{"title":"1.8 \/ 2.0 TSI - EA888.2","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Embrague de alto rendimiento DQ250 02E hasta 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance vuelve una vez más y presenta el nuevo kit completo de embrague mejorado para caja DSG DQ250 basado en embrague original genuino VW.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBeneficios y Ventajas :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlta capacidad de soporte de par\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAcople rápido y constante\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eResistencia excepcional al calor\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConstrucción reforzada RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVida útil prolongada\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabricado por el equipo de carreras de 4 cilindros más rápido. ¡7 s de 0–402 m con DQ250!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl nuevo embrague reforzado está disponible en Stage 1, Stage 2 y Stage 3 con un par máximo de 850 Nm, 1100 Nm y 1300 Nm respectivamente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Stage 1 está disponible añadiendo +2 discos de fricción extra y +2 platos de presión de cromoly mecanizados (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Etapa 2 está disponible añadiendo +4 discos de fricción extra y +2 platos de presión de cromomolibdeno mecanizados (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa Etapa 3 está disponible añadiendo +4 discos de fricción extra, +2 platos de presión de cromomolibdeno billet, cojinete de empuje metálico y tapa de embrague de cromomolibdeno billet con tratamiento térmico en el estriado del cubo.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl embrague RTMG ofrece niveles de par aumentados hasta un 22% en comparación con el embrague de fábrica para la Etapa 1, hasta un 40% para la Etapa 2 y hasta un 45% para el embrague de Etapa 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSe indica la relación de presión de la caja con respecto a la resistencia al par.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eEtapa\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación de embragues húmedos multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro equipo en RTMG Performance, tras una extensa investigación y desarrollo bajo las condiciones más exigentes de las carreras de dragster, logró resolver todos los problemas de desarrollo de los embragues de la caja de cambios 02E DQ250. Inicialmente probamos todos los materiales de fricción, la mayoría de los cuales tenían un coeficiente de fricción inferior al del embrague de serie. Algunos de estos materiales no solo tenían un coeficiente de fricción menor, sino que también producían residuos que obstruían o incluso a veces dañaban los solenoides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras dos años de pruebas continuas en el circuito de Santa Pod en Inglaterra, obtuvimos información inestimable para lograr una de las hazañas más difíciles: establecer el récord europeo en los 0-400 metros (o cuarto de milla) con un tiempo de 7,8 segundos y una velocidad de salida de 300 km\/h utilizando un motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo desarrollamos el embrague?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl embrague sufría con el increíble launch control de nuestro motor, que entrega cerca de 1.400 caballos en un Golf 6 2.0L TSI. Aproximadamente cada 5 pasadas desmontábamos el embrague e inspeccionábamos el desgaste. Probamos numerosos materiales de fricción hasta que finalmente seleccionamos el material actual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, el punto más crítico se encontraba en las placas metálicas, que se deformaban al tener que cubrir el coche los primeros 18 metros desde parado lo más rápido posible, asegurando al mismo tiempo que el embrague no se sobrecalentara para evitar deslizamientos a alta velocidad y bajo altas presiones de turbo. Esto llevó a extensas pruebas con muchos materiales hasta encontrar un acero con un alto coeficiente de fricción pero también muy resistente a las altas temperaturas, ya que su estructura cristalina impedía que se deformara con la misma facilidad que otros materiales, incluidos los de origen. El material que utilizamos se somete a un tratamiento térmico de revenido, que elimina tensiones y evita deformaciones bajo las temperaturas extremadamente altas generadas durante el funcionamiento del embrague en la salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl resultado no fue solo el tiempo que logramos, sino también el récord del circuito y de Europa para coches de tracción delantera: 1,3006 segundos en 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgunas palabras sobre la transmisión de potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl par se genera en el motor y se transmite a través de los componentes de la cadena cinemática: volante motor, embrague, caja de cambios, diferencial, palieres y, finalmente, a las ruedas. ¿Cuál es la función del embrague aquí? El embrague debe transferir las revoluciones y el par del motor a la caja de cambios durante la salida, donde el motor pasa de 5.000 RPM en launch control a hacer girar la caja de cambios desde 0 RPM. Hay componentes fijos y giratorios. En el embrague, los componentes fijos son los discos orgánicos montados con mecanismos en el embrague y conectados a la caja de cambios, mientras que los componentes giratorios incluyen el motor, el volante motor, la campana del embrague y los platos metálicos, que van integrados y flotando sobre él.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando el conductor inicia la salida soltando el freno mientras mantiene el acelerador a fondo, la unidad de control de la caja de cambios comprime un pistón que empuja los discos metálicos, presionando los discos orgánicos. La fricción generada entre estos componentes hace que los discos fijos giren a la misma velocidad que los discos móviles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara lograrlo intervienen varios factores, como el coeficiente de fricción, la superficie, el radio al que se sitúan los materiales de fricción respecto al eje, la velocidad de refrigeración y la disipación de calor, que es por convección forzada. Mejoramos nuestros resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando la superficie de fricción.\u003cbr\u003eb) Aumentando el coeficiente de fricción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodo esto se logró aumentando el número de discos metálicos y orgánicos e instalando un\u003cstrong\u003e casquillo de bronce\u003c\/strong\u003e en lugar de uno de plástico para la configuración de etapa 3, a fin de evitar que se derrita a altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Después de instalar el embrague en cualquier etapa, es obligatorio realizar la \u003cstrong\u003eadaptación básica del embrague\u003c\/strong\u003e utilizando una herramienta de diagnóstico original o VCDS, y borrar todos los valores y errores almacenados en la transmisión posteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenido a nuestro equipo\u003c\/strong\u003e, ¡bienvenido a la próxima generación de mejora de rendimiento!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Etapa 1 - 850 Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-oil-catch-can","title":"1.8 \/ 2.0 TSI - Kit de Oil Catch Can","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSmall Dimensions \u0026 Capacity : 120 x 80mm - 300ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLarge Dimensions \u0026 Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible con motores 1.8 \/ 2.0 TSI con código: BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Does not fit the BYT engine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Negro \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218688946347,"sku":"901-0170","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":42217835462903,"sku":"901-0172","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218688979115,"sku":"901-0171","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande \/ AN10","offer_id":42217835495671,"sku":"901-0173","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689011883,"sku":"901-0178","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":42217835528439,"sku":"901-0180","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689044651,"sku":"901-0179","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande \/ AN10","offer_id":42217835561207,"sku":"901-0181","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689077419,"sku":"901-0182","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":42217835593975,"sku":"901-0184","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689110187,"sku":"901-0183","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande \/ AN10","offer_id":42217835626743,"sku":"901-0185","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689142955,"sku":"901-0174","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":42217835659511,"sku":"901-0176","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689175723,"sku":"901-0175","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande \/ AN10","offer_id":42217835692279,"sku":"901-0177","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/large_black.jpg?v=1742222199"},{"product_id":"muffler-delete-for-k04-064-turbochargers","title":"Muffler Delete para turbos K04-064","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eEl turbocompresor K04-064 incorpora un silenciador en la carcasa del compresor que resuena con el ruido del turbo y genera turbulencias en el flujo de aire. Esto se traduce en un flujo de aire y un rendimiento reducidos, especialmente en aplicaciones de altas prestaciones.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAtención: Para instalar este producto es necesaria una modificación de la tubería del intercooler, ya que el acople de serie es con clips. Además, se requiere una pequeña manguera de silicona que no está incluida en el kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e* Este producto no es apto para motores EA888.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":40385442119851,"sku":"901-0888","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40385442152619,"sku":"901-0889","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":40385442185387,"sku":"901-0890","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40385442218155,"sku":"901-0887","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/muffler-delete-for-k04-064-turbochargers-397174.jpg?v=1704716931"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can","title":"RTMG Universal Carbon Fiber Oil Catch Can","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores TSI es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible; por lo tanto, los depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, se acumulan en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RTMG Carbon Oil Catch Can puede reducir hasta un 60 % la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. El decantador también evita que el aceite se acumule en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro sistema de filtrado inteligente se encarga de los vapores ligeros y, al mismo tiempo, incorpora un conducto directo y exclusivo hacia el fondo del catch can para los vapores de aceite pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTapa de depósito de recuperación de aceite (Oil Catch Can) mecanizada CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCuerpo principal del decantador de aceite en fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReparable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de entrada AN10 tipo espiga\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSalida de 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso 750 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Negro \/ No","offer_id":42899002130679,"sku":"901-0214","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Sí","offer_id":40816772448427,"sku":"901-0215","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ No","offer_id":42899002228983,"sku":"901-0216","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí","offer_id":42899002163447,"sku":"901-0217","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ No","offer_id":42899002294519,"sku":"901-0220","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí","offer_id":42899002261751,"sku":"901-0221","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No","offer_id":42899002360055,"sku":"901-0218","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Sí","offer_id":42899002327287,"sku":"901-0219","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-594352.jpg?v=1704716957"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"Kit de radiador y enfriador de aceite de transmisión DSG DQ250 mejorado","description":"\u003cp\u003eKit de radiador y enfriador de aceite para actualización de transmisión DSG DQ250\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eMejora de primer nivel para transmisiones DSG DQ250 de serie y reforzadas, así como para coches potenciados que utilicen esta transmisión.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué hace un enfriador de aceite para DSG?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn radiador de aceite es un sistema de refrigeración auxiliar instalado en el circuito de aceite de la caja de cambios. Su objetivo es reducir y estabilizar la temperatura del aceite de la transmisión, especialmente bajo carga elevada o uso prestacional.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Menor temperatura de funcionamiento del aceite\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon una conducción agresiva, alto par o uso en circuito, la temperatura del aceite de la DSG aumenta rápidamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl radiador de aceite mantiene las temperaturas más bajas y constantes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReduce el estrés térmico en los componentes internos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Mayor vida útil del aceite y de los componentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas altas temperaturas de aceite provocan:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDegradación más rápida del aceite\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePérdida de propiedades de lubricación\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAumento del desgaste en embragues, rodamientos y engranajes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Cambios de marcha más consistentes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cp\u003eLas cajas de cambios DQ250, DQ500 y DQ381 dependen en gran medida de la temperatura del aceite y de la presión hidráulica para el control de los cambios.\u003c\/p\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna temperatura de aceite estable se traduce en:\u003cbr\u003e✔ Cambios más precisos y repetibles\u003cbr\u003e✔ Menor vacilación o comportamiento irregular en los cambios\u003cbr\u003e✔ Mayor precisión en el control de la TCU\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon un radiador de aceite:\u003cbr\u003e✔ El aceite mantiene su viscosidad durante más tiempo\u003cbr\u003e✔ Menor desgaste en los paquetes de embrague y rodamientos\u003cbr\u003e✔ Intervalos de servicio más largos y mayor fiabilidad\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Menor riesgo de sobrecalentamiento bajo carga elevada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn condiciones como:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConducción en circuito\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSalidas fuertes repetidas\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAltas temperaturas ambiente\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMotores ajustados a alto par\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn radiador de aceite evita la acumulación excesiva de calor, reduciendo el riesgo de modo de emergencia (limp mode) o activación de la protección térmica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Mayor fiabilidad para aplicaciones reprogramadas y de alta potencia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn vehículos de altas prestaciones y modificados:\u003cbr\u003e✔ Un mayor par genera más calor en el embrague\u003cbr\u003e✔ La refrigeración por aceite se vuelve crítica para la durabilidad\u003cbr\u003e✔ Mejora significativamente la fiabilidad de la caja de cambios bajo carga sostenida\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Mejora de la constancia del rendimiento\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTemperaturas de aceite más bajas y controladas proporcionan:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePresión hidráulica estable\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAcople de embrague predecible\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCalidad de cambio constante vuelta tras vuelta o tirada tras tirada\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsto no aumenta la potencia, pero mantiene el rendimiento sin degradación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlaca adaptadora para enfriador de aceite\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eRadiador de aceite\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManguera \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"Adaptador de enfriador de aceite para mejora de transmisión DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, líder en accesorios DSG así como en embragues DSG reforzados, presenta este producto para poner fin a los problemas de sobrecalentamiento en la unidad robótica DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMejora superior para DSG DQ250 de serie y transmisiones reforzadas, así como para coches potenciados que utilizan esta transmisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eFácil de instalar sin modificaciones, ya que es una solución Plug \u0026 Play con rosca AN10.