{"title":"2.0 TFSI - EA113","description":"","products":[{"product_id":"crankshaft-pulley-for-2-0tfsi-ea113","title":"Polea de cigüeñal para 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003ePolea de cigüeñal mejorada para motores 2.0 TFSI EA113, fabricada en aluminio. Más ligera y con un diámetro menor que la original, diseñada para reducir la tensión en el recorrido de la correa y las vibraciones perjudiciales en el accionamiento del cigüeñal, logrando un funcionamiento del motor más suave, mayor potencia y mejor respuesta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe un vistazo\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eConstruido en aluminio anodizado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMás ligero y de menor diámetro\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMejor respuesta y funcionamiento más suave del motor\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMás potencia\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAplicación tipo “bolt-on” (montaje directo)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado en Grecia\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalidad by RTMG\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit incluye:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePolea de aluminio \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCorrea\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTornillos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehículos:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e A1 \/ S1 8X, A3 \/ S3 \/ RS3 8P, A4 \/ S4 \/ RS4 B7, A6 \/ S6 \/ RS6 C6, TT \/ TTS \/ TTRS 8J\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e ALTEA I, EXEO I, LEON II 1P, TOLEDO III 5P\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW:\u003c\/strong\u003e EOS 1F, GOLF V\/VI, JETTA V, PASSAT B6\/CC, POLO V 6R, SCIROCCO III\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e CDL, AXX, BHZ, BPY, BWA, BGB, BPG, BUL, BWE, BPJ, BZB, BYD\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNúmero de pieza OE:\u003c\/strong\u003e 06F105243J\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Si tienes un motor BWE, por favor indícalo en las notas para enviarte la correa correcta.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"sb-car-tag-by-description\" style=\"display: none;\"\u003emake-audi,make-audi-model-a1,make-audi-model-a1-year-2010---2018,make-audi-model-a1-year-2010---2018-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a3,make-audi-model-a3-year-2003---2013,make-audi-model-a3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a4,make-audi-model-a4-year-2004---2008,make-audi-model-a4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-a6,make-audi-model-a6-year-2004---2011,make-audi-model-a6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tt,make-audi-model-tt-year-2006---2014,make-audi-model-tt-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tts,make-audi-model-tts-year-2006---2014,make-audi-model-tts-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-tt-rs,make-audi-model-tt-rs-year-2006---2014,make-audi-model-tt-rs-year-2006---2014-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s1,make-audi-model-s1-year-2010---2018,make-audi-model-s1-year-2010---2018-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s3,make-audi-model-s3-year-2003---2013,make-audi-model-s3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s4,make-audi-model-s4-year-2004---2008,make-audi-model-s4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-s6,make-audi-model-s6-year-2004---2011,make-audi-model-s6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs3,make-audi-model-rs3-year-2003---2013,make-audi-model-rs3-year-2003---2013-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs4,make-audi-model-rs4-year-2004---2008,make-audi-model-rs4-year-2004---2008-engine-2-0-tfsi-ea113,make-audi-model-rs6,make-audi-model-rs6-year-2004---2011,make-audi-model-rs6-year-2004---2011-engine-2-0-tfsi-ea113\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado","offer_id":40178131730603,"sku":"901-0340","price":141.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":40178131763371,"sku":"901-0338","price":141.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40178131796139,"sku":"901-0337","price":141.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40178131828907,"sku":"901-0339","price":141.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/crankshaft-pulley-for-20-tfsi-ea113-759718.jpg?v=1704716847"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Embrague de alto rendimiento DQ250 02E hasta 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance vuelve una vez más y presenta el nuevo kit completo de embrague mejorado para caja DSG DQ250 basado en embrague original genuino VW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeneficios y Ventajas :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlta capacidad de soporte de par\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcople rápido y constante\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eResistencia excepcional al calor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConstrucción reforzada RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVida útil prolongada\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabricado por el equipo de carreras de 4 cilindros más rápido. ¡7 s de 0–402 m con DQ250!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl nuevo embrague reforzado está disponible en Stage 1, Stage 2 y Stage 3 con un par máximo de 850 Nm, 1100 Nm y 1300 Nm respectivamente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Stage 1 está disponible añadiendo +2 discos de fricción extra y +2 platos de presión de cromoly mecanizados (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Etapa 2 está disponible añadiendo +4 discos de fricción extra y +2 platos de presión de cromomolibdeno mecanizados (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Etapa 3 está disponible añadiendo +4 discos de fricción extra, +2 platos de presión de cromomolibdeno billet, cojinete de empuje metálico y tapa de embrague de cromomolibdeno billet con tratamiento térmico en el estriado del cubo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl embrague RTMG ofrece niveles de par aumentados hasta un 22% en comparación con el embrague de fábrica para la Etapa 1, hasta un 40% para la Etapa 2 y hasta un 45% para el embrague de Etapa 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSe indica la relación de presión de la caja con respecto a la resistencia al par.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eEtapa\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación de embragues húmedos multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro equipo en RTMG Performance, tras una extensa investigación y desarrollo bajo las condiciones más exigentes de las carreras de dragster, logró resolver todos los problemas de desarrollo de los embragues de la caja de cambios 02E DQ250. Inicialmente probamos todos los materiales de fricción, la mayoría de los cuales tenían un coeficiente de fricción inferior al del embrague de serie. Algunos de estos materiales no solo tenían un coeficiente de fricción menor, sino que también producían residuos que obstruían o incluso a veces dañaban los solenoides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras dos años de pruebas continuas en el circuito de Santa Pod en Inglaterra, obtuvimos información inestimable para lograr una de las hazañas más difíciles: establecer el récord europeo en los 0-400 metros (o cuarto de milla) con un tiempo de 7,8 segundos y una velocidad de salida de 300 km\/h utilizando un motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo desarrollamos el embrague?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl embrague sufría con el increíble launch control de nuestro motor, que entrega cerca de 1.400 caballos en un Golf 6 2.0L TSI. Aproximadamente cada 5 pasadas desmontábamos el embrague e inspeccionábamos el desgaste. Probamos numerosos materiales de fricción hasta que finalmente seleccionamos el material actual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, el punto más crítico se encontraba en las placas metálicas, que se deformaban al tener que cubrir el coche los primeros 18 metros desde parado lo más rápido posible, asegurando al mismo tiempo que el embrague no se sobrecalentara para evitar deslizamientos a alta velocidad y bajo altas presiones de turbo. Esto llevó a extensas pruebas con muchos materiales hasta encontrar un acero con un alto coeficiente de fricción pero también muy resistente a las altas temperaturas, ya que su estructura cristalina impedía que se deformara con la misma facilidad que otros materiales, incluidos los de origen. El material que utilizamos se somete a un tratamiento térmico de revenido, que elimina tensiones y evita deformaciones bajo las temperaturas extremadamente altas generadas durante el funcionamiento del embrague en la salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl resultado no fue solo el tiempo que logramos, sino también el récord del circuito y de Europa para coches de tracción delantera: 1,3006 segundos en 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgunas palabras sobre la transmisión de potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl par se genera en el motor y se transmite a través de los componentes de la cadena cinemática: volante motor, embrague, caja de cambios, diferencial, palieres y, finalmente, a las ruedas. ¿Cuál es la función del embrague aquí? El embrague debe transferir las revoluciones y el par del motor a la caja de cambios durante la salida, donde el motor pasa de 5.000 RPM en launch control a hacer girar la caja de cambios desde 0 RPM. Hay componentes fijos y giratorios. En el embrague, los componentes fijos son los discos orgánicos montados con mecanismos en el embrague y conectados a la caja de cambios, mientras que los componentes giratorios incluyen el motor, el volante motor, la campana del embrague y los platos metálicos, que van integrados y flotando sobre él.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando el conductor inicia la salida soltando el freno mientras mantiene el acelerador a fondo, la unidad de control de la caja de cambios comprime un pistón que empuja los discos metálicos, presionando los discos orgánicos. La fricción generada entre estos componentes hace que los discos fijos giren a la misma velocidad que los discos móviles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara lograrlo intervienen varios factores, como el coeficiente de fricción, la superficie, el radio al que se sitúan los materiales de fricción respecto al eje, la velocidad de refrigeración y la disipación de calor, que es por convección forzada. Mejoramos nuestros resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando la superficie de fricción.\u003cbr\u003eb) Aumentando el coeficiente de fricción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodo esto se logró aumentando el número de discos metálicos y orgánicos e instalando un\u003cstrong\u003e casquillo de bronce\u003c\/strong\u003e en lugar de uno de plástico para la configuración de etapa 3, a fin de evitar que se derrita a altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Después de instalar el embrague en cualquier etapa, es obligatorio realizar la \u003cstrong\u003eadaptación básica del embrague\u003c\/strong\u003e utilizando una herramienta de diagnóstico original o VCDS, y borrar todos los valores y errores almacenados en la transmisión posteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenido a nuestro equipo\u003c\/strong\u003e, ¡bienvenido a la próxima generación de mejora de rendimiento!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Etapa 1 - 850 Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dq250-gearbox","title":"Carter de filtro de aceite de aluminio para caja de cambios DSG DQ250","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLa causa principal de la avería de la caja robótica DSG proviene del sobrecalentamiento. Incluso los propios diseñadores del vehículo señalan este problema, que se corrige en las cajas DSG más recientes, donde el \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ematerial de construcción\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e de la carcasa del filtro de aceite es aluminio corrugado de acero para aumentar la disipación de calor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdemás, un fallo común de la carcasa del filtro de origen en la DSG 6 es la deformación durante la extracción, lo que provoca fugas de aceite desde la carcasa del filtro.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e La mejor solución es sustituir la carcasa de plástico del filtro de la DSG 6 por la de RTMG, fabricada íntegramente en aluminio de alta calidad, mucho más duradero que el plástico OEM, solucionando los problemas de carcasas agrietadas y deformadas. Por último, pero no menos importante, los materiales y la carcasa adicional de aletas de aluminio garantizan la mejor disipación térmica posible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa carcasa de aluminio supera la vida útil de la caja de cambios DSG.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDe un vistazo\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMaterial anodizado de alta calidad\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAplicación plug \u0026 play (Bolt-On) \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrevención de fugas\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eReemplazo perfecto de la carcasa del filtro OEM\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIncluye junta tórica\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVentajas  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo tendrás que cambiar la carcasa cada vez que cambies el filtro.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSustitución exacta de la carcasa OEM, fabricada en\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e mismo tamaño para usar el mismo filtro que el OEM. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eMayor disipación del calor del aceite de la transmisión.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLongevidad para la carcasa del filtro y la caja de cambios.   \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e Carcasa de filtro OEM \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e02E 305 045, \u003c\/span\u003e02E 305 047A.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado","offer_id":40204591530155,"sku":"901-0114","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":40204591595691,"sku":"901-0112","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40204591628459,"sku":"901-0113","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40204591661227,"sku":"901-0111","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6781.jpg?v=1756733268"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-hpfp-roller-kit-with-cam-lobe","title":"Kit de rodillo anodizado para bomba de alta presión 2.0 TFSI EA113 con leva","description":"\u003cp data-start=\"63\" data-end=\"80\"\u003e\u003cstrong data-start=\"63\" data-end=\"80\"\u003eCaracterísticas clave:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"82\" data-end=\"734\"\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"138\"\u003e\n\u003cp data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema de rodillos de precisión para motores EA113\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"139\" data-end=\"200\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"141\" data-end=\"200\"\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para aplicaciones de alto régimen (RPM) y potencia extrema\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"201\" data-end=\"252\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"203\" data-end=\"252\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eMenor fricción en comparación con los componentes de fábrica\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"253\" data-end=\"312\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"255\" data-end=\"312\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eMejor estabilidad del tren de válvulas bajo alta presión de sobrealimentación\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"313\" data-end=\"352\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"315\" data-end=\"352\"\u003e\u003cstrong\u003eGeometría optimizada de contacto con la leva\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"353\" data-end=\"414\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"355\" data-end=\"414\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eFabricado con materiales de alta resistencia y alta resistencia al desgaste\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"415\" data-end=\"468\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"417\" data-end=\"468\"\u003e\u003cstrong\u003eMecanizado por CNC para máxima precisión y consistencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"469\" data-end=\"529\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"471\" data-end=\"529\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eSolución de ajuste directo para culatas de alto rendimiento\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"593\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"532\" data-end=\"593\"\u003e\u003cstrong\u003eAdecuado para drag racing y preparaciones de calle de altas prestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"594\" data-end=\"666\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"596\" data-end=\"666\"\u003e\u003cstrong\u003eSoporta mayor caudal de combustible para configuraciones de alimentación de alta demanda\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"667\" data-end=\"734\" style=\"font-weight: bold;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"669\" data-end=\"734\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eDesarrollado y probado por RTMG Performance para una durabilidad extrema\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste kit incluye todas las piezas necesarias para convertir la bomba de alta presión de combustible con taqué de leva a un kit de rodillo seguidor, igual que en los motores TSI EA888 más nuevos. Es común que en el motor 2.0 TFSI EA113 se produzca un desgaste excesivo en el taqué de leva que apoya sobre el lóbulo del árbol de levas. