{"title":"Audi TT","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Embrague DSG DQ250 mejorado hasta 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance vuelve una vez más y presenta el nuevo kit completo de embrague mejorado para caja DSG DQ250 basado en embrague original genuino VW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl nuevo embrague reforzado está disponible en Stage 1, Stage 2 y Stage 3 con un par máximo de 850 Nm, 1100 Nm y 1300 Nm respectivamente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Stage 1 está disponible añadiendo +2 discos de fricción extra y +2 platos de presión de cromoly mecanizados (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Etapa 2 está disponible añadiendo +4 discos de fricción extra y +2 platos de presión de cromomolibdeno mecanizados (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Etapa 3 está disponible añadiendo +4 discos de fricción extra, +2 platos de presión de cromomolibdeno billet, cojinete de empuje metálico y tapa de embrague de cromomolibdeno billet con tratamiento térmico en el estriado del cubo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl embrague RTMG ofrece niveles de par aumentados hasta un 22% en comparación con el embrague de fábrica para la Etapa 1, hasta un 40% para la Etapa 2 y hasta un 45% para el embrague de Etapa 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBox pressure ratio to torque resistance is given.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStock TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of Wet Multi-Disc Clutches\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro equipo en RTMG Performance, tras una extensa investigación y desarrollo bajo las condiciones más exigentes de las carreras de dragster, logró resolver todos los problemas de desarrollo de los embragues de la caja de cambios 02E DQ250. Inicialmente probamos todos los materiales de fricción, la mayoría de los cuales tenían un coeficiente de fricción inferior al del embrague de serie. Algunos de estos materiales no solo tenían un coeficiente de fricción menor, sino que también producían residuos que obstruían o incluso a veces dañaban los solenoides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter two years of continuous testing at the Santa Pod track in England, we gathered invaluable insights in achieving one of the most challenging feats—setting the European record in the 0-400 meters (or quarter-mile) with a time of 7.8 seconds and an exit speed of 300 km\/h using a 2.0L engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow did we develop the clutch?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl embrague sufría con el increíble launch control de nuestro motor, que entrega cerca de 1.400 caballos en un Golf 6 2.0L TSI. Aproximadamente cada 5 pasadas desmontábamos el embrague e inspeccionábamos el desgaste. Probamos numerosos materiales de fricción hasta que finalmente seleccionamos el material actual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe most critical point, however, was in the metal plates, which deformed as the car had to cover the first 18 meters as quickly as possible from a standstill, while at the same time ensuring the clutch did not overheat to avoid slipping at high speeds and under high turbo pressures. This led to extensive testing with many materials until we found a steel that had a high friction coefficient but was also highly resistant to high temperatures, as its crystalline structure prevented it from deforming as easily as other materials, including the factory parts. The material we use is thermally treated with tempering, which relieves stress and prevents deformation under the extremely high temperatures generated during the clutch's operation during the launch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe result was not only the time we achieved but also the track and European record for front-wheel-drive cars: 1.3006 seconds in the 0-18 meters.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgunas palabras sobre la transmisión de potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTorque is generated by the engine and transferred through the drivetrain components: flywheel, clutch, gearbox, differential, axles, and ultimately to the wheels. What is the role of the clutch here? The clutch needs to transfer the engine's revolutions and torque to the gearbox during launch, where the engine goes from 5,000 RPM in launch control to turning the gearbox at 0 RPM. There are fixed and rotating components. In the clutch, the fixed components are the organic discs mounted with mechanisms on the clutch and connected to the gearbox, while the rotating components include the engine, flywheel, clutch basket, and the metal plates, which are integrated and floating on it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs the driver initiates the launch by releasing the brake while flooring the throttle, the gearbox control unit compresses a piston that pushes the metal plates, squeezing the organic discs. The friction generated between these components causes the fixed discs to rotate at the same speed as the rotating ones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara lograrlo intervienen varios factores, como el coeficiente de fricción, la superficie, el radio al que se sitúan los materiales de fricción respecto al eje, la velocidad de refrigeración y la disipación de calor, que es por convección forzada. Mejoramos nuestros resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando la superficie de fricción.