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* También disponible en un \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003ekit completo con radiador, adaptador, manguera y racores de fácil instalación.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ No","offer_id":43637577089271,"sku":"901-0103","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Sí","offer_id":40952922341547,"sku":"901-0533","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ No","offer_id":43637577122039,"sku":"901-0105","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Sí","offer_id":40952922374315,"sku":"901-0535","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ No","offer_id":43637577154807,"sku":"901-0104","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ 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El turbocompresor K03 lleva un silenciador en la carcasa del compresor que resuena con el ruido del turbo y crea turbulencias en el flujo de aire. Esto se traduce en una reducción del caudal de aire y del rendimiento, especialmente en aplicaciones de altas prestaciones.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAttention: For installing this product, a modification of the intercooler piping is required because the stock coupling is with clips. In addition, a small silicone hose is required which is not included in the kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e* Adecuado para los siguientes códigos de motor: BZB, CDAA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":40963085336747,"sku":"901-0880","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":40963085369515,"sku":"901-0881","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":40963085402283,"sku":"901-0882","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":40963085435051,"sku":"901-0879","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/muffler-delete-for-k03-turbocharger-18-tsi-262946.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi","title":"Adaptador respiradero de tapa de válvulas PCV para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTras un largo periodo de desarrollo, RTMG Performance ofrece la solución más completa para el PCV de los 1.8 \/ 2.0 TSI. El adaptador PCV mecanizado (placa \"Africa\") es un producto plug \u0026 play que mejora el sistema PCV de fábrica, que es de plástico y suele fallar, provocando ralentí inestable, testigo de avería encendido, pérdida de potencia, fugas de presión y alto consumo de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEstos pueden conectarse fácilmente a nuestro decantador con deflectores para recoger la niebla de aceite que se emite; esto ayudará mucho a reducir la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl adaptador\/placa está fabricado en aluminio aeronáutico 6082 en nuestras propias máquinas CNC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con todos los motores EA888:\u003c\/strong\u003e BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza OEM del PCV:\u003c\/strong\u003e 06H103495AC, 06H103495A, 06H103495E\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eNOTA\u003c\/strong\u003e: \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo\u003c\/span\u003e es compatible con el motor BYT.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ AN10","offer_id":41075162906795,"sku":"901-0140","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ AN10","offer_id":41075162939563,"sku":"901-0142","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ AN10","offer_id":41075162972331,"sku":"901-0144","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ AN10","offer_id":41075163005099,"sku":"901-0138","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":41075379142827,"sku":"901-0141","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ 17 mm - 0,66 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ensuciamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fina punta de iridio garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecta para los motores de alto rendimiento y alta tecnología actuales.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl recubrimiento metálico trivalente ofrece excelentes propiedades anticorrosivas y antiagarrotamiento.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración sobresaliente, alta eficiencia de combustible y durabilidad.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePunta cortada por láser de 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño, tecnología y rendimiento definitivos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLuz de 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** No apto para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093218893995,"sku":"901-0083","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr7eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-130094.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Bujías NGK BKR8EIX para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eDiseñada específicamente para los entusiastas del rendimiento, la Laser Iridium ofrece una ignición extrema, mejor respuesta del acelerador y una superior resistencia al ensuciamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fina punta de iridio garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecta para los motores de alto rendimiento y alta tecnología actuales.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl recubrimiento metálico trivalente ofrece excelentes propiedades anticorrosivas y antiagarrotamiento.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración sobresaliente, alta eficiencia de combustible y durabilidad.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePunta cortada por láser de 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño, tecnología y rendimiento definitivos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLuz de 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** No apto para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093278236843,"sku":"901-0086","price":62.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-274017.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Bujías NGK BKR9EIX para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eDiseñada específicamente para los entusiastas del rendimiento, la Laser Iridium ofrece una ignición extrema, mejor respuesta del acelerador y una superior resistencia al ensuciamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa fina punta de iridio garantiza una alta durabilidad y una chispa constantemente estable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa aleación de iridio tiene un punto de fusión extremadamente alto, perfecta para los motores de alto rendimiento y alta tecnología actuales.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl recubrimiento metálico trivalente ofrece excelentes propiedades anticorrosivas y antiagarrotamiento.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAceleración sobresaliente, alta eficiencia de combustible y durabilidad.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePunta cortada por láser de 0,6 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDiseño, tecnología y rendimiento definitivos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eLuz de 0,8 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** No apto para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093294751915,"sku":"901-0087","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-464625.jpg?v=1704716937"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"Diferencial autoblocante Torsen DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance lanza un diferencial autoblocante Torsen para DSG DQ250 del Grupo VW. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl RTMG Torsen es de Tipo A, que utiliza engranajes helicoidales. El diferencial Torsen funciona igual que un diferencial convencional, pero puede bloquearse si se produce un desequilibrio de par. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDurante la aceleración bajo condiciones de tracción asimétrica, siempre que el lado con mayor tracción pueda soportar el mayor porcentaje de par aplicado, no se producirá deslizamiento relativo de la rueda. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCuando la diferencia de tracción supera el TBR, el lado de salida más lento del diferencial recibe el par de tracción de la rueda más rápida multiplicado por el TBR; cualquier par adicional restante del par aplicado contribuye a la aceleración angular del lado de salida más rápido del diferencial. El diferencial Torsen RTMG DQ250 ayuda mucho a los coches que usan DSG porque tienen relaciones de cambio muy cortas y sufren pérdidas de tracción; nuestro diferencial elimina esta situación y también ayuda enormemente en uso de circuito.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara información general \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003ehaz clic aquí.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"FWD","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-480rs-for-1-8-2-0-tsi-tfsi-audi-s3-q3-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Turbocompresor híbrido 480RS para EA888 1.8 \/ 2.0 TSI Gen 1 y 2 - Audi Q3 \/ León \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresor híbrido \u003cstrong\u003e480RS \u003c\/strong\u003epara aplicaciones de hasta 480 CV\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRápido spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eRueda compresora de 9 álabes, de aluminio mecanizado CNC, maciza (billet), 51 \/ 65 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa del compresor mecanizada por CNC, de acuerdo con la geometría de la rueda del compresor\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eGran turbina Inconel 49 \/ 54 mm de 9 álabes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eAumento del diámetro del eje del turbo - 5,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa de turbina mecanizada por CNC, de acuerdo con la geometría de la rueda de la turbina\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eCojinetes axiales de mayor diámetro y con un espesor incrementado en la dirección de empuje.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalidad RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaudal de aire hasta 480 HP\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEquilibrado en máquina VSR\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eNúmero de pieza OEM: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eN.º de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVehículos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e León\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*ADVERTENCIA:\u003c\/strong\u003e Para vehículos que no llevan de serie el turbo K04-064, para su montaje serán necesarias ciertas modificaciones que no están incluidas. Este turbo solo incluye la modificación necesaria en la carcasa del compresor del turbocompresor para que encaje sin interferir con el bloque motor. Todas las demás modificaciones necesarias, como manguito de silicona, reubicación de la válvula de descarga, etc., no están incluidas y son responsabilidad del mecánico que realice dichas modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación del turbocompresor mejorado por RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido y cómo se hizo popular?\u003cbr\u003eEl turbocompresor híbrido se dio a conocer hace muchos años cuando los talleres de reparación de turbos, para arreglar turbos dañados, empezaron a utilizar ruedas de compresor y ejes más grandes para compensar los daños causados por el contacto rueda-carcasa. Así empezó todo. Tras una reparación adecuada, muchos talleres observaron un aumento de potencia, mientras que otros experimentaron una disminución debido a una mala ejecución o a la falta de conocimientos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs básicamente el mismo turbocompresor de fábrica pero con ruedas de compresor y turbina de mayor tamaño, lo que permite un mayor flujo de aire. Más flujo de aire, combinado con más combustible, equivale a más potencia. La mayor ventaja de un turbocompresor híbrido bien construido es que no requiere modificaciones adicionales para montar un turbo más grande, como colectores a medida, líneas de aceite, tuberías de agua, tuberías de aire o modificaciones en el sistema de escape. Estas son ventajas enormes que hacen del turbocompresor híbrido una mejora ideal cuando la realizan profesionales con las máquinas CNC adecuadas, cojinetes reforzados, equilibrado dinámico con máquina VSr (que equilibra dinámicamente hasta 0,01 g) y pruebas de rendimiento antes y después. Es la mejora con mejor relación calidad-precio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra experiencia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo debe funcionar con un diámetro interno mínimo de admisión de aire frío de 70 mm.\u003cbr\u003eb) Es obligatorio un intercooler capaz de soportar al menos 600 caballos de potencia.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es esencial tanto para el rendimiento como para la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar 600 caballos; normalmente se recomienda uno metálico de 100 celdas. El sistema de escape debería tener idealmente un diámetro de 76 mm.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir las especificaciones de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Son imprescindibles comprobaciones periódicas del sistema de presión de aire para mantener al menos 2 bar y evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda utilizar una válvula de descarga mecánica (blow-off), ya que la válvula instalada de fábrica puede no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Mejora tu turbo \/ Mejorar mi turbo \/ Sin extras","offer_id":43114968875255,"sku":"901-0590","price":1144.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Mejora tu turbo \/ Mejorar mi turbo \/ Wastegate mejorada","offer_id":41107440828587,"sku":"901-0591","price":1335.25,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Nuevo \/ Aftermarket \/ Sin extras","offer_id":43114968908023,"sku":"901-0592","price":1400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nuevo \/ Aftermarket \/ Wastegate mejorada","offer_id":41107440861355,"sku":"901-0593","price":1560.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-480rs-for-ea888-18-20-tsi-gen-1-2-audi-q3-leon-octavia-golf-scirocco-702116.jpg?v=1704716934"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-440rs-for-ea888-1-8-2-0-tsi-tfsi-gen-1-2-audi-s3-q3-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Turbocompresor híbrido 440RS para EA888 1.8 \/ 2.0 TSI Gen 1 y 2 - 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Este turbo solo incluye la modificación necesaria en la carcasa del compresor del turbocompresor para que encaje sin interferir con el bloque motor. Todas las demás modificaciones necesarias, como manguito de silicona, reubicación de la válvula de descarga, etc., no están incluidas y son responsabilidad del mecánico que realice dichas modificaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación del turbocompresor mejorado por RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido y cómo se hizo popular?\u003cbr\u003eEl turbocompresor híbrido se dio a conocer hace muchos años cuando los talleres de reparación de turbos, para arreglar turbos dañados, empezaron a utilizar ruedas de compresor y ejes más grandes para compensar los daños causados por el contacto rueda-carcasa. Así empezó todo. Tras una reparación adecuada, muchos talleres observaron un aumento de potencia, mientras que otros experimentaron una disminución debido a una mala ejecución o a la falta de conocimientos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs básicamente el mismo turbocompresor de fábrica pero con ruedas de compresor y turbina de mayor tamaño, lo que permite un mayor flujo de aire. Más flujo de aire, combinado con más combustible, equivale a más potencia. La mayor ventaja de un turbocompresor híbrido bien construido es que no requiere modificaciones adicionales para montar un turbo más grande, como colectores a medida, líneas de aceite, tuberías de agua, tuberías de aire o modificaciones en el sistema de escape. Estas son ventajas enormes que hacen del turbocompresor híbrido una mejora ideal cuando la realizan profesionales con las máquinas CNC adecuadas, cojinetes reforzados, equilibrado dinámico con máquina VSr (que equilibra dinámicamente hasta 0,01 g) y pruebas de rendimiento antes y después. Es la mejora con mejor relación calidad-precio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra experiencia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo requiere una \u003cstrong\u003eadmisión de aire frío\u003c\/strong\u003e de mayor tamaño para funcionar de forma eficiente.