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi el empujador de leva se desgasta por completo, puede causar daños excesivos al motor y al árbol de levas de admisión. Esta conversión protege frente a este problema y garantiza la fiabilidad y el funcionamiento suave de tu bomba de combustible de alta presión, sin necesidad de volver a sustituir el empujador de leva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás, la capacidad de caudal de la bomba de combustible se mejora aumentando la carrera efectiva en un 28% (o un 18,5% en motores CDL).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAdvertencia:\u003c\/strong\u003e La instalación de este kit requiere el mecanizado de la tapa de la bomba de combustible de alta presión a 33,1 mm para adaptar el kit de conversión de rodillo. Además, es necesario desmontar la leva que acciona la bomba y prensar la nueva leva en la misma orientación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn caso de que tu árbol de levas sea 06F 109 101 B debes ponerte en contacto con rtmg performance, ya que necesitas otro diámetro de eje de leva.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEste producto está diseñado solo para árboles de levas de serie.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl primer motor VW con inyección directa fue diseñado para un uso de baja potencia; sin embargo, su desarrollo no se mejoró. A niveles de potencia más altos, es necesario aumentar la presión de combustible para superar la presión dentro de la cámara de combustión y lograr una dispersión homogénea del combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn gran inconveniente del sistema de combustible del motor EA113 2.0L TFSI es que, a medida que aumenta la presión de combustible mediante la reprogramación de la ECU, la bomba mecánica de alta presión, que funciona con el árbol de levas, depende de la fricción deslizante. Esto significa que el taqué roza contra la leva y, con el aumento de la presión de combustible, esta superficie soporta una carga adicional. En consecuencia, la película de aceite se rompe, provocando contacto directo entre el taqué de serie y la leva, lo que genera un desgaste excesivo debido al aumento de la fricción y el calor. Esto da lugar a que partículas metálicas llenen el motor, dañando a menudo la bomba de aceite y causando la rotura total del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clave de nuestro kit mejorado reside en la fricción por rodadura. El pistón que se mueve sobre la leva, gracias a la instalación de un rodamiento cilíndrico, rueda suavemente, reduciendo significativamente la fricción y el calor. Esto también proporciona un ligero aumento de potencia debido a la menor fricción, pero lo más importante es que garantiza la durabilidad a largo plazo del conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECIFICACIONES TÉCNICAS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cuerpo está fabricado en aluminio forjado 6026 T-6 EUROPAL en una sola fase de mecanizado en nuestro torno CNC de 5 ejes, lo que garantiza perpendicularidad y un ajuste óptimo entre cilindro y pistón, además de reducir la rugosidad superficial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUna ventaja clave de nuestro producto es el recubrimiento anodizado,\u003c\/strong\u003e que endurece la superficie de aluminio y reduce significativamente el coeficiente de fricción entre el pistón y el cuerpo a altas revoluciones del motor, minimizando el rebote del pistón. Además, el recubrimiento anodizado protege el cuerpo frente a la oxidación a largo plazo, aportando brillo, estética y color en el vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa leva está fabricada en acero de alta resistencia y se somete a un tratamiento térmico para lograr la máxima dureza y durabilidad. Nuestra leva no es igual a la de fábrica; tiene una carrera más larga para aumentar el caudal de la bomba de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHay dos factores críticos para aumentar el caudal de la bomba: el diámetro del pistón y la carrera. Hemos diseñado la leva para lograr hasta un 28 % más de caudal con el mismo pistón, lo cual es crucial para turbos más grandes como el K04064 y algunos turbos híbridos, todo gracias al incremento de la carrera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarrera de serie: 4,5 mm – Carrera de leva RTMG Performance: 5,7 mm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePara la instalación del kit de rodillos, será necesario abrir la base hasta 33 milímetros.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDurante la extracción de la leva original, debe marcarse en su alzada máxima en una de las tres posiciones de máxima alzada, de modo que la nueva leva mejorada pueda instalarse exactamente en la misma posición.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste texto está escrito por RTMG Performance y conserva sus derechos de propiedad intelectual.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado","offer_id":40244420739243,"sku":"901-0307","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":40244420772011,"sku":"901-0305","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40244420804779,"sku":"901-0306","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40244420837547,"sku":"901-0304","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-ea113-hpfp-roller-kit-with-cam-lobe-215997.jpg?v=1704716733"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-440rs-for-2-0-tfsi-ea113","title":"Turbocompresor híbrido 440RS para 2.0 TFSI EA113 Audi S3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ León \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresor híbrido \u003cstrong\u003e440RS \u003c\/strong\u003epara aplicaciones de hasta 440 HP\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRápido spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRueda compresora \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e49 \/ 62 mm\u003c\/span\u003e mecanizada por CNC, de aluminio macizo, \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e7+7 álabes\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMecanizado CNC de la carcasa del compresor según la geometría de la rueda compresora\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGran turbina Inconel \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e45 \/ 50 mm de 9 álabes\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa de la turbina mecanizada por CNC según la geometría de la rueda de turbina\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCojinetes y arandela de empuje totalmente nuevos\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalidad RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaudal de aire hasta 440 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEquilibrado en máquina VSR\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBHZ, BZC,\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"en-US\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"en-US\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBYD, BPJ, BWA, CLD, BWJ, BYD, BUL, AXX, BWE, BPY,\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"en-US\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCDLA, CDLB, CDLC, CDMA, CDLA, CDLD, BWJ, CDLC, CDLF, CDLG, CRZA, CDLA, CDLH, CDLS\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNúmero de pieza OEM: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN.º de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehículos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e León\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Mejora tu turbo \/ Sin extras","offer_id":43114940334327,"sku":"901-0744","price":850.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mejora tu turbo \/ Supresión de silenciador","offer_id":43114959831287,"sku":"901-0745","price":900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mejora tu turbo \/ Wastegate mejorada","offer_id":43114940301559,"sku":"901-0746","price":1000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mejora tu turbo \/ Anulación de silenciador + wastegate 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TFSI EA113 Audi S3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ León \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresor híbrido \u003cstrong\u003e480RS \u003c\/strong\u003epara aplicaciones de hasta 480 CV\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRápido spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eRueda compresora de aluminio billet mecanizada por CNC de 51 \/ 65 mm y 9 álabes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa del compresor mecanizada por CNC, de acuerdo con la geometría de la rueda del compresor\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eGran turbina Inconel 49 \/ 54 mm de 9 álabes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento del diámetro del eje del turbo - 5,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa de turbina mecanizada por CNC, de acuerdo con la geometría de la rueda de la turbina\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eCojinetes axiales de mayor diámetro y con un espesor incrementado en la dirección de empuje.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalidad RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaudal de aire hasta 480 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEquilibrado en máquina VSR\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación del turbocompresor mejorado por RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido y cómo se hizo popular?\u003cbr\u003eEl turbocompresor híbrido se dio a conocer hace muchos años cuando los talleres de reparación de turbos, para arreglar turbos dañados, empezaron a utilizar ruedas de compresor y ejes más grandes para compensar los daños causados por el contacto rueda-carcasa. Así empezó todo. Tras una reparación adecuada, muchos talleres observaron un aumento de potencia, mientras que otros experimentaron una disminución debido a una mala ejecución o a la falta de conocimientos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs básicamente el mismo turbocompresor de fábrica pero con ruedas de compresor y turbina de mayor tamaño, lo que permite un mayor flujo de aire. Más flujo de aire, combinado con más combustible, equivale a más potencia. La mayor ventaja de un turbocompresor híbrido bien construido es que no requiere modificaciones adicionales para montar un turbo más grande, como colectores a medida, líneas de aceite, tuberías de agua, tuberías de aire o modificaciones en el sistema de escape. Estas son ventajas enormes que hacen del turbocompresor híbrido una mejora ideal cuando la realizan profesionales con las máquinas CNC adecuadas, cojinetes reforzados, equilibrado dinámico con máquina VSr (que equilibra dinámicamente hasta 0,01 g) y pruebas de rendimiento antes y después. Es la mejora con mejor relación calidad-precio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra experiencia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo debe funcionar con un diámetro interno mínimo de admisión de aire frío de 70 mm.\u003cbr\u003eb) Es obligatorio un intercooler capaz de soportar al menos 600 caballos de potencia.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es esencial tanto para el rendimiento como para la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar 600 caballos; normalmente se recomienda uno metálico de 100 celdas. El sistema de escape debería tener idealmente un diámetro de 76 mm.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir las especificaciones de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Son imprescindibles comprobaciones periódicas del sistema de presión de aire para mantener al menos 2 bar y evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda utilizar una válvula de descarga mecánica (blow-off), ya que la válvula instalada de fábrica puede no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBHZ, BZC,\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" lang=\"en-US\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" lang=\"en-US\"\u003eBYD, BPJ, BWA, CLD, BWJ, BYD, BUL, AXX, BWE, BPY,\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" lang=\"en-US\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCDLA, CDLB, CDLC, CDMA, CDLA, CDLD, BWJ, CDLC, CDLF, CDLG, CRZA, CDLA, CDLH, CDLS\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNúmero de pieza OEM: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN.º de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehículos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e León\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Mejora tu turbo \/ Mejorar mi turbo \/ Sin extras","offer_id":40295577125035,"sku":"901-0475","price":1024.6,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Mejora tu turbo \/ Mejorar mi turbo \/ Supresión de silenciador","offer_id":43114978541815,"sku":"901-0476","price":1105.7,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Mejora tu turbo \/ Mejorar mi turbo \/ Wastegate mejorada","offer_id":43114978574583,"sku":"901-0477","price":1215.35,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Mejora tu turbo \/ Mejorar mi turbo \/ Anulación de silenciador + wastegate mejorada","offer_id":43114978607351,"sku":"901-0478","price":1296.45,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Nuevo \/ Aftermarket \/ Sin extras","offer_id":40295577059499,"sku":"901-0479","price":1400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nuevo \/ Aftermarket \/ Supresión de silenciador","offer_id":43114978640119,"sku":"901-0480","price":1500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nuevo \/ Aftermarket \/ Wastegate mejorada","offer_id":43114978672887,"sku":"901-0481","price":1560.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nuevo \/ Aftermarket \/ Anulación de silenciador + wastegate mejorada","offer_id":43114978705655,"sku":"901-0482","price":1660.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-480rs-for-20-tfsi-ea113-audi-s3-tt-a4-a5-a6-leon-octavia-golf-scirocco-138174.jpg?v=1704716934"},{"product_id":"valve-cover-for-ea113-2-0-tfsi-engines","title":"Tapa de balancines para motores EA113 2.0 TFSI V2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003eLa nueva tapa de balancines RTMG Performance para motores 2.0 TFSI de la plataforma EA113 ofrece un aspecto impecablemente limpio en el compartimento del motor y, además, te permite instalar el nuevo sistema RTMG Performance Oil Catch Can.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003eFactor importante: en caso de fallo de motor, existe la posibilidad de que la tapa de balancines OEM de plástico se rompa y provoque un incendio. La tapa de balancines de RTMG Performance no se rompe, ya que está fabricada en aluminio billet de la más alta calidad.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003eDiseñado y fabricado en Grecia según la norma ISO y bajo las especificaciones más estrictas, sin duda te ofrecerá el resultado que buscas para tu coche.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003e*\u003cstrong\u003eEl kit incluye una herramienta de plástico\u003c\/strong\u003e para facilitar la extracción de la tapa y evitar arañazos en la cubierta*\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan lang=\"en\"\u003e*Peso: 1,40 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Plata \/ No","offer_id":40370004852907,"sku":"901-0267","price":320.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Plata \/ Sí","offer_id":42661198692599,"sku":"901-0268","price":340.