\u003cbr\u003eb) Aumentando el coeficiente de fricción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll of this was achieved by increasing the number of metal and organic discs and installing a bronze bushing instead of a plastic one for the stage 3 setup, to prevent it from melting at high temperatures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Después de instalar el embrague en cualquier etapa, es obligatorio realizar la \u003cstrong\u003eadaptación básica del embrague\u003c\/strong\u003e utilizando una herramienta de diagnóstico original o VCDS, y borrar todos los valores y errores almacenados en la transmisión posteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelcome to our team\u003c\/strong\u003e, welcome to the next generation of performance enhancement!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"Cojinete de apoyo reforzado de bronce RTMG para embragues DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCojinete de soporte reforzado de bronce para embragues DQ250\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestra empresa vuelve a innovar, ofreciendo una solución para los embragues DQ250. Una mejora aparentemente pequeña pero de importancia crítica para aplicaciones de competición a altas RPM con presiones axiales significativas es nuestro cojinete de bronce de diseño personalizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas de los cojinetes de bronce\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cojinete de serie, fabricado en plástico por motivos de reducción de costes, presenta varias limitaciones en condiciones extremas:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eResistencia al calor:\u003c\/strong\u003e El plástico se deforma y se deteriora a altas temperaturas y RPM.\u003cbr\u003ePresión axial: Los cojinetes de plástico crean holguras entre los volantes de K1 y K2, lo que provoca problemas de resonancia.\u003cbr\u003eDurabilidad: El plástico es propenso a la polimerización y al fallo estructural con el tiempo.\u003cbr\u003eEn cambio, los cojinetes de bronce ofrecen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRigidez y dureza superiores:\u003c\/strong\u003e Soporta presiones más altas sin deformarse.\u003cbr\u003ePropiedades antifricción: Garantiza un funcionamiento más suave bajo cargas y RPM extremas.\u003cbr\u003eResistencia al calor: Mantiene la estabilidad y el rendimiento a temperaturas elevadas.\u003cbr\u003eNo polimerización: El bronce no sufre la degradación que afecta al plástico con el tiempo.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRendimiento probado\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEste producto se desarrolló y probó exhaustivamente en nuestro vehículo de competición, que ostenta el récord mundial con una transmisión DSG DQ250. El cojinete de bronce reforzado ha demostrado su fiabilidad y durabilidad en las condiciones más exigentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBienvenido a la próxima generación de mejoras RTMG Performance, donde la innovación se une a la fiabilidad.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628944138587,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1733393975"},{"product_id":"intercooler-fmic-pro-audi-a3-8p-s3-8p-tt-tts-1-8-tfsi-2-0tfsi","title":"Intercooler FMIC.Pro Audi A3 8P \/ S3 8P \/ TT \/ TTS \/ 1.8 TFSI \/ 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eDedicated Intercooler FMIC.Pro is the latest product from our professional line of tuning air coolers. Its exceptional performance is due to its unique core, which combines two most important features: extreme cooling and maximum flow rates. Low air temperature combined with minimal pressure drop guarantee surprisingly high engine power after remapping. This is complemented by a double-ventilated external core, which reduces the high temperature very quickly. Perfectly matched sides of the intercooler are CNC machined, which guarantees repeatability and accuracy of assembly points and connections. Each dedicated FMIC.Pro intercooler fits in place of the serial IC and has its own unique serial number.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDimensiones del núcleo: 610 mm x 435 mm x 55 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe intercooler fits:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e• Audi A3 8P 1,8 TFSI 118 kW\/160 CV (2007-2012)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Audi A3 8P 2,0 TFSI 147KW\/200PS (2004-2012)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Audi S3 8P 195 kW\/265 CV (2006-2012)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Audi TT 8J 1,8 TSI 118KW\/160PS (2008-2014)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Audi TT 8J 2,0 TFSI 147-155KW\/200-211PS (2006-2014) \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Audi TTS 8J 200 kW\/272 CV (2008-2014)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"FMIC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50184259076443,"sku":"FMICPRO-IC-003-B","price":830.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/intercooler-fmic-pro-audi-a3-8p-s3-8p-tt-tts-1-8-tfsi-2-0tfsi_5.jpg?v=1741178157"},{"product_id":"4-port-cylinder-head-exhaust-manifold-inox-adapter-ea888-3","title":"Kit adaptador de colector de escape de culata 4 puertos Inox EA888.3","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"32\"\u003eNuestro equipo piensa por ti con antelación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"264\"\u003eAl reconocer la necesidad de mejora en el motor EA888.3 y de optimizar la culata con cuatro puertos de admisión mediante una dinámica de flujo avanzada, consideramos necesario ofrecer una solución para todos los que estáis planeando esta actualización.