, le joint de culasse de course renforcé pour moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e est un excellent choix pour quiconque souhaite améliorer le joint de son moteur. Ses matériaux de haute qualité, sa construction renforcée et sa conception de précision en font une solution fiable et efficace pour optimiser les performances de votre moteur \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Adapté aux moteurs \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e** Ce produit n’est pas une solution plug \u0026 play ; pour l’installer correctement, il est nécessaire d’usiner (creuser) le bloc moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43753277718775,"sku":"901-0855","price":272.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tsi-ea888-gen-2-reinforced-racing-gasket-460401.jpg?v=1704716728"},{"product_id":"arp-2-0-tsi-ea888-2-cylinder-head-studs","title":"Goujons de culasse ARP 2.0 TSI EA888.2","description":"\u003cp\u003eLe moteur 2.0 TSI EA888.2 est un choix populaire pour de nombreux propriétaires en raison de sa puissance et de son efficacité impressionnantes. Cependant, comme tout moteur, il peut subir l’usure avec le temps, en particulier dans des environnements très sollicitants comme la course ou les remorquages fréquents. Un problème courant sur ce moteur est la rupture des goujons de culasse, qui peut entraîner une perte de puissance et même des dommages moteur si elle n’est pas traitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour éviter la casse des goujons de culasse et améliorer les performances globales de votre moteur 2.0 TSI EA888.2, envisagez de passer à des goujons de culasse renforcés de qualité supérieure. Ces goujons améliorés sont généralement fabriqués à partir de matériaux plus résistants, comme l’acier, capables de supporter des contraintes et une force de serrage plus élevées. Ils sont donc moins susceptibles de s’étirer, de se déformer ou de casser dans des conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn addition to improved strength, aftermarket head studs can also provide better clamping force than the stock studs. This is important because the head studs are responsible for holding the cylinder head in place and ensuring a proper seal between the head and the engine block. With better clamping force, the upgraded head studs can help prevent leaks and improve overall engine performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParmi les autres avantages du passage à des goujons de culasse aftermarket pour votre moteur 2.0 TSI EA888.2, on peut citer :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eImproved engine longevity: By preventing head stud failure, upgraded head studs can help extend the life of your engine. This is especially important if you use your vehicle for racing or heavy-duty applications.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePerformances moteur améliorées : en plus de prévenir la rupture des goujons de culasse, des goujons renforcés peuvent également améliorer les performances du moteur en offrant une meilleure force de serrage et une meilleure étanchéité. Cela peut se traduire par une augmentation de la puissance, du couple et de l’efficacité globale du moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy installation: Aftermarket head studs are typically designed to be a direct replacement for the stock studs, so they can be easily installed without any modifications to the engine.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDans l’ensemble, passer à des goujons de culasse renforcés est un choix judicieux pour tout propriétaire de moteur 2.0 TSI EA888.2 souhaitant améliorer les performances et la longévité de son véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJeu complet de goujons, rondelles et écrous adaptés aux applications à forte suralimentation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43755720605943,"sku":"901-0596","price":270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/arp-20-tsi-ea8882-cylinder-head-studs-406670.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Améliorez votre entretien d’embrayage DSG - DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEnvoyez-nous votre embrayage et nous le transformerons pour encaisser ce surplus de couple comme un champion. Profitez de passages de rapports ultra-rapides et de performances améliorées qui vous laisseront sans voix. Là où la précision rencontre la puissance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Benefits \u0026 Advantages\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Haute capacité de maintien du couple\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Fast and consistent engagement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Exceptional heat resistance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Construction renforcée RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Improved pedal feel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Durée de vie prolongée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Conçu par l’équipe 4 cylindres la plus rapide (7 s) avec DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrésentation des embrayages multidisques humides\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe chez RTMG Performance, après un long travail de recherche et développement dans les conditions les plus exigeantes des courses de dragster, est parvenue à résoudre tous les problèmes de développement des embrayages de boîte 02E DQ250. Au départ, nous avons testé tous les matériaux de friction, dont la plupart présentaient un coefficient de friction inférieur à celui de l’embrayage d’origine. Certains de ces matériaux avaient non seulement un coefficient de friction plus faible, mais produisaient également des résidus qui obstruaient, voire endommageaient parfois les solénoïdes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès deux ans de tests continus sur la piste de Santa Pod en Angleterre, nous avons acquis des informations inestimables pour réussir l’un des défis les plus difficiles : établir le record d’Europe sur 0-400 mètres (quart de mile) avec un temps de 7,8 secondes et une vitesse de sortie de 300 km\/h avec un moteur de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment avons-nous développé l’embrayage ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’embrayage peinait à encaisser l’incroyable launch control de notre moteur, qui délivre près de 1 400 chevaux dans une Golf 6 2.0L TSI. Après environ chaque 5 passages, nous démontions l’embrayage pour inspecter l’usure. Nous avons testé de nombreux matériaux de friction jusqu’à finalement sélectionner le matériau actuel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe point le plus critique concernait toutefois les plateaux métalliques, qui se déformaient lorsque la voiture devait parcourir les 18 premiers mètres le plus rapidement possible à l’arrêt, tout en évitant la surchauffe de l’embrayage afin de prévenir tout patinage à haute vitesse et sous forte pression de suralimentation. Cela a conduit à de nombreux essais avec différents matériaux jusqu’à ce que nous trouvions un acier présentant un coefficient de friction élevé mais également une grande résistance aux hautes températures, sa structure cristalline l’empêchant de se déformer aussi facilement que d’autres matériaux, y compris les pièces d’origine. Le matériau que nous utilisons est traité thermiquement par revenu, ce qui soulage les contraintes et empêche la déformation sous les températures extrêmement élevées générées lors du fonctionnement de l’embrayage au départ arrêté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe résultat n’a pas été seulement le temps réalisé, mais aussi le record de piste et le record d’Europe pour les voitures à traction avant : 1,3006 seconde sur 0–18 mètres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelques mots sur la transmission de puissance.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe couple est généré par le moteur et transmis à travers les éléments de la chaîne cinématique : volant moteur, embrayage, boîte de vitesses, différentiel, arbres de transmission, puis finalement aux roues. Quel est le rôle de l’embrayage ici ? L’embrayage doit transmettre les tours et le couple du moteur à la boîte de vitesses lors du départ, lorsque le moteur passe de 5 000 tr\/min en launch control à l’entraînement de la boîte à 0 tr\/min. Il y a des éléments fixes et des éléments tournants. Dans l’embrayage, les éléments fixes sont les disques organiques montés avec les mécanismes sur l’embrayage et reliés à la boîte de vitesses, tandis que les éléments tournants comprennent le moteur, le volant moteur, le panier d’embrayage et les plateaux métalliques, qui y sont intégrés et flottants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque le conducteur initie le départ en relâchant le frein tout en gardant l’accélérateur à fond, l’unité de commande de la boîte de vitesses comprime un piston qui pousse les plateaux métalliques et serre les disques organiques. Le frottement généré entre ces composants amène les disques fixes à tourner à la même vitesse que les disques mobiles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour y parvenir, plusieurs facteurs entrent en jeu, tels que le coefficient de friction, la surface de contact, le rayon auquel se situent les matériaux de friction par rapport à l’axe, la vitesse de refroidissement et la dissipation thermique, qui est une convection forcée. Nous avons amélioré nos résultats en :\u003cbr\u003ea) Augmentant la surface de friction.\u003cbr\u003eb) Augmentant le coefficient de friction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout cela a été obtenu en augmentant le nombre de disques métalliques et organiques et en installant une bague en bronze au lieu d’une bague en plastique pour la configuration stage 3, afin d’éviter qu’elle ne fonde à haute température.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenue dans notre équipe\u003c\/strong\u003e, bienvenue dans la nouvelle génération d’optimisation des performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Stage 1 - 850 Nm","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"Kit de préparation DSG DQ250 Performance Tuning pour 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eLe kit de préparation DSG DQ250 Performance représente un ensemble de mise à niveau complet conçu pour améliorer les performances et la durabilité de la boîte DSG DQ250, en particulier pour les moteurs 2.0 TSI EA888. Ce kit minutieusement élaboré propose une gamme de composants haut de gamme qui, ensemble, augmentent considérablement les capacités de la transmission, offrant aux passionnés et aux conducteurs orientés performance une expérience de conduite exaltante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes principaux éléments du kit DSG DQ250 Performance incluent un embrayage renforcé capable de supporter jusqu’à 1100 Nm de couple. Cet embrayage amélioré renforce non seulement la capacité de la boîte à gérer l’augmentation de puissance, mais garantit également un engagement fluide et précis pour des dynamiques de conduite optimales.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour compléter cet embrayage renforcé, le kit intègre un ensemble radiateur de refroidissement d’huile de boîte. Cet ajout joue un rôle crucial dans le maintien de températures de fonctionnement optimales, protégeant la transmission contre la surchauffe et assurant des performances constantes dans des conditions de conduite exigeantes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe carter de filtre à huile en aluminium, spécialement conçu pour la boîte DSG DQ250, constitue un autre élément notable du kit. Ce composant contribue à une meilleure dissipation de la chaleur et à une durabilité accrue, favorisant la longévité du système de transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe volant moteur bi-masse spécialement conçu pour les moteurs 2.0 TSI EA888 est un élément essentiel qui contribue à améliorer la réponse moteur et l’agrément de conduite. Il optimise l’équilibre global de la chaîne cinématique, offrant une expérience de conduite plus fluide et plus agréable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour les passionnés à la recherche d’une conduite plus agressive et réactive, les engrenages Racing Performance améliorent l’accélération, la capacité de reprise de couple et l’engagement global des rapports. Ces pignons sont finement réglés pour offrir de meilleures performances sans compromettre la fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUn élément marquant du kit de préparation DSG DQ250 est l’intégration du différentiel autobloquant Torsen. Ce différentiel améliore la motricité et la stabilité, en particulier lors de conduites très sportives, offrant au conducteur un contrôle et une confiance accrus sur route comme sur circuit.