{"title":"DSG‑Kupplungen","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"DSG DQ250 verstärkte Kupplung bis 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance präsentiert erneut das neue, verbesserte komplette DSG DQ250 Getriebe-Kupplungskit auf Basis einer originalen VW-Kupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie neue verstärkte Kupplung ist in Stage 1, Stage 2 und Stage 3 mit einem maximalen Drehmoment von 850 Nm, 1100 Nm bzw. 1300 Nm erhältlich.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 1 ist verfügbar durch Hinzufügen von +2 zusätzlichen Reibscheiben und +2 Billet-Chromoly-Druckplatten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 2 ist verfügbar durch Hinzufügen von +4 zusätzlichen Reibscheiben und +2 Druckplatten aus Chromoly-Vollmaterial.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 3 ist verfügbar durch Hinzufügen von +4 zusätzlichen Reibscheiben, +2 Billet-Chromoly-Druckplatten, Metall-Axiallager, Billet-Chromoly-Kupplungsdeckel mit thermischer Behandlung der Verzahnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie RTMG-Kupplung bietet erhöhte Drehmomentkapazitäten von bis zu 22 % gegenüber der Serienkupplung bei Stage 1, bis zu 40 % bei Stage 2 und bis zu 45 % bei der Stage 3 Kupplung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBox pressure ratio to torque resistance is given.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStock TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of Wet Multi-Disc Clutches\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Team von RTMG Performance hat nach intensiver Entwicklungsarbeit unter den härtesten Bedingungen des Dragster-Rennsports alle Entwicklungsprobleme der 02E DQ250-Getriebekupplungen gelöst. Zunächst testeten wir sämtliche Reibmaterialien, von denen die meisten einen geringeren Reibungskoeffizienten als die Serienkupplung aufwiesen. Einige dieser Materialien hatten nicht nur einen niedrigeren Reibungskoeffizienten, sondern erzeugten zudem Rückstände, die die Magnetventile verstopften oder teilweise sogar beschädigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter two years of continuous testing at the Santa Pod track in England, we gathered invaluable insights in achieving one of the most challenging feats—setting the European record in the 0-400 meters (or quarter-mile) with a time of 7.8 seconds and an exit speed of 300 km\/h using a 2.0L engine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow did we develop the clutch?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kupplung hatte mit der enormen Launch-Control unseres Motors zu kämpfen, der in einem 2.0L TSI Golf 6 nahezu 1.400 PS leistet. Nach ungefähr jedem fünften Lauf haben wir die Kupplung ausgebaut und den Verschleiß kontrolliert. Wir testeten zahlreiche Reibmaterialien, bis wir schließlich das aktuelle Material ausgewählt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe most critical point, however, was in the metal plates, which deformed as the car had to cover the first 18 meters as quickly as possible from a standstill, while at the same time ensuring the clutch did not overheat to avoid slipping at high speeds and under high turbo pressures. This led to extensive testing with many materials until we found a steel that had a high friction coefficient but was also highly resistant to high temperatures, as its crystalline structure prevented it from deforming as easily as other materials, including the factory parts. The material we use is thermally treated with tempering, which relieves stress and prevents deformation under the extremely high temperatures generated during the clutch's operation during the launch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe result was not only the time we achieved but also the track and European record for front-wheel-drive cars: 1.3006 seconds in the 0-18 meters.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin paar Worte zur Kraftübertragung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTorque is generated by the engine and transferred through the drivetrain components: flywheel, clutch, gearbox, differential, axles, and ultimately to the wheels. What is the role of the clutch here? The clutch needs to transfer the engine's revolutions and torque to the gearbox during launch, where the engine goes from 5,000 RPM in launch control to turning the gearbox at 0 RPM. There are fixed and rotating components. In the clutch, the fixed components are the organic discs mounted with mechanisms on the clutch and connected to the gearbox, while the rotating components include the engine, flywheel, clutch basket, and the metal plates, which are integrated and floating on it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs the driver initiates the launch by releasing the brake while flooring the throttle, the gearbox control unit compresses a piston that pushes the metal plates, squeezing the organic discs. The friction generated between these components causes the fixed discs to rotate at the same speed as the rotating ones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm dies zu erreichen, spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie der Reibungskoeffizient, die Reibfläche, der Radius, in dem sich die Reibmaterialien zur Achse befinden, die Kühlrate und die Wärmeabfuhr durch erzwungene Konvektion. Wir haben unsere Ergebnisse verbessert durch:\u003cbr\u003ea) Vergrößerung der Reibfläche.\u003cbr\u003eb) Erhöhung des Reibungskoeffizienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll of this was achieved by increasing the number of metal and organic discs and installing a bronze bushing instead of a plastic one for the stage 3 setup, to prevent it from melting at high temperatures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Nach der Montage der Kupplung in jeder Ausbaustufe ist es zwingend erforderlich, die \u003cstrong\u003egrundlegende Kupplungsadaption\u003c\/strong\u003e mit einem originalen Diagnosegerät oder VCDS durchzuführen und anschließend alle gespeicherten Getriebewerte und Fehler zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelcome to our team\u003c\/strong\u003e, welcome to the next generation of performance enhancement!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 – 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Performance-Kupplung DQ500 bis 1350 Nm DSG","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance tritt erneut an und präsentiert das neue, verbesserte DSG DQ500 Getriebe-Kupplungskit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neue verstärkte Kupplung ist in Stage 1, 2 \u0026 3 mit einem maximalen Drehmoment von 1320 Nm erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 1 is available with +2 extra friction discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 2 ist mit +4 zusätzlichen Reibscheiben erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 3 ist mit 4 zusätzlichen Reibscheiben, einem Chromoly-Billet-Deckel und verstärktem Bronze-Stützlager im Kit erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Verhältnis von Gehäusedruck zu Drehmomentbeständigkeit ist angegeben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStock TCU \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTCU 16 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTCU 18 bar\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStage 1\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e800 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStage 2\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e880 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eStage 3\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e880 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1200 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1350 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":48077634437467,"sku":"901-0732","price":1590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":48077634470235,"sku":"901-0946","price":1890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 (Heavy Duty)","offer_id":50434099249499,"sku":"901-1288","price":2900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm-174072.jpg?v=1713347259"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"DSG DQ200 Gen 1 verstärkte Kupplung mit Kevlar-Scheiben bis 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar mix material otherwise known as Aramid, is a composite material which has good friction properties and maintains it's mechanical properties in elevated temperatures. Therefore we replace the clutch discs with Kevlar for increased durability!