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"266\" data-end=\"641\"\u003eDiseñamos y fabricamos una placa adaptadora de acero inoxidable utilizando nuestras máquinas CNC, con puertos de escape más grandes que pasan de una forma cuadrada en el lado de la culata a una forma ovalada. Este diseño facilita la construcción de un colector de escape, maximizando al mismo tiempo el diámetro interno para lograr la mayor ganancia de rendimiento posible a partir de la optimización del flujo de la culata.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"643\" data-end=\"749\"\u003eAl mismo tiempo, este adaptador también puede utilizarse con una culata de serie sin modificaciones de flujo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"751\" data-end=\"1030\"\u003eEl kit incluye una junta de acero inoxidable de triple capa con precarga interna para un sellado óptimo y duradero, evitando fugas de gases de escape. Además, incorpora espaciadores angulados y tuercas resistentes al calor para garantizar una alineación correcta y una sujeción segura sin fallos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1032\" data-end=\"1107\" data-is-last-node data-is-only-node\u003eLa siguiente fase de mejoras de rendimiento para el EA888.3 ya está aquí… Mantente atento.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50271591629147,"sku":"901-1204","price":330.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/ESHOP_901-1204_4-PORT_CYLINDER_HEAD_EXHAUST_MANIFOLD_INOX_ADAPTER_KIT_EA888.3.jpg?v=1742561432"},{"product_id":"oil-catch-can-hose-holder","title":"Soporte de manguera para Oil Catch Can 20 mm","description":"\u003cp\u003eSoporte de manguera para depósito de recogida de aceite (Oil Catch Can) de aluminio billet de 20 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRACOR PARA MANGUERA AN10.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50761911370075,"sku":"901-1322","price":15.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L1496.jpg?v=1749467710"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3-camshafts-reprofilling-service-7800rpm","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 - Servicio de reprofilado de árboles de levas ~7800 rpm","description":"\u003cp dir=\"auto\"\u003e¿Quieres exprimir hasta el último caballo de tu motor 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3? RTMG Performance te cubre las espaldas con nuestro exclusivo servicio de re-perfilado de árboles de levas, creado para entusiastas que quieren llevar su configuración de turbo grande al límite. Somos los únicos que lo ofrecemos, y está diseñado para que tu motor suba hasta 7800 RPM para un rendimiento brutal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003e¿Qué es el reprofilado de árboles de levas?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eEl reprofilado de árboles de levas de RTMG mejora la duración y la alzada de apertura de las válvulas mediante el remodelado meticuloso de cada leva con avanzadas técnicas de rectificado. Este proceso optimiza la admisión de aire, permitiendo que tu motor respire con mayor eficiencia y entregue más potencia, especialmente a regímenes altos de hasta 7800 RPM. El resultado es un aumento significativo de la potencia sin incrementar la presión del turbo, lo que lo hace ideal para aplicaciones de altas prestaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eKey Features:\u003c\/h2\u003e\n\u003cul dir=\"auto\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRendimiento a altas RPM\u003c\/strong\u003e: Soporta el funcionamiento del motor hasta 7800 RPM, perfecto para configuraciones con turbo grande que requieren la máxima potencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIngeniería de precisión\u003c\/strong\u003e: Los árboles de levas se reprofilan utilizando máquinas de rectificado de última generación, garantizando levas de mayor tamaño para mejorar el calado de válvulas y el flujo de aire.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComponentes mejorados\u003c\/strong\u003e: Incluye arandelas de ajuste (shim spacers) para mantener un ralentí suave y arranques en frío fiables compensando la eliminación de material, garantizando el correcto funcionamiento de los taqués hidráulicos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActualización de muelles de válvula\u003c\/strong\u003e: Sustitución obligatoria de los muelles de válvula para evitar el rebote de válvulas bajo alta presión de turbo y regímenes extremos, garantizando durabilidad y rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExperiencia exclusiva\u003c\/strong\u003e: RTMG Performance es el único proveedor de este servicio, respaldado por años de experiencia en motorsport y un historial de clientes satisfechos en todo el mundo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eCompatibility:\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eDiseñado específicamente para motores 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3 que se encuentran en vehículos como el VW Golf GTI \/ R, Audi A3 \/ S3, TT \/ TTS y SEAT León \/ CUPRA. Para un rendimiento óptimo, combínalo con los turbocompresores híbridos de RTMG (por ejemplo, IS38 IS580X para hasta 580 HP o GTX3076R IS38) y un intercooler de alto rendimiento capaz de soportar 600 caballos de potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003eRequisitos:\u003c\/h2\u003e\n\u003cul dir=\"auto\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEstado del árbol de levas\u003c\/strong\u003e: Los árboles de levas deben proceder de un motor en funcionamiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMejoras adicionales\u003c\/strong\u003e: Requiere muelles de válvula mejorados, una correcta reprogramación de la ECU y un intercooler y sistema de escape compatibles (por ejemplo, catalizador metálico de 100 celdas) para garantizar fiabilidad y rendimiento.