\u003cbr\u003eb) Es necesario un \u003cstrong\u003eintercooler\u003c\/strong\u003e capaz de manejar un caudal de aire superior al caudal de salida del turbo.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en \u003cstrong\u003e5 bar\u003c\/strong\u003e.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es fundamental para el rendimiento y la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar más potencia de la que genera el turbo. Normalmente se recomienda un \u003cstrong\u003ecatalizador metálico de 100 celdas\u003c\/strong\u003e. La especificación del sistema de escape es opcional, pero debe estar acorde con la capacidad del turbo.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir los estándares de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Es esencial comprobar regularmente el sistema de presión de aire, manteniendo al menos \u003cstrong\u003e2 bar\u003c\/strong\u003e, para evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda una \u003cstrong\u003eválvula de descarga mecánica (blow-off)\u003c\/strong\u003e, ya que las válvulas instaladas de fábrica pueden no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Mejora tu turbo \/ Wastegate mejorada","offer_id":41107474251947,"sku":"901-0492","price":1160.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Mejora tu turbo \/ Sin extras","offer_id":43114950066423,"sku":"901-0493","price":970.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nuevo \/ Wastegate mejorada","offer_id":41107474284715,"sku":"901-0494","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Nuevo \/ Sin extras","offer_id":43114950099191,"sku":"901-0495","price":1580.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-440rs-for-ea888-18-20-tsi-gen-1-2-audi-q3-leon-octavia-golf-scirocco-819463.jpg?v=1704716935"},{"product_id":"rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer","title":"Espaciador para inyector de cuerpo de mariposa de agua-metanol RTMG","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl separador de cuerpo de mariposa para inyección de agua-metanol está fabricado en aluminio billet de la mejor calidad y permite una instalación atornillada de tu inyector de agua-metanol sin modificaciones ni soldaduras en tu coche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSeparador de inyector\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJunta tórica \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Apto para motores TSI EA113 y EA888.1.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":41107999391915,"sku":"901-0311","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":41107999424683,"sku":"901-0313","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":41107999457451,"sku":"901-0312","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":41107999490219,"sku":"901-0310","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer-378907.jpg?v=1704716950"},{"product_id":"kit-for-vw-stock-injectors-delete-1-4-1-5-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Kit para eliminar inyectores originales VW - Motores 1.4 \/ 1.5 \/ 1.8 \/ 2.0 \/ 2.5 TSI y TFSI","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJuego completo para anular inyectores en:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA111\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA211\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.5 TSI EA211 EVO\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888.3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.2\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5 TFSI EA855 EVO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste kit le permite eliminar la ubicación de serie de los inyectores del sistema de combustible con total seguridad y máxima estanqueidad.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEn la caja:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 o 5 x tornillos\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 o 5 x arandelas para tornillo\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1 x herramienta para hacer rosca\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Para hacer la rosca es necesario atornillar la herramienta 22 vueltas.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"4 cilindros","offer_id":48998932939099,"sku":"901-0326","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 cilindros","offer_id":48998932971867,"sku":"901-0981","price":170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/4_049b0a7c-fd26-4c6e-a24b-2f13aaff2a01.jpg?v=1726050312"},{"product_id":"2-5-tfsi-lpfp-low-pressure-fuel-pump","title":"2.5 TFSI TTRS (LPFP) Bomba de combustible de baja presión","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBomba de combustible de baja presión de sustitución de Audi TTRS 2.5 TFSI.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmero OEM: \u003c\/strong\u003e8J0919051E\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41108354957483,"sku":"901-0016","price":365.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/25-tfsi-ttrs-lpfp-low-pressure-fuel-pump-538098.jpg?v=1704716729"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Juego de embrague de alto rendimiento para embragues de serie DSG DQ250 - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance vuelve una vez más y presenta el nuevo paquete de embragues de altas prestaciones mejorado para embragues de serie DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit Stage 1 incluye \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 discos de fricción adicionales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl kit de mejora RTMG Performance proporciona un aumento de par de hasta un 22% frente al embrague de fábrica para el Stage 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSe indica la relación de presión de la caja con respecto a la resistencia al par.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Valores de tolerancia: 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEtapa\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU de serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación de embragues húmedos multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro equipo en RTMG Performance, tras una extensa investigación y desarrollo bajo las condiciones más exigentes de las carreras de dragster, logró resolver todos los problemas de desarrollo de los embragues de la caja de cambios 02E DQ250. Inicialmente probamos todos los materiales de fricción, la mayoría de los cuales tenían un coeficiente de fricción inferior al del embrague de serie. Algunos de estos materiales no solo tenían un coeficiente de fricción menor, sino que también producían residuos que obstruían o incluso a veces dañaban los solenoides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras dos años de pruebas continuas en el circuito de Santa Pod en Inglaterra, obtuvimos información inestimable para lograr una de las hazañas más difíciles: establecer el récord europeo en los 0-400 metros (o cuarto de milla) con un tiempo de 7,8 segundos y una velocidad de salida de 300 km\/h utilizando un motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo desarrollamos el embrague?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl embrague sufría con el increíble launch control de nuestro motor, que entrega cerca de 1.400 caballos en un Golf 6 2.0L TSI. Aproximadamente cada 5 pasadas desmontábamos el embrague e inspeccionábamos el desgaste. Probamos numerosos materiales de fricción hasta que finalmente seleccionamos el material actual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, el punto más crítico se encontraba en las placas metálicas, que se deformaban al tener que cubrir el coche los primeros 18 metros desde parado lo más rápido posible, asegurando al mismo tiempo que el embrague no se sobrecalentara para evitar deslizamientos a alta velocidad y bajo altas presiones de turbo. Esto llevó a extensas pruebas con muchos materiales hasta encontrar un acero con un alto coeficiente de fricción pero también muy resistente a las altas temperaturas, ya que su estructura cristalina impedía que se deformara con la misma facilidad que otros materiales, incluidos los de origen. El material que utilizamos se somete a un tratamiento térmico de revenido, que elimina tensiones y evita deformaciones bajo las temperaturas extremadamente altas generadas durante el funcionamiento del embrague en la salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl resultado no fue solo el tiempo que logramos, sino también el récord del circuito y de Europa para coches de tracción delantera: 1,3006 segundos en 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgunas palabras sobre la transmisión de potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl par se genera en el motor y se transmite a través de los componentes de la cadena cinemática: volante motor, embrague, caja de cambios, diferencial, palieres y, finalmente, a las ruedas. ¿Cuál es la función del embrague aquí? El embrague debe transferir las revoluciones y el par del motor a la caja de cambios durante la salida, donde el motor pasa de 5.000 RPM en launch control a hacer girar la caja de cambios desde 0 RPM. Hay componentes fijos y giratorios. En el embrague, los componentes fijos son los discos orgánicos montados con mecanismos en el embrague y conectados a la caja de cambios, mientras que los componentes giratorios incluyen el motor, el volante motor, la campana del embrague y los platos metálicos, que van integrados y flotando sobre él.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando el conductor inicia la salida soltando el freno mientras mantiene el acelerador a fondo, la unidad de control de la caja de cambios comprime un pistón que empuja los discos metálicos, presionando los discos orgánicos. La fricción generada entre estos componentes hace que los discos fijos giren a la misma velocidad que los discos móviles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara lograrlo intervienen varios factores, como el coeficiente de fricción, la superficie, el radio al que se sitúan los materiales de fricción respecto al eje, la velocidad de refrigeración y la disipación de calor, que es por convección forzada. Mejoramos nuestros resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando la superficie de fricción.\u003cbr\u003eb) Aumentando el coeficiente de fricción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodo esto se logró aumentando el número de discos metálicos y orgánicos e instalando un casquillo de bronce en lugar de uno de plástico para la configuración Stage 3, a fin de evitar que se derrita a altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenido a nuestro equipo\u003c\/strong\u003e, ¡bienvenido a la próxima generación de mejora de rendimiento!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-1-2-engines","title":"Kit de válvula Blow Off para motores 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 1 y 2","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro kit de válvula de pistón de alivio de presión es un kit completamente “bolt-on”. La válvula funciona perfectamente sin activar ninguna luz de avería en el cuadro de instrumentos. La válvula de tipo pistón está diseñada para solucionar los problemas que se dan en las válvulas de fábrica cuando se rompe su diafragma o su pistón, lo que provoca fugas de presión y desgaste prematuro del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestra válvula está diseñada para funcionar toda la vida sin fallos porque es reparable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAleación maciza mecanizada por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJuntas tóricas de Viton de alta temperatura\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eEspacio de vacío más pequeño que cualquier otra válvula del mercado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eApertura rápida del pistón\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMejor respuesta del acelerador\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSin fugas de presión (boost)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eReparable \/ de mantenimiento\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálvula de descarga\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eToma de presión\/adaptador de vacío (Boost Tap)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectroválvula\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoporte para solenoide\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManguera de vacío\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBridas plásticas (bridas de sujeción)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTornillos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":41140615282859,"sku":"901-0442","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":41140615315627,"sku":"901-0443","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":41140615348395,"sku":"901-0444","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":41140615381163,"sku":"901-0441","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-18-20-tsi-ea888-gen-1-2-engines-401855_8d22174f-5bff-4a9e-acdf-bc853d521348.png?v=1722851611"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-1-2-engines","title":"Kit de válvula de descarga (Diverter Valve) para motores 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 1 y 2","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro kit de válvula de pistón de alivio de presión es un kit completamente “bolt-on”. La válvula funciona perfectamente sin activar ninguna luz de avería en el cuadro de instrumentos. La válvula de tipo pistón está diseñada para solucionar los problemas que se dan en las válvulas de fábrica cuando se rompe su diafragma o su pistón, lo que provoca fugas de presión y desgaste prematuro del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestra válvula está diseñada para funcionar toda la vida sin fallos porque es reparable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAleación maciza mecanizada por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eJuntas tóricas de Viton de alta temperatura\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eEspacio de vacío más pequeño que cualquier otra válvula del mercado\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eApertura rápida del pistón\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMejor respuesta del acelerador\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSin fugas de presión (boost)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eReparable \/ de mantenimiento\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEl kit incluye:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVálvula de descarga\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eToma de presión\/adaptador de vacío (Boost Tap)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectroválvula\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSoporte para solenoide\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eManguera de vacío\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eBridas plásticas (bridas de sujeción)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTornillos\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":41140631961771,"sku":"901-0446","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":41140632027307,"sku":"901-0447","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":41140632060075,"sku":"901-0448","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":41140632092843,"sku":"901-0445","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/divea8881.png?v=1722854682"},{"product_id":"rtmg-oil-catch-can-kit-for-1-4-tsi","title":"Kit RTMG Oil Catch Can para 1.4 TSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de espiga de 16 mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensiones y capacidad reducidas: 120x80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensiones y capacidad 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ Pequeño","offer_id":41148773662891,"sku":"901-0124","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande","offer_id":41148773695659,"sku":"901-0125","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño","offer_id":41148773466283,"sku":"901-0126","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande","offer_id":41148773499051,"sku":"901-0127","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño","offer_id":41148773531819,"sku":"901-0128","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande","offer_id":41148773597355,"sku":"901-0129","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño","offer_id":41148773400747,"sku":"901-0122","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande","offer_id":41148773433515,"sku":"901-0123","price":209.