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470 Nm of torque. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete Clutch Pack from LUK with Kevlar discs. \u003c\/span\u003eShipped ready for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatibel mit DSG DQ200 bis Produktionsmitte 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCheck in the pictures to make sure whether it is suitable for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach der Montage der Kupplung – unabhängig von der Ausbaustufe – ist es zwingend erforderlich, die \u003cstrong\u003eGrundeinstellung der Kupplung\u003c\/strong\u003e mit einem Original-Diagnosegerät oder VCDS durchzuführen und anschließend alle gespeicherten Getriebewerte und Fehler zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requires special installation tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41075743588523,"sku":"901-1319","price":1216.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-1-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-794632.jpg?v=1704716857"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-2-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"DSG DQ200 Gen 2 (MJ2012+) Upgradekupplung mit Kevlar-Scheiben bis 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar material otherwise known as Aramid, is a composite material which has good friction properties and maintains it's mechanical properties in elevated temperatures. Therefore we replace the clutch discs with Kevlar for increased durability!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470 Nm of torque. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete Clutch Pack from LUK with Kevlar discs. \u003c\/span\u003eShipped ready for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatibel mit DSG DQ200 ab Produktionsmitte 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCheck in the pictures to make sure whether it is suitable for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach der Montage der Kupplung – unabhängig von der Ausbaustufe – ist es zwingend erforderlich, die \u003cstrong\u003eGrundadaption der Kupplung\u003c\/strong\u003e mit einem herstellereigenen Diagnosegerät oder VCDS durchzuführen und anschließend alle gespeicherten Getriebewerte und Fehler zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Erfordert ein spezielles Montagewerkzeug\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081138610347,"sku":"901-0987","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-2-my2012-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-773800.jpg?v=1704716858"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211","title":"DSG DQ200 Gen 3 verstärkte Kupplung mit Kevlar-Scheiben bis 470 Nm für MQB EA211","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar mix material otherwise known as Aramid, is a composite material which has good friction properties and maintains it's mechanical properties in elevated temperatures. Therefore we replace the clutch discs with Kevlar for increased durability!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese spezielle Kupplung ist für eine um 20–30 % höhere Drehmomentkapazität im Vergleich zur Serienkupplung ausgelegt. Sie wurde jedoch erfolgreich in Anwendungen mit bis zu 470 Nm Drehmoment getestet. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete Clutch Pack from LUK with Kevlar discs. \u003c\/span\u003eShipped ready for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible with DSG DQ200 after Mid 2013 production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrüfen Sie auf den Bildern, ob das Teil für Ihr Fahrzeug geeignet ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Einbau der Kupplung – unabhängig von der Ausbaustufe – ist es zwingend erforderlich, die grundlegende \u003cstrong\u003eKupplungsadaption mit\u003c\/strong\u003e einem originalen Diagnosetester oder VCDS durchzuführen und anschließend alle gespeicherten Getriebewerte und Fehler zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requires special installation tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081169674411,"sku":"901-0891","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888","title":"DSG DQ200 Gen 3 Upgrade-Kupplung mit Kevlar-Scheiben bis 470 Nm für MQB EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar, auch als Aramid bekannt, ist ein Verbundwerkstoff mit sehr guten Reibungseigenschaften, der seine mechanischen Eigenschaften auch bei erhöhten Temperaturen beibehält. Daher ersetzen wir die Kupplungsscheiben durch Kevlar-Scheiben für eine erhöhte Haltbarkeit!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470 Nm of torque. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eKomplettes Kupplungspaket von LUK mit Kevlar-Scheiben. \u003c\/span\u003eWird einbaufertig geliefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible with DSG DQ200 after Mid 2013 production.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCheck in the pictures to make sure whether it is suitable for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter installing the clutch at any stage, it is mandatory to perform the \u003cstrong\u003ebasic clutch adaptation\u003c\/strong\u003e using a factory diagnostic tool or VCDS, and to clear all stored transmission values and errors afterwards.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requires special installation tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081340887211,"sku":"901-1022","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888-775320.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Performance-Kupplungspaket für DSG DQ250 Serienkupplungen – Stage 1 – 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance legt nach und präsentiert das neue, leistungsgesteigerte Kupplungspaket für DSG DQ250 Serienkupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Stage-1-Kit beinhaltet \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 zusätzliche Reibscheiben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas RTMG Performance Upgrade Kit bietet für Stage 1 ein um bis zu 22 % erhöhtes Drehmoment im Vergleich zur Serienkupplung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Verhältnis von Gehäusedruck zu Drehmomentbeständigkeit ist angegeben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Toleranzwerte : 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStufe\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSerien-TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung von nassen Mehrscheibenkupplungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Team von RTMG Performance hat nach intensiver Entwicklungsarbeit unter den härtesten Bedingungen des Dragster-Rennsports alle Entwicklungsprobleme der 02E DQ250-Getriebekupplungen gelöst. Zunächst testeten wir sämtliche Reibmaterialien, von denen die meisten einen geringeren Reibungskoeffizienten als die Serienkupplung aufwiesen. Einige dieser Materialien hatten nicht nur einen niedrigeren Reibungskoeffizienten, sondern erzeugten zudem Rückstände, die die Magnetventile verstopften oder teilweise sogar beschädigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach zwei Jahren kontinuierlicher Tests auf der Santa Pod Strecke in England haben wir unschätzbare Erkenntnisse gewonnen, um eine der größten Herausforderungen zu meistern – den Europarekord über 0–400 Meter (Viertelmeile) mit einer Zeit von 7,8 Sekunden und einer Ausfahrtsgeschwindigkeit von 300 km\/h mit einem 2,0-Liter-Motor aufzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie haben wir die Kupplung entwickelt?