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalación Profesional\u003c\/strong\u003e: Debe ser instalada por un mecánico cualificado para garantizar el posicionamiento correcto y la compatibilidad con configuraciones de turbo grande.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 dir=\"auto\"\u003e¿Por qué elegir RTMG?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003eRTMG Performance combina tecnología de vanguardia con una pasión por la excelencia automotriz, ofreciendo resultados inigualables para preparaciones de alto rendimiento. Nuestro servicio de re-perfilado de árboles de levas es una solución probada para lograr mayor potencia y fiabilidad en aplicaciones con turbo grande, diferenciando tu motor EA888 Gen 3 tanto en calle como en circuito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"auto\"\u003e\u003cem\u003eNota\u003c\/em\u003e: Ponte en contacto con RTMG Performance para obtener más detalles y garantizar la compatibilidad con tu configuración específica.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50767586394459,"sku":"901-1324","price":1674.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/cam1.jpg?v=1749559826"},{"product_id":"upgraded-lpfp-for-golf5-golf6-scirocco-powering-up-to-600-horsepower","title":"LPFP mejorada para Golf5 Golf6 Scirocco, capaz de alimentar hasta 600 caballos de fuerza","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBomba de gasolina de baja presión mejorada para 1.4 L y 2.0 L, capaz de alimentar hasta 600 caballos de potencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresentamos nuestra bomba de combustible de baja presión (LPFP) mejorada para los motores EA111 y EA113, equipada con la bomba de alto rendimiento Walbro 450. Esta avanzada bomba de combustible está diseñada para soportar motores de hasta 600 caballos de fuerza, garantizando un suministro de combustible constante y un rendimiento óptimo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKey Features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBomba Walbro 450: Conocida por su fiabilidad excepcional y altos caudales, la bomba Walbro 450 garantiza una presión de combustible estable incluso en las condiciones más exigentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSoporta hasta 600 caballos de potencia: perfecto para aplicaciones de alto rendimiento, proporcionando el suministro de combustible necesario para liberar todo el potencial de tu 1.4 TSI EA111, 2.0L EA113 y EA888.2 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurabilidad mejorada: diseñado para soportar las exigencias de motores de alta potencia, ofreciendo tranquilidad y un rendimiento fiable en una conducción deportiva.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRequisitos de instalación:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControlador de bomba de combustible: Crucial para la gestión precisa del sistema de suministro de combustible, garantizando que la Walbro 450 funcione de forma eficiente dentro de los parámetros óptimos, o bien mediante relé y conexión de línea de alimentación adicional; estos componentes son esenciales para soportar el aumento de demanda eléctrica de la bomba de alto rendimiento, asegurando un funcionamiento constante y fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejora tu motor 1.4 TSI EA111 2.0l Ea113 1.8 y 2.0l EA888 con nuestra LPFP mejorada con bomba Walbro 450 y experimenta la verdadera potencia y fiabilidad de tu vehículo. Ya sea para una conducción deportiva en carretera o para competición, esta solución de bomba de combustible está diseñada para ofrecer un rendimiento superior, cumpliendo y superando tus expectativas.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-gsWcZM sc-csTbTw kDRhKv eBYJho\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-dnOSMM bchoby\"\u003eAdecuado..\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-dnOSMM bchoby\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-gsWcZM sc-csTbTw kDRhKv eBYJho\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-dnOSMM bchoby\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-gsWcZM sc-csTbTw kDRhKv eBYJho\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-icoroQ gfbVut\"\u003e1K0919051AE\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-gsWcZM sc-csTbTw kDRhKv eBYJho\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-icoroQ gfbVut\"\u003e1K0919051AM\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-gsWcZM sc-csTbTw kDRhKv eBYJho\"\u003e\n\u003cdiv class=\"sc-icoroQ 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Title","offer_id":51866174980443,"sku":"901-1432","price":643.