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-oil-catch-can-kit-for-14-tsi-690209.jpg?v=1704716962"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can-kit","title":"Kit universal RTMG de depósito de recogida de aceite (Oil Catch Can)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores de inyección directa es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de alimentación por inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible, por lo tanto se acumulan depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit de Oil Catch Can RTMG puede reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión hasta en un 60 %. El catch can también evita que se acumule aceite en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro inteligente sistema de filtrado de tres etapas se encarga de los vapores más ligeros, y además incorpora un conducto directo exclusivo hacia el fondo del decantador para los vapores de aceite más pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDecantador de aceite monobloque mecanizado en CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño de tres piezas desmontable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de espiga de 16 mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensiones y capacidad reducidas: 120x80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensiones y capacidad 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo \/ Pequeño","offer_id":41149243752619,"sku":"901-0148","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande","offer_id":41149243785387,"sku":"901-0149","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño","offer_id":41149243818155,"sku":"901-0150","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande","offer_id":41149243850923,"sku":"901-0151","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño","offer_id":41149243883691,"sku":"901-0152","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande","offer_id":41149243916459,"sku":"901-0153","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño","offer_id":41149243949227,"sku":"901-0146","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande","offer_id":41149243981995,"sku":"901-0147","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-oil-catch-can-kit-548243.jpg?v=1704716968"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can","title":"RTMG Universal Oil Catch Can","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores de inyección directa es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de alimentación por inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible, por lo tanto se acumulan depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit de Oil Catch Can RTMG puede reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión hasta en un 60 %. El catch can también evita que se acumule aceite en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro inteligente sistema de filtrado de tres etapas se encarga de los vapores más ligeros, y además incorpora un conducto directo exclusivo hacia el fondo del decantador para los vapores de aceite más pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDecantador de aceite monobloque mecanizado en CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiseño de tres piezas desmontable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores AN10\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDimensiones reducidas y capacidad: 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrandes dimensiones y capacidad 160 x 80 mm - 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Morado \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450157915,"sku":"901-1309","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":41161586868395,"sku":"901-0208","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450190683,"sku":"901-1310","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Grande \/ AN10","offer_id":41161586901163,"sku":"901-0209","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450223451,"sku":"901-1311","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":41161586737323,"sku":"901-0204","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450256219,"sku":"901-1312","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Grande \/ AN10","offer_id":41161586770091,"sku":"901-0205","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450288987,"sku":"901-1314","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":41161586802859,"sku":"901-0206","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450321755,"sku":"901-1313","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Grande \/ AN10","offer_id":41161586835627,"sku":"901-0207","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450354523,"sku":"901-1315","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño \/ AN10","offer_id":41161586933931,"sku":"901-0202","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450387291,"sku":"901-1316","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Grande \/ AN10","offer_id":41161586966699,"sku":"901-0203","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6498.jpg?v=1742222429"},{"product_id":"rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler","title":"Intercooler frontal universal de aluminio RTMG","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl intercooler frontal universal de aluminio RTMG es un intercooler de alto rendimiento diseñado para mejorar la eficiencia y la potencia del motor de tu vehículo. Un intercooler es un tipo de intercambiador de calor que se utiliza en sistemas de sobrealimentación para enfriar el aire de admisión antes de que entre en el motor. Esto ayuda a aumentar la potencia y el par, así como a mejorar el rendimiento general del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl intercooler frontal universal de aluminio RTMG está fabricado en aluminio de alta calidad, conocido por su resistencia y durabilidad. Este material es capaz de soportar las altas presiones y temperaturas presentes en el vano motor, garantizando que el intercooler pueda rendir al máximo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl intercooler cuenta con un núcleo de gran tamaño, que proporciona una superficie máxima para la disipación de calor. Esto permite que el intercooler enfríe eficazmente el aire de admisión, aumentando la potencia y el par. El núcleo también está diseñado con una configuración de alto flujo y baja pérdida de carga, lo que ayuda a reducir el lag del turbo y mejorar la respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdemás de sus ventajas en rendimiento, el intercooler frontal universal de aluminio RTMG es también fácil de instalar. Cuenta con un diseño universal, lo que significa que puede utilizarse en una gran variedad de vehículos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEn general, el intercooler frontal universal de aluminio RTMG es una excelente opción para quien busque mejorar el rendimiento del motor de su vehículo. Su construcción de alta calidad, gran tamaño de núcleo y fácil instalación lo convierten en una mejora fiable y eficaz.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Pequeño - 55x18x6.5 - 300 CV","offer_id":42033530929399,"sku":"901-0093","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Grande - 55x23x6.5 - 420 HP","offer_id":42033530962167,"sku":"901-0094","price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL - 60x30x76 - 600 CV","offer_id":42033530994935,"sku":"901-0095","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler-746241.jpg?v=1704716946"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-1-8-2-0-tsi-ea888-golf-mk6-jetta-beetle-eos-passat-cc-scirocco-a3","title":"Admisión directa de aire frío para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 - Golf MK6 \/ Jetta \/ Beetle \/ EOS \/ Passat CC \/ Scirocco \/ A3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connectors\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"1.8 TSI","offer_id":42097449304311,"sku":"901-0046","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.0 TSI","offer_id":42097449337079,"sku":"901-0047","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/direct-cold-air-intake-for-18-20-tsi-ea888-golf-mk6-jetta-beetle-eos-passat-cc-scirocco-a3-817275.jpg?v=1704716839"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-390rs-for-1-8-2-0-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-2-0-gti-octavia-5-tfsi","title":"Turbocompresor híbrido 390RS para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbocompresor híbrido \u003cstrong\u003e390RS \u003c\/strong\u003epara aplicaciones de hasta 390 CV\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRápido spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGran rueda compresora de aluminio macizo mecanizada por CNC \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMecanizado CNC de la carcasa del compresor según la geometría de la rueda compresora\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGran rueda de turbina de Inconel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarcasa de la turbina mecanizada por CNC según la geometría de la rueda de turbina\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCojinetes y arandela de empuje totalmente nuevos\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCalidad RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaudal de aire hasta 390 CV\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEquilibrado en máquina VSR\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBZB, CDA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación del turbocompresor mejorado por RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido y cómo se hizo popular?\u003cbr\u003eEl turbocompresor híbrido se dio a conocer hace muchos años cuando los talleres de reparación de turbos, para arreglar turbos dañados, empezaron a utilizar ruedas de compresor y ejes más grandes para compensar los daños causados por el contacto rueda-carcasa. Así empezó todo. Tras una reparación adecuada, muchos talleres observaron un aumento de potencia, mientras que otros experimentaron una disminución debido a una mala ejecución o a la falta de conocimientos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es un turbocompresor híbrido?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEs básicamente el mismo turbocompresor de fábrica pero con ruedas de compresor y turbina de mayor tamaño, lo que permite un mayor flujo de aire. Más flujo de aire, combinado con más combustible, equivale a más potencia. La mayor ventaja de un turbocompresor híbrido bien construido es que no requiere modificaciones adicionales para montar un turbo más grande, como colectores a medida, líneas de aceite, tuberías de agua, tuberías de aire o modificaciones en el sistema de escape. Estas son ventajas enormes que hacen del turbocompresor híbrido una mejora ideal cuando la realizan profesionales con las máquinas CNC adecuadas, cojinetes reforzados, equilibrado dinámico con máquina VSr (que equilibra dinámicamente hasta 0,01 g) y pruebas de rendimiento antes y después. Es la mejora con mejor relación calidad-precio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra experiencia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo requiere una admisión de aire frío de mayor tamaño para funcionar de forma eficiente.\u003cbr\u003eb) Es necesario un intercooler capaz de manejar un caudal de aire superior al que entrega el turbo.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es fundamental para el rendimiento y la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar más potencia de la que genera el turbo. Normalmente se recomienda un catalizador metálico de 100 celdas. La especificación del sistema de escape es opcional, pero debe estar en consonancia con la capacidad del turbo.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir los estándares de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Es esencial revisar periódicamente el sistema de presión de aire, manteniendo al menos 2 bar, para evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda una válvula de descarga mecánica, ya que las válvulas de serie pueden no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Mejora tu turbo","offer_id":42143838437623,"sku":"901-0686","price":752.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Reacondicionado","offer_id":42143838404855,"sku":"901-0687","price":1193.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-365rs-for-18-20-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-20-gti-octavia-5-tfsi-274982.jpg?v=1704716879"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-camshafts-reprofiling-service","title":"Servicio de re-perfilado de árboles de levas 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQué es el reprofilado del árbol de levas\u003c\/strong\u003e? \u003cstrong\u003e¿Cómo se mejoran los árboles de levas?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El reprofilado es una mejora de los árboles de levas en términos de duración y alzada de apertura de válvulas, llenando el cilindro con más aire y dando como resultado una mayor potencia, especialmente a altas RPM. La mejora se realiza eliminando material en máquinas de rectificado, remodelando cada leva. La nueva leva que conseguimos es mayor cuando se mide con un transportador a lo largo de un ciclo Otto completo. Al instalar árboles de levas más grandes y posicionarlos correctamente, podemos lograr mayor potencia a altas RPM con la misma presión en comparación con los árboles de levas de serie. Para el correcto funcionamiento de los taqués hidráulicos, debido a la eliminación de material en las levas en etapas más agresivas, se suministran arandelas calibradas (shim spacers) para garantizar un ralentí suave y buenos arranques en frío.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSTG 2: admisión 255 escape 210 alzada 11 mm \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSTG 3: admisión 265  escape 225  alzada 11 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara que la mejora funcione correctamente, es esencial sustituir los muelles de válvula para evitar el rebote de válvulas bajo presión de turbo y a altas RPM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¡Bienvenido a nuestro equipo!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eATENCIÓN: Los árboles de levas que nos envíes deben proceder de un motor en funcionamiento.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 ( 7800 rpm )","offer_id":42368863338743,"sku":"901-0285","price":643.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 ( 8200 rpm )","offer_id":42368863371511,"sku":"901-0286","price":708.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/18-20-tsi-ea888-camshafts-reprofiling-service-475807.jpg?v=1704716723"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-carbon-fiber-oil-catch-can-kit","title":"Kit de Oil Catch Can de fibra de carbono para 1.8 \/ 2.0 TSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores TSI es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible; por lo tanto, los depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, se acumulan en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit de Oil Catch Can RTMG puede reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión hasta en un 60 %. El catch can también evita que se acumule aceite en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro inteligente sistema de filtrado de tres etapas se encarga de los vapores más ligeros, y además incorpora un conducto directo exclusivo hacia el fondo del decantador para los vapores de aceite más pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDepósito de recuperación de aceite (oil catch can) de fibra de carbono\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de deflectores interno de tres etapas\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible con motores 1.8 \/ 2.0 TSI con código: BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* No es compatible con el motor BYT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":42391106355447,"sku":"901-0188","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":42391106420983,"sku":"901-0190","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado","offer_id":42391106486519,"sku":"901-0192","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":42391106552055,"sku":"901-0186","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black_71cd09fa-5cfc-4d60-8543-dc1fc2c24dc5.jpg?v=1740048513"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small","title":"RTMG Universal Oil Catch Can de fibra de carbono - Pequeño","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eUn problema común de los motores TSI es la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Debido al sistema de inyección directa, donde el combustible se pulveriza directamente en la cámara de combustión, las válvulas de admisión no se limpian con el combustible; por lo tanto, los depósitos de carbonilla, producto de los vapores de aceite del sistema PCV de serie, se acumulan en las válvulas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RTMG Carbon Oil Catch Can puede reducir hasta un 60 % la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. El decantador también evita que el aceite se acumule en el intercooler y en sus manguitos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestro sistema de filtrado inteligente se encarga de los vapores ligeros y, al mismo tiempo, incorpora un conducto directo y exclusivo hacia el fondo del catch can para los vapores de aceite pesados, logrando limpiar hasta el 99% de los gases\/vapores que se devuelven.