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe filtre d’huile de boîte automatique et le filtre interne d’huile garantissent que l’huile de transmission reste propre et exempte de contaminants, ce qui favorise encore la longévité et l’efficacité de l’ensemble du système.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn résumé, le kit de préparation DSG DQ250 propose une sélection méticuleusement étudiée de composants qui transforment collectivement la boîte DSG DQ250 en une véritable transmission haute performance. Avec des améliorations de la capacité d’embrayage, du refroidissement, de la filtration, des engrenages, du différentiel et du volant moteur, ce kit offre une solution complète pour les passionnés cherchant à exploiter le plein potentiel de leurs moteurs 2.0 TSI EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour un ajustement correct sur le vilebrequin, et parce que le centrage de vilebrequin est souvent usé, le volant moteur est livré avec un trou légèrement plus petit (0,02 mm). Un léger ponçage au papier abrasif peut être nécessaire pour obtenir un ajustement parfait. L’ajustement précis entre le volant moteur et le vilebrequin est crucial à haut régime, car il garantit l’équilibrage parfait de l’ensemble.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ FWD (traction avant)","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD (traction avant)","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"crankshaft-oil-seal-housing-for-2ea888-engines","title":"Carter de joint spi de vilebrequin usiné (billet) pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp class data-end=\"389\" data-start=\"74\"\u003eAméliorez votre moteur EA888 avec notre \u003cstrong data-end=\"147\" data-start=\"109\"\u003ecarter de joint spi de vilebrequin usiné (billet)\u003c\/strong\u003e, conçu pour surpasser la pièce d’origine à tous les niveaux. Contrairement au carter OEM, fabriqué en tôle fine emboutie et en plastique, notre version est usinée avec précision dans de l’\u003cstrong data-end=\"349\" data-start=\"317\"\u003ealuminium de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e pour une résistance et une durabilité supérieures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"430\" data-start=\"409\"\u003eRigidité accrue\u003c\/strong\u003e – La construction en aluminium taillé masse élimine la flexion et la déformation, garantissant une étanchéité parfaite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"558\" data-start=\"527\"\u003eMécanisme à ressort intégré\u003c\/strong\u003e – Assure une pression constante pour une étanchéité améliorée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"657\" data-start=\"628\"\u003eComposé de silicone haut de gamme\u003c\/strong\u003e – Notre mélange de silicone avancé offre une \u003cstrong data-end=\"731\" data-start=\"695\"\u003erésistance nettement supérieure\u003c\/strong\u003e à la chaleur, à l’huile et à l’usure par rapport au joint d’origine.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class data-end=\"926\" data-start=\"788\"\u003eIl s’agit de la solution ultime pour éviter les fuites et garantir une fiabilité à long terme, que ce soit en usage intensif ou au quotidien.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Argent","offer_id":47739000750427,"sku":"901-0875","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":47739000783195,"sku":"901-0873","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rouge","offer_id":47739000815963,"sku":"901-0874","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/billet-crankshaft-oil-seal-housing-for-20-tsi-ea888-engines-754661.jpg?v=1709114226"},{"product_id":"carbon-fiber-racing-intake-manifold-for-2-0-tsi-ea888-gen-2","title":"Collecteur d’admission de course en fibre de carbone pour 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cp\u003eUne approche totalement nouvelle pour l’équipe RTMG : notre objectif était de concevoir et produire quelque chose d’unique.\u003cbr\u003eNotre nouveau collecteur d’admission pour moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2 !\u003cbr\u003eIl remplace le collecteur d’admission plastique d’origine, offrant de meilleures performances sur toute la plage de régime, un spool de turbo plus rapide et un style irréprochable.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eConçu et fabriqué en Grèce avec des machines CNC de pointe et de la fibre de carbone, intégrant des cônes Venturi pour un débit d’air maximal et un équilibre optimal entre les cylindres.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Convient aux moteurs 2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48077663142235,"sku":"901-0933","price":3259.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/carbon-fiber-racing-intake-manifold-for-20-tsi-ea888-gen-2-848334.jpg?v=1713347266"},{"product_id":"blow-off-valve-blanking-plate-for-1-8-2-0-tsi-tfsi","title":"Plaque de suppression de soupape de décharge pour 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cp\u003eUne plaque de suppression de soupape de décharge (BOV Blanking Plate) pour moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI est un composant essentiel de l’aftermarket, conçu pour les véhicules haute performance équipés de moteurs turbocompressés. Cette plaque est conçue pour remplacer et supprimer la soupape de décharge standard, en éliminant efficacement sa fonction.