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kupplung hatte mit der enormen Launch-Control unseres Motors zu kämpfen, der in einem 2.0L TSI Golf 6 nahezu 1.400 PS leistet. Nach ungefähr jedem fünften Lauf haben wir die Kupplung ausgebaut und den Verschleiß kontrolliert. Wir testeten zahlreiche Reibmaterialien, bis wir schließlich das aktuelle Material ausgewählt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer kritischste Punkt lag jedoch bei den Metallplatten, die sich verformten, da das Fahrzeug die ersten 18 Meter aus dem Stand so schnell wie möglich zurücklegen musste und gleichzeitig verhindert werden sollte, dass die Kupplung überhitzt und bei hohen Geschwindigkeiten und hohem Ladedruck durchrutscht. Dies führte zu umfangreichen Tests mit vielen Materialien, bis wir einen Stahl fanden, der einen hohen Reibungskoeffizienten aufweist und gleichzeitig sehr widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen ist, da seine Kristallstruktur eine Verformung deutlich besser verhindert als bei anderen Materialien, einschließlich der Serienteile. Das von uns verwendete Material wird einer Wärmebehandlung mit Anlassen unterzogen, wodurch Spannungen abgebaut und Verformungen unter den extrem hohen Temperaturen, die beim Einsatz der Kupplung beim Startvorgang entstehen, verhindert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis war nicht nur die von uns erzielte Zeit, sondern auch der Strecken- und Europarekord für frontgetriebene Fahrzeuge: 1,3006 Sekunden auf 0–18 Meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin paar Worte zur Kraftübertragung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Drehmoment wird vom Motor erzeugt und über die Antriebskomponenten übertragen: Schwungrad, Kupplung, Getriebe, Differential, Antriebswellen und letztlich zu den Rädern. Welche Rolle spielt hier die Kupplung? Die Kupplung muss die Motordrehzahl und das Motordrehmoment beim Start an das Getriebe übertragen, wenn der Motor aus dem Launch-Control-Bereich von 5.000 U\/min das Getriebe von 0 U\/min auf Drehzahl bringt. Es gibt feste und rotierende Komponenten. In der Kupplung sind die festen Komponenten die organischen Scheiben, die mit Mechanismen an der Kupplung montiert und mit dem Getriebe verbunden sind, während zu den rotierenden Komponenten Motor, Schwungrad, Kupplungskorb und die Metallscheiben gehören, die integriert sind und auf diesem schwimmend laufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Fahrer den Start einleitet, indem er bei voll durchgetretenem Gaspedal die Bremse löst, komprimiert das Getriebesteuergerät einen Kolben, der die Metallscheiben zusammendrückt und die organischen Reibscheiben einklemmt. Die dabei entstehende Reibung sorgt dafür, dass sich die festen Scheiben mit der gleichen Geschwindigkeit drehen wie die rotierenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm dies zu erreichen, spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie der Reibungskoeffizient, die Reibfläche, der Radius, in dem sich die Reibmaterialien zur Achse befinden, die Kühlrate und die Wärmeabfuhr durch erzwungene Konvektion. Wir haben unsere Ergebnisse verbessert durch:\u003cbr\u003ea) Vergrößerung der Reibfläche.\u003cbr\u003eb) Erhöhung des Reibungskoeffizienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Metall- und organischen Scheiben erhöht und anstelle einer Kunststoffbuchse eine Bronzebuchse für das Stage-3-Setup verbaut wurde, um ein Schmelzen bei hohen Temperaturen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWillkommen in unserem Team\u003c\/strong\u003e, willkommen in der nächsten Generation der Leistungssteigerung!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-1-5-tsi-evo","title":"DSG DQ200 verstärkte Kupplung mit Kevlar-Scheiben bis 470 Nm für 1.5 TSI EVO","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar-Mischmaterial, auch bekannt als Aramid, ist ein Verbundwerkstoff mit guten Reibungseigenschaften, der seine mechanischen Eigenschaften auch bei erhöhten Temperaturen beibehält. Daher ersetzen wir die Kupplungsscheiben durch Kevlar für erhöhte Haltbarkeit!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470 Nm of torque. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete Clutch Pack from LUK with Kevlar discs. \u003c\/span\u003eShipped ready for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatibel mit DSG DQ200 1.5 TSI EVO Fahrzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCheck in the pictures to make sure whether it is suitable for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter installing the clutch at any stage, it is mandatory to perform the \u003cstrong\u003ebasic clutch adaptation\u003c\/strong\u003e using a factory diagnostic tool or VCDS, and to clear all stored transmission values and errors afterwards.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requires special installation tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43701425209591,"sku":"901-0671","price":1301.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-15-tsi-evo-684965.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Upgrade für deinen DSG-Kupplungsservice – DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSchicken Sie uns Ihre Kupplung, und wir rüsten sie so um, dass sie das zusätzliche Drehmoment souverän verkraftet. Erleben Sie blitzschnelle Schaltvorgänge und eine Performance-Steigerung, die Ihnen die Sprache verschlägt. Wo Präzision auf Leistung trifft.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation of Wet Multi-Disc Clutches\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur team at RTMG Performance, after extensive research and development under the most challenging conditions of dragster racing, managed to solve all the development issues of the 02E DQ250 gearbox clutches. Initially, we tested all friction materials, most of which had a lower friction coefficient compared to the factory clutch. Some of these materials not only had a lower friction coefficient but also produced residues, which clogged or sometimes even damaged the solenoids.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach zwei Jahren kontinuierlicher Tests auf der Santa Pod Strecke in England haben wir unschätzbare Erkenntnisse gewonnen, um eine der größten Herausforderungen zu meistern – den Europarekord über 0–400 Meter (Viertelmeile) mit einer Zeit von 7,8 Sekunden und einer Ausfahrtsgeschwindigkeit von 300 km\/h mit einem 2,0-Liter-Motor aufzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow did we develop the clutch?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe clutch struggled with the incredible launch control of our engine, which delivers close to 1,400 horsepower in a 2.0L TSI Golf 6. After approximately every 5 passes, we would remove the clutch and inspect the wear. We tested numerous friction materials until we finally selected the current material.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe most critical point, however, was in the metal plates, which deformed as the car had to cover the first 18 meters as quickly as possible from a standstill, while at the same time ensuring the clutch did not overheat to avoid slipping at high speeds and under high turbo pressures. This led to extensive testing with many materials until we found a steel that had a high friction coefficient but was also highly resistant to high temperatures, as its crystalline structure prevented it from deforming as easily as other materials, including the factory parts. The material we use is thermally treated with tempering, which relieves stress and prevents deformation under the extremely high temperatures generated during the clutch's operation during the launch.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis war nicht nur die von uns erzielte Zeit, sondern auch der Strecken- und Europarekord für frontgetriebene Fahrzeuge: 1,3006 Sekunden auf 0–18 Meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eA few words about power transmission.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Drehmoment wird vom Motor erzeugt und über die Antriebskomponenten übertragen: Schwungrad, Kupplung, Getriebe, Differential, Antriebswellen und letztlich zu den Rädern. Welche Rolle spielt hier die Kupplung? Die Kupplung muss die Motordrehzahl und das Motordrehmoment beim Start an das Getriebe übertragen, wenn der Motor aus dem Launch-Control-Bereich von 5.000 U\/min das Getriebe von 0 U\/min auf Drehzahl bringt. Es gibt feste und rotierende Komponenten. In der Kupplung sind die festen Komponenten die organischen Scheiben, die mit Mechanismen an der Kupplung montiert und mit dem Getriebe verbunden sind, während zu den rotierenden Komponenten Motor, Schwungrad, Kupplungskorb und die Metallscheiben gehören, die integriert sind und auf diesem schwimmend laufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs the driver initiates the launch by releasing the brake while flooring the throttle, the gearbox control unit compresses a piston that pushes the metal plates, squeezing the organic discs. The friction generated between these components causes the fixed discs to rotate at the same speed as the rotating ones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTo achieve this, several factors come into play, such as the friction coefficient, the surface area, the radius at which the friction materials are located relative to the axis, the cooling rate, and the heat dissipation, which is forced convection. We improved our results by:\u003cbr\u003ea) Increasing the friction surface area.