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ No","offer_id":40370004754603,"sku":"901-0269","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí","offer_id":42661198725367,"sku":"901-0270","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ No","offer_id":40370004820139,"sku":"901-0271","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí","offer_id":42661198758135,"sku":"901-0272","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No","offer_id":52474428621147,"sku":"901-1535","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí","offer_id":52474428883291,"sku":"901-1536","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ No","offer_id":52474429047131,"sku":"901-1537","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí","offer_id":52474429145435,"sku":"901-1538","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/red_38c51ec5-8f4e-4272-af94-19b071318acf.jpg?v=1740573876"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can","title":"RTMG Universal Carbon Fiber Oil Catch Can","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores TSI es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible; por lo tanto, los depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, se acumulan en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RTMG Carbon Oil Catch Can puede reducir hasta un 60 % la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. El decantador también evita que el aceite se acumule en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro sistema de filtrado inteligente se encarga de los vapores ligeros y, al mismo tiempo, incorpora un conducto directo y exclusivo hacia el fondo del catch can para los vapores de aceite pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTapa de depósito de recuperación de aceite (Oil Catch Can) mecanizada CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCuerpo principal del decantador de aceite en fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReparable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de entrada AN10 tipo espiga\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSalida de 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso 750 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Negro \/ No","offer_id":42899002130679,"sku":"901-0214","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí","offer_id":40816772448427,"sku":"901-0215","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ No","offer_id":42899002228983,"sku":"901-0216","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí","offer_id":42899002163447,"sku":"901-0217","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ No","offer_id":42899002294519,"sku":"901-0220","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí","offer_id":42899002261751,"sku":"901-0221","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No","offer_id":42899002360055,"sku":"901-0218","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí","offer_id":42899002327287,"sku":"901-0219","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-594352.jpg?v=1704716957"},{"product_id":"upgraded-wastegate-turbo-actuator-for-k04-064-audi-s3-tts-vw-golf-6-leon-cupra-2-0-tfsi","title":"Wastegate \/ Actuador de Turbo Mejorado para K04-064 - Audi S3 \/ TTS \/ VW Golf 6 \/ León CUPRA \/ 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTe presentamos nuestro último producto, el actuador de turbocompresor RTMG Performance. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricada en aluminio 6082 con acabado anodizado, nuestra wastegate utiliza un sistema de rótula completamente nuevo en lugar del diafragma tradicional, lo que reduce la fricción y optimiza el control de la presión. Incluye una amplia variedad de muelles a elegir y, además, es 100 % reparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiseñado y fabricado en Grecia según la norma ISO, en aluminio de alta calidad y bajo las especificaciones más estrictas, sin duda le ofrecerá el resultado que busca para su coche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFabricado en aluminio 6082\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuevo sistema de rótulas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuevo sistema de fricción reducida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodizado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolución plug \u0026 play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmplia variedad de muelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReparable \/ de mantenimiento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJuntas tóricas de Viton de alta temperatura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\" data-mce-style=\"color: #ffff00;\"\u003eMuelle amarillo\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 9 psi (0,6 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\" data-mce-style=\"color: #2b00ff;\"\u003eMuelle azul\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 13 psi (0,9 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eMuelle rojo\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e  17 psi ( 1,2 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003eMuelle negro\u003c\/strong\u003e 21 psi ( 1,4 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Solución plug \u0026 play para turbocompresores K04-064\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAdecuado para los siguientes turbocompresores:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNúmero de referencia: BorgWarner: 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGrupo VW: 06F145702C 06F145702CX 06F145702CV\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40920610865323,"sku":"901-1652","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1652.jpg?v=1785484540"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"Kit de radiador y enfriador de aceite de transmisión DSG DQ250 mejorado","description":"\u003cp\u003eKit de radiador y enfriador de aceite para actualización de transmisión DSG DQ250\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eMejora de primer nivel para transmisiones DSG DQ250 de serie y reforzadas, así como para coches potenciados que utilicen esta transmisión.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué hace un enfriador de aceite para DSG?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn radiador de aceite es un sistema de refrigeración auxiliar instalado en el circuito de aceite de la caja de cambios. Su objetivo es reducir y estabilizar la temperatura del aceite de la transmisión, especialmente bajo carga elevada o uso prestacional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Menor temperatura de funcionamiento del aceite\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon una conducción agresiva, alto par o uso en circuito, la temperatura del aceite de la DSG aumenta rápidamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de aceite mantiene las temperaturas más bajas y constantes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReduce el estrés térmico en los componentes internos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Mayor vida útil del aceite y de los componentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas altas temperaturas de aceite provocan:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDegradación más rápida del aceite\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePérdida de propiedades de lubricación\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAumento del desgaste en embragues, rodamientos y engranajes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Cambios de marcha más consistentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cp\u003eLas cajas de cambios DQ250, DQ500 y DQ381 dependen en gran medida de la temperatura del aceite y de la presión hidráulica para el control de los cambios.\u003c\/p\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna temperatura de aceite estable se traduce en:\u003cbr\u003e✔ Cambios más precisos y repetibles\u003cbr\u003e✔ Menor vacilación o comportamiento irregular en los cambios\u003cbr\u003e✔ Mayor precisión en el control de la TCU\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon un radiador de aceite:\u003cbr\u003e✔ El aceite mantiene su viscosidad durante más tiempo\u003cbr\u003e✔ Menor desgaste en los paquetes de embrague y rodamientos\u003cbr\u003e✔ Intervalos de servicio más largos y mayor fiabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Menor riesgo de sobrecalentamiento bajo carga elevada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn condiciones como:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConducción en circuito\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSalidas fuertes repetidas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltas temperaturas ambiente\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotores ajustados a alto par\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn radiador de aceite evita la acumulación excesiva de calor, reduciendo el riesgo de modo de emergencia (limp mode) o activación de la protección térmica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Mayor fiabilidad para aplicaciones reprogramadas y de alta potencia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn vehículos de altas prestaciones y modificados:\u003cbr\u003e✔ Un mayor par genera más calor en el embrague\u003cbr\u003e✔ La refrigeración por aceite se vuelve crítica para la durabilidad\u003cbr\u003e✔ Mejora significativamente la fiabilidad de la caja de cambios bajo carga sostenida\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Mejora de la constancia del rendimiento\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas de aceite más bajas y controladas proporcionan:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresión hidráulica estable\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcople de embrague predecible\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCalidad de cambio constante vuelta tras vuelta o tirada tras tirada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto no aumenta la potencia, pero mantiene el rendimiento sin degradación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlaca adaptadora para enfriador de aceite\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eRadiador de aceite\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManguera \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Adaptador de enfriador de aceite para mejora de transmisión DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, líder en accesorios DSG así como en embragues DSG reforzados, presenta este producto para poner fin a los problemas de sobrecalentamiento en la unidad robótica DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMejora superior para DSG DQ250 de serie y transmisiones reforzadas, así como para coches potenciados que utilizan esta transmisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFácil de instalar sin modificaciones, ya que es una solución Plug \u0026 Play con rosca AN10.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* También disponible en un \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003ekit completo con radiador, adaptador, manguera y racores de fácil instalación.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ No","offer_id":43637577089271,"sku":"901-0103","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí","offer_id":40952922341547,"sku":"901-0533","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ No","offer_id":43637577122039,"sku":"901-0105","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí","offer_id":40952922374315,"sku":"901-0535","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No","offer_id":43637577154807,"sku":"901-0104","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí","offer_id":40952922407083,"sku":"901-0534","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ No","offer_id":43637577187575,"sku":"901-0102","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí","offer_id":40952922439851,"sku":"901-0532","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-837458.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"2-0-tfsi-oil-catch-can-kit","title":"Kit de decantador de aceite (Oil Catch Can) para 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eUn problema común de los motores TFSI es la acumulación de carbono en las válvulas de admisión. Debido al sistema de inyección directa, en el que el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible; por lo tanto, los depósitos de carbono, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, se acumulan en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit de Oil Catch Can RTMG puede reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión hasta en un 60 %. El catch can también evita que se acumule aceite en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro sistema inteligente de filtrado en tres etapas se encarga de los vapores ligeros y, además, incorpora un conducto directo exclusivo hacia el fondo del depósito de decantación para los vapores de aceite pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDecantador de aceite monobloque mecanizado en CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño de tres piezas desmontable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de espiga de 16 mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensiones y capacidad reducidas: 120x80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensiones y capacidad 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálido para motores 2.0 TFSI con código: AXX, BPJ, BPY, BUL, BWA, BWE, BUL, BYD, BWJ, BHZ, CDL\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ Pequeño","offer_id":40960703201451,"sku":"901-0164","price":321.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande","offer_id":40960703234219,"sku":"901-0165","price":335.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño","offer_id":40960703266987,"sku":"901-0166","price":321.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande","offer_id":40960703299755,"sku":"901-0167","price":335.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño","offer_id":40960703332523,"sku":"901-0168","price":321.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande","offer_id":40960703365291,"sku":"901-0169","price":335.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño","offer_id":40960703398059,"sku":"901-0162","price":321.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande","offer_id":40960703430827,"sku":"901-0163","price":335.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/Red_e93068f6-47d9-4e9b-88fe-88eb3a2bbffa.jpg?v=1772177236"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-for-2-0-tfsi","title":"Adaptador de respiradero de tapa de válvulas PCV para 2.0 TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta es la solución para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) de fábrica, que falla con frecuencia en los motores VW AG 2.0 TFSI. El adaptador billet es un reemplazo directo de la defectuosa válvula plástica de fábrica, que provoca ralentí inestable, luz de avería de motor, pérdida de potencia, fugas de presión de sobrealimentación y alto consumo de combustible. Este adaptador viene preensamblado con la espiga necesaria para conectar la manguera respiradora del bloque original.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA diferencia de otras piezas disponibles, la nuestra mantiene las dos salidas de respiradero para una ventilación adecuada del cárter. Estas pueden conectarse fácilmente a nuestro decantador de aceite con deflectores para recoger la niebla de aceite que se emite, lo que ayudará enormemente a reducir la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl adaptador PCV está fabricado en aluminio macizo mecanizado y anodizado duro con un color que aumenta la dureza superficial y proporciona una capa resistente a la corrosión sobre el aluminio.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálido para motores 2.0 TFSI con código: \u003c\/strong\u003eAXX, BPJ, BPY, BUL, BWA, BWE, BUL, BYD, BWJ, BHZ, CDL\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN.º de pieza OEM\u003c\/strong\u003e: 06F129101P, 06F129101E, 06F129101G\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado \/ No \/ 17 mm","offer_id":42133933359351,"sku":"901-0136","price":92.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ No \/ AN10","offer_id":50138638844251,"sku":"901-1160","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí \/ 17 mm","offer_id":40960758775979,"sku":"901-0137","price":136.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí \/ AN10","offer_id":50138638877019,"sku":"901-1161","price":142.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ No \/ 17 mm","offer_id":42133933392119,"sku":"901-0132","price":92.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ No \/ AN10","offer_id":50138638909787,"sku":"901-1162","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí \/ 17 mm","offer_id":40960758808747,"sku":"901-0133","price":136.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí \/ AN10","offer_id":50138638942555,"sku":"901-1163","price":142.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No \/ 17 mm","offer_id":42133933424887,"sku":"901-0134","price":92.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No \/ AN10","offer_id":50138638975323,"sku":"901-1164","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí \/ 17 mm","offer_id":40960758841515,"sku":"901-0135","price":136.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí \/ AN10","offer_id":50138639008091,"sku":"901-1165","price":142.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ No \/ 17 mm","offer_id":42133933457655,"sku":"901-0130","price":92.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ No \/ AN10","offer_id":50138639040859,"sku":"901-1166","price":99.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí \/ 17 mm","offer_id":40960758874283,"sku":"901-0131","price":136.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí \/ AN10","offer_id":50138639073627,"sku":"901-1167","price":142.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black.png?v=1768481935"},{"product_id":"pcv-valve-cover-breather-delete-adapter-for-2-0-tfsi","title":"Adaptador de respiradero y anulación de válvula PCV para tapa de balancines de 2.0 TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta es la solución para la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) de fábrica, que falla con frecuencia en los motores VW AG 2.0 TFSI. El adaptador billet es un reemplazo directo de la defectuosa válvula plástica de fábrica, que provoca ralentí inestable, luz de avería de motor, pérdida de potencia, fugas de presión de sobrealimentación y alto consumo de combustible. Este adaptador viene preensamblado con la espiga necesaria para conectar la manguera respiradora del bloque original.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl adaptador PCV está fabricado en aluminio macizo mecanizado y anodizado duro con un color que aumenta la dureza superficial y proporciona una capa resistente a la corrosión sobre el aluminio.