\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Black","offer_id":48293382947163,"sku":"901-0876","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":48293382979931,"sku":"901-0877","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver","offer_id":48293383012699,"sku":"901-0878","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-blanking-plate-for-18-20-tsi-tfsi-566650.jpg?v=1716330335"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"Coussinets de support renforcés RTMG en bronze pour embrayages DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRoulement de support renforcé en bronze pour embrayages DQ250\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre société innove une fois de plus en proposant une solution pour les embrayages DQ250. Une amélioration en apparence minime mais d’une importance cruciale pour les applications de course à haut régime avec de fortes pressions axiales est notre roulement en bronze conçu sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages des bagues en bronze\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa bague d’origine, en plastique pour des raisons de coût, présente plusieurs faiblesses dans des conditions extrêmes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRésistance à la chaleur :\u003c\/strong\u003e le plastique se déforme et se détériore à haute température et à haut régime.\u003cbr\u003ePression axiale : les bagues en plastique créent des jeux entre les volants K1 et K2, entraînant des problèmes de résonance.\u003cbr\u003eDurabilité : le plastique est sujet à la polymérisation et aux ruptures structurelles avec le temps.\u003cbr\u003eÀ l’inverse, les bagues en bronze offrent :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRigidité et dureté supérieures :\u003c\/strong\u003e supporte des pressions plus élevées sans déformation.\u003cbr\u003ePropriétés antifriction : garantit un fonctionnement plus fluide sous des charges et des régimes extrêmes.\u003cbr\u003eRésistance à la chaleur : maintient stabilité et performances à des températures élevées.\u003cbr\u003eNon polymérisant : le bronze ne subit pas la dégradation qui affecte le plastique avec le temps.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003ePerformances testées et approuvées\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe produit a été développé et testé en profondeur sur notre véhicule de course, détenteur du record du monde avec une boîte DQ250 DSG. Le palier renforcé en bronze a démontré sa fiabilité et sa durabilité dans les conditions les plus exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBienvenue dans la nouvelle génération d’upgrades RTMG Performance – là où l’innovation rencontre la fiabilité.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628944138587,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1733393975"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-k04-064-6xxrs-g30-770-for-over-600hp-2-0-tfsi-ea113-ea888-2-audi-s3-q3-tt-a4-a5-a6-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Turbocompresseur hybride K04-064 6XXRS G30-770 pour plus de 600 ch - 2.0 TFSI EA113 \/ EA888.2 - Audi S3 \/ Q3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ Leon \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003e6XXRS \u003c\/strong\u003efor applications over 600 HP\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRoue de compresseur 58 \/ 71 mm, 9 pales, usinée CNC dans un bloc d’aluminium\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCNC-machined compressor housing, according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGrande turbine 9 pales 55 \/ 60 mm\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCoussinets de butée de plus grand diamètre avec une épaisseur accrue dans le sens de la poussée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDébit d’air pour plus de 600 ch\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVSR Machine balanced\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM : \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReference No:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI :\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT :\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA :\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW :\u003c\/strong\u003e Golf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Ce turbocompresseur est semi bolt-on\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Ce turbo doit fonctionner avec un diamètre interne d’admission d’air froid minimum de 70 mm.\u003cbr\u003eb) Un intercooler capable de supporter au moins 600 chevaux est obligatoire.\u003cbr\u003ec) La pression d’huile doit être maintenue à 5 bars.\u003cbr\u003ed) Un réglage (mapping) ECU approprié est essentiel pour les performances et la fiabilité. Un réglage correct empêche la fermeture du papillon, garantissant un fonctionnement fluide.\u003cbr\u003ee) Le catalyseur doit supporter 600 chevaux ; généralement, un modèle métallique 100 cellules est recommandé. Le système d’échappement devrait idéalement avoir un diamètre de 76 mm.\u003cbr\u003ef) La qualité et l’état de l’huile doivent répondre aux spécifications haute performance.\u003cbr\u003eg) Des contrôles réguliers du circuit de pression d’air sont essentiels pour maintenir au moins 2 bars, évitant ainsi la survitesse du turbo.