\u003cbr\u003eb) Increasing the friction coefficient.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll of this was achieved by increasing the number of metal and organic discs and installing a bronze bushing instead of a plastic one for the stage 3 setup, to prevent it from melting at high temperatures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWelcome to our team\u003c\/strong\u003e, welcome to the next generation of performance enhancement!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Stage 1 - 850 Nm","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 2 – 1100 Nm","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 3 - 1300Nm","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set","title":"DSG DQ200 – Original Mechatronik-Reparatursatz","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas originale Mechatronik-Reparaturset des DSG DQ200 ist ein Komplettsatz mit allen Teilen, die zur Reparatur von DSG DQ200 Getrieben benötigt werden. Mit diesem Kit können Sie Zeit und Geld sparen, um Ihr Getriebe wieder in einen optimalen Betriebszustand zu versetzen.\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47139106914651,"sku":"901-0711","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set-187013.jpg?v=1704716848"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tfsi-ea113","title":"DSG DQ250 Performance-Tuning-Kit für 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eDas DSG DQ250 Performance Tuning Kit stellt ein umfassendes Upgrade-Paket dar, das die Performance und Haltbarkeit des DSG DQ250-Getriebes deutlich steigert und speziell auf 2.0 TFSI EA113-Motoren zugeschnitten ist. Dieses sorgfältig entwickelte Kit umfasst eine Reihe hochwertiger Komponenten, die gemeinsam die Gesamtleistung des Getriebes anheben und Enthusiasten sowie sportlich orientierten Fahrern ein mitreißendes Fahrerlebnis bieten.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZu den wichtigsten Komponenten des DSG DQ250 Performance Tuning Kits gehört eine aufgerüstete Kupplung, die ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 1100 Nm verkraftet. Diese verstärkte Kupplung erhöht nicht nur die Belastbarkeit des Getriebes bei gesteigerter Motorleistung, sondern sorgt auch für ein sanftes und präzises Einkuppeln für optimale Fahrdynamik.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZur Ergänzung der verstärkten Kupplung beinhaltet das Kit ein Getriebe-Upgrade-Ölkühler-Set mit Kühler. Dieses Bauteil spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen, schützt das Getriebe vor Überhitzung und stellt eine konstante Performance unter anspruchsvollen Fahrbedingungen sicher.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas speziell für das DSG DQ250-Getriebe entwickelte Aluminium-Ölfiltergehäuse ist eine weitere wichtige Komponente des Tuning-Kits. Es trägt zu einer verbesserten Wärmeableitung und höheren Haltbarkeit bei und fördert so die Langlebigkeit des Getriebes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas speziell für 2.0 TFSI EA113‑Motoren entwickelte Zweimassenschwungrad ist ein entscheidendes Bauteil, das zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors und einer besseren Fahrbarkeit beiträgt. Es verbessert die Gesamtbalance des Antriebsstrangs und sorgt so für ein ruhigeres und angenehmeres Fahrerlebnis.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFür Enthusiasten, die ein aggressiveres und direkteres Fahrgefühl suchen, verbessern die Performance Racing Gears die Beschleunigung, die Drehmomentübertragung und das gesamte Schaltverhalten. Diese Gänge sind feinabgestimmt, um eine höhere Performance zu liefern, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEin herausragendes Merkmal des DSG DQ250 Performance Tuning Kits ist das integrierte Torsen-Sperrdifferenzial. Dieses Differenzial verbessert die Traktion und Stabilität insbesondere in Hochleistungs-Fahrsituationen und verleiht dem Fahrer mehr Kontrolle und Vertrauen auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Automatikgetriebe-Ölfilter und der innere Ölfilter sorgen dafür, dass das Getriebeöl sauber und frei von Verunreinigungen bleibt und fördern so die Langlebigkeit und Effizienz des gesamten Systems.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZusammenfassend bietet das DSG DQ250 Performance Tuning Kit eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an Komponenten, die das DSG DQ250 Getriebe zu einem echten Hochleistungspaket machen. Mit Upgrades bei Kupplungskapazität, Kühlung, Filtration, Zahnrädern, Differenzial und Schwungrad stellt dieses Kit eine umfassende Lösung für Enthusiasten dar, die das maximale Potenzial aus ihren 2.0 TFSI EA113-Motoren herausholen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ FWD (Frontantrieb)","offer_id":47611323253083,"sku":"901-1102","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ AWD","offer_id":47611323285851,"sku":"901-1103","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100Nm \/ FWD (Frontantrieb)","offer_id":47611323384155,"sku":"901-0860","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100Nm \/ AWD","offer_id":47611323416923,"sku":"901-0861","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TFSI_EA113_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821475"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"DSG DQ250 Performance-Tuning-Kit für 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eDas DSG DQ250 Performance Tuning Kit ist ein umfassendes Upgrade-Paket zur Steigerung der Performance und Haltbarkeit des DSG-DQ250-Getriebes, speziell abgestimmt auf 2.0 TSI EA888 Motoren. Dieses sorgfältig entwickelte Kit bietet eine Reihe hochwertiger Komponenten, die gemeinsam die Gesamtleistung des Getriebes deutlich anheben und Enthusiasten sowie performanceorientierten Fahrern ein mitreißendes Fahrerlebnis ermöglichen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZu den wichtigsten Komponenten des DSG DQ250 Performance Tuning Kits gehört eine verstärkte Kupplung, die ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 1100 Nm bewältigen kann. Diese aufgerüstete Kupplung erhöht nicht nur die Belastbarkeit des Getriebes bei gesteigerter Motorleistung, sondern sorgt auch für ein sanftes und präzises Einkuppeln für optimale Fahrdynamik.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZur Ergänzung der verstärkten Kupplung beinhaltet das Kit ein Getriebe-Upgrade-Ölkühler-Set mit Kühler. Dieses Bauteil spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen, schützt das Getriebe vor Überhitzung und stellt eine konstante Performance unter anspruchsvollen Fahrbedingungen sicher.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas speziell für das DSG DQ250 Getriebe entwickelte Aluminium-Ölfiltergehäuse ist eine weitere bemerkenswerte Komponente des Tuning-Kits. Dieses Bauteil trägt zu einer verbesserten Wärmeableitung und Haltbarkeit bei und fördert so die Langlebigkeit des Getriebesystems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas speziell für 2.0 TSI EA888-Motoren entwickelte Zweimassenschwungrad ist ein entscheidendes Bauteil, das zu verbessertem Ansprechverhalten und Fahrbarkeit des Motors beiträgt. Es optimiert die Gesamtbalance des Antriebsstrangs und sorgt so für ein ruhigeres und angenehmeres Fahrerlebnis.