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálido para motores 2.0 TFSI con código: \u003c\/strong\u003eAXX, BPJ, BPY, BUL, BWA, BWE, BUL, BYD, BWJ, BHZ, CDL\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN.º de pieza OEM\u003c\/strong\u003e: 06F129101P, 06F129101E, 06F129101G\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado \/ No","offer_id":40960788234411,"sku":"901-0160","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí","offer_id":42133968355575,"sku":"901-0161","price":125.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ No","offer_id":40960788267179,"sku":"901-0156","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí","offer_id":42133968388343,"sku":"901-0157","price":125.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No","offer_id":40960788299947,"sku":"901-0158","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí","offer_id":42133968421111,"sku":"901-0159","price":125.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ No","offer_id":40960788332715,"sku":"901-0154","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí","offer_id":42133968453879,"sku":"901-0155","price":125.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/pcv-valve-cover-breather-delete-adapter-for-20-tfsi-517197.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"rtmg-2-0-tfsi-aluminum-heat-shield","title":"Pantalla térmica de aluminio RTMG 2.0 TFSI","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricada en aluminio, esta sencilla pero efectiva pantalla térmica se monta en tu motor 2.0 TFSI utilizando las espigas de montaje traseras sobre las que se apoya la tapa de motor de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEstá diseñada para bloquear el calor que proviene del colector de escape y del turbocompresor, lo que se traduce en menores temperaturas de admisión y más potencia.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40960829915307,"sku":"901-0539","price":33.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-20-tfsi-aluminum-heat-shield-715886.jpg?v=1704716940"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-upgrade-fuel-system-valve-prv-165-bar","title":"2.0 TFSI EA113 Upgrade Fuel System Valve - PRV 165 Bar","description":"\u003cp\u003eMandatory upgrade for increasing the Fuel Rail Pressure above 125-130 Bar as this is the bleed pressure of the stock PRV. The upgraded RTMG PRV cracks at 165 Bar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejora superior del sistema de combustible para motores 2.0 TFSI EA113 con más de 300 CV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCódigos de motor:\u003c\/b\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXX, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBHZ, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBPY, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBWA, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBWJ, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBGB, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBPG, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBUL, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBWE, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBPJ, CDLA, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCDLB, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCDLD, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCDL, CDLF, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCDLG, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCDLJ, \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eCDLK \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41001047294123,"sku":"901-0015","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-ea113-upgrade-fuel-system-valve-prv-165-bar-787395.jpg?v=1704716729"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-2-0t-6-speed-02q","title":"Kit de embrague bidisco para 2.0 TFSI - 6 velocidades - 02Q","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\"When your build pushes limits, your clutch can’t be the weak link.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRTMG Performance Twin Disc Clutch – Engineered to handle the max performance\"\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"286\" data-start=\"187\" data-section-id=\"aabpv6\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"214\" data-start=\"189\"\u003eHandles Extreme Power\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"217\" data-start=\"214\"\u003eBuilt for high horsepower \u0026amp; torque VW Group builds without slipping\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"382\" data-start=\"288\" data-section-id=\"7gyyrt\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"316\" data-start=\"290\"\u003eUltra-Smooth Operation\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"319\" data-start=\"316\"\u003ePrecision balanced to \u003cstrong data-end=\"351\" data-start=\"343\"\u003e0.1g\u003c\/strong\u003e for vibration-free performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"488\" data-start=\"384\" data-section-id=\"1h8o6yy\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"419\" data-start=\"386\"\u003eMaximum Strength Construction\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"422\" data-start=\"419\"\u003eChromoly flywheel \u0026amp; heat-treated splines for ultimate durability\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"610\" data-start=\"490\" data-section-id=\"15uuxsf\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"523\" data-start=\"492\"\u003eLightweight \u0026amp; Strong Design\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"526\" data-start=\"523\"\u003e7075-T6 aerospace-grade aluminum cover reduces weight without sacrificing strength\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"699\" data-start=\"612\" data-section-id=\"a9jihi\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"637\" data-start=\"614\"\u003eHigh RPM Capability\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"640\" data-start=\"637\"\u003eProven reliability up to \u003cstrong data-end=\"681\" data-start=\"667\"\u003e10,000 RPM\u003c\/strong\u003e (ceramic version)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"841\" data-start=\"701\" data-section-id=\"q2posa\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"733\" data-start=\"703\"\u003eOptimized Friction Options\u003c\/strong\u003e\n\u003cul data-end=\"841\" data-start=\"738\"\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"738\" data-section-id=\"1yuj7wf\"\u003eOrganic: smooth engagement \u0026amp; street-friendly\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"841\" data-start=\"789\" data-section-id=\"jks3aa\"\u003eCeramic: aggressive grip for racing applications\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"952\" data-start=\"843\" data-section-id=\"1aiczjm\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"877\" data-start=\"845\"\u003eMotorsport-Ready Performance\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"880\" data-start=\"877\"\u003eSupports flat shift, launch control \u0026amp; rolling anti-lag (ceramic setup)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1043\" data-start=\"954\" data-section-id=\"yu2xhl\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"977\" data-start=\"956\"\u003eLong Service Life\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"980\" data-start=\"977\"\u003eAnti-wear plates increase durability under extreme conditions\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1134\" data-start=\"1045\" data-section-id=\"127ajhh\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"1076\" data-start=\"1047\"\u003eServiceable \u0026amp; Rebuildable\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1079\" data-start=\"1076\"\u003eLower long-term cost with full maintenance capability\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1237\" data-start=\"1136\" data-section-id=\"1lp4yax\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"1175\" data-start=\"1138\"\u003eConsistent Performance Under Heat\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-end=\"1178\" data-start=\"1175\"\u003eDesigned to perform under extreme temperatures and stress\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOur Twin Disc Clutch has been designed by our in-house engineers, and tested extensively in drag, drift and daily cars, in order to achieve great pedal feel, high torque capacity and reliability. The friction materials are ceramic metallic or organic and its made in Germany, the outer diameter is 185 mm to 200 mm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAll spare components such as clutch diaphragm spring, fulcrum ring, pressure plate, clutch discs, floater plates etc. are available individually in order to replace any worn out components, and thus you won't have to buy a complete new clutch kit. The pressure plate and floater plate surfaces are honed to provide a uniform, smooth friction area. The hub splines are manufactured of high strength steel and are then heat treated for increased surface hardness.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIt is recommended that buyers opt for a 20% higher torque rating than their maximum engine torque, in case intended use consists of frequent Launch Control \u0026amp; Flat Shift operation.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNote that when using Launch Control \u0026amp; Flat Shift, the wear is exponential.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn case the thrust of the crankshaft is 180 degrees, it is recommended to add a second thrust as the crankshaft receives more axial stresses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* The twin-disc clutch is a wear component, thus it is not covered by a warranty.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e** Stage 3 Extreme suggested only for racing use.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** Τhe color may differ from the photo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e**** Bearing Adapter Included ( LUK )\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 - 700 Nm","offer_id":41015705600171,"sku":"901-0652","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 2 - 700 Nm ( Orgánico )","offer_id":43442651169015,"sku":"901-0656","price":1621.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 800 Nm","offer_id":41015705731243,"sku":"901-1053","price":1757.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 Extreme - 900 Nm","offer_id":41015705895083,"sku":"901-1055","price":1892.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC1972_0.33x.jpg?v=1777283943"},{"product_id":"intake-manifold-for-2-0-tfsi-ea113","title":"Colector de admisión de alto rendimiento de aluminio billet para 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eUn enfoque completamente nuevo para el equipo de RTMG: nuestro objetivo era diseñar y producir algo único. ¡Nuestro nuevo colector de admisión para motores 2.0 TFSI EA113!\u003cbr\u003eSustituye al colector de admisión de plástico OEM, ofreciendo un rendimiento mejorado en todo el rango de rpm, una respuesta de turbo más rápida y un estilo impecable. Diseñado y fabricado en Grecia con máquinas CNC de última generación, incorpora conos Venturi para un flujo de aire máximo y un equilibrio óptimo entre cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"74\" data-start=\"0\"\u003eVentajas del colector de admisión para aplicaciones Big Turbo o híbridas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"219\" data-start=\"76\"\u003eEl colector de admisión de mayor volumen se utiliza ampliamente en aplicaciones de competición, ya que ofrece ventajas significativas frente al colector de admisión de plástico de serie:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"360\" data-start=\"221\"\u003e\u003cstrong\u003ea)\u003c\/strong\u003e La construcción en aluminio forjado proporciona una resistencia mucho mayor en comparación con el plástico y no se agrieta bajo altas presiones de turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"494\" data-start=\"362\"\u003e\u003cstrong data-end=\"368\" data-start=\"362\"\u003eb)\u003c\/strong\u003e La cámara plenum más grande almacena más aire, que se entrega durante la apertura de la válvula de admisión, aumentando el suministro de aire al motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"651\" data-start=\"496\"\u003e\u003cstrong data-end=\"502\" data-start=\"496\"\u003ec)\u003c\/strong\u003e Los conductos de admisión tienen forma cónica, lo que aumenta la velocidad del flujo de aire hacia la culata y se traduce en un mejor llenado del motor, incluso a bajas RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"763\" data-start=\"653\"\u003e\u003cstrong data-end=\"659\" data-start=\"653\"\u003ed)\u003c\/strong\u003e El aluminio no se deforma bajo estrés térmico, a diferencia del plástico, evitando fugas de aire durante el funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"874\" data-start=\"765\"\u003e\u003cstrong data-end=\"771\" data-start=\"765\"\u003ee)\u003c\/strong\u003e Permite la instalación de un cuerpo de aceleración más grande y tuberías de admisión de mayor tamaño para mejorar el flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1004\" data-start=\"876\"\u003e\u003cstrong data-end=\"882\" data-start=\"876\"\u003ef)\u003c\/strong\u003e Permite la instalación de un kit de inyección de metanol con cuatro inyectores para una mayor refrigeración y ganancia de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1101\" data-start=\"1006\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1012\" data-start=\"1006\"\u003eg)\u003c\/strong\u003e La rampa de combustible cuenta con un mayor diámetro interno y roscas para aumentar el caudal de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node data-is-last-node data-end=\"1219\" data-start=\"1103\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1109\" data-start=\"1103\"\u003eh)\u003c\/strong\u003e Además de las ventajas de rendimiento, es un producto impresionante que mejora la apariencia del vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-is-only-node data-is-last-node data-end=\"1219\" data-start=\"1103\"\u003e\u003cspan\u003ePara la instalación del colector de admisión, se necesita un\/a \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eSe requiere reprogramación de la ECU\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e para poder desactivar el funcionamiento de las mariposas de admisión. Nuestro colector mecanizado no incluye mariposas porque está diseñado para un mayor rendimiento y uso en competición.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Apto para motores 2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"No \/ Plata \/ Without Fuel Rail","offer_id":41065917677739,"sku":"901-1583","price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"No \/ Plata \/ With Fuel Rail","offer_id":52852988838235,"sku":"901-1582","price":1530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"No \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52852988871003,"sku":"901-0057","price":1520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"No \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52852988903771,"sku":"901-0058","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sí \/ Plata \/ Without Fuel 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ofrece una ignición extrema, mejor respuesta del acelerador y una superior resistencia al ensuciamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fina punta de iridio garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecta para los motores de alto rendimiento y alta tecnología actuales.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl recubrimiento metálico trivalente ofrece excelentes propiedades anticorrosivas y antiagarrotamiento.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración sobresaliente, alta eficiencia de combustible y durabilidad.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePunta cortada por láser de 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño, tecnología y rendimiento definitivos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLuz de 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** No apto para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093218893995,"sku":"901-0083","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr7eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-130094.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Bujías NGK BKR8EIX para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eDiseñada específicamente para los entusiastas del rendimiento, la Laser Iridium ofrece una ignición extrema, mejor respuesta del acelerador y una superior resistencia al ensuciamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fina punta de iridio garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecta para los motores de alto rendimiento y alta tecnología actuales.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl recubrimiento metálico trivalente ofrece excelentes propiedades anticorrosivas y antiagarrotamiento.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración sobresaliente, alta eficiencia de combustible y durabilidad.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePunta cortada por láser de 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño, tecnología y rendimiento definitivos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLuz de 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** No apto para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093278236843,"sku":"901-0086","price":62.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-274017.