\u003cbr\u003eh) Il est recommandé d’utiliser une soupape de décharge mécanique, car la soupape d’origine peut ne pas se refermer correctement, entraînant une survitesse du turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Non","offer_id":51992467800411,"sku":"901-1142","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":51992467833179,"sku":"901-1534","price":1900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A5109.jpg?v=1736762818"},{"product_id":"reinforced-clutch-kit-audi-a4-a5-1-8l-2-0l-cdh-fwd-awd","title":"Kit d’embrayage renforcé pour Audi A4 \u0026 A5 avec moteurs 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH - FWD \u0026 AWD","description":"\u003cp\u003eKit d’embrayage renforcé pour Audi A4 \u0026 A5 avec moteurs 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH - FWD \u0026 AWD - Jusqu’à 600 Nm de couple admissible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne solution d’upgrade plug-and-play pour Audi A4, A5 et Q5 (2008-2011) traction avant et quatre roues motrices avec moteurs 1.8L et 2.0L\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend un volant bi-masse avec un diamètre de disque supérieur à l’origine, un mécanisme d’embrayage Sachs Performance et un disque avec garnitures de friction renforcées. Il est conçu pour des applications développant une puissance supérieure à celle d’origine. Grâce au diamètre d’embrayage plus important et à la pression accrue du mécanisme, il peut supporter des puissances proches de 500 ch et 600 Nm de couple.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49977984057691,"sku":"901-0991","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8391.jpg?v=1738166422"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi-ea888-copy","title":"Adaptateur de reniflard de couvre-culasse de course PCV pour 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eAprès une longue phase de développement, RTMG Performance propose la solution la plus complète pour le système de reniflard (PCV) des moteurs 1.8 \/ 2.0 TSI. L’adaptateur PCV en aluminium taillé masse (plaque « Africa ») est un produit semi-racing qui améliore le système PCV d’origine, en plastique, qui casse fréquemment et provoque un ralenti instable, un voyant moteur, une perte de puissance, des fuites de suralimentation et une surconsommation de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThese can easily be plumbed to our baffled catch can collect the oil mist that is emitted, this will help a lot to decrease the carbon build up on the intake valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe PCV spécifique est conçu pour une utilisation compétition\u003c\/strong\u003e, et les vapeurs de carter ne retournent pas vers le turbo d’origine après le décanteur. Après passage dans le catch can, les vapeurs peuvent soit être évacuées à l’atmosphère, soit être dirigées vers une admission plus grande pour une configuration gros turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe adapter\/plate is manufactured from 6082 Aircraft Grade Aluminum in our in-house CNC machines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec tous les moteurs EA888 :\u003c\/strong\u003e BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence OEM du reniflard (PCV) :\u003c\/strong\u003e 06H103495AC, 06H103495A, 06H103495E\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eREMARQUE\u003c\/strong\u003e : Ne convient \u003cspan\u003epas\u003c\/span\u003e au moteur BYT.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Red","offer_id":49982782832987,"sku":"901-0993","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":49982782931291,"sku":"901-0992","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black.jpg?v=1768481834"},{"product_id":"upgraded-wastegate-turbo-actuator-for-1-8-tsi-tfsi-cda-bzb","title":"Wastegate \/ Actionneur de turbo renforcé pour 1.8 TSI - TFSI - CDA \/ BZB","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIntroducing our latest product, the RTMG Performance Turbocharger actuator. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMade out of 6082 aluminum construction, with an anodized finish, our wastegate uses a brand new ball joint system, instead of the traditional diaphragm, which reduces friction and optimizes pressure control. It comes with a wide variety of springs to choose from, and is also 100% serviceable!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDesigned and Made in Greece according to ISO standard, from high quality aluminum and under the strictest specifications, it will definitely offer you the result you are looking for your car.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMade of 6082 Aluminum\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew Ball Joint System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew Reduced Friction System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt-On Solution\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWide Variety of Springs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints toriques Viton haute température\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\"\u003eYellow Spring\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 9 psi ( 0.6 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003eBlue Spring\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 13 psi ( 0.9 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eRed Spring\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e  17 psi ( 1.2 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003eBlack Spring\u003c\/strong\u003e 21 psi ( 1.4 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Yellow","offer_id":50063241249115,"sku":"901-1091","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":50063241281883,"sku":"901-1092","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":50063241314651,"sku":"901-1094","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Black","offer_id":50063241347419,"sku":"901-1095","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0420.jpg?v=1739454064"},{"product_id":"intercooler-fmic-pro-audi-a4-a5-b8-1-8-2-0-tfsi","title":"Intercooler FMIC.Pro Audi A4 A5 B8 1.8 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eDedicated Intercooler FMIC.Pro is the latest product from our professional line of tuning air coolers. Its exceptional performance is due to its unique core, which combines two most important features: extreme cooling and maximum flow rates. Low air temperature combined with minimal pressure drop guarantee surprisingly high engine power after remapping. This is complemented by a double-ventilated external core, which reduces the high temperature very quickly. Perfectly matched sides of the intercooler are CNC machined, which guarantees repeatability and accuracy of assembly points and connections. Each dedicated FMIC.Pro intercooler fits in place of the serial IC and has its own unique serial number.