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFür Enthusiasten, die ein aggressiveres und direkteres Fahrgefühl suchen, verbessern die Performance-Racing-Gänge die Beschleunigung, das Drehmoment-Handling und das Schaltverhalten insgesamt. Diese Gänge sind feinabgestimmt, um eine höhere Performance zu liefern, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEin herausragendes Merkmal des DSG DQ250 Performance Tuning Kits ist das Torsen-Sperrdifferenzial. Dieses Differenzial verbessert die Traktion und Stabilität insbesondere bei Hochleistungsfahrten und bietet dem Fahrer mehr Kontrolle und Vertrauen auf Straße oder Rennstrecke.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Automatikgetriebe-Ölfilter und der innere Ölfilter sorgen dafür, dass das Getriebeöl sauber und frei von Verunreinigungen bleibt und fördern so die Langlebigkeit und Effizienz des gesamten Systems.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZusammenfassend bietet das DSG DQ250 Performance Tuning Kit eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an Komponenten, die das DSG DQ250 Getriebe in ein Hochleistungspaket verwandeln. Mit Upgrades für Kupplungskapazität, Kühlung, Filtration, Zahnräder, Differenzial und Schwungrad stellt dieses Kit eine umfassende Lösung für Enthusiasten dar, die das maximale Potenzial aus ihren 2.0 TSI EA888 Motoren herausholen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ FWD","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 - 850Nm \/ AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 – 1100 Nm \/ FWD","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 – 1100 Nm \/ AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-3-2-v6-r32","title":"DSG DQ250 Performance-Tuning-Kit für 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003eDas DSG DQ250 Performance Tuning Kit stellt ein umfassendes Upgrade-Paket dar, das entwickelt wurde, um die Leistung und Haltbarkeit des DSG DQ250 Getriebes zu steigern, insbesondere abgestimmt auf 3.2 V6 R32 Motoren. Dieses sorgfältig zusammengestellte Kit bietet eine Reihe hochwertiger Komponenten, die gemeinsam die Gesamtperformance des Getriebes deutlich anheben und Enthusiasten sowie performanceorientierten Fahrern ein mitreißendes Fahrerlebnis ermöglichen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZu den Hauptkomponenten des DSG DQ250 Performance Tuning Kits gehört eine verstärkte Kupplung, die ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 1100 Nm bewältigen kann. Diese aufgerüstete Kupplung erhöht nicht nur die Belastbarkeit des Getriebes bei gesteigerter Motorleistung, sondern sorgt zudem für ein sanftes und präzises Einkuppeln für optimale Fahrdynamik.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZur Ergänzung der verstärkten Kupplung enthält das Kit ein Getriebe-Upgrade-Ölkühlerset mit Kühler. Dieses Bauteil spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen, schützt das Getriebe vor Überhitzung und stellt eine konstante Performance unter anspruchsvollen Fahrbedingungen sicher.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas speziell für das DSG DQ250 Getriebe entwickelte Aluminium-Ölfiltergehäuse ist eine weitere bemerkenswerte Komponente des Tuning-Kits. Dieses Bauteil trägt zu einer verbesserten Wärmeableitung und Haltbarkeit bei und fördert so die Langlebigkeit des Getriebesystems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas speziell für 3.2 V6 R32-Motoren entwickelte Zweimassenschwungrad ist ein entscheidendes Bauteil, das zu einem verbesserten Ansprechverhalten und einer besseren Fahrbarkeit des Motors beiträgt. Es optimiert die Gesamtbalance des Antriebsstrangs und sorgt so für ein ruhigeres und angenehmeres Fahrerlebnis.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFür Enthusiasten, die ein aggressiveres und direkteres Fahrgefühl suchen, bieten die Performance Racing Gears eine bessere Beschleunigung, höhere Drehmomentfestigkeit und ein insgesamt verbessertes Schaltverhalten. Diese Getrieberäder sind feinabgestimmt, um die Performance zu steigern, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEin herausragendes Merkmal des DSG DQ250 Performance Tuning Kits ist das integrierte Torsen-Sperrdifferenzial. Dieses Differenzial verbessert Traktion und Stabilität, insbesondere bei Hochleistungsfahrten, und verleiht dem Fahrer mehr Kontrolle und Sicherheit auf Straße oder Rennstrecke.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Automatikgetriebe-Ölfilter und der innere Ölfilter sorgen dafür, dass das Getriebeöl sauber und frei von Verunreinigungen bleibt und fördern so die Langlebigkeit und Effizienz des gesamten Systems.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZusammengefasst bietet das DSG DQ250 Performance Tuning Kit eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an Komponenten, die das DSG DQ250 Getriebe zu einem echten Hochleistungsaggregat machen. Mit Upgrades bei Kupplungskapazität, Kühlung, Filtration, Zahnrädern, Differenzial und Schwungrad stellt dieses Kit eine umfassende Lösung für Enthusiasten dar, die das maximale Potenzial aus ihren 3.2 V6 R32‑Motoren herausholen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*For a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly*\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stufe 1 - 850 Nm \/ FWD","offer_id":47629125484891,"sku":"950-0028","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stufe 1 - 850 Nm \/ AWD","offer_id":47629125517659,"sku":"950-0026","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100Nm \/ FWD","offer_id":47629125615963,"sku":"950-0030","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 - 1100Nm \/ AWD","offer_id":47629125648731,"sku":"950-0031","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_3.2_V6_R32_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821620"},{"product_id":"dsg-dq500-chromoly-billet-housing-cover","title":"Performance DSG DQ500 Chromoly-Billet-Gehäusedeckel","description":"\u003cp\u003eDie DSG DQ500 Chromoly Billet Housing Cover ist ein Hochleistungskomponent, das die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des DQ500-Doppelkupplungsgetriebes erhöht. Gefertigt aus Chromoly-Billet, einer hochfesten Stahllegierung, die für ihre außergewöhnliche Zähigkeit und Verschleißfestigkeit bekannt ist, bietet diese Abdeckung einen überlegenen Schutz für die kritischen Innenkomponenten des Getriebes.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIhre präzise Fertigung gewährleistet eine perfekte Passform und nahtlose Integration in die Getriebeeinheit, was einen reibungslosen Betrieb und optimale Leistung ermöglicht. Die Chromoly-Konstruktion erhöht nicht nur die Haltbarkeit, sondern trägt auch zu einer effizienteren Wärmeableitung bei, reduziert das Risiko von Überhitzung und verlängert die Lebensdauer des Getriebes.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eMit ihrem schlanken Design und der robusten Verarbeitungsqualität ist die DSG DQ500 Chromoly Billet Housing Cover ein Premium-Upgrade für Enthusiasten und Profis, die mehr Performance und Zuverlässigkeit aus ihren DQ500-ausgestatteten Fahrzeugen herausholen möchten. Ob auf der Rennstrecke oder auf der Straße – diese Abdeckung sorgt für ein beruhigendes Gefühl und Vertrauen in die Fähigkeit des Getriebes, den Anforderungen sportlicher Fahrweise standzuhalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Nach der Montage der Billet-Gehäuseabdeckung ist eine Spiel-\/Freigängigkeitsprüfung erforderlich.