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/lpfp.webp?v=1765215940"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-k04-064-6xxrs-g30-770-for-over-600hp-2-0-tfsi-ea113-ea888-2-audi-s3-q3-tt-a4-a5-a6-leon-octavia-golf-scirocco-copy","title":"Turbocompresor Híbrido K04-064 6XXRS G30-770 para más de 600 CV - 2.0 TFSI EA113 \/ EA888.2 - Audi S3 \/ Q3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ León \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003e6XXRS \u003c\/strong\u003efor applications over 600 HP\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRueda de compresor de aluminio billet, mecanizada por CNC, 58 \/ 71 mm, 9 álabes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCNC-machined compressor housing, according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGran turbina de 55 \/ 60 mm de 9 álabes\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCojinetes axiales de mayor diámetro y con un espesor incrementado en la dirección de empuje.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCaudal de aire para más de 600 CV\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVSR Machine balanced\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza OEM: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReference No:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Este turbocompresor es semi bolt-on\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo debe funcionar con un diámetro interno mínimo de admisión de aire frío de 70 mm.\u003cbr\u003eb) Es obligatorio un intercooler capaz de soportar al menos 600 caballos de potencia.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es esencial tanto para el rendimiento como para la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar 600 caballos; normalmente se recomienda uno metálico de 100 celdas. El sistema de escape debería tener idealmente un diámetro de 76 mm.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir las especificaciones de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Son imprescindibles comprobaciones periódicas del sistema de presión de aire para mantener al menos 2 bar y evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda utilizar una válvula de descarga mecánica (blow-off), ya que la válvula instalada de fábrica puede no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"No","offer_id":52720794403163,"sku":"901-1552","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":52720794435931,"sku":"901-1553","price":1880.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/4_821cd094-5367-41fe-ac96-7283a57a9e55.jpg?v=1775119550"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-k04-064-style-for-over-500hp-2-0-tfsi-ea113-ea888-2-audi-s3-q3-tt-a4-a5-a6-leon-octavia-golf-scirocco-copy","title":"Turbocompresor Híbrido K04-064 6XXRS G30-770 para más de 600 CV - 2.0 TFSI EA113 \/ EA888.2 - Audi S3 \/ Q3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ León \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv\u003eHybrid Turbocharger \u003cstrong\u003e6XXRS \u003c\/strong\u003efor applications over 600 HP\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eFast spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRueda de compresor de aluminio billet, mecanizada por CNC, 58 \/ 71 mm, 9 álabes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCNC-machined compressor housing, according to the compressor wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGran turbina de 55 \/ 60 mm de 9 álabes\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-machined t\u003c\/span\u003eurbine housing, according to the turbine wheel geometry\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCojinetes axiales de mayor diámetro y con un espesor incrementado en la dirección de empuje.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Quality\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCaudal de aire para más de 600 CV\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVSR Machine balanced\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza OEM: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReference No:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicles: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Este turbocompresor es semi bolt-on\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOur Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOur team has a dedicated group of engineers with 15 years of experience in turbocharger repair and upgrades. We own brand-new CNC machines, use advanced CAD-CAM design software for simulating forces, and design high-performance components such as bearings. We also have the latest generation 2024 precision balancing equipment, which measures and tests the performance of the turbo before and after the upgrade in cubic feet per minute (CFM). This is very important because a wrong choice of wheel size that doesn't match the housing can disrupt the energy balance, performance, and spool time of the turbocharger.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWhy Choose Our Hybrid Turbochargers?