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDimensions du noyau : 610 mm x 440 mm x 55 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe intercooler fits:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 1,8 TFSI 2008-2013 (MKB : CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB : CDNB ; CAEA ; CDNC ; CAEB ; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 Allroad 2.0 TFSI 2008-2013 (MKB : CDNB ; CAEA ; CDNC ; CAEB ; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 1.8 TFSI 2008-2013 (MKB : CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 2.0 TFSI 2008-2013 (MKB : CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 Sportback 1.8 TFSI 2008-2013 (MKB : CABA, CDHA, CABB, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 Sportback 2.0 TFSI 2008-2013 (codes moteur : CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e","brand":"FMIC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50184149631323,"sku":"FMICPRO-IC-015","price":730.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/intercooler-fmic-pro-audi-a4-b8-3-0-tfsi-a5-sportback-3-0-tdi_7.jpg?v=1741177234"},{"product_id":"2-0-tsi-ea888-2-cylinder-head-porting","title":"2.0 TSI EA888.2 - Service d’usinage CNC de culasse (porting)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWelcome to our state-of-the-art CNC 5-Axis Porting Service, where precision meets performance. Elevate your engine to new heights with our cutting-edge technology, offering unparalleled accuracy for enthusiasts who demand the best.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAt the heart of our Cylinder Head Porting Service is our HAAS CNC 5-Axis machining, a technological marvel that takes precision engineering to the next level. Unlike traditional porting methods, our 5-Axis CNC machine allows us to precisely sculpt and refine every contour of your cylinder heads from multiple angles. This level of precision ensures uniformity and consistency across all ports, resulting in optimal airflow distribution and combustion efficiency.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat sets our CNC 5-Axis Porting Service apart is the ability to achieve complex shapes and intricate designs that would be challenging with conventional methods. The five-axis capability allows us to navigate around intricate geometries, ensuring that every nook and cranny of the port is meticulously addressed. This advanced technology enables us to create port configurations that maximize airflow without compromising structural integrity.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe advantages of CNC 5-Axis Porting extend beyond precision alone. Expect a finely tuned engine with enhanced power delivery, improved throttle response, and a broader power band. The accuracy of our CNC machining ensures that each cylinder head is a mirror image of the next, guaranteeing consistent and predictable performance across all cylinders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eBut that's not all – our commitment to excellence doesn't end with precision engineering. Rest assured, our work is thoroughly tested on SuperFlow, ensuring that your engine's performance is not just precise on paper but proven in real-world testing.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChoose our CNC 5-Axis Porting Service for a level of precision that goes beyond traditional methods. Whether you're chasing track records or simply want to experience the pinnacle of engine performance, our CNC 5-Axis Porting Service is your gateway to automotive excellence.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Une fois la culasse optimisée en flux par un travail de portage, elle devra être resurfacée, et si des sièges de soupapes ont été installés, un rodage des soupapes devra être effectué aux angles correspondants.*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Without Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50222713012571,"sku":"901-1478","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Without Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50222713045339,"sku":"901-1479","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50222713078107,"sku":"901-1480","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50222713110875,"sku":"901-1481","price":1168.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Without Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50214540083547,"sku":"901-1187","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Without Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50214540116315,"sku":"901-1188","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50214540149083,"sku":"901-1189","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50214540181851,"sku":"901-1190","price":1240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Without Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50214540214619,"sku":"901-1191","price":1178.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Without Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50214540247387,"sku":"901-1192","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50214540280155,"sku":"901-1193","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50214540312923,"sku":"901-1194","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Without Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50222687945051,"sku":"901-1482","price":1610.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Without Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50222690074971,"sku":"901-1483","price":1796.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50214540345691,"sku":"901-1195","price":1760.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50214540378459,"sku":"901-1196","price":1946.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 5 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50214540411227,"sku":"901-1197","price":2157.