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48037325078875,"sku":"901-1127","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_b5dac52c-b96b-41fc-a975-6986e0060993.jpg?v=1764338994"},{"product_id":"dl-501-clutch-kit-upgrade","title":"Rüsten Sie Ihre DL501-Kupplung auf – bis zu 25 % mehr Drehmomentkapazität","description":"\u003cp\u003eDas DL501-Kupplungsupgrade mit dem RTMG-Kit ermöglicht eine bis zu 25 % höhere Drehmomentkapazität im Vergleich zur Serienkupplung. Dieses Upgrade steigert die Performance und Haltbarkeit Ihres Getriebes deutlich und ist ideal für alle, die ein verbessertes Powermanagement anstreben. Bitte beachten Sie, dass für die Durchführung des Upgrades der Kupplungskorb an unsere Einrichtungen in Griechenland gesendet werden muss, um höchste Qualität und Präzision im Bearbeitungsprozess zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e0B5 \/ DL501 AUDI 7-Gang \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e0B5141030E\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Kupplungskorb auf dem Foto nicht im Lieferumfang enthalten\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49352260878683,"sku":"901-0958","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L8613.jpg?v=1730298766"},{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Upgraded Clutch Pack GEN2 für DSG DQ381 (0DW) Serienkupplungen - Stufe 1 - 850 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance stellt erneut vor und präsentiert das neue, leistungsgesteigerte Kupplungspaket für DSG DQ381 (0DW) Serienkupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Stage 1 kit includes +2 extra friction discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas RTMG Performance Upgrade Kit bietet beim Stage‑1‑Setup ein um bis zu 22 % erhöhtes Drehmoment im Vergleich zur Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNützliche Informationen zur Maximierung der Drehmoment\u003c\/strong\u003eübertragung in DSG‑Getrieben\u003cbr\u003eBei DSG DQ381‑Getrieben erfolgt die Drehmomentübertragung vom Motor zum Getriebe über eine im Ölbad laufende Lamellenkupplung, weshalb sie als Nasslamellenkupplung bezeichnet wird. Es handelt sich jedoch nicht um eine einzelne Kupplung, sondern um zwei getrennte, unabhängig arbeitende Kupplungen, die von einem komplexen System namens Mechatronik mit Ventilen und Sensoren gesteuert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kupplungen sind mit zwei Wellen verbunden:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelle K1: Überträgt die ungeraden Gänge (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eWelle K2: Überträgt die geraden Gänge (2, 4, 6).\u003cbr\u003eIm Leerlauf übertragen die Kupplungen kein Drehmoment. Wenn der Fahrer den ersten Gang einlegt und das Bremspedal loslässt, erhöht das Mechatroniksystem den Öldruck auf die erste Kupplung (K1) schrittweise, um das Fahrzeug anzufahren. Beim Schalten in den zweiten Gang reduziert das System entsprechend den Druck auf K1 und erhöht den Druck auf die zweite Kupplung (K2), wodurch der Gangwechsel in 400–1000 ms abgeschlossen wird. Der Öldruck sorgt für einen sanften Übergang zwischen den Gängen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Issue with Enhanced Engines and Torque Slip\u003cbr\u003eUnder factory conditions, the gearbox operates with oil pressures between 10 and 12 bar, sufficient for standard torque loads. However, with upgraded engines producing higher torque, the oil pressure is not automatically increased to handle the extra load. This mismatch leads to clutch slip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is clutch slip?\u003cbr\u003eWhen the engine is running at, for example, 6,000 RPM, but only 5,000 RPM is transmitted to the gearbox, this is slip. Since the clutch operates through friction, slip causes a significant increase in temperature between the friction materials, resulting in overheating, deformation, and ultimately failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEven minor slip (2-4%), which the driver may not notice, can wear down the friction materials, clogging filters and valves in the mechatronics system. Over time, this leads to malfunctions and eventual system failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReibung und Drehmomentübertragung\u003cbr\u003eReibung ist eine Kraft, die der Bewegung zwischen zwei sich berührenden Oberflächen entgegenwirkt. Für Kupplungen sind zwei Arten von Reibung relevant:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStatic friction: Prevents movement when the clutch is engaged correctly (no slip).\u003cbr\u003eSliding friction: Occurs when there is slippage, leading to undesirable outcomes.\u003cbr\u003eTo prevent clutch slip:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncrease contact surface area: Achieved by adding more friction and steel plates (+2 pieces).\u003cbr\u003eEnhance the coefficient of friction: Using steel plates with greater roughness improves grip.\u003cbr\u003eBoost oil pressure: For performance applications, raising the oil pressure to 18 bar via a gearbox management remap (mechatronics) is essential.\u003cbr\u003eUpgraded Clutches for Performance\u003cbr\u003eEnhanced clutches address the first two factors by providing a larger surface area and a higher coefficient of friction. Adjusting oil pressure ensures better torque management and durability under high loads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor remapping or further guidance on optimizing your DSG gearbox for your needs, feel free to contact our company.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Tolerance values : 1.7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Der Ingenieur ist für das Vermessen der Toleranzen verantwortlich, der Kupplungspack ist von der Garantie ausgeschlossen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628504260955,"sku":"901-0976","price":863.3,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L2537.jpg?v=1733383195"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"RTMG verstärktes Bronze-Stützlager für DQ250-Kupplungen","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerstärktes Bronze-Stützlager für DQ250-Kupplungen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnser Unternehmen setzt erneut Maßstäbe und bietet eine Lösung für DQ250-Kupplungen. Ein scheinbar kleines, aber entscheidend wichtiges Upgrade für Hochdrehzahl-Rennanwendungen mit hohen Axialkräften ist unser speziell entwickeltes Bronzelager.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorteile von Bronzelagern\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas serienmäßige Lager aus Kunststoff ist aus Kostengründen gewählt und weist unter extremen Bedingungen mehrere Schwachstellen auf:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHitzebeständigkeit:\u003c\/strong\u003e Kunststoff verformt und zersetzt sich bei hohen Temperaturen und Drehzahlen.\u003cbr\u003eAxialdruck: Kunststofflager erzeugen Spalte zwischen den Schwungrädern von K1 und K2, was zu Resonanzproblemen führt.\u003cbr\u003eHaltbarkeit: Kunststoff neigt im Laufe der Zeit zur Polymerisation und strukturellem Versagen.\u003cbr\u003eIm Gegensatz dazu bieten Bronzebuchsen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÜberlegene Steifigkeit und Härte:\u003c\/strong\u003e Hält höheren Drücken stand, ohne sich zu verformen.\u003cbr\u003eAnti-Reibungs-Eigenschaften: Sorgt für einen ruhigeren Lauf unter extremen Lasten und Drehzahlen.\u003cbr\u003eHitzebeständigkeit: Behält Stabilität und Leistung bei erhöhten Temperaturen bei.\u003cbr\u003eNicht-Polymerisation: Bronze unterliegt nicht der Alterungs- und Zersetzungsproblematik von Kunststoff.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGetestete und bewährte Leistung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDieses Produkt wurde umfangreich an unserem Rennfahrzeug entwickelt und getestet, das den Weltrekord mit einem DQ250 DSG-Getriebe hält. Das verstärkte Bronzelager hat seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unter den anspruchsvollsten Bedingungen bewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWillkommen bei der nächsten Generation der RTMG Performance Upgrades – wo Innovation auf Zuverlässigkeit trifft.