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTapa de depósito de recuperación de aceite (Oil Catch Can) mecanizada CNC\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCuerpo principal del decantador de aceite en fibra de carbono\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprobación del nivel de aceite con varilla medidora\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema de vaciado en segundos con válvula de drenaje\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReparable\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRacores de entrada AN10 tipo espiga\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSalida de 25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduce la acumulación de carbonilla\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso 625 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Negro \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390973055223,"sku":"901-0194","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076219127,"sku":"901-0195","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390981476599,"sku":"901-0196","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076284663,"sku":"901-0197","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390981509367,"sku":"901-0200","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Morado \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076382967,"sku":"901-0201","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ No","offer_id":42390981542135,"sku":"901-0198","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul \/ Pequeño \/ Sí","offer_id":42899076481271,"sku":"901-0199","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small-187159.jpg?v=1704716954"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"Volante bimasa Performance para motores 2.0 TSI EA888 DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eEl primer volante bimasa de cromomolibdeno DSG DQ250 del mundo le ofrece alto rendimiento, máxima durabilidad, mejor respuesta del acelerador y está equilibrado con absoluta precisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación y ventajas del volante bimasa RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtra innovación en los sistemas de transmisión automática DSG de RTMG PERFORMANCE. Los beneficios de un volante bimasa en comparación con los volantes de inercia monomasa de la generación anterior son significativos. La importancia de tener dos masas en el volante radica en suavizar las explosiones creadas por la combustión de los pistones durante el tercer tiempo de encendido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn un motor TSI o TFSI de cuatro cilindros, se producen cuatro combustiones potentes en un ciclo completo de 720 grados (dos vueltas), que corresponden a la entrega de potencia del motor. Estas explosiones en los pistones, que generan un movimiento alternativo, se transforman en movimiento rotativo a través del cigüeñal, y este movimiento se transmite después al volante de inercia. El volante bimasa actúa como amortiguador de estas vibraciones. Mediante sus muelles, evita que los picos de fuerza de combustión se transmitan a la caja de cambios.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAl suavizar estas fuerzas, se logra una transmisión de potencia uniforme desde el motor a la caja de cambios, lo que se traduce en una mayor vida útil de los componentes y evita el desgaste de los engranajes. El fabricante diseñó el volante bimasa para las cajas de cambios DQ250 para soportar hasta 420 Nm de par en uso diario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero ¿qué ocurre más allá de ese punto? Cuando el par supera los 420 Nm, los muelles del volante de inercia de serie llegan a su límite, y las fuerzas de combustión a partir de ahí golpean todo el tren de transmisión, desde el cigüeñal y sus tornillos hasta los engranajes, palieres y, finalmente, los neumáticos. El volante de serie no fue diseñado para soportar configuraciones con turbos híbridos o grandes, neumáticos slick para salidas o 10.000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo entusiastas del rendimiento y tras haber sufrido repetidos problemas con las transmisiones DQ250 en nuestro propio coche de carreras 2.0 TFSI, decidimos encontrar una solución. La mentalidad de nuestros ingenieros es diseñar algo que mejore el rendimiento con mejores mecanismos y materiales. En el nuevo volante de inercia que diseñamos, fijamos el listón muy alto en términos de calidad, durabilidad y vida útil, permitiéndole soportar de 770 Nm a 1200 Nm de par. Se probó y desarrolló en nuestro propio coche de carreras.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e¿La prueba de su éxito? Logramos batir el récord europeo con un tiempo de 7,8 segundos utilizando un motor 2.0L TSI, alcanzando casi 300 km\/h en Santa Pod Raceway en Inglaterra en 2022. Este logro nos motivó a seguir invirtiendo en este producto, ya que garantizó un funcionamiento suave sin daños en la transmisión, lo que nos llevó a convertirnos en campeones de Europa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestra última versión está fabricada en acero cromo-molibdeno de alta resistencia (42CrMo4), y las estrías se someten a tratamiento térmico para una durabilidad máxima. Los muelles son el doble de fuertes que los de fábrica, pero la mejora clave es el diseño progresivo del muelle. Los muelles iniciales son más blandos, lo que permite que el volante funcione con suavidad a cargas bajas. Otra ventaja frente al volante de serie es que el nuestro es modular, lo que significa que puede ser reparado o mejorado para aún más par si es necesario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl nuevo diseño flotante evita que los muelles entren en contacto con las masas móviles, garantizando un funcionamiento suave y una mayor vida útil del conjunto. Para quienes buscan el máximo rendimiento, cada componente se equilibra dinámicamente a 0,01 G y el peso total es un 20% más ligero que el volante bimasa de fábrica. Además, los componentes internos de teflón hacen que nuestro volante bimasa sea más estable a altas RPM, evitando resonancias y vibraciones laterales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOtra \u003cstrong\u003eventaja muy importante\u003c\/strong\u003e de nuestro volante de inercia reforzado es que, como los muelles reforzados no se comprimen por completo bajo pares más elevados en comparación con los de serie, se evita que se rompan los tornillos entre el volante y el cigüeñal, ya que todas las fuerzas de impacto son absorbidas por los muelles reforzados. Los muelles trabajan en un entorno lubricado, garantizando que todo el conjunto funcione de forma armoniosa durante las aceleraciones y deceleraciones, tanto en condiciones de competición como en uso diario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBienvenido a la nueva generación de productos de alto rendimiento de RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTiene muelles más duros que los de fábrica, soportando más par y ayudando al sistema de transmisión en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs divisible, lo que ayuda a mantenerlo con el paso del tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl equilibrado dinámico a 0,01 g permite obtener la máxima potencia a altas rpm. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProbado en el IBIZA 2.0L más rápido de 7 segundos con motor EA888 y transmisión DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado y fabricado en Grecia con máquina CNC de 5 ejes de alta tecnología.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePeso: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara un ajuste correcto en el cigüeñal, y debido a que la guía del cigüeñal suele estar desgastada, el volante de inercia viene con un orificio ligeramente más pequeño (0,02 mm). Puede requerir un ligero lijado con papel de lija para lograr un ajuste perfecto. El ajuste preciso entre el volante de inercia y el cigüeñal es crucial a altas RPM, ya que garantiza el equilibrado perfecto de todo el conjunto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATENCIÓN:\u003c\/strong\u003e YA VIENE EQUILIBRADO CON UN MÉTODO AVANZADO DE EQUILIBRADO, ¡NO INTENTE EQUILIBRAR EL VOLANTE NI RETIRAR MATERIAL!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Recomendado para uso diario y de competición con aplicaciones de alta presión de soplado.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"wossner-forged-pistons-for-2-0-tsi-ea888","title":"Pistones forjados Wossner para 2.0 TFSI EA113 y 2.0 TSI EA888","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePistones forjados Wossner fabricados en Alemania para motores VW 2.0 TFSI EA113 y 2.0 TSI EA888. Mecanizados en aleación de aluminio 4032 T6, con alto contenido de silicio para una baja expansión térmica. Esto permite un juego pistón-cilindro más reducido, lo que los hace perfectos para uso en calle. Los pistones de serie son el punto más débil del motor 2.0 TSI, por lo que actualizar a pistones forjados Wossner, capaces de soportar 700 CV, garantiza una fiabilidad y resistencia del motor muy superiores. El kit incluye pistones forjados, bulones de acero aleado 9310 y segmentos de pistón (fabricados en Japón). Esta solución ofrece bajo consumo de aceite y un funcionamiento silencioso del motor, sin golpeteo de pistones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDisponible en diámetro estándar de 82,5 mm o sobremedida 83 mm (+0,5 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eApto para motores EA113 y EA888 2.0 TSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFeatures and Design:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnti-detonation grooves for long wear life and performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGas pressure accumulator groove in the 2nd ring land for longer wear life.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHorizontal slots in the pin bore designed to allow oil to enter between the wrist-pin and pin-bore area.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrecision CNC machined ring grooves\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAleación 4032-T6 alto contenido en silicio \/ baja expansión térmica\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHoned pin bores\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e3D piston crown specific to the needs of the TSI combustion chambers\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFull Round skirt design with bottom reinforcing band for High HP\/Boost applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eValve Pockets designed to allow over size valves and high lift camshafts\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePistones diseñados para optimizar el squish, alargando la vida del motor y aumentando el potencial de potencia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Wossner","offers":[{"title":"Estándar","offer_id":43576012341495,"sku":"901-0673","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"0,2 mm sobremedida","offer_id":48366379893083,"sku":"901-1080","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"0,5 mm sobremedida","offer_id":43576012374263,"sku":"901-0674","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wossner-forged-pistons-for-20-tfsi-ea113-20-tsi-ea888-516598.jpg?v=1704716983"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"Filtro de aceite interno DSQ DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl filtro interno DSG DQ250 es un filtro de repuesto diseñado para su uso en la caja de cambios de doble embrague (DSG) presente en determinados vehículos Volkswagen y Audi.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste filtro ayuda a mantener el aceite de la transmisión limpio y libre de contaminantes, garantizando que la caja de cambios funcione de forma suave y eficiente.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSustituya el filtro interno después de la reparación de la caja de cambios.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676778496247,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1704716862"},{"product_id":"billet-aluminum-performance-intake-manifold-for-2-0-tsi-ea888","title":"Colector de Admisión de Alto Rendimiento en Aluminio Mecanizado para 1.8 \u0026 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cp\u003eUn enfoque completamente nuevo para el equipo de RTMG: nuestro objetivo fue diseñar y producir algo único.\u003cbr\u003e¡Nuestro nuevo colector de admisión para motores 2.0 TSI EA888 Gen 2!\u003cbr\u003eSustituye al colector de admisión de plástico OEM, ofreciendo un mejor rendimiento en todo el rango de rpm, una respuesta de carga del turbo más rápida y un estilo impecable.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"0\" data-end=\"74\"\u003eBenefits of the Intake Manifold for Big Turbo or Hybrid Applications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"76\" data-end=\"219\"\u003eEl colector de admisión de mayor volumen se utiliza ampliamente en aplicaciones de competición, ya que ofrece ventajas significativas frente al colector de admisión de plástico de serie:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"221\" data-end=\"360\"\u003e\u003cstrong data-start=\"221\" data-end=\"227\"\u003ea)\u003c\/strong\u003e La construcción en aluminio forjado proporciona una resistencia mucho mayor en comparación con el plástico y no se agrieta bajo altas presiones de turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"362\" data-end=\"494\"\u003e\u003cstrong data-start=\"362\" data-end=\"368\"\u003eb)\u003c\/strong\u003e El plenum más grande almacena más aire, que se entrega durante la apertura de la válvula de admisión, aumentando el suministro de aire al motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"496\" data-end=\"651\"\u003e\u003cstrong data-start=\"496\" data-end=\"502\"\u003ec)\u003c\/strong\u003e Los conductos de admisión tienen forma cónica, lo que aumenta la velocidad del flujo de aire hacia la culata y se traduce en un mejor llenado del motor, incluso a bajas RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"653\" data-end=\"763\"\u003e\u003cstrong data-start=\"653\" data-end=\"659\"\u003ed)\u003c\/strong\u003e El aluminio no se deforma bajo estrés térmico, a diferencia del plástico, lo que evita fugas de aire durante el funcionamiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"765\" data-end=\"874\"\u003e\u003cstrong data-start=\"765\" data-end=\"771\"\u003ee)\u003c\/strong\u003e Permite la instalación de un cuerpo de aceleración más grande y tuberías de admisión de mayor diámetro para mejorar el flujo de aire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"876\" data-end=\"1004\"\u003e\u003cstrong data-start=\"876\" data-end=\"882\"\u003ef)\u003c\/strong\u003e Permite la instalación de un kit de inyección de metanol con cuatro inyectores para una refrigeración adicional y aumento de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1006\" data-end=\"1101\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1006\" data-end=\"1012\"\u003eg)\u003c\/strong\u003e El raíl de combustible cuenta con un mayor diámetro interior y roscas para aumentar el caudal de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1103\" data-end=\"1219\" data-is-last-node data-is-only-node\u003e\u003cstrong data-start=\"1103\" data-end=\"1109\"\u003eh)\u003c\/strong\u003e Además de las ventajas en rendimiento, es un producto impresionante que mejora la apariencia del vano motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado y fabricado en Grecia con máquinas CNC de última generación, incorporando conos Venturi para un flujo de aire máximo y un equilibrio óptimo entre cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara la instalación del colector de admisión es necesaria una reprogramación de la ECU para desactivar el funcionamiento de las mariposas de admisión. Nuestro colector mecanizado no incluye mariposas porque está diseñado para un mayor rendimiento y uso en competición.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Apto para motores 2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Silver (No Color) \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":43734485205239,"sku":"901-0558","price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907031899,"sku":"901-1563","price":1530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894547291,"sku":"901-1564","price":1520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907064667,"sku":"901-1565","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Without Flap Delete Kit 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de la bomba de alta presión (HPFP) VIS Motorsport Stage 1 es un paso clave para quienes buscan aumentar el rendimiento en motores EA888 Gen2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs la opción ideal para preparaciones Stage 1 o Stage 2, donde la demanda de combustible aumenta significativamente, especialmente en configuraciones con turbo mejorado o reprogramación de la ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA diferencia de la bomba de serie, la HPFP VIS Motorsport proporciona un mayor caudal y presión de combustible, garantizando que el motor reciba el suministro de combustible necesario en todo el rango de RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cp\u003eLa instalación se realiza utilizando la carcasa original de la bomba (incluye herramienta de instalación), lo que la convierte en una auténtica solución plug \u0026 play.