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Bujías NGK BKR9EIX para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eDiseñada específicamente para los entusiastas del rendimiento, la Laser Iridium ofrece una ignición extrema, mejor respuesta del acelerador y una superior resistencia al ensuciamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fina punta de iridio garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecta para los motores de alto rendimiento y alta tecnología actuales.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl recubrimiento metálico trivalente ofrece excelentes propiedades anticorrosivas y antiagarrotamiento.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración sobresaliente, alta eficiencia de combustible y durabilidad.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePunta cortada por láser de 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño, tecnología y rendimiento definitivos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLuz de 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** No apto para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093294751915,"sku":"901-0087","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-464625.jpg?v=1704716937"},{"product_id":"performance-kit-for-2-0-tfsi-ea113","title":"Kit de rendimiento V2 para motores 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eNuestro nuevo kit de rendimiento para motores 2.0 TFSI EA113 ofrece mayor rendimiento, fiabilidad y longevidad del motor, sin fugas desde la tapa de balancines de plástico.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro nuevo decantador de aceite de fibra de carbono \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ereduce\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e hasta en un 60%. El decantador también evita que se acumule aceite en el intercooler y en los manguitos del intercooler.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl kit Performance incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x Tapa de balancines de alto rendimiento en aluminio billet\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x decantador de aceite (Oil Catch Can) de fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x Filtro\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x tubo AN10\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x AN10 codo 90 grados\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e2 x AN10 codo 45 grados\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x Toma K04-064\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"text-align: left;\"\u003e1 x Abrazadera inox 12-22\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ Pequeño","offer_id":42154794909943,"sku":"901-0118","price":838.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande","offer_id":42772106838263,"sku":"901-0119","price":859.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño","offer_id":42154794942711,"sku":"901-0116","price":838.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande","offer_id":42772106871031,"sku":"901-0117","price":859.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Plata \/ Pequeño","offer_id":42841412468983,"sku":"901-0120","price":787.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Plata \/ Grande","offer_id":42841412501751,"sku":"901-0121","price":807.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño","offer_id":52572972515675,"sku":"901-1541","price":838.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehículos: \u003c\/strong\u003eAudi, Seat, Skoda, VW\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNúmero de pieza del filtro OEM:\u003c\/strong\u003e 02E398051, 02E305051\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41099367284907,"sku":"901-0032","price":27.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250-461065.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"flap-delete-kit-for-2-0-tfsi-ea113","title":"Kit de anulación de mariposas para 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste kit de anulación de mariposas (Flap Delete Kit) permite eliminar las mariposas de admisión originales del colector de admisión de serie. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLas mariposas de admisión de serie están muy restringidas en vehículos reprogramados. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit es compatible con todos los \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TFSI \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEA113\u003c\/strong\u003e colectores de admisión de serie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit incluye:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4 x bloques de soporte de rodamiento en bruto para lado izquierdo\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x brazo de cigüeñal en bruto\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 x bloques en bruto de soporte de bancada derecho\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x Junta de colector\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41099679695019,"sku":"901-0303","price":98.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/flap-delete-kit-for-20-tfsi-ea113-807205.jpg?v=1704716864"},{"product_id":"vis-motorsport-2-0-tfsi-ea113-hpfp-upgrade-kit","title":"VIS Motorsport - Kit de mejora HPFP para 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa modificación de los motores 2.0 TFSI EA113 muy por encima de los niveles de potencia OEM requiere un volumen adicional de combustible de alta presión para evitar \"cortes de combustible\", especialmente en la zona media del régimen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eIn many cases we see the factory fuel pump begin to suffer from pressure loss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe limitation of how much volume of fuel the high pressure pump can flow is dependent upon the volume displaced by the pressurizing cylinder inside the pump.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis upgrade replaces the internal parts that are responsable for pressure and volume of fuel that reaches your injectors to meet the demands that come for higher power.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTolerances involved, the final surface finish on the piston inside the fuel pump is so critical that it can be damaged by touching them with bare hands.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe tolerances between the piston and the new sleeve the piston rides in can only be measured by a machine which uses air volumes to measure the part clearances to within microscopic levels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"font_4\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCMM coordinate measuring machine is a device for measuring the physical geometrical characteristics of an object and used here with success.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIncluye instrucciones totalmente detalladas con imágenes paso a paso del montaje, todos los componentes necesarios y una hoja de instalación detallada para completar el trabajo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e*For up to 600 - 650 hp\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VIS Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41101964247211,"sku":"901-0309","price":350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7376.jpg?v=1744013403"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"Diferencial autoblocante Torsen DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance lanza un diferencial autoblocante Torsen para DSG DQ250 del Grupo VW. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl RTMG Torsen es de Tipo A, que utiliza engranajes helicoidales. El diferencial Torsen funciona igual que un diferencial convencional, pero puede bloquearse si se produce un desequilibrio de par. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurante la aceleración bajo condiciones de tracción asimétrica, siempre que el lado con mayor tracción pueda soportar el mayor porcentaje de par aplicado, no se producirá deslizamiento relativo de la rueda. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCuando la diferencia de tracción supera el TBR, el lado de salida más lento del diferencial recibe el par de tracción de la rueda más rápida multiplicado por el TBR; cualquier par adicional restante del par aplicado contribuye a la aceleración angular del lado de salida más rápido del diferencial. El diferencial Torsen RTMG DQ250 ayuda mucho a los coches que usan DSG porque tienen relaciones de cambio muy cortas y sufren pérdidas de tracción; nuestro diferencial elimina esta situación y también ayuda enormemente en uso de circuito.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara información general \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003ehaz clic aquí.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"FWD","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer","title":"Espaciador para inyector de cuerpo de mariposa de agua-metanol RTMG","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl separador de cuerpo de mariposa para inyección de agua-metanol está fabricado en aluminio billet de la mejor calidad y permite una instalación atornillada de tu inyector de agua-metanol sin modificaciones ni soldaduras en tu coche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeparador de inyector\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJunta tórica \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Apto para motores TSI EA113 y EA888.1.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":41107999391915,"sku":"901-0311","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":41107999424683,"sku":"901-0313","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":41107999457451,"sku":"901-0312","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":41107999490219,"sku":"901-0310","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer-378907.jpg?v=1704716950"},{"product_id":"kit-for-vw-stock-injectors-delete-1-4-1-5-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Kit para eliminar inyectores originales VW - Motores 1.4 \/ 1.5 \/ 1.8 \/ 2.0 \/ 2.5 TSI y TFSI","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJuego completo para anular inyectores en:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA111\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA211\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.5 TSI EA211 EVO\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888.3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.2\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5 TFSI EA855 EVO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste kit le permite eliminar la ubicación de serie de los inyectores del sistema de combustible con total seguridad y máxima estanqueidad.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEn la caja:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 o 5 x tornillos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 o 5 x arandelas para tornillo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1 x herramienta para hacer rosca\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Para hacer la rosca es necesario atornillar la herramienta 22 vueltas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"4 cilindros","offer_id":48998932939099,"sku":"901-0326","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 cilindros","offer_id":48998932971867,"sku":"901-0981","price":170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/4_049b0a7c-fd26-4c6e-a24b-2f13aaff2a01.jpg?v=1726050312"},{"product_id":"2-0-tfsi-low-pressure-fuel-pump-lpfp","title":"2.0 TFSI (LPFP) Bomba de combustible de baja presión","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBomba de combustible de baja presión VDO original de fábrica para modelos 2.0 TFSI.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmero OEM: \u003c\/strong\u003e1K0919051DE\u003c\/p\u003e","brand":"VDO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41108352925867,"sku":"901-0013","price":223.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-lpfp-low-pressure-fuel-pump-444821.jpg?v=1704716722"},{"product_id":"2-5-tfsi-lpfp-low-pressure-fuel-pump","title":"2.5 TFSI TTRS (LPFP) Bomba de combustible de baja presión","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBomba de combustible de baja presión de sustitución de Audi TTRS 2.5 TFSI.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmero OEM: \u003c\/strong\u003e8J0919051E\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41108354957483,"sku":"901-0016","price":365.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/25-tfsi-ttrs-lpfp-low-pressure-fuel-pump-538098.jpg?v=1704716729"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-air-intake-holder-hpfp-plug-protection-bracket","title":"2.0 TFSI EA113 - Soporte de protección para conector de HPFP","description":"\u003cp\u003eEste soporte garantiza la seguridad del conector de la bomba de alta presión (HPFP).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin este soporte, tu admisión de aire puede dañar el conector de la HPFP y causar daños graves a tu vehículo y a la HPFP.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41124932386987,"sku":"901-0014","price":16.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-ea113-hpfp-connector-protection-bracket-238803.jpg?v=1704716723"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Juego de embrague de alto rendimiento para embragues de serie DSG DQ250 - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance vuelve una vez más y presenta el nuevo paquete de embragues de altas prestaciones mejorado para embragues de serie DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit Stage 1 incluye \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 discos de fricción adicionales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit de mejora RTMG Performance proporciona un aumento de par de hasta un 22% frente al embrague de fábrica para el Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSe indica la relación de presión de la caja con respecto a la resistencia al par.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Valores de tolerancia: 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación de embragues húmedos multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro equipo en RTMG Performance, tras una extensa investigación y desarrollo bajo las condiciones más exigentes de las carreras de dragster, logró resolver todos los problemas de desarrollo de los embragues de la caja de cambios 02E DQ250. Inicialmente probamos todos los materiales de fricción, la mayoría de los cuales tenían un coeficiente de fricción inferior al del embrague de serie. Algunos de estos materiales no solo tenían un coeficiente de fricción menor, sino que también producían residuos que obstruían o incluso a veces dañaban los solenoides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras dos años de pruebas continuas en el circuito de Santa Pod en Inglaterra, obtuvimos información inestimable para lograr una de las hazañas más difíciles: establecer el récord europeo en los 0-400 metros (o cuarto de milla) con un tiempo de 7,8 segundos y una velocidad de salida de 300 km\/h utilizando un motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo desarrollamos el embrague?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl embrague sufría con el increíble launch control de nuestro motor, que entrega cerca de 1.400 caballos en un Golf 6 2.0L TSI. Aproximadamente cada 5 pasadas desmontábamos el embrague e inspeccionábamos el desgaste. Probamos numerosos materiales de fricción hasta que finalmente seleccionamos el material actual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, el punto más crítico se encontraba en las placas metálicas, que se deformaban al tener que cubrir el coche los primeros 18 metros desde parado lo más rápido posible, asegurando al mismo tiempo que el embrague no se sobrecalentara para evitar deslizamientos a alta velocidad y bajo altas presiones de turbo. Esto llevó a extensas pruebas con muchos materiales hasta encontrar un acero con un alto coeficiente de fricción pero también muy resistente a las altas temperaturas, ya que su estructura cristalina impedía que se deformara con la misma facilidad que otros materiales, incluidos los de origen. El material que utilizamos se somete a un tratamiento térmico de revenido, que elimina tensiones y evita deformaciones bajo las temperaturas extremadamente altas generadas durante el funcionamiento del embrague en la salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl resultado no fue solo el tiempo que logramos, sino también el récord del circuito y de Europa para coches de tracción delantera: 1,3006 segundos en 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgunas palabras sobre la transmisión de potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl par se genera en el motor y se transmite a través de los componentes de la cadena cinemática: volante motor, embrague, caja de cambios, diferencial, palieres y, finalmente, a las ruedas. ¿Cuál es la función del embrague aquí? El embrague debe transferir las revoluciones y el par del motor a la caja de cambios durante la salida, donde el motor pasa de 5.000 RPM en launch control a hacer girar la caja de cambios desde 0 RPM. Hay componentes fijos y giratorios. En el embrague, los componentes fijos son los discos orgánicos montados con mecanismos en el embrague y conectados a la caja de cambios, mientras que los componentes giratorios incluyen el motor, el volante motor, la campana del embrague y los platos metálicos, que van integrados y flotando sobre él.