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628944138587,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1733393975"},{"product_id":"reinforced-bronze-support-bearing-for-dq500-clutches","title":"Reinforced Bronze Support Bearing for DQ500 Clutches","description":"\u003ch3\u003eVerstärktes Bronze-Stützlager für DQ500‑Kupplungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUnser Unternehmen setzt erneut Maßstäbe und bietet eine Lösung für DQ500-Kupplungen. Ein scheinbar kleines, aber entscheidend wichtiges Upgrade für Hochdrehzahl-Rennanwendungen mit hohen Axialkräften ist unser speziell entwickeltes \u003cstrong\u003eBronzelager\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eVorteile von Bronzelagern\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDas serienmäßige Lager, aus Kostengründen aus Kunststoff gefertigt, weist unter extremen Bedingungen mehrere Schwachstellen auf:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHitzebeständigkeit\u003c\/strong\u003e: Kunststoff verformt sich und verschlechtert sich bei hohen Temperaturen und Drehzahlen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxialdruck\u003c\/strong\u003e: Kunststofflager erzeugen Spiel zwischen den Schwungrädern von K1 und K2, was zu Resonanzproblemen führt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHaltbarkeit\u003c\/strong\u003e: Kunststoff neigt im Laufe der Zeit zu Polymerisation und strukturellem Versagen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIm Gegensatz dazu bieten \u003cstrong\u003eBronzelager\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberlegene Steifigkeit und Härte\u003c\/strong\u003e: Hält höheren Drücken stand, ohne sich zu verformen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntifriktions-Eigenschaften\u003c\/strong\u003e: Sorgen für einen ruhigeren Lauf unter extremen Lasten und hohen Drehzahlen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHitzebeständigkeit\u003c\/strong\u003e: Gewährleistet Stabilität und Leistung bei erhöhten Temperaturen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht-Polymerisation\u003c\/strong\u003e: Bronze unterliegt nicht der Alterung und dem Abbau, wie es bei Kunststoff im Laufe der Zeit der Fall ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch4\u003eGetestete und bewährte Performance\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDieses Produkt wurde an unserem Rennfahrzeug entwickelt und ausgiebig getestet, das den \u003cstrong\u003eWeltrekord mit einem DSG-Getriebe\u003c\/strong\u003e hält. Das verstärkte Bronzelager hat seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unter den anspruchsvollsten Bedingungen bewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWillkommen bei der nächsten Generation der \u003cstrong\u003eRTMG Performance\u003c\/strong\u003e Upgrades – wo Innovation auf Zuverlässigkeit trifft.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628954755419,"sku":"901-0979","price":174.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_4e425699-e1ca-44db-a0e7-3e75bd860982.jpg?v=1733394280"},{"product_id":"dsg-dq250-chromoly-billet-housing-cover","title":"Performance-Chromoly-Billet-Gehäusedeckel für DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eDie DSG DQ250 Chromoly Billet Housing Cover ist ein Hochleistungskomponent, das die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des DQ250-Doppelkupplungsgetriebes deutlich verbessert. Gefertigt aus Chromoly-Vollmaterial, einer hochfesten Stahllegierung mit außergewöhnlicher Zähigkeit und Verschleißfestigkeit, bietet diese Abdeckung einen überlegenen Schutz für die kritischen Innenteile des Getriebes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie präzise Fertigung gewährleistet eine perfekte Passform und nahtlose Integration in das Getriebegehäuse, was einen ruhigen Lauf und optimale Performance ermöglicht. Die Chromoly-Konstruktion erhöht nicht nur die Haltbarkeit, sondern trägt auch zu einer besseren Wärmeableitung bei, reduziert das Risiko von Überhitzung und verlängert die Lebensdauer des Getriebes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMit ihrem schlanken Design und der robusten Bauqualität ist die DSG DQ250 Chromoly Billet Housing Cover ein Premium-Upgrade für Enthusiasten und Profis, die mehr Performance und Zuverlässigkeit aus ihren DQ250-ausgerüsteten Fahrzeugen herausholen möchten. Ob auf der Rennstrecke oder auf der Straße – diese Abdeckung sorgt für ein beruhigendes Sicherheitsgefühl und das Vertrauen, dass das Getriebe den Anforderungen von High-Performance-Fahrten gewachsen ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eDas innere Lager ist bei diesem Teil nicht enthalten; Sie müssen Ihr eigenes verwenden\u003c\/span\u003e *\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49732518084955,"sku":"901-0977","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/hvhvg.jpg?v=1734686984"},{"product_id":"input-shaft-sensor-wheel-2-dq250-02e-dsg-6-o-sew-02e-3","title":"EINGANGSWELLEN-SENSORRAD 2 DQ250 02E DSG 6 O-SEW-02E-3","description":"\u003cp\u003e2.0 TFSI - EA113 \/ 2.0 TSI - EA888.4\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50848364167515,"sku":"901-1328","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/s-l1600.jpg?v=1750426420"},{"product_id":"upgraded-clutch-pack-for-dsg-dq381-0dw-gen-1-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Aufgerüsteter Kupplungssatz für DSG DQ381 (0DW) GEN 1 Serienkupplungen - Stage 1 - 850 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance stellt erneut vor: das neue, leistungsgesteigerte Kupplungspaket für DSG DQ381 (0DW) GEN 1 Serienkupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Stage-1-Kit enthält +2 zusätzliche Reibscheiben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Performance Upgrade Kit provides upgraded torque levels of up to 22% compared to the factory clutch for the Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNützliche Informationen zur Maximierung des Drehmoments\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ein DSG-Getrieben\u003cbr\u003eBei DSG DQ381-Getrieben erfolgt die Drehmomentübertragung vom Motor zum Getriebe über eine im Ölbad laufende Lamellenkupplung, daher als Nasslamellenkupplung bezeichnet. Es handelt sich jedoch nicht um eine einzelne Kupplung, sondern um zwei getrennte Kupplungen, die unabhängig voneinander arbeiten und von einem komplexen System namens Mechatronik mit Ventilen und Sensoren gesteuert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe clutches are linked to two shafts:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShaft K1: Handles odd-numbered gears (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eShaft K2: Handles even-numbered gears (2, 4, 6).\u003cbr\u003eIn neutral gear, the clutches do not transmit torque. When the driver selects first gear and releases the brake pedal, the mechatronics system progressively increases oil pressure on the first clutch (K1) to start the car. Similarly, when shifting to second gear, the system reduces the pressure on K1 and increases the pressure on the second clutch (K2), completing the shift in 400-1000 ms. The oil pressure ensures a smooth transition between gears.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Problem bei leistungsgesteigerten Motoren und Kupplungsschlupf\u003cbr\u003eUnter Serienbedingungen arbeitet das Getriebe mit einem Öldruck zwischen 10 und 12 bar, was für die serienmäßige Drehmomentbelastung ausreichend ist. Bei aufgerüsteten Motoren mit höherem Drehmoment wird der Öldruck jedoch nicht automatisch erhöht, um die zusätzliche Belastung abzufangen. Diese Diskrepanz führt zu Kupplungsschlupf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhat is clutch slip?\u003cbr\u003eWhen the engine is running at, for example, 6,000 RPM, but only 5,000 RPM is transmitted to the gearbox, this is slip. Since the clutch operates through friction, slip causes a significant increase in temperature between the friction materials, resulting in overheating, deformation, and ultimately failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchon geringes Schlupfen (2–4 %), das der Fahrer möglicherweise nicht bemerkt, kann die Reibbeläge abnutzen und Filter sowie Ventile im Mechatroniksystem verstopfen. Mit der Zeit führt dies zu Fehlfunktionen und schließlich zum Ausfall des Systems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction and Torque Transfer\u003cbr\u003eFriction is a force that resists motion between two surfaces in contact. There are two types of friction relevant to clutches:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHaftreibung: Verhindert Bewegung, wenn die Kupplung korrekt eingelegt ist (kein Schlupf).\u003cbr\u003eGleitreibung: Tritt auf, wenn Schlupf vorhanden ist, was zu unerwünschten Effekten führt.\u003cbr\u003eUm Kupplungsschlupf zu vermeiden:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVergrößerung der Kontaktfläche: Erreicht durch zusätzliche Reib- und Stahlscheiben (+2 Stück).\u003cbr\u003eErhöhung des Reibungskoeffizienten: Durch den Einsatz von Stahlscheiben mit höherer Rauigkeit wird der Grip verbessert.\u003cbr\u003eSteigerung des Öldrucks: Für Performance-Anwendungen ist es entscheidend, den Öldruck über ein Getriebemanagement-Remapping (Mechatronik) auf 18 bar anzuheben.\u003cbr\u003eAufgerüstete Kupplungen für Performance\u003cbr\u003eVerstärkte Kupplungen adressieren die ersten beiden Faktoren, indem sie eine größere Oberfläche und einen höheren Reibungskoeffizienten bieten. Die Anpassung des Öldrucks sorgt für ein besseres Drehmomentmanagement und höhere Haltbarkeit unter hoher Last.