\u003c\/p\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAumento de la superficie del pistón: +20% en comparación con el pistón OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAumento de la presión del rail: +10 bar incluso sin ajuste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePresión máxima de funcionamiento: Más de 150 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurabilidad del material:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAleación de acero 34MoCr11 (STAS 791-88)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePistón interno H13 con doble tratamiento térmico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eNitruración superficial: profundidad 0,15–0,25 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eDureza HV10: 760–860 kgf\/mm²\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTolerancias de fabricación:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eHolgura superior: 0,00015–0,001 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesviación de redondez: ≤ 0,001 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eTipo de producto: kit de mejora interna\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantía: 12 meses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eCompatibilidad con E85: Sí\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eInstalación: incluye instrucciones detalladas con fotos (código QR)\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eEA888G2 Stage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa mejora de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) VIS Motorsport Stage 2 es un paso esencial para quienes buscan maximizar el rendimiento en motores EA888 Gen2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs una elección obligatoria para preparaciones Stage 3+ donde las demandas de combustible aumentan drásticamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cp\u003eA diferencia de la bomba OEM, la VIS Motorsport EA888 Gen2 Stage 2 ofrece un caudal y una presión de combustible significativamente mayores, garantizando que el motor reciba el suministro de combustible necesario incluso por encima de las 8.000 RPM, manteniendo la presión en más de 190 bar.\u003c\/p\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e La instalación del kit Stage 2 requiere el mecanizado de la carcasa original de la bomba y no es plug \u0026 play.\u003c\/p\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAumento de la presión del rail: +10 bar incluso sin ajuste\/reprogramación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePresión máxima de funcionamiento: 190+ bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurabilidad del material:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAleación de acero 34MoCr11 (STAS 791-88)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePistón interno H13 con doble tratamiento térmico\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eNitruración superficial: profundidad 0,15–0,25 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eDureza HV10: 760–860 kgf\/mm²\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTolerancias de fabricación:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eHolgura superior: 0,00015–0,001 mm\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDesviación de redondez: ≤ 0,001 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTipo de producto: Kit de mejora interna: requiere mecanizado de la carcasa OEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantía: 12 meses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cp\u003eCompatibilidad con E85: Sí\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VIS Motorsport","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52511503810907,"sku":"901-0594","price":360.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52511503843675,"sku":"901-1540","price":580.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7384.jpg?v=1744013183"},{"product_id":"2-0-tsi-tfsi-ea888-reinforced-racing-gasket","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 2 - Junta de competición reforzada","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eLa junta de competición reforzada para motores 2.0 TSI EA888 Gen 2 es una junta de alto rendimiento diseñada para ofrecer un sellado mejorado y mayor durabilidad en el motor 2.0 TSI EA888 Gen 2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e es conocido por su impresionante potencia y eficiencia, gracias a su avanzado diseño y tecnología. Sin embargo, incluso los mejores motores pueden sufrir problemas relacionados con fallos de la junta. Una junta es un sello mecánico que se utiliza para evitar fugas en el motor. Se encuentra entre dos superficies de contacto, como la culata y el bloque del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando una junta falla, puede causar diversos problemas, como sobrecalentamiento del motor, pérdida de potencia e incluso la rotura del motor. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ePor ello es importante utilizar juntas de alta calidad en su motor, y la junta de competición reforzada para motores 2.0 TSI EA888 Gen 2 es la única elección excelente para uso en competición.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta junta está fabricada con un material de alta calidad diseñado para soportar el intenso calor y la presión presentes en el motor \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e. También está reforzada con capas metálicas que aportan mayor resistencia y durabilidad. Esto significa que es menos probable que falle, incluso en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás de su mayor resistencia y durabilidad, la Junta Reforzada de Competición para motores \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e también ofrece una estanqueidad mejorada. Esto se debe a su diseño de precisión, que garantiza un ajuste perfecto entre la junta y las superficies de contacto del motor. Esto ayuda a evitar fugas que pueden provocar problemas de rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, la junta de competición reforzada para motores \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e es una opción excelente para cualquiera que desee mejorar la junta de su motor. Sus materiales de alta calidad, construcción reforzada y diseño de precisión la convierten en una opción fiable y eficaz para aumentar el rendimiento de tu motor \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Apto para motores \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e** Este producto no es una solución plug \u0026 play y para instalarlo correctamente es necesario mecanizar (rebajar) el bloque del motor.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43753277718775,"sku":"901-0855","price":272.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tsi-ea888-gen-2-reinforced-racing-gasket-460401.jpg?v=1704716728"},{"product_id":"arp-2-0-tsi-ea888-2-cylinder-head-studs","title":"Espárragos de culata ARP 2.0 TSI EA888.2","description":"\u003cp\u003eEl motor 2.0 TSI EA888.2 es una opción popular para muchos propietarios de vehículos debido a su impresionante potencia y eficiencia. Sin embargo, como cualquier motor, puede sufrir desgaste con el tiempo, especialmente en entornos de alta exigencia como la competición o el remolque frecuente. Un problema común en este motor es la rotura de los espárragos de culata, lo que puede provocar una pérdida de potencia e incluso daños en el motor si no se soluciona.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara evitar la rotura de los espárragos de culata y mejorar el rendimiento general de tu motor 2.0 TSI EA888.2, considera actualizar a espárragos de culata de alto rendimiento del mercado auxiliar. Estos espárragos mejorados suelen estar fabricados con materiales más resistentes, como el acero, que pueden soportar mayores esfuerzos y fuerza de apriete. Esto significa que es menos probable que se estiren, deformen o rompan en condiciones extremas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás de una mayor resistencia, los espárragos de culata de alto rendimiento también pueden proporcionar una mejor fuerza de apriete que los espárragos de serie. Esto es importante porque los espárragos de culata son los responsables de mantener la culata en su sitio y garantizar un sellado correcto entre la culata y el bloque motor. Con una mejor fuerza de apriete, los espárragos mejorados pueden ayudar a prevenir fugas y mejorar el rendimiento general del motor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlgunos otros beneficios de actualizar a espárragos de culata del mercado auxiliar para tu motor 2.0 TSI EA888.2 incluyen:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMayor longevidad del motor: Al evitar la rotura de los espárragos de culata, los espárragos de culata mejorados pueden ayudar a prolongar la vida útil de tu motor. Esto es especialmente importante si utilizas tu vehículo para competición o aplicaciones de trabajo pesado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRendimiento mejorado del motor: además de evitar la rotura de los espárragos de culata, los espárragos de culata mejorados también pueden aumentar el rendimiento del motor al proporcionar una mejor fuerza de apriete y estanqueidad. Esto puede traducirse en un incremento de la potencia, el par y la eficiencia general del motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstalación sencilla: Los espárragos de culata de posventa suelen estar diseñados como recambio directo de los espárragos de serie, por lo que pueden instalarse fácilmente sin modificaciones en el motor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEn general, actualizar a espárragos de culata aftermarket es una decisión inteligente para cualquier propietario de un motor 2.0 TSI EA888.2 que quiera mejorar el rendimiento y la longevidad de su vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eJuego completo de espárragos, arandelas y tuercas, apto para aplicaciones con alta sobrealimentación.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43755720605943,"sku":"901-0596","price":270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/arp-20-tsi-ea8882-cylinder-head-studs-406670.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Mejora tu servicio de embrague DSG - DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eEnvíanos tu embrague y lo transformaremos para que soporte ese par extra como un campeón. Disfruta de cambios ultrarrápidos y un rendimiento mejorado que te dejará sin palabras. Donde la precisión se encuentra con la potencia.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Beneficios y Ventajas\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Alta capacidad de soporte de par\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Acople rápido y constante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Resistencia excepcional al calor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Construcción reforzada RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Mejor sensación del pedal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Vida útil prolongada\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Fabricado por el equipo de 4 cilindros más rápido, 7 segundos, con DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentación de embragues húmedos multidisco\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNuestro equipo en RTMG Performance, tras una extensa investigación y desarrollo bajo las condiciones más exigentes de las carreras de dragster, logró resolver todos los problemas de desarrollo de los embragues de la caja de cambios 02E DQ250. Inicialmente probamos todos los materiales de fricción, la mayoría de los cuales tenían un coeficiente de fricción inferior al del embrague de serie. Algunos de estos materiales no solo tenían un coeficiente de fricción menor, sino que también producían residuos que obstruían o incluso a veces dañaban los solenoides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras dos años de pruebas continuas en el circuito de Santa Pod en Inglaterra, obtuvimos información inestimable para lograr una de las hazañas más difíciles: establecer el récord europeo en los 0-400 metros (o cuarto de milla) con un tiempo de 7,8 segundos y una velocidad de salida de 300 km\/h utilizando un motor de 2,0 L.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Cómo desarrollamos el embrague?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl embrague sufría con el increíble launch control de nuestro motor, que entrega cerca de 1.400 caballos en un Golf 6 2.0L TSI. Aproximadamente cada 5 pasadas desmontábamos el embrague e inspeccionábamos el desgaste. Probamos numerosos materiales de fricción hasta que finalmente seleccionamos el material actual.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, el punto más crítico se encontraba en las placas metálicas, que se deformaban al tener que cubrir el coche los primeros 18 metros desde parado lo más rápido posible, asegurando al mismo tiempo que el embrague no se sobrecalentara para evitar deslizamientos a alta velocidad y bajo altas presiones de turbo. Esto llevó a extensas pruebas con muchos materiales hasta encontrar un acero con un alto coeficiente de fricción pero también muy resistente a las altas temperaturas, ya que su estructura cristalina impedía que se deformara con la misma facilidad que otros materiales, incluidos los de origen. El material que utilizamos se somete a un tratamiento térmico de revenido, que elimina tensiones y evita deformaciones bajo las temperaturas extremadamente altas generadas durante el funcionamiento del embrague en la salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl resultado no fue solo el tiempo que logramos, sino también el récord del circuito y de Europa para coches de tracción delantera: 1,3006 segundos en 0-18 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlgunas palabras sobre la transmisión de potencia.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl par se genera en el motor y se transmite a través de los componentes de la cadena cinemática: volante motor, embrague, caja de cambios, diferencial, palieres y, finalmente, a las ruedas. ¿Cuál es la función del embrague aquí? El embrague debe transferir las revoluciones y el par del motor a la caja de cambios durante la salida, donde el motor pasa de 5.000 RPM en launch control a hacer girar la caja de cambios desde 0 RPM. Hay componentes fijos y giratorios. En el embrague, los componentes fijos son los discos orgánicos montados con mecanismos en el embrague y conectados a la caja de cambios, mientras que los componentes giratorios incluyen el motor, el volante motor, la campana del embrague y los platos metálicos, que van integrados y flotando sobre él.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando el conductor inicia la salida soltando el freno mientras mantiene el acelerador a fondo, la unidad de control de la caja de cambios comprime un pistón que empuja los discos metálicos, presionando los discos orgánicos. La fricción generada entre estos componentes hace que los discos fijos giren a la misma velocidad que los discos móviles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara lograrlo intervienen varios factores, como el coeficiente de fricción, la superficie, el radio al que se sitúan los materiales de fricción respecto al eje, la velocidad de refrigeración y la disipación de calor, que es por convección forzada. Mejoramos nuestros resultados:\u003cbr\u003ea) Aumentando la superficie de fricción.\u003cbr\u003eb) Aumentando el coeficiente de fricción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodo esto se logró aumentando el número de discos metálicos y orgánicos e instalando un casquillo de bronce en lugar de uno de plástico para la configuración Stage 3, a fin de evitar que se derrita a altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBienvenido a nuestro equipo\u003c\/strong\u003e, ¡bienvenido a la próxima generación de mejora de rendimiento!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Stage 1 - 850 Nm","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 2 - 1100 Nm","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Etapa 3 - 1300 Nm","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"Kit de ajuste de rendimiento DSG DQ250 para 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eEl Kit de Reprogramación de Alto Rendimiento DSG DQ250 representa un paquete de mejora integral diseñado para aumentar el rendimiento y la durabilidad del sistema de transmisión DSG DQ250, especialmente adaptado para motores 2.0 TSI EA888. Este kit meticulosamente diseñado ofrece una gama de componentes de alta calidad que, en conjunto, elevan las capacidades generales de la transmisión, proporcionando a los entusiastas y conductores orientados al rendimiento una experiencia de conducción emocionante.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLos componentes clave del Kit de Reprogramación de Alto Rendimiento DSG DQ250 incluyen un embrague mejorado capaz de soportar hasta unos impresionantes 1100 Nm de par. Este embrague reforzado no solo incrementa la capacidad de la transmisión para manejar mayor potencia, sino que también garantiza un acoplamiento suave y preciso para una dinámica de conducción óptima.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara complementar el embrague mejorado, el kit incorpora un juego de radiador y enfriador de aceite de la transmisión. Esta adición desempeña un papel crucial en el mantenimiento de temperaturas de funcionamiento óptimas, protegiendo la transmisión contra el sobrecalentamiento y asegurando un rendimiento constante en condiciones de conducción exigentes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa carcasa de filtro de aceite de aluminio, diseñada específicamente para la caja DSG DQ250, es otra inclusión destacada en el kit de preparación. Este componente contribuye a una mejor disipación del calor y a una mayor durabilidad, favoreciendo la longevidad del sistema de transmisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl volante bimasa diseñado específicamente para motores 2.0 TSI EA888 es un componente fundamental que contribuye a mejorar la respuesta del motor y la manejabilidad. Mejora el equilibrio general de la cadena cinemática, dando como resultado una experiencia de conducción más suave y agradable.