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando el conductor inicia la salida soltando el freno mientras mantiene el acelerador a fondo, la unidad de control de la caja de cambios comprime un pistón que empuja los discos metálicos, presionando los discos orgánicos. La fricción generada entre estos componentes hace que los discos fijos giren a la misma velocidad que los discos móviles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara lograrlo intervienen varios factores, como el coeficiente de fricción, la superficie, el radio al que se sitúan los materiales de fricción respecto al eje, la velocidad de refrigeración y la disipación de calor, que es por convección forzada. Mejoramos nuestros resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando la superficie de fricción.\u003cbr\u003eb) Aumentando el coeficiente de fricción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodo esto se logró aumentando el número de discos metálicos y orgánicos e instalando un casquillo de bronce en lugar de uno de plástico para la configuración Stage 3, a fin de evitar que se derrita a altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenido a nuestro equipo\u003c\/strong\u003e, ¡bienvenido a la próxima generación de mejora de rendimiento!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-2-0-tfsi-ea113-engines","title":"Kit de válvula Blow Off para motores 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro kit de válvula de pistón de alivio de presión es un kit completamente “bolt-on”. La válvula funciona perfectamente sin activar ninguna luz de avería en el cuadro de instrumentos. La válvula de tipo pistón está diseñada para solucionar los problemas que se dan en las válvulas de fábrica cuando se rompe su diafragma o su pistón, lo que provoca fugas de presión y desgaste prematuro del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestra válvula está diseñada para funcionar toda la vida sin fallos porque es reparable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAleación maciza mecanizada por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJuntas tóricas de Viton de alta temperatura\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eEspacio de vacío más pequeño que cualquier otra válvula del mercado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eApertura rápida del pistón\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMejor respuesta del acelerador\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSin fugas de presión (boost)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eReparable \/ de mantenimiento\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálvula de descarga\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eToma de presión\/adaptador de vacío (Boost Tap)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectroválvula\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoporte para solenoide\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManguera de vacío\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBridas plásticas (bridas de sujeción)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTornillos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuál es la función de una válvula de alivio?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e¿Es la válvula de alivio del turbocompresor RTMG mejor que la eléctrica de serie?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque la válvula de descarga pueda parecer un componente sencillo, desempeña muchas funciones en los motores turboalimentados. Las válvulas “blow-off” de nueva generación utilizan el sistema eléctrico del coche para abrir y cerrar la válvula según sea necesario, controladas por la ECU del motor. La función principal de la válvula es proteger el turbocompresor liberando el aire comprimido cuando el conductor suelta el acelerador, evitando que el aire retorne hacia el turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnas palabras sobre el turbocompresor...\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl turbocompresor consta de dos ruedas de turbina separadas. Una es impulsada por los gases de escape procedentes del colector de escape del motor, que a su vez hace girar la rueda compresora mediante un eje. Esta rueda compresora comprime el aire atmosférico, aumentando su presión y alimentándolo al motor. Sin embargo, en los coches de serie, los niveles de presión son bastante bajos, por lo que la válvula no necesita trabajar tanto. Cuando se modifica un motor para obtener más potencia, la presión del turbo puede aumentar a veces a más del doble de su nivel original, por ejemplo, de 0,5 a 1,5 bar. Es aquí donde empiezan a aparecer problemas con la válvula eléctrica de serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl problema de la válvula de serie es que abre y cierra mediante un solenoide eléctrico que tiene una fuerza de accionamiento fija. Es decir, el solenoide que cierra el puerto de escape de aire en condiciones de fábrica (por ejemplo, a 0,5 bar) no aumenta su fuerza cuando un motor modificado funciona a 1,5 bar. Como resultado, el aire se escapa a través de la válvula de descarga de serie, lo que provoca una pérdida de potencia, incluso con una simple repro de stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon la válvula de serie existen varias desventajas. En primer lugar, no se puede alcanzar el rendimiento óptimo de la reprogramación del motor que deseas. Más crítico aún, la fuga de aire obliga al turbocompresor a sobrepasar su régimen para alcanzar la presión de soplado deseada, lo que somete a los cojinetes del turbo a un esfuerzo adicional y eleva las temperaturas, pudiendo provocar retraso en el encendido y acortar la vida útil del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn coches con cambio manual usados de forma deportiva, la válvula de descarga (blow-off) tiene una función adicional. Cada vez que el conductor cambia de marcha, soltando y pisando el acelerador, la válvula debe aliviar el sistema de aire de forma eficiente para evitar que el turbo pierda velocidad, lo que provocaría turbo lag. ¿Cómo pierde velocidad el turbo? Cuando el conductor suelta el acelerador y pisa el embrague para cambiar, la producción de gases de escape se detiene, por lo que el turbo pierde energía cinética procedente del escape. Aún más importante, el aire comprimido en los conductos, que no tiene a dónde ir porque la mariposa está cerrada, regresa hacia el turbo. Este aire frena el turbo, haciendo que sus RPM caigan, una desventaja conocida como \"turbo lag\": el tiempo que tarda el turbo en recuperar sus RPM y la presión de soplado cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador. Por ejemplo, si tarda 0,5 segundos en recuperar la presión en cuatro cambios de marcha, el coche perderá 2 segundos en el tiempo total de aceleración.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtra desventaja importante, si la válvula de descarga (blow-off) no está correctamente sincronizada o está ausente, es el esfuerzo axial sobre los cojinetes de apoyo del turbo. Esto ocurre porque la desaceleración brusca del turbo al soltar el acelerador ejerce una carga inversa sobre los cojinetes, acortando de nuevo la vida útil del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConclusión\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCuanto más rápida y eficientemente se descargue el sistema de aire del turbo al soltar el acelerador, más tiempo se ahorra, lo que se traduce en una mejor aceleración durante los cambios de marcha y, al mismo tiempo, prolonga la vida útil del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa válvula de descarga RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDiseñada para funcionar mecánicamente utilizando la presión de sobrealimentación en lugar de electricidad, la válvula RTMG tiene la ventaja de operar a todos los niveles de presión sin perder aire. ¿Cómo es posible? Todo se reduce a la física. Utilizamos un pistón que tiene un diámetro mayor en el lado presurizado (lado de accionamiento) que el orificio de salida de aire del turbocompresor. Esto significa que la superficie de sellado del pistón es mayor que la fuerza que intenta abrirlo. Cuanto mayor es la presión de soplado del turbo, mayor es la presión sobre el pistón, logrando un sellado perfecto sin fugas a todos los niveles de presión. Presión por superficie... la física gana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtra ventaja de la válvula de descarga (blow-off) RTMG PERFORMANCE es que mantiene la orden de la ECU mediante una electroválvula incluida en el kit, por lo que funciona como una pieza de fábrica sin encender la luz de fallo de motor ni provocar averías. Las válvulas de descarga de tipo abierto liberan el aire comprimido al ambiente, mientras que las de tipo cerrado devuelven el aire a la admisión del turbo, produciendo un sonido más deportivo para los entusiastas del tuning. Nuestra válvula de descarga está fabricada en aluminio de calidad aeronáutica, capaz de soportar fuerzas diez veces superiores al esfuerzo habitual, garantizando un funcionamiento fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl diseño de la válvula es único, con una construcción de circuito cerrado en los puntos de esfuerzo, eliminando cualquier posibilidad de fuga de aire. Las juntas tóricas están fabricadas en Viton, capaz de soportar temperaturas del motor mucho más elevadas, y todas las mangueras de vacío y presión están hechas de silicona. La válvula de control utilizada para la válvula de descarga es fabricada por Pierburg, un fabricante de máxima calidad en la industria. Para proteger contra la corrosión, utilizamos un recubrimiento anodizado duradero, disponible en varios colores, que aporta dureza y un acabado brillante a la válvula.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro kit de mejora de la válvula de descarga incluye todo lo necesario para la instalación y está listo para usar; no se requiere nada más. Se recomienda la instalación profesional para garantizar un rendimiento óptimo del producto, ya que una instalación incorrecta podría provocar un mal funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡Bienvenido a nuestro equipo!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":41140644118699,"sku":"901-0414","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":41140644151467,"sku":"901-0415","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":41140644184235,"sku":"901-0416","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":41140644217003,"sku":"901-0413","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-20-tfsi-ea113-engines-983475.png?v=1722851465"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-2-0-tfsi-ea113-engines","title":"Kit de Válvula Diverter para motores 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro kit de válvula de pistón de alivio de presión es un kit completamente “bolt-on”. La válvula funciona perfectamente sin activar ninguna luz de avería en el cuadro de instrumentos. La válvula de tipo pistón está diseñada para solucionar los problemas que se dan en las válvulas de fábrica cuando se rompe su diafragma o su pistón, lo que provoca fugas de presión y desgaste prematuro del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestra válvula está diseñada para funcionar toda la vida sin fallos porque es reparable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAleación maciza mecanizada por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJuntas tóricas de Viton de alta temperatura\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eEspacio de vacío más pequeño que cualquier otra válvula del mercado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eApertura rápida del pistón\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMejor respuesta del acelerador\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSin fugas de presión (boost)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eReparable \/ de mantenimiento\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálvula de descarga\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eToma de presión\/adaptador de vacío (Boost Tap)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectroválvula\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoporte para solenoide\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManguera de vacío\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBridas plásticas (bridas de sujeción)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTornillos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":41140653162667,"sku":"901-0418","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":41140653195435,"sku":"901-0419","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":41140653228203,"sku":"901-0420","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":41140653260971,"sku":"901-0417","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/ea113cl.png?v=1722854524"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can-kit","title":"Kit universal RTMG de depósito de recogida de aceite (Oil Catch Can)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores de inyección directa es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de alimentación por inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible, por lo tanto se acumulan depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit de Oil Catch Can RTMG puede reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión hasta en un 60 %. El catch can también evita que se acumule aceite en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro inteligente sistema de filtrado de tres etapas se encarga de los vapores más ligeros, y además incorpora un conducto directo exclusivo hacia el fondo del decantador para los vapores de aceite más pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDecantador de aceite monobloque mecanizado en CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño de tres piezas desmontable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de espiga de 16 mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensiones y capacidad reducidas: 120x80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensiones y capacidad 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ Pequeño","offer_id":41149243752619,"sku":"901-0148","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande","offer_id":41149243785387,"sku":"901-0149","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño","offer_id":41149243818155,"sku":"901-0150","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande","offer_id":41149243850923,"sku":"901-0151","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño","offer_id":41149243883691,"sku":"901-0152","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande","offer_id":41149243916459,"sku":"901-0153","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño","offer_id":41149243949227,"sku":"901-0146","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande","offer_id":41149243981995,"sku":"901-0147","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-oil-catch-can-kit-548243.jpg?v=1704716968"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can","title":"RTMG Universal Oil Catch Can","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores de inyección directa es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de alimentación por inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible, por lo tanto se acumulan depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit de Oil Catch Can RTMG puede reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión hasta en un 60 %. El catch can también evita que se acumule aceite en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro inteligente sistema de filtrado de tres etapas se encarga de los vapores más ligeros, y además incorpora un conducto directo exclusivo hacia el fondo del decantador para los vapores de aceite más pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDecantador de aceite monobloque mecanizado en CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño de tres piezas desmontable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores AN10\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensiones reducidas y capacidad: 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensiones y capacidad 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450157915,"sku":"901-1309","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":41161586868395,"sku":"901-0208","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450190683,"sku":"901-1310","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande \/ AN10","offer_id":41161586901163,"sku":"901-0209","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450223451,"sku":"901-1311","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":41161586737323,"sku":"901-0204","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande \/ 17 mm - 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Es común que en el motor 2.0 TFSI EA113 se produzca un desgaste excesivo en el taqué de leva que apoya sobre el lóbulo del árbol de levas. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi el empujador de leva se desgasta por completo, puede causar daños excesivos al motor y al árbol de levas de admisión. Esta conversión protege frente a este problema y garantiza la fiabilidad y el funcionamiento suave de tu bomba de combustible de alta presión, sin necesidad de volver a sustituir el empujador de leva.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEste producto está diseñado solo para árboles de levas y lóbulos de serie. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl primer motor VW con inyección directa fue diseñado para un uso de baja potencia; sin embargo, su desarrollo no se mejoró. A niveles de potencia más altos, es necesario aumentar la presión de combustible para superar la presión dentro de la cámara de combustión y lograr una dispersión homogénea del combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn gran inconveniente del sistema de combustible del motor EA113 2.0L TFSI es que, a medida que aumenta la presión de combustible mediante la reprogramación de la ECU, la bomba mecánica de alta presión, que funciona con el árbol de levas, depende de la fricción deslizante. Esto significa que el taqué roza contra la leva y, con el aumento de la presión de combustible, esta superficie soporta una carga adicional. En consecuencia, la película de aceite se rompe, provocando contacto directo entre el taqué de serie y la leva, lo que genera un desgaste excesivo debido al aumento de la fricción y el calor. Esto da lugar a que partículas metálicas llenen el motor, dañando a menudo la bomba de aceite y causando la rotura total del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clave de nuestro kit mejorado reside en la fricción por rodadura. El pistón que se mueve sobre la leva, gracias a la instalación de un rodamiento cilíndrico, rueda suavemente, reduciendo significativamente la fricción y el calor. Esto también proporciona un ligero aumento de potencia debido a la menor fricción, pero lo más importante es que garantiza la durabilidad a largo plazo del conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECIFICACIONES TÉCNICAS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cuerpo está fabricado en aluminio forjado 6026 T-6 EUROPAL en una sola fase de mecanizado en nuestro torno CNC de 5 ejes, lo que garantiza perpendicularidad y un ajuste óptimo entre cilindro y pistón, además de reducir la rugosidad superficial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna ventaja clave de nuestro producto es el recubrimiento anodizado, que endurece la superficie de aluminio al tiempo que reduce significativamente el coeficiente de fricción entre el pistón y el cuerpo a altas revoluciones del motor, minimizando el rebote del pistón. Además, el recubrimiento anodizado protege el cuerpo de la oxidación a largo plazo, aportando brillo, estética y color al vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste texto está escrito por RTMG Performance y conserva sus derechos de propiedad intelectual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Para la instalación del kit de rodillos, será necesario abrir la base a 33 milímetros *\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado","offer_id":42033261576439,"sku":"901-0317","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":42033261609207,"sku":"901-0315","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":42033261641975,"sku":"901-0316","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":42033261674743,"sku":"901-0314","price":250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-ea113-hpfp-roller-kit-without-cam-lobe-291541.jpg?v=1704716732"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-hpfp-catcams-roller-kit-with-cam-lobe","title":"Kit de rodillo CatCams HPFP anodizado para 2.0 TFSI EA113 con leva de árbol de levas","description":"\u003cp data-end=\"80\" data-start=\"63\"\u003e\u003cstrong data-end=\"80\" data-start=\"63\"\u003eCaracterísticas clave:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"734\" data-start=\"82\"\u003e\n\u003cli data-end=\"138\" data-start=\"82\"\u003e\n\u003cp data-end=\"138\" data-start=\"84\"\u003e\u003cstrong\u003eSistema de rodillos de precisión para motores EA113\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"200\" data-start=\"139\"\u003e\n\u003cp data-end=\"200\" data-start=\"141\"\u003e\u003cstrong\u003eDiseñado para aplicaciones de alto régimen (RPM) y potencia extrema\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"252\" data-start=\"201\"\u003e\n\u003cp data-end=\"252\" data-start=\"203\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eMenor fricción en comparación con los componentes de fábrica\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"312\" data-start=\"253\"\u003e\n\u003cp data-end=\"312\" data-start=\"255\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eMejor estabilidad del tren de válvulas bajo alta presión de sobrealimentación\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"352\" data-start=\"313\"\u003e\n\u003cp data-end=\"352\" data-start=\"315\"\u003e\u003cstrong\u003eGeometría optimizada de contacto con la leva\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"414\" data-start=\"353\"\u003e\n\u003cp data-end=\"414\" data-start=\"355\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eFabricado con materiales de alta resistencia y alta resistencia al desgaste\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"468\" data-start=\"415\"\u003e\n\u003cp data-end=\"468\" data-start=\"417\"\u003e\u003cstrong\u003eMecanizado por CNC para máxima precisión y consistencia\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"529\" data-start=\"469\"\u003e\n\u003cp data-end=\"529\" data-start=\"471\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eSolución de ajuste directo para culatas de alto rendimiento\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"593\" data-start=\"530\"\u003e\n\u003cp data-end=\"593\" data-start=\"532\"\u003e\u003cstrong\u003eAdecuado para drag racing y preparaciones de calle de altas prestaciones\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"666\" data-start=\"594\"\u003e\n\u003cp data-end=\"666\" data-start=\"596\"\u003e\u003cstrong\u003eSoporta mayor caudal de combustible para configuraciones de alimentación de alta demanda\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\" data-end=\"734\" data-start=\"667\"\u003e\n\u003cp data-end=\"734\" data-start=\"669\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cp\u003eDesarrollado y probado por RTMG Performance para una durabilidad extrema\u003c\/p\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEste kit incluye todas las piezas necesarias para convertir la bomba de alta presión de combustible con taqué de leva a un kit de rodillo seguidor, igual que en los motores TSI EA888 más nuevos. Es común que en el motor 2.0 TFSI EA113 se produzca un desgaste excesivo en el taqué de leva que apoya sobre el lóbulo del árbol de levas. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi el empujador de leva se desgasta por completo, puede causar daños excesivos al motor y al árbol de levas de admisión. Esta conversión protege frente a este problema y garantiza la fiabilidad y el funcionamiento suave de tu bomba de combustible de alta presión, sin necesidad de volver a sustituir el empujador de leva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás, la capacidad de caudal de la bomba de combustible se mejora aumentando la carrera efectiva en un 28% (o un 18,5% en motores CDL).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAdvertencia:\u003c\/strong\u003e La instalación de este kit requiere el mecanizado de la tapa de la bomba de combustible de alta presión a 33,1 mm para adaptar el kit de conversión de rodillo. Además, es necesario desmontar la leva que acciona la bomba y prensar la nueva leva en la misma orientación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eINFORMACIÓN TÉCNICA\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl primer motor VW con inyección directa fue diseñado para un uso de baja potencia; sin embargo, su desarrollo no se mejoró. A niveles de potencia más altos, es necesario aumentar la presión de combustible para superar la presión dentro de la cámara de combustión y lograr una dispersión homogénea del combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn gran inconveniente del sistema de combustible del motor EA113 2.0L TFSI es que, a medida que aumenta la presión de combustible mediante la reprogramación de la ECU, la bomba mecánica de alta presión, que funciona con el árbol de levas, depende de la fricción deslizante. Esto significa que el taqué roza contra la leva y, con el aumento de la presión de combustible, esta superficie soporta una carga adicional. En consecuencia, la película de aceite se rompe, provocando contacto directo entre el taqué de serie y la leva, lo que genera un desgaste excesivo debido al aumento de la fricción y el calor. Esto da lugar a que partículas metálicas llenen el motor, dañando a menudo la bomba de aceite y causando la rotura total del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clave de nuestro kit mejorado reside en la fricción por rodadura. El pistón que se mueve sobre la leva, gracias a la instalación de un rodamiento cilíndrico, rueda suavemente, reduciendo significativamente la fricción y el calor. Esto también proporciona un ligero aumento de potencia debido a la menor fricción, pero lo más importante es que garantiza la durabilidad a largo plazo del conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eESPECIFICACIONES TÉCNICAS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cuerpo está fabricado en aluminio forjado 6026 T-6 EUROPAL en una sola fase de mecanizado en nuestro torno CNC de 5 ejes, lo que garantiza perpendicularidad y un ajuste óptimo entre cilindro y pistón, además de reducir la rugosidad superficial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUna ventaja clave de nuestro producto es el recubrimiento anodizado\u003c\/strong\u003e, que endurece la superficie de aluminio y al mismo tiempo reduce significativamente el coeficiente de fricción entre el pistón y el cuerpo a altas revoluciones del motor, minimizando el rebote del pistón. Además, el recubrimiento anodizado protege el cuerpo frente a la oxidación a largo plazo, aportando brillo, estética y color en el vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa leva está fabricada en acero de alta resistencia y se somete a un tratamiento térmico para lograr la máxima dureza y durabilidad. Nuestra leva no es igual a la de fábrica; tiene una carrera más larga para aumentar el caudal de la bomba de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHay dos factores críticos para aumentar el caudal de la bomba: el diámetro del pistón y la carrera. Hemos diseñado la leva para lograr hasta un 28 % más de caudal con el mismo pistón, lo cual es crucial para turbos más grandes como el K04064 y algunos turbos híbridos, todo gracias al incremento de la carrera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarrera de serie: 4,5 mm – Carrera de leva RTMG Performance: 5,7 mm.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste texto está escrito por RTMG Performance y conserva sus derechos de propiedad intelectual.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEste producto está diseñado únicamente para árboles de levas CatCams.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePara la instalación del kit de rodillos, será necesario abrir la base hasta 33 milímetros.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDurante la extracción de la leva original, debe marcarse en su alzada máxima en una de las tres posiciones de máxima alzada, de modo que la nueva leva mejorada pueda instalarse exactamente en la misma posición.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado","offer_id":42033309942007,"sku":"901-0323","price":290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":42033309974775,"sku":"901-0321","price":290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":42033310007543,"sku":"901-0322","price":290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":42033310040311,"sku":"901-0320","price":290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-ea113-hpfp-catcams-roller-kit-with-cam-lobe-556217.jpg?v=1704716732"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-audi-tt-2-0-tfsi","title":"Admisión directa de aire frío para Audi TT 2.0 TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe new Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdemás, se minimiza el sobrecalentamiento por acumulación térmica, especialmente en conducción urbana a baja velocidad o en atascos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTubo metálico negro\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eToma de silicona negra\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connector\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42033395106039,"sku":"901-0054","price":626.75,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC2025_0.33x.jpg?v=1777992936"},{"product_id":"rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler","title":"Intercooler frontal universal de aluminio RTMG","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl intercooler frontal universal de aluminio RTMG es un intercooler de alto rendimiento diseñado para mejorar la eficiencia y la potencia del motor de tu vehículo. Un intercooler es un tipo de intercambiador de calor que se utiliza en sistemas de sobrealimentación para enfriar el aire de admisión antes de que entre en el motor. Esto ayuda a aumentar la potencia y el par, así como a mejorar el rendimiento general del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl intercooler frontal universal de aluminio RTMG está fabricado en aluminio de alta calidad, conocido por su resistencia y durabilidad. Este material es capaz de soportar las altas presiones y temperaturas presentes en el vano motor, garantizando que el intercooler pueda rendir al máximo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl intercooler cuenta con un núcleo de gran tamaño, que proporciona una superficie máxima para la disipación de calor. Esto permite que el intercooler enfríe eficazmente el aire de admisión, aumentando la potencia y el par. El núcleo también está diseñado con una configuración de alto flujo y baja pérdida de carga, lo que ayuda a reducir el lag del turbo y mejorar la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdemás de sus ventajas en rendimiento, el intercooler frontal universal de aluminio RTMG es también fácil de instalar. Cuenta con un diseño universal, lo que significa que puede utilizarse en una gran variedad de vehículos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn general, el intercooler frontal universal de aluminio RTMG es una excelente opción para quien busque mejorar el rendimiento del motor de su vehículo. Su construcción de alta calidad, gran tamaño de núcleo y fácil instalación lo convierten en una mejora fiable y eficaz.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Pequeño - 55x18x6.5 - 300 CV","offer_id":42033530929399,"sku":"901-0093","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Grande - 55x23x6.5 - 420 HP","offer_id":42033530962167,"sku":"901-0094","price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL - 60x30x76 - 600 CV","offer_id":42033530994935,"sku":"901-0095","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler-746241.jpg?v=1704716946"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-2-0-tfsi-ea113-golf-5-gti-a3-s3-8p-leon-cupra-1p-octavia-5-rs","title":"Admisión directa de aire frío para 2.0 TFSI EA113 con MAF - Golf 5 GTI \/ A3 \/ S3 8P \/ León CUPRA 1P \/ Octavia 5 RS","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe new Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTubo metálico negro de 70 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Tap\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connector\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42060436799735,"sku":"901-0042","price":608.25,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/direct-cold-air-intake-for-20-tfsi-ea113-with-maf-golf-5-gti-a3-s3-8p-leon-cupra-1p-octavia-5-rs-218848.jpg?v=1704716848"},{"product_id":"connecting-rods-set-for-2-0-tfsi-ea113","title":"Juego de bielas H-Beam para 2.0 TFSI EA113 - Hasta 600 CV","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLas bielas forjadas son una mejora muy popular para los motores 2.0 TFSI EA113, ya que ofrecen varias ventajas frente a las bielas de serie fundidas. En este artículo veremos qué son las bielas forjadas, en qué se diferencian de las bielas fundidas y por qué son una buena opción para los motores 2.0 TFSI EA113.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrimero, definamos qué son las bielas y cuál es su función en el motor. Las bielas forman parte del conjunto de pistón y conectan el pistón con el cigüeñal. Son responsables de transferir la fuerza de los gases en expansión en la cámara de combustión al cigüeñal, que convierte esta fuerza en movimiento rotativo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas bielas suelen estar fabricadas en material fundido o forjado. Las bielas fundidas se fabrican vertiendo metal fundido en un molde, donde se enfría y solidifica hasta adquirir la forma deseada. Las bielas forjadas, en cambio, se fabrican utilizando máquinas de alta presión para dar forma a una pieza de metal hasta obtener la geometría requerida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExisten varias ventajas al utilizar bielas forjadas en lugar de fundidas. Las bielas forjadas son más resistentes y duraderas que las fundidas, lo que hace menos probable su fallo bajo cargas y regímenes de giro elevados. También son más ligeras que las bielas fundidas, lo que reduce el peso total del motor y mejora su rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna de las principales razones por las que las bielas forjadas son una buena opción para los motores 2.0 TFSI EA113 es su capacidad para soportar las mayores cargas y RPM que pueden generar las mejoras de rendimiento. El motor 2.0 TFSI EA113 es una opción muy popular para preparaciones y modificaciones de rendimiento, y las bielas forjadas ayudan a soportar estas mejoras y evitar fallos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás, las bielas forjadas pueden mejorar el rendimiento general de los motores 2.0 TFSI EA113. Como se ha mencionado, son más ligeras que las bielas de fundición, lo que puede ayudar a reducir el peso total del motor y mejorar su relación potencia-peso. Esto puede traducirse en una mejor aceleración y un mejor rendimiento general del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn conclusión, las bielas forjadas son una buena opción para los motores 2.0 TFSI EA113. Son más resistentes, ligeras y duraderas que las bielas fundidas, y pueden soportar las mayores cargas y RPM generadas por las mejoras de rendimiento. También pueden mejorar el \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003erendimiento general del motor al reducir su peso y mejorar su relación potencia-peso.