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 5 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50214540443995,"sku":"901-1198","price":2343.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-293346.jpg?v=1741685697"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential-copy","title":"DSG DQ250 - Conversion différentiel autobloquant Torsen AWD vers FWD","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRTMG Performance lance un différentiel autobloquant Torsen pour DSG DQ250 du groupe VW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e*Ce différentiel autobloquant spécifique a été conçu pour convertir un système DQ250 quatre roues motrices en configuration traction avant*\u003c\/strong\u003e. Cette conversion nécessitera également un joint et un adaptateur de joint.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe différentiel utilise les roulements de la version à transmission intégrale, et la seule chose à vérifier après le montage des roulements est le respect des jeux fonctionnels, qui doivent correspondre exactement aux spécifications d’origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cp\u003eLe diff\u0026eacute;rentiel autobloquant RTMG Torsen est de Type\u0026nbsp;A, utilisant des engrenages h\u0026eacute;lico\u0026iuml;daux. Le diff\u0026eacute;rentiel Torsen fonctionne comme un diff\u0026eacute;rentiel conventionnel, mais peut se verrouiller en cas de d\u0026eacute;s\u0026eacute;quilibre de couple.\u003c\/p\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cp\u003eLors d\u0026rsquo;une acc\u0026eacute;l\u0026eacute;ration avec des conditions d\u0026rsquo;adh\u0026eacute;rence asym\u0026eacute;triques, tant que le c\u0026ocirc;t\u0026eacute; ayant la meilleure adh\u0026eacute;rence peut supporter le pourcentage plus \u0026eacute;lev\u0026eacute; de couple appliqu\u0026eacute;, aucun patinage relatif des roues ne se produira.\u003c\/p\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLorsque la différence de traction dépasse le TBR, le côté de sortie le plus lent du différentiel reçoit le couple de traction de la roue la plus rapide multiplié par le TBR ; tout couple supplémentaire provenant du couple appliqué contribue à l’accélération angulaire du côté de sortie le plus rapide du différentiel. Le différentiel Torsen RTMG DQ250 aide énormément les voitures équipées de DSG, car elles ont des rapports de boîte très courts et du patinage de roues ; notre différentiel élimine cette situation et est également très bénéfique pour une utilisation sur circuit !\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePour informations générales \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1tILFhkQK3TYhsSSqYY58zwGHB8NMYvX4\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003ecliquez ici.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50307629777243,"sku":"901-1213","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/LSDdq250AWDtoFWD.jpg?v=1743002299"},{"product_id":"reconditioned-cnc-ported-cylinder-head-for-2-0-tsi-ea888-2-valve-cover","title":"Culasse reconditionnée avec conduits usinés CNC pour 2.0 TSI EA888.2 + couvre‑culasse","description":"\u003cp\u003eBienvenue dans notre gamme de culasses usinées CNC 5 axes de dernière génération, où la précision rencontre la performance. Faites passer votre moteur au niveau supérieur grâce à notre technologie de pointe, offrant une exactitude inégalée pour les passionnés les plus exigeants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de notre offre de culasses se trouve notre machine HAAS CNC 5 axes, une merveille technologique qui porte la précision d’usinage à un niveau supérieur. Contrairement aux méthodes de préparation traditionnelles, notre machine CNC 5 axes nous permet de sculpter et de peaufiner avec précision chaque contour de nos culasses reconditionnées sous plusieurs angles. Ce niveau de précision garantit l’uniformité et la constance de tous les conduits, assurant une répartition optimale du flux d’air et une combustion plus efficace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qui distingue nos culasses à conduits usinés CNC 5 axes, c’est la capacité à réaliser des formes complexes et des géométries sophistiquées difficiles à obtenir avec des méthodes conventionnelles. La technologie 5 axes nous permet de contourner des géométries compliquées, en veillant à ce que chaque recoin du conduit soit traité avec minutie. Cette technologie avancée nous permet de créer des configurations de conduits qui maximisent le débit d’air sans compromettre l’intégrité structurelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe advantages of CNC 5-Axis Porting extend beyond precision alone. Expect a finely tuned engine with enhanced power delivery, improved throttle response, and a broader power band. The accuracy of our CNC machining ensures that each remanufactured cylinder head is a mirror image of the next, guaranteeing consistent and predictable performance across all cylinders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBut that's not all – our commitment to excellence doesn't end with precision engineering. Rest assured, our work is thoroughly tested on SuperFlow, ensuring that your engine's performance is not just precise on paper but proven in real-world testing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec nos culasses usinées CNC 5 axes, vous recevez une culasse entièrement reconditionnée et préparée, prête à être installée — sans avoir à nous envoyer votre pièce d’origine. Découvrez le summum de la performance moteur grâce à nos solutions de pointe, conçues pour ceux qui n’acceptent rien de moins que la perfection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Once the cylinder head has been flow updated with porting , it will need to be resurfaced, and if valve seats have been installed, valve lapping should be performed at the corresponding valve angles*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ No","offer_id":50330358153563,"sku":"901-1243","price":1568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ Yes","offer_id":50330358186331,"sku":"901-1244","price":1718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50330358219099,"sku":"901-1245","price":1718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50330358251867,"sku":"901-1246","price":1868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ No","offer_id":50330358284635,"sku":"901-1247","price":1568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ Yes","offer_id":50330358317403,"sku":"901-1248","price":1754.