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOne of the most important aspects of our services is the perfect fit we achieve with our CNC machines between the turbine and the housing, as our machining precision reaches 0.001 mm. This is crucial, as we follow ISO 9001-2018 standards, which ensures repeatability in every product we manufacture. Another advantage of our hybrid turbochargers is the low-speed balancing done before the VSr balancing, which measures up to 300,000 RPM. During this process, we test the components' behavior under near-real conditions, checking for oil leaks and other issues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll these steps are included in every RTMG PERFORMANCE turbocharger, and we provide documented results. This, combined with our passion for improvement, has earned us many records and a legacy of satisfied customers worldwide. We never stop researching and developing, as this continuous improvement process allows us to push the boundaries of automotive performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAttention: Factors for the Proper Operation of the Turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo debe funcionar con un diámetro interno mínimo de admisión de aire frío de 70 mm.\u003cbr\u003eb) Es obligatorio un intercooler capaz de soportar al menos 600 caballos de potencia.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es esencial tanto para el rendimiento como para la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar 600 caballos; normalmente se recomienda uno metálico de 100 celdas. El sistema de escape debería tener idealmente un diámetro de 76 mm.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir las especificaciones de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Son imprescindibles comprobaciones periódicas del sistema de presión de aire para mantener al menos 2 bar y evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda utilizar una válvula de descarga mecánica (blow-off), ya que la válvula instalada de fábrica puede no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"No","offer_id":52740712300891,"sku":"901-1554","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Yes","offer_id":52740712333659,"sku":"901-1555","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_3537770b-4121-4762-9e43-19dedb17974a.jpg?v=1775203773"},{"product_id":"lpfp-kit-for-extra-pump-walbro-ea113-ea888-1-2-golf-roco-leon-octavia","title":"Secondary Fuel Pump Installation Kit for WALBRO 450L - 525 - EA113 - EA888.1.2 GOLF ROCO LEON OCTAVIA","description":"\u003cp data-start=\"77\" data-end=\"193\"\u003e\u003cstrong data-start=\"77\" data-end=\"193\"\u003eSecondary Fuel Pump Installation Kit – Proven Solution for High Horsepower Fuel Supply Limitations (Not Bolt-On)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"195\" data-end=\"400\"\u003eA secondary fuel pump installation kit for \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eWalbro\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e 450 or 525, designed to fit into the factory fuel pump basket of S3, RS3 8V, Golf 5, Golf 6, Seat Leon, and Skoda Octavia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"402\" data-end=\"606\"\u003eThis is not a simple bolt-on kit, but a \u003cstrong data-start=\"442\" data-end=\"461\"\u003eproven solution\u003c\/strong\u003e for overcoming low fuel supply limitations in high-horsepower builds, providing the option of a second fuel feed from the low-pressure pump lid.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"608\" data-end=\"625\"\u003e\u003cstrong data-start=\"608\" data-end=\"625\"\u003eKit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"626\" data-end=\"1052\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1ixe6c6\" data-start=\"626\" data-end=\"756\"\u003eBillet anodized aluminum mounting adapter for dual fuel pump installation (factory pump + \u003cspan class=\"hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline\"\u003e\u003cspan class=\"whitespace-normal\"\u003eWalbro\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1jbwhqe\" data-start=\"757\" data-end=\"774\"\u003eMounting screws\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1p2m29y\" data-start=\"775\" data-end=\"876\"\u003eElectrical terminals with Viton O-rings for triggering the second pump via an external power source\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"w8k56m\" data-start=\"877\" data-end=\"902\"\u003eHigh-quality fuel hoses\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"1m9fv95\" data-start=\"903\" data-end=\"916\"\u003eHose clamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"w406ic\" data-start=\"917\" data-end=\"1052\"\u003eOutlet fittings with the following options:\n\u003cul data-start=\"965\" data-end=\"1052\"\u003e\n\u003cli data-section-id=\"dwv8yl\" data-start=\"965\" data-end=\"1026\"\u003eFor hose connection with 8mm inner diameter \u0026amp; quick release\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-section-id=\"vrgar2\" data-start=\"1029\" data-end=\"1052\"\u003eAN6 90-degree fitting\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1054\" data-end=\"1344\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1054\" data-end=\"1068\"\u003eImportant:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThis kit must be installed by professionals, as it involves fuel systems and carries significant risk. No instructions are provided, as it is a universal kit. If you do not have the necessary experience, it is recommended to purchase a pre-upgraded fuel pump from us instead.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"NO","offer_id":52919267033435,"sku":"901-1610","price":230.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"YES","offer_id":52919267066203,"sku":"901-1611","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_DSC2013_0.33x.psd.jpg?v=1778047611"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/es\/collections\/tt.oembed","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}