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor remapping or further guidance on optimizing your DSG gearbox for your needs, feel free to contact our company.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Toleranzwerte: 1,7 - 2 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Engineer is responsible to measure the tolerances, clutch pack not covered by warranty.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51438906638683,"sku":"901-1387","price":950.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8566_2.jpg?v=1759314750"},{"product_id":"dsg-dq381-0dw-gen-1-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 (0DW) GEN 1 - Aufgerüstete Kupplung mit bis zu 25 % höherer Drehmomentkapazität","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance meldet sich erneut und präsentiert das neue, verbesserte DSG DQ381 0DW GEN 1 Getriebe-Kupplungskit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neue verstärkte Kupplung ist in Stage 1 erhältlich\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStage 1 ist mit +2 zusätzlichen Reibscheiben erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie RTMG-Kupplung überträgt bis zu 25 % mehr Drehmoment als die Serienkupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBox-Druckverhältnis zu Drehmomentbeständigkeit – demnächst verfügbar!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stg1","offer_id":52705708999003,"sku":"901-1388","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stg2","offer_id":52705709031771,"sku":"901-1551","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8571_b74c1278-e658-46a5-9aff-b9734649abb1.jpg?v=1775117134"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-copy-1","title":"DSG DQ200 Gen 4 verstärkte Kupplung mit Kevlar-Scheiben bis 470 Nm","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKevlar mix material otherwise known as Aramid, is a composite material which has good friction properties and maintains it's mechanical properties in elevated temperatures. Therefore we replace the clutch discs with Kevlar for increased durability!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis particular clutch is rated for 20-30% more torque capacity compared to the stock clutch. However, it has been tested successfully in applications with up to 470 Nm of torque. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eComplete Clutch Pack from LUK with Kevlar discs. \u003c\/span\u003eShipped ready for installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatibel mit DSG DQ200 ab Produktion Mitte 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCheck in the pictures to make sure whether it is suitable for your vehicle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter installing the clutch at any stage, it is mandatory to perform the \u003cstrong\u003ebasic clutch adaptation\u003c\/strong\u003e using a factory diagnostic tool or VCDS, and to clear all stored transmission values and errors afterwards.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Requires special installation tool\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51771742421339,"sku":"901-1417","price":1334.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"vw-golf-8r-2021-dsg-dq381-chromoly-billet-housing-cover-for-0gc398029c-to-0dw-dq381-clutch-copy","title":"Aufgerüstete DSG DQ381 Kupplung für VW Golf 8R 2021+ 0GC398029C","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance präsentiert erneut ein neues, leistungsgesteigertes Kupplungspaket für DSG DQ381 Serienkupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Stage 1 kit includes +2 extra friction discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Performance Upgrade Kit provides upgraded torque levels of up to 22% compared to the factory clutch for the Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUseful Information About Maximizing Torque\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHandling in DSG Gearboxes\u003cbr\u003eFor DSG DQ381 gearboxes, torque transfer from the engine to the transmission occurs via a multi-plate clutch immersed in oil, hence referred to as a wet multi-plate clutch. However, it’s not a single clutch but two separate clutches operating independently, controlled by a sophisticated system called mechatronics, which includes valves and sensors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe clutches are linked to two shafts:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShaft K1: Handles odd-numbered gears (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eShaft K2: Handles even-numbered gears (2, 4, 6).\u003cbr\u003eIn neutral gear, the clutches do not transmit torque. When the driver selects first gear and releases the brake pedal, the mechatronics system progressively increases oil pressure on the first clutch (K1) to start the car. Similarly, when shifting to second gear, the system reduces the pressure on K1 and increases the pressure on the second clutch (K2), completing the shift in 400-1000 ms. The oil pressure ensures a smooth transition between gears.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Issue with Enhanced Engines and Torque Slip\u003cbr\u003eUnder factory conditions, the gearbox operates with oil pressures between 10 and 12 bar, sufficient for standard torque loads. However, with upgraded engines producing higher torque, the oil pressure is not automatically increased to handle the extra load. This mismatch leads to clutch slip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ist Kupplungsschlupf?\u003cbr\u003eLäuft der Motor beispielsweise mit 6.000 U\/min, aber nur 5.000 U\/min werden an das Getriebe übertragen, spricht man von Schlupf. Da die Kupplung über Reibung arbeitet, führt Schlupf zu einem deutlichen Temperaturanstieg zwischen den Reibbelägen, was Überhitzung, Verformung und letztlich zum Ausfall der Kupplung verursacht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEven minor slip (2-4%), which the driver may not notice, can wear down the friction materials, clogging filters and valves in the mechatronics system. Over time, this leads to malfunctions and eventual system failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction and Torque Transfer\u003cbr\u003eFriction is a force that resists motion between two surfaces in contact. There are two types of friction relevant to clutches:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStatic friction: Prevents movement when the clutch is engaged correctly (no slip).\u003cbr\u003eSliding friction: Occurs when there is slippage, leading to undesirable outcomes.\u003cbr\u003eTo prevent clutch slip:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncrease contact surface area: Achieved by adding more friction and steel plates (+2 pieces).\u003cbr\u003eEnhance the coefficient of friction: Using steel plates with greater roughness improves grip.\u003cbr\u003eBoost oil pressure: For performance applications, raising the oil pressure to 18 bar via a gearbox management remap (mechatronics) is essential.\u003cbr\u003eUpgraded Clutches for Performance\u003cbr\u003eEnhanced clutches address the first two factors by providing a larger surface area and a higher coefficient of friction. Adjusting oil pressure ensures better torque management and durability under high loads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür ein Remapping oder weitere Beratung zur Optimierung Ihres DSG-Getriebes für Ihre Anforderungen können Sie sich gerne an unser Unternehmen wenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* Toleranzwerte: 1,6 – 1,75 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** Der Ingenieur ist für das Vermessen der Toleranzen verantwortlich!\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52887299653979,"sku":"901-1522","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52887299686747,"sku":"901-1602","price":1950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500380copy.jpg?v=1770637415"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/collections\/hbnjk.png?v=1772097106","url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/de\/collections\/dsg-clutches.oembed","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}