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara los entusiastas que buscan una experiencia de conducción más agresiva y reactiva, los engranajes de competición mejoran la aceleración, la capacidad de transmisión de par y el acoplamiento general de las marchas. Estos engranajes están ajustados con precisión para ofrecer un mayor rendimiento sin comprometer la fiabilidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUna característica destacada del Kit de Reprogramación DSG DQ250 es la inclusión del diferencial autoblocante Torsen. Este diferencial mejora la tracción y la estabilidad, especialmente en situaciones de conducción de altas prestaciones, proporcionando al conductor un mayor control y confianza en carretera o circuito.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEl filtro de aceite de la caja de cambios automática y el filtro interno de aceite garantizan que el fluido de la transmisión se mantenga limpio y libre de contaminantes, favoreciendo aún más la durabilidad y eficiencia de todo el sistema.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEn resumen, el Kit de Reprogramación DSG DQ250 ofrece una selección meticulosamente estudiada de componentes que, en conjunto, transforman la transmisión DSG DQ250 en una auténtica máquina de altas prestaciones. Con mejoras en la capacidad del embrague, la refrigeración, la filtración, los engranajes, el diferencial y el volante motor, este kit proporciona una solución integral para los entusiastas que buscan extraer el máximo potencial de sus motores 2.0 TSI EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara un ajuste correcto en el cigüeñal, y debido a que la guía del cigüeñal suele estar desgastada, el volante de inercia viene con un orificio ligeramente más pequeño (0,02 mm). Puede requerir un ligero lijado con papel de lija para lograr un ajuste perfecto. El ajuste preciso entre el volante de inercia y el cigüeñal es crucial a altas RPM, ya que garantiza el equilibrado perfecto de todo el conjunto.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Etapa 1 - 850 Nm \/ FWD","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"crankshaft-oil-seal-housing-for-2ea888-engines","title":"Carcasa mecanizada (billet) del retén de cigüeñal para motores 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp class data-end=\"389\" data-start=\"74\"\u003eMejora tu motor EA888 con nuestra \u003cstrong data-end=\"147\" data-start=\"109\"\u003ecarcasa de retén de cigüeñal mecanizada en bloque\u003c\/strong\u003e, diseñada para superar a la unidad de fábrica en todos los aspectos. A diferencia de la carcasa OEM, fabricada en chapa de acero fina y plástico, nuestra versión está mecanizada con precisión en \u003cstrong data-end=\"349\" data-start=\"317\"\u003ealuminio macizo de alta calidad\u003c\/strong\u003e para ofrecer una resistencia y durabilidad superiores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas principales:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"430\" data-start=\"409\"\u003eMayor rigidez\u003c\/strong\u003e – La construcción en aluminio mecanizado elimina la flexión y la deformación, garantizando un sellado perfecto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"558\" data-start=\"527\"\u003eMecanismo de muelle integrado\u003c\/strong\u003e – Proporciona una presión constante para mejorar la estanqueidad.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"657\" data-start=\"628\"\u003eCompuesto de silicona de primera calidad\u003c\/strong\u003e – Nuestra avanzada mezcla de silicona ofrece una \u003cstrong data-end=\"731\" data-start=\"695\"\u003eresistencia significativamente mayor\u003c\/strong\u003e al calor, al aceite y al desgaste en comparación con la junta de fábrica.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class data-end=\"926\" data-start=\"788\"\u003eEsta es la solución definitiva para evitar fugas y garantizar una fiabilidad a largo plazo tanto en aplicaciones de alto rendimiento como de uso diario.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Plata","offer_id":47739000750427,"sku":"901-0875","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":47739000783195,"sku":"901-0873","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rojo","offer_id":47739000815963,"sku":"901-0874","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/billet-crankshaft-oil-seal-housing-for-20-tsi-ea888-engines-754661.jpg?v=1709114226"},{"product_id":"carbon-fiber-racing-intake-manifold-for-2-0-tsi-ea888-gen-2","title":"Colector de admisión de competición de fibra de carbono para 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cp\u003eUn enfoque totalmente nuevo para el equipo de RTMG; nuestro objetivo era diseñar y producir algo único.\u003cbr\u003e¡Nuestro nuevo colector de admisión para motores 2.0 TSI EA888 Gen 2!\u003cbr\u003eSustituye al colector de admisión de plástico OEM, ofreciendo mejores prestaciones en todo el rango de rpm, una respuesta del turbo más rápida y un estilo impecable.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDiseñado y fabricado en Grecia con maquinaria CNC de última generación y fibra de carbono, incorporando conos Venturi para un flujo de aire máximo y un equilibrio óptimo entre cilindros.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Adecuado para motores 2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48077663142235,"sku":"901-0933","price":3259.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/carbon-fiber-racing-intake-manifold-for-20-tsi-ea888-gen-2-848334.jpg?v=1713347266"},{"product_id":"blow-off-valve-blanking-plate-for-1-8-2-0-tsi-tfsi","title":"Placa de anulación de válvula de descarga para 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI","description":"\u003cp\u003eUna placa de anulación de válvula de descarga (BOV) para motores 1.8 \/ 2.0 TSI y TFSI es un componente esencial del mercado de accesorios diseñado para vehículos de altas prestaciones equipados con motores turboalimentados. Esta placa está fabricada para sustituir y eliminar la válvula de descarga estándar, anulando efectivamente su función.\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Negro","offer_id":48293382947163,"sku":"901-0876","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":48293382979931,"sku":"901-0877","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Plata","offer_id":48293383012699,"sku":"901-0878","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-blanking-plate-for-18-20-tsi-tfsi-566650.jpg?v=1716330335"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"Cojinete de apoyo reforzado de bronce RTMG para embragues DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCojinete de soporte reforzado de bronce para embragues DQ250\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestra empresa vuelve a innovar, ofreciendo una solución para los embragues DQ250. Una mejora aparentemente pequeña pero de importancia crítica para aplicaciones de competición a altas RPM con presiones axiales significativas es nuestro cojinete de bronce de diseño personalizado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVentajas de los cojinetes de bronce\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEl cojinete de serie, fabricado en plástico por motivos de reducción de costes, presenta varias limitaciones en condiciones extremas:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eResistencia al calor:\u003c\/strong\u003e El plástico se deforma y se deteriora a altas temperaturas y RPM.\u003cbr\u003ePresión axial: Los cojinetes de plástico crean holguras entre los volantes de K1 y K2, lo que provoca problemas de resonancia.\u003cbr\u003eDurabilidad: El plástico es propenso a la polimerización y al fallo estructural con el tiempo.\u003cbr\u003eEn cambio, los cojinetes de bronce ofrecen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRigidez y dureza superiores:\u003c\/strong\u003e Soporta presiones más altas sin deformarse.\u003cbr\u003ePropiedades antifricción: Garantiza un funcionamiento más suave bajo cargas y RPM extremas.\u003cbr\u003eResistencia al calor: Mantiene la estabilidad y el rendimiento a temperaturas elevadas.\u003cbr\u003eNo polimerización: El bronce no sufre la degradación que afecta al plástico con el tiempo.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRendimiento probado\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEste producto se desarrolló y probó exhaustivamente en nuestro vehículo de competición, que ostenta el récord mundial con una transmisión DSG DQ250. El cojinete de bronce reforzado ha demostrado su fiabilidad y durabilidad en las condiciones más exigentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBienvenido a la próxima generación de mejoras RTMG Performance, donde la innovación se une a la fiabilidad.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628944138587,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1733393975"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-k04-064-6xxrs-g30-770-for-over-600hp-2-0-tfsi-ea113-ea888-2-audi-s3-q3-tt-a4-a5-a6-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Turbocompresor Híbrido K04-064 6XXRS G30-770 para más de 600 CV - 2.0 TFSI EA113 \/ EA888.2 - Audi S3 \/ Q3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ León \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv\u003eTurbocompresor híbrido \u003cstrong\u003e6XXRS \u003c\/strong\u003epara aplicaciones superiores a 600 HP\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eEspecificaciones:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRápido spool\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRueda de compresor de aluminio billet, mecanizada por CNC, 58 \/ 71 mm, 9 álabes\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCarcasa del compresor mecanizada por CNC, de acuerdo con la geometría de la rueda del compresor\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGran turbina de 55 \/ 60 mm de 9 álabes\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCarcasa de turbina mecanizada por CNC\u003c\/span\u003e según la geometría de la rueda de turbina\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCojinetes axiales de mayor diámetro y con un espesor incrementado en la dirección de empuje.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCalidad RTMG Performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCaudal de aire para más de 600 CV\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEquilibrado en máquina VSR\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCódigos de motor:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza OEM: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eN.º de referencia:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehículos: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Este turbocompresor es semi bolt-on\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestra experiencia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNuestro equipo cuenta con un grupo dedicado de ingenieros con 15 años de experiencia en reparación y mejora de turbocompresores. Disponemos de máquinas CNC totalmente nuevas, utilizamos software avanzado de diseño CAD-CAM para simular fuerzas y diseñamos componentes de alto rendimiento como cojinetes. También contamos con equipos de equilibrado de precisión de última generación 2024, que miden y prueban el rendimiento del turbo antes y después de la mejora en pies cúbicos por minuto (CFM). Esto es muy importante porque una elección incorrecta del tamaño de la rueda que no coincida con la carcasa puede alterar el equilibrio energético, el rendimiento y el tiempo de respuesta (spool) del turbocompresor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e¿Por qué elegir nuestros turbocompresores híbridos?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUno de los aspectos más importantes de nuestros servicios es el ajuste perfecto que logramos con nuestras máquinas CNC entre la turbina y la carcasa, ya que nuestra precisión de mecanizado alcanza 0,001 mm. Esto es crucial, ya que seguimos las normas ISO 9001-2018, lo que garantiza la repetibilidad en cada producto que fabricamos. Otra ventaja de nuestros turbocompresores híbridos es el equilibrado a baja velocidad que se realiza antes del equilibrado VSr, el cual mide hasta 300.000 RPM. Durante este proceso, probamos el comportamiento de los componentes en condiciones casi reales, comprobando posibles fugas de aceite y otros problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos estos pasos se incluyen en cada turbocompresor RTMG PERFORMANCE, y proporcionamos resultados documentados. Esto, combinado con nuestra pasión por la mejora, nos ha hecho conseguir numerosos récords y un legado de clientes satisfechos en todo el mundo. Nunca dejamos de investigar y desarrollar, ya que este proceso de mejora continua nos permite llevar al límite el rendimiento automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAtención: Factores para el correcto funcionamiento del turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Este turbo debe funcionar con un diámetro interno mínimo de admisión de aire frío de 70 mm.\u003cbr\u003eb) Es obligatorio un intercooler capaz de soportar al menos 600 caballos de potencia.\u003cbr\u003ec) La presión de aceite debe mantenerse en 5 bar.\u003cbr\u003ed) Una correcta calibración de la ECU es esencial tanto para el rendimiento como para la fiabilidad. Una puesta a punto adecuada evita el cierre de la mariposa, garantizando un funcionamiento suave.\u003cbr\u003ee) El catalizador debe soportar 600 caballos; normalmente se recomienda uno metálico de 100 celdas. El sistema de escape debería tener idealmente un diámetro de 76 mm.\u003cbr\u003ef) La calidad y el estado del aceite deben cumplir las especificaciones de alto rendimiento.\u003cbr\u003eg) Son imprescindibles comprobaciones periódicas del sistema de presión de aire para mantener al menos 2 bar y evitar el sobre-régimen del turbo.\u003cbr\u003eh) Se recomienda utilizar una válvula de descarga mecánica (blow-off), ya que la válvula instalada de fábrica puede no cerrar correctamente, provocando sobre-régimen del turbo.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"No","offer_id":51992467800411,"sku":"901-1142","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Sí","offer_id":51992467833179,"sku":"901-1534","price":1900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A5109.jpg?v=1736762818"},{"product_id":"reinforced-clutch-kit-audi-a4-a5-1-8l-2-0l-cdh-fwd-awd","title":"Kit de embrague reforzado para Audi A4 y A5 con motores 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH - FWD y AWD","description":"\u003cp\u003eKit de embrague reforzado para Audi A4 y A5 con motores 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH - FWD y AWD - Hasta 600 Nm de par máximo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna solución de mejora plug-and-play para Audi A4, A5 y Q5 (2008-2011) de tracción delantera y total con motores 1.8L y 2.0L\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl kit incluye un volante bimasa con un diámetro de disco mayor que el OEM, un plato de presión Sachs Performance y un disco con materiales de fricción reforzados. Está diseñado para aplicaciones con una potencia superior a la de serie. Gracias al mayor diámetro del embrague y al aumento de presión del plato de presión, puede soportar niveles de potencia cercanos a 500 HP y 600 Nm de par.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49977984057691,"sku":"901-0991","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8391.jpg?v=1738166422"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi-ea888-copy","title":"Adaptador de respiradero de tapa de balancines de competición PCV para 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eTras mucho tiempo de desarrollo, RTMG Performance ofrece la solución más completa para el PCV de los motores 1.8 \/ 2.0 TSI. El adaptador PCV mecanizado (placa \"Africa\") es un producto semicompetición que mejora el sistema PCV de fábrica, que es de plástico y suele fallar, causando ralentí inestable, testigo de avería encendido, pérdida de potencia, fugas de presión y alto consumo de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEstos pueden conectarse fácilmente a nuestro decantador con deflectores para recoger la niebla de aceite que se emite; esto ayudará mucho a reducir la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEste PCV específico está diseñado para uso en competición\u003c\/strong\u003e, y los vapores del cárter no regresan al turbo de serie después del decantador (catch can). Tras pasar por el catch can, los vapores pueden ventearse a la atmósfera o dirigirse a una admisión de mayor tamaño para una configuración con turbo grande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl adaptador\/placa está fabricado en aluminio aeronáutico 6082 en nuestras propias máquinas CNC.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatible con todos los motores EA888:\u003c\/strong\u003e BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza OEM del PCV:\u003c\/strong\u003e 06H103495AC, 06H103495A, 06H103495E\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNOTA\u003c\/strong\u003e: \u003cspan\u003eNo\u003c\/span\u003e encaja en el motor BYT.