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"21 mm","offer_id":47566424670555,"sku":"901-0302","price":566.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"22 mm","offer_id":47566424703323,"sku":"901-0868","price":566.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/connecting-rods-set-for-20-tfsi-ea113-up-to-600hp-810414.jpg?v=1704716845"},{"product_id":"bosch-fuel-pressure-sensor-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-3","title":"Sensor de presión de combustible de 200 bar para 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BOSCH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42072108466423,"sku":"901-0017","price":81.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/200-bar-fuel-pressure-sensor-for-20-tfsi-ea113-714821.jpg?v=1704716730"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-2-0-tfsi-ea113-without-maf-golf-5-gti-a3-s3-8p-leon-cupra-1p-octavia-5-rs","title":"Admisión directa de aire frío para 2.0 TFSI EA113 sin MAF - Golf 5 GTI \/ A3 \/ S3 8P \/ Leon CUPRA 1P \/ Octavia 5 RS","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe new Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTubo metálico negro de 76mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Tap\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connector\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42089269887223,"sku":"901-0053","price":577.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/direct-cold-air-intake-for-20-tfsi-ea113-without-maf-golf-5-gti-a3-s3-8p-leon-cupra-1p-octavia-5-rs-824549.jpg?v=1704716846"},{"product_id":"oem-intercooler-for-audi-s3-2-0-tfsi-ea113","title":"Intercooler para Audi S3 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler para Audi S3 2.0 TFSI EA113\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAltura (mm): 616 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnchura (mm): 409\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEspesor (mm): 40\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Solución atornillada para VW Golf MK5 con motor BMY.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42142737694967,"sku":"901-0100","price":300.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/oem-intercooler-for-audi-s3-20-tfsi-ea113-122339.jpg?v=1704716935"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-tfsi-injectors-for-up-to-600-hp","title":"Inyectores 1.8 \/ 2.0 TSI - TFSI para hasta 600 CV","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eInyectores de alto caudal para 1.8 \/ 2.0 TSI - TFSI, aptos para aplicaciones de hasta 600 CV.\u003cbr\u003eOfrecen el patrón de pulverización de combustible óptimo para el diseño de la cámara de combustión de los motores TSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e4 x inyectores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 conectores sin terminar y terminales\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Adecuado para los siguientes motores: \u003cstrong\u003eAXX, BZB, BWA, CDA, CDL, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42143122817271,"sku":"901-0012","price":590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/18-20-tsi-tfsi-600hp-injectors-spare-injectors-wiring-kit-for-600hp-injectors-985630.png?v=1741187831"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-390rs-for-1-8-2-0-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-2-0-gti-octavia-5-tfsi","title":"Turbocompresor híbrido 390RS para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresor híbrido \u003cstrong\u003e390RS \u003c\/strong\u003epara aplicaciones de hasta 390 CV\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRápido spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGran rueda compresora de aluminio macizo mecanizada por CNC \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMecanizado CNC de la carcasa del compresor según la geometría de la rueda compresora\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGran rueda de turbina de Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa de la turbina mecanizada por CNC según la geometría de la rueda de turbina\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCojinetes y arandela de empuje totalmente nuevos\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalidad RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaudal de aire hasta 390 CV\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEquilibrado en máquina VSR\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBZB, CDA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación del turbocompresor mejorado por RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido y cómo se hizo popular?\u003cbr\u003eEl turbocompresor híbrido se dio a conocer hace muchos años cuando los talleres de reparación de turbos, para arreglar turbos dañados, empezaron a utilizar ruedas de compresor y ejes más grandes para compensar los daños causados por el contacto rueda-carcasa. Así empezó todo. Tras una reparación adecuada, muchos talleres observaron un aumento de potencia, mientras que otros experimentaron una disminución debido a una mala ejecución o a la falta de conocimientos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs básicamente el mismo turbocompresor de fábrica pero con ruedas de compresor y turbina de mayor tamaño, lo que permite un mayor flujo de aire. Más flujo de aire, combinado con más combustible, equivale a más potencia. La mayor ventaja de un turbocompresor híbrido bien construido es que no requiere modificaciones adicionales para montar un turbo más grande, como colectores a medida, líneas de aceite, tuberías de agua, tuberías de aire o modificaciones en el sistema de escape. Estas son ventajas enormes que hacen del turbocompresor híbrido una mejora ideal cuando la realizan profesionales con las máquinas CNC adecuadas, cojinetes reforzados, equilibrado dinámico con máquina VSr (que equilibra dinámicamente hasta 0,01 g) y pruebas de rendimiento antes y después. Es la mejora con mejor relación calidad-precio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra experiencia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo requiere una admisión de aire frío de mayor tamaño para funcionar de forma eficiente.\u003cbr\u003eb) Es necesario un intercooler capaz de manejar un caudal de aire superior al que entrega el turbo.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es fundamental para el rendimiento y la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar más potencia de la que genera el turbo. Normalmente se recomienda un catalizador metálico de 100 celdas. La especificación del sistema de escape es opcional, pero debe estar en consonancia con la capacidad del turbo.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir los estándares de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Es esencial revisar periódicamente el sistema de presión de aire, manteniendo al menos 2 bar, para evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda una válvula de descarga mecánica, ya que las válvulas de serie pueden no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Mejora tu turbo","offer_id":42143838437623,"sku":"901-0686","price":752.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Reacondicionado","offer_id":42143838404855,"sku":"901-0687","price":1193.55,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-365rs-for-18-20-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-20-gti-octavia-5-tfsi-274982.jpg?v=1704716879"},{"product_id":"2-0-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service","title":"2.0 TFSI EA113 - Servicio de rectificado CNC de conductos de culata","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBienvenido a nuestro servicio de porteo CNC de 5 ejes de última generación, donde la precisión se une al rendimiento. Eleva tu motor a un nuevo nivel con nuestra tecnología de vanguardia, que ofrece una exactitud sin igual para los entusiastas que exigen lo mejor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón de nuestro servicio de culatas portadas se encuentra nuestro mecanizado HAAS CNC de 5 ejes, una maravilla tecnológica que lleva la ingeniería de precisión al siguiente nivel. A diferencia de los métodos de portado tradicionales, nuestra máquina CNC de 5 ejes nos permite esculpir y perfeccionar con precisión cada contorno de las culatas desde múltiples ángulos. Este nivel de precisión garantiza uniformidad y consistencia en todos los conductos, lo que se traduce en un flujo de aire óptimo y una mayor eficiencia de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que diferencia a nuestro Servicio de Rectificado de Conductos CNC de 5 Ejes es la capacidad de lograr formas complejas y diseños intrincados que serían difíciles con métodos convencionales. La capacidad de cinco ejes nos permite trabajar alrededor de geometrías complicadas, asegurando que cada rincón y recoveco del conducto quede meticulosamente tratado. Esta tecnología avanzada nos permite crear configuraciones de conductos que maximizan el flujo de aire sin comprometer la integridad estructural.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas ventajas del Rectificado de Conductos CNC de 5 Ejes van más allá de la mera precisión. Obtendrás un motor finamente ajustado, con una entrega de potencia mejorada, mejor respuesta al acelerador y una banda de potencia más amplia. La precisión de nuestro mecanizado CNC garantiza que cada culata sea la imagen especular de la siguiente, asegurando un rendimiento constante y predecible en todos los cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003ePero eso no es todo: nuestro compromiso con la excelencia no termina con la ingeniería de precisión. Puedes estar seguro de que nuestro trabajo se prueba exhaustivamente en banco SuperFlow, garantizando que el rendimiento de tu motor no solo sea preciso sobre el papel, sino también demostrado en pruebas reales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElige nuestro servicio de porting CNC de 5 ejes para un nivel de precisión que va más allá de los métodos tradicionales. Tanto si persigues batir récords en circuito como si simplemente quieres experimentar la cima del rendimiento de motor, nuestro servicio de porting CNC de 5 ejes es tu puerta de entrada a la excelencia automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50222710260059,"sku":"901-1206","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50222710292827,"sku":"901-1207","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50222710325595,"sku":"901-1208","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50222710358363,"sku":"901-1209","price":1168.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50138729054555,"sku":"901-1168","price":1118.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50138729087323,"sku":"901-1169","price":1268.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50138729120091,"sku":"901-1170","price":1268.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50138729152859,"sku":"901-1171","price":1418.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50138729185627,"sku":"901-1172","price":1518.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50138729218395,"sku":"901-1173","price":1668.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50138729251163,"sku":"901-1174","price":1668.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50138729283931,"sku":"901-1175","price":1818.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50222639972699,"sku":"","price":1518.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50222646395227,"sku":"901-1210","price":1668.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50138729316699,"sku":"901-1176","price":1668.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50138729349467,"sku":"901-1177","price":1818.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 5 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50138729382235,"sku":"901-1178","price":2193.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 5 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50138729415003,"sku":"901-1179","price":2343.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-992163.jpg?v=1704801899"},{"product_id":"2-0-tsi-camshafts-reprofiling-service","title":"Servicio de re-perfilado de árboles de levas 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué es el reprofilado del árbol de levas\u003c\/strong\u003e? \u003cstrong\u003e¿Cómo se mejoran los árboles de levas?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El reprofilado es una mejora de los árboles de levas en términos de duración y alzada de apertura de válvulas, llenando el cilindro con más aire y dando como resultado una mayor potencia, especialmente a altas RPM. La mejora se realiza eliminando material en máquinas de rectificado, remodelando cada leva. La nueva leva que conseguimos es mayor cuando se mide con un transportador a lo largo de un ciclo Otto completo. Al instalar árboles de levas más grandes y posicionarlos correctamente, podemos lograr mayor potencia a altas RPM con la misma presión en comparación con los árboles de levas de serie. Para el correcto funcionamiento de los taqués hidráulicos, debido a la eliminación de material en las levas en etapas más agresivas, se suministran arandelas calibradas (shim spacers) para garantizar un ralentí suave y buenos arranques en frío.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 2 : Alzada de válvula ADM\/ESC: 11 \/ 10.8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 3: Alzada de válvula ADM\/ESC: 11,4 \/ 10,5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStage 2: Duración ADM\/ESC: 256 \/ 264\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEtapa 3: Duración ADM\/ESC: 264 \/ 270\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara que la mejora funcione correctamente, es esencial sustituir los muelles de válvula para evitar el rebote de válvulas bajo presión de turbo y a altas RPM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡Bienvenido a nuestro equipo!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003eATENCIÓN: Los árboles de levas que nos envíes deben proceder de un motor en funcionamiento.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 ( 7800 rpm )","offer_id":42368853639415,"sku":"901-0287","price":643.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 ( 8200 rpm )","offer_id":42368853704951,"sku":"901-0288","price":708.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Reacondicionado","offer_id":51805840703835,"sku":"901-1424","price":943.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500761.jpg?v=1770823026"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small","title":"RTMG Universal Oil Catch Can de fibra de carbono - Pequeño","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores TSI es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible; por lo tanto, los depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, se acumulan en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RTMG Carbon Oil Catch Can puede reducir hasta un 60 % la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. El decantador también evita que el aceite se acumule en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro sistema de filtrado inteligente se encarga de los vapores ligeros y, al mismo tiempo, incorpora un conducto directo y exclusivo hacia el fondo del catch can para los vapores de aceite pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTapa de depósito de recuperación de aceite (Oil Catch Can) mecanizada CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCuerpo principal del decantador de aceite en fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReparable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de entrada AN10 tipo espiga\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSalida de 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso 625 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Negro \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390973055223,"sku":"901-0194","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076219127,"sku":"901-0195","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390981476599,"sku":"901-0196","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076284663,"sku":"901-0197","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390981509367,"sku":"901-0200","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076382967,"sku":"901-0201","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390981542135,"sku":"901-0198","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076481271,"sku":"901-0199","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small-187159.jpg?v=1704716954"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/es\/collections\/2-0-tfsi-ea113.oembed?page=5","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}