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50330358350171,"sku":"901-1249","price":1754.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50330358382939,"sku":"901-1250","price":1940.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ No","offer_id":50330358415707,"sku":"901-1251","price":1878.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ Yes","offer_id":50330358448475,"sku":"901-1252","price":2064.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50330358481243,"sku":"901-1253","price":2064.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50330358514011,"sku":"901-1254","price":2250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ No","offer_id":50330358546779,"sku":"901-1255","price":2310.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sans kit de suppression de clapet \/ Yes","offer_id":50330358579547,"sku":"901-1256","price":2496.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50330358612315,"sku":"901-1257","price":2460.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50330358645083,"sku":"901-1258","price":2646.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 5 \/ With Flap Delete Kit \/ No","offer_id":50330358677851,"sku":"901-1259","price":2857.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 5 \/ With Flap Delete Kit \/ Yes","offer_id":50330358710619,"sku":"901-1260","price":3043.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-293346.jpg?v=1741685697"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-400rs-for-2-0-tsi-ea888-vw-golf-mk6-2-0-gti","title":"Turbocompresseur hybride 400RS pour 2.0 TSI EA888 - VW Golf MK6 2.0 GTI","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003e400RS \u003c\/strong\u003epour applications jusqu’à 400 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLarge, CNC-machined, billet aluminum compressor wheel \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompressor housing CNC-machining according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLarge Inconel turbine wheel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbine housing CNC-machining according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBrand-new bearings and thrust washer\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAirflow for up to 400 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR Machine Balanced\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMade in Greece\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCodes moteur :\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCBFA, CCTA, CAWB, CCZA, CCZB\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of the Upgraded Turbocharger by RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is a hybrid turbocharger, and how did it become popular?\u003cbr\u003eThe hybrid turbocharger became known many years ago when turbocharger repair shops, in order to fix damaged turbos, started using larger compressor wheels and shafts to cover up the damage caused by wheel-to-housing contact. That's how it all began. After a proper repair, many workshops noticed an increase in power, while some experienced a decrease due to poor workmanship or lack of knowledge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhat is a hybrid turbocharger?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIt's essentially the same factory turbocharger but with larger compressor and turbine wheels, allowing for greater airflow. More airflow, combined with more fuel, equals more power. The greatest benefit of a well-built hybrid turbocharger is that it doesn't require additional modifications for a larger turbocharger, such as custom manifolds, oil lines, water pipes, air pipes, or exhaust system modifications. These are huge benefits that make the hybrid turbocharger an ideal upgrade when done by professionals with the right CNC machines, reinforced bearings, dynamic balancing with a VSr machine (which balances dynamically to 0.01 g), and performance testing before and after. It is the best value-for-money improvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) This turbo requires a larger cold air intake to operate efficiently.\u003cbr\u003eb) An intercooler capable of handling higher airflow than the turbo's output is necessary.\u003cbr\u003ec) Oil pressure must be maintained at 5 bar.\u003cbr\u003ed) Proper ECU tuning is critical for performance and reliability. Correct tuning prevents the throttle valve from closing, ensuring smooth operation.\u003cbr\u003ee) The catalytic converter must support more horsepower than the turbo produces. Typically, a metallic catalytic converter with 100 cells is recommended. The exhaust system specification is optional but should match the turbo's capacity.\u003cbr\u003ef) The quality and condition of the oil must meet high-performance standards.\u003cbr\u003eg) It is essential to regularly check the air pressure system, maintaining at least 2 bar, to avoid turbo overspeed.\u003cbr\u003eh) A mechanical blow-off valve is recommended, as factory-installed valves may fail to close properly, leading to turbo overspeed.\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Upgrade your Turbo","offer_id":50523473543515,"sku":"901-1284","price":752.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Reconditioned","offer_id":50523473576283,"sku":"901-1285","price":980.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/asasa.png?v=1746434838"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/fr\/collections\/1-8-2-0-tsi-ea888-2.oembed?page=4","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}