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rojo","offer_id":49982782832987,"sku":"901-0993","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":49982782931291,"sku":"901-0992","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black.jpg?v=1768481834"},{"product_id":"upgraded-wastegate-turbo-actuator-for-1-8-tsi-tfsi-cda-bzb","title":"Wastegate \/ actuador de turbo mejorado para 1.8 TSI - TFSI - CDA \/ BZB","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTe presentamos nuestro último producto, el actuador de turbocompresor RTMG Performance. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFabricada en aluminio 6082 con acabado anodizado, nuestra wastegate utiliza un sistema de rótula completamente nuevo en lugar del diafragma tradicional, lo que reduce la fricción y optimiza el control de la presión. Incluye una amplia variedad de muelles a elegir y, además, es 100 % reparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiseñado y fabricado en Grecia según la norma ISO, en aluminio de alta calidad y bajo las especificaciones más estrictas, sin duda le ofrecerá el resultado que busca para su coche.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaracterísticas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFabricado en aluminio 6082\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuevo sistema de rótulas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNuevo sistema de fricción reducida\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodizado\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolución plug \u0026 play\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmplia variedad de muelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReparable \/ de mantenimiento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJuntas tóricas de Viton de alta temperatura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado en Grecia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\"\u003eMuelle amarillo\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 9 psi (0,6 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003eMuelle azul\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 13 psi (0,9 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eMuelle rojo\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e  17 psi ( 1,2 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003eMuelle negro\u003c\/strong\u003e 21 psi ( 1,4 bar )\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Amarillo","offer_id":50063241249115,"sku":"901-1091","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Azul","offer_id":50063241281883,"sku":"901-1092","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rojo","offer_id":50063241314651,"sku":"901-1094","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Negro","offer_id":50063241347419,"sku":"901-1095","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0420.jpg?v=1739454064"},{"product_id":"intercooler-fmic-pro-audi-a4-a5-b8-1-8-2-0-tfsi","title":"Intercooler FMIC.Pro Audi A4 A5 B8 1.8 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eEl intercooler dedicado FMIC.Pro es el último producto de nuestra línea profesional de intercoolers de alto rendimiento. Su rendimiento excepcional se debe a su núcleo único, que combina las dos características más importantes: refrigeración extrema y caudales máximos. La baja temperatura del aire, combinada con una caída de presión mínima, garantiza una potencia de motor sorprendentemente alta tras la reprogramación. A esto se suma un núcleo externo de doble ventilación, que reduce muy rápidamente la alta temperatura. Los laterales del intercooler están perfectamente ajustados y mecanizados por CNC, lo que garantiza la repetibilidad y precisión de los puntos de montaje y conexiones. Cada intercooler dedicado FMIC.Pro encaja en el lugar del intercooler de serie y tiene su propio número de serie único.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDimensiones del núcleo: 610 mm x 440 mm x 55 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl intercooler es compatible con:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 1,8 TFSI 2008-2013 (Cód. motor: CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 Allroad 2.0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 1.8 TFSI 2008-2013 (MKB: CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 2.0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 Sportback 1.8 TFSI 2008-2013 (MKB: CABA, CDHA, CABB, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 Sportback 2.0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e","brand":"FMIC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50184149631323,"sku":"FMICPRO-IC-015","price":689.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/intercooler-fmic-pro-audi-a4-b8-3-0-tfsi-a5-sportback-3-0-tdi_7.jpg?v=1741177234"},{"product_id":"2-0-tsi-ea888-2-cylinder-head-porting","title":"2.0 TSI EA888.2 - Servicio de porteo CNC de culata","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBienvenido a nuestro servicio de porteo CNC de 5 ejes de última generación, donde la precisión se une al rendimiento. Eleva tu motor a un nuevo nivel con nuestra tecnología de vanguardia, que ofrece una exactitud sin igual para los entusiastas que exigen lo mejor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón de nuestro servicio de culatas portadas se encuentra nuestro mecanizado HAAS CNC de 5 ejes, una maravilla tecnológica que lleva la ingeniería de precisión al siguiente nivel. A diferencia de los métodos de portado tradicionales, nuestra máquina CNC de 5 ejes nos permite esculpir y perfeccionar con precisión cada contorno de las culatas desde múltiples ángulos. Este nivel de precisión garantiza uniformidad y consistencia en todos los conductos, lo que se traduce en un flujo de aire óptimo y una mayor eficiencia de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que diferencia a nuestro Servicio de Rectificado de Conductos CNC de 5 Ejes es la capacidad de lograr formas complejas y diseños intrincados que serían difíciles con métodos convencionales. La capacidad de cinco ejes nos permite trabajar alrededor de geometrías complicadas, asegurando que cada rincón y recoveco del conducto quede meticulosamente tratado. Esta tecnología avanzada nos permite crear configuraciones de conductos que maximizan el flujo de aire sin comprometer la integridad estructural.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas ventajas del Rectificado de Conductos CNC de 5 Ejes van más allá de la mera precisión. Obtendrás un motor finamente ajustado, con una entrega de potencia mejorada, mejor respuesta al acelerador y una banda de potencia más amplia. La precisión de nuestro mecanizado CNC garantiza que cada culata sea la imagen especular de la siguiente, asegurando un rendimiento constante y predecible en todos los cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003ePero eso no es todo: nuestro compromiso con la excelencia no termina con la ingeniería de precisión. Puedes estar seguro de que nuestro trabajo se prueba exhaustivamente en banco SuperFlow, garantizando que el rendimiento de tu motor no solo sea preciso sobre el papel, sino también demostrado en pruebas reales.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElige nuestro servicio de porting CNC de 5 ejes para un nivel de precisión que va más allá de los métodos tradicionales. Tanto si persigues batir récords en circuito como si simplemente quieres experimentar la cima del rendimiento de motor, nuestro servicio de porting CNC de 5 ejes es tu puerta de entrada a la excelencia automotriz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Una vez que la culata haya sido optimizada de flujo mediante el porting, será necesario planificarla y, si se han instalado asientos de válvula, se deberá realizar el esmerilado de válvulas con los ángulos correspondientes.*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50222713012571,"sku":"901-1478","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50222713045339,"sku":"901-1479","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50222713078107,"sku":"901-1480","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50222713110875,"sku":"901-1481","price":1168.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50214540083547,"sku":"901-1187","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50214540116315,"sku":"901-1188","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50214540149083,"sku":"901-1189","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50214540181851,"sku":"901-1190","price":1240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50214540214619,"sku":"901-1191","price":1178.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50214540247387,"sku":"901-1192","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50214540280155,"sku":"901-1193","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50214540312923,"sku":"901-1194","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50222687945051,"sku":"901-1482","price":1610.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50222690074971,"sku":"901-1483","price":1796.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50214540345691,"sku":"901-1195","price":1760.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50214540378459,"sku":"901-1196","price":1946.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 5 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50214540411227,"sku":"901-1197","price":2157.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 5 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50214540443995,"sku":"901-1198","price":2343.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-293346.jpg?v=1741685697"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential-copy","title":"DSG DQ250 - Conversión de diferencial autoblocante Torsen de AWD a FWD","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRTMG Performance lanza un diferencial autoblocante Torsen para DSG DQ250 del Grupo VW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e*Este diferencial autoblocante específico fue diseñado para convertir un sistema DQ250 de tracción total en una configuración de tracción delantera*\u003c\/strong\u003e. Esta conversión también requerirá un retén y un adaptador para el retén.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEste diferencial utiliza los rodamientos de la versión de tracción total, y lo único que debe comprobarse tras instalar los rodamientos son las tolerancias correctas, que deben coincidir exactamente con las especificaciones de fábrica\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl RTMG Torsen es de Tipo A, que utiliza engranajes helicoidales. El diferencial Torsen funciona igual que un diferencial convencional, pero puede bloquearse si se produce un desequilibrio de par. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDurante la aceleración bajo condiciones de tracción asimétrica, siempre que el lado con mayor tracción pueda soportar el mayor porcentaje de par aplicado, no se producirá deslizamiento relativo de la rueda. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCuando la diferencia de tracción supera el TBR, el lado de salida más lento del diferencial recibe el par de tracción de la rueda más rápida multiplicado por el TBR; cualquier par adicional restante del par aplicado contribuye a la aceleración angular del lado de salida más rápido del diferencial. El diferencial Torsen RTMG DQ250 ayuda mucho a los coches que usan DSG porque tienen relaciones de cambio muy cortas y sufren pérdidas de tracción; nuestro diferencial elimina esta situación y también ayuda enormemente en uso de circuito.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003ePara información general \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1tILFhkQK3TYhsSSqYY58zwGHB8NMYvX4\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003ehaz clic aquí.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50307629777243,"sku":"901-1213","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/LSDdq250AWDtoFWD.jpg?v=1743002299"},{"product_id":"reconditioned-cnc-ported-cylinder-head-for-2-0-tsi-ea888-2-valve-cover","title":"Culata reacondicionada con conductos CNC para 2.0 TSI EA888.2 + tapa de balancines","description":"\u003cp\u003eBienvenido a nuestras culatas portadas CNC de 5 ejes de última generación, donde la precisión se une al rendimiento. Eleva tu motor a un nuevo nivel con nuestra tecnología de vanguardia, que ofrece una exactitud inigualable para entusiastas que exigen lo mejor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón de nuestra oferta de culatas se encuentra nuestro mecanizado HAAS CNC de 5 ejes, una maravilla tecnológica que lleva la ingeniería de precisión al siguiente nivel. A diferencia de los métodos de porting tradicionales, nuestra máquina CNC de 5 ejes nos permite esculpir y refinar con precisión cada contorno de nuestras culatas reacondicionadas desde múltiples ángulos. Este nivel de precisión garantiza uniformidad y consistencia en todos los conductos, lo que se traduce en una distribución óptima del flujo de aire y una mayor eficiencia de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLo que distingue a nuestras culatas con conductos mecanizados en CNC de 5 ejes es la capacidad de lograr formas complejas y diseños intrincados que serían difíciles con métodos convencionales. La capacidad de cinco ejes nos permite desplazarnos alrededor de geometrías complicadas, asegurando que cada rincón del conducto se trate meticulosamente. Esta tecnología avanzada nos permite crear configuraciones de conductos que maximizan el flujo de aire sin comprometer la integridad estructural.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas ventajas del mecanizado CNC de 5 ejes en los conductos van más allá de la mera precisión. Puedes esperar un motor finamente ajustado, con una entrega de potencia mejorada, mejor respuesta del acelerador y una banda de potencia más amplia. La precisión de nuestro mecanizado CNC garantiza que cada culata remanufacturada sea la imagen especular de la siguiente, asegurando un rendimiento constante y predecible en todos los cilindros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePero eso no es todo: nuestro compromiso con la excelencia no termina con la ingeniería de precisión. Puedes estar seguro de que nuestro trabajo se prueba exhaustivamente en banco SuperFlow, garantizando que el rendimiento de tu motor no solo sea preciso sobre el papel, sino también demostrado en pruebas reales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon nuestras culatas portadas CNC de 5 ejes, recibes una culata completamente reconstruida y porteadada, lista para instalar, sin necesidad de enviarnos tu unidad original. Experimenta la máxima expresión del rendimiento de motor con nuestras soluciones de ingeniería experta, diseñadas para quienes no aceptan menos que la perfección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Una vez que la culata haya sido optimizada de flujo mediante el porting, será necesario planificarla y, si se han instalado asientos de válvula, se deberá realizar el esmerilado de válvulas con los ángulos correspondientes.*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50330358153563,"sku":"901-1243","price":1568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50330358186331,"sku":"901-1244","price":1718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50330358219099,"sku":"901-1245","price":1718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50330358251867,"sku":"901-1246","price":1868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50330358284635,"sku":"901-1247","price":1568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50330358317403,"sku":"901-1248","price":1754.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50330358350171,"sku":"901-1249","price":1754.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50330358382939,"sku":"901-1250","price":1940.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50330358415707,"sku":"901-1251","price":1878.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50330358448475,"sku":"901-1252","price":2064.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50330358481243,"sku":"901-1253","price":2064.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50330358514011,"sku":"901-1254","price":2250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ No","offer_id":50330358546779,"sku":"901-1255","price":2310.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Sin kit de anulación de mariposa \/ Sí","offer_id":50330358579547,"sku":"901-1256","price":2496.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50330358612315,"sku":"901-1257","price":2460.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50330358645083,"sku":"901-1258","price":2646.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 5 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ No","offer_id":50330358677851,"sku":"901-1259","price":2857.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Etapa 5 \/ Con kit de anulación de mariposa (Flap Delete Kit) \/ Sí","offer_id":50330358710619,"sku":"901-1260","price":3043.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-293346.jpg?v=1741685697"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/es\/collections\/1-8-2-0-tsi-ea888-2.oembed?page=2","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}