{"title":"1.8 \/ 2.0 TSI - EA888.2","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"Performance-Kupplung DQ250 02E bis 1300 Nm","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance präsentiert erneut das neue, verbesserte komplette DSG DQ250 Getriebe-Kupplungskit auf Basis einer originalen VW-Kupplung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorteile \u0026 Nutzen :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHohe Drehmomentbeständigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSchnelles und gleichmäßiges Einkuppeln\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAußergewöhnliche Hitzebeständigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerstärkte RTMG Performance-Konstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVerlängerte Lebensdauer\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHergestellt vom schnellsten 4-Zylinder-Rennteam. 7 Sek. 0–402 m mit DQ250!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie neue verstärkte Kupplung ist in Stage 1, Stage 2 und Stage 3 mit einem maximalen Drehmoment von 850 Nm, 1100 Nm bzw. 1300 Nm erhältlich.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 1 ist verfügbar durch Hinzufügen von +2 zusätzlichen Reibscheiben und +2 Billet-Chromoly-Druckplatten.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 2 ist verfügbar durch Hinzufügen von +4 zusätzlichen Reibscheiben und +2 Druckplatten aus Chromoly-Vollmaterial.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eStage 3 ist verfügbar durch Hinzufügen von +4 zusätzlichen Reibscheiben, +2 Billet-Chromoly-Druckplatten, metallischem Axiallager, Billet-Chromoly-Kupplungsdeckel mit thermischer Behandlung der Verzahnung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie RTMG-Kupplung bietet erhöhte Drehmomentkapazitäten von bis zu 22 % gegenüber der Serienkupplung bei Stage 1, bis zu 40 % bei Stage 2 und bis zu 45 % bei der Stage 3 Kupplung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas Verhältnis von Gehäusedruck zu Drehmomentbeständigkeit ist angegeben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStufe\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSerien-TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStage 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung von nassen Mehrscheibenkupplungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Team von RTMG Performance hat nach intensiver Entwicklungsarbeit unter den härtesten Bedingungen des Dragster-Rennsports alle Entwicklungsprobleme der 02E DQ250-Getriebekupplungen gelöst. Zunächst testeten wir sämtliche Reibmaterialien, von denen die meisten einen geringeren Reibungskoeffizienten als die Serienkupplung aufwiesen. Einige dieser Materialien hatten nicht nur einen niedrigeren Reibungskoeffizienten, sondern erzeugten zudem Rückstände, die die Magnetventile verstopften oder teilweise sogar beschädigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach zwei Jahren kontinuierlicher Tests auf der Santa Pod Strecke in England haben wir unschätzbare Erkenntnisse gewonnen, um eine der größten Herausforderungen zu meistern – den Europarekord über 0–400 Meter (Viertelmeile) mit einer Zeit von 7,8 Sekunden und einer Ausfahrtsgeschwindigkeit von 300 km\/h mit einem 2,0-Liter-Motor aufzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie haben wir die Kupplung entwickelt?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kupplung hatte mit der enormen Launch-Control unseres Motors zu kämpfen, der in einem 2.0L TSI Golf 6 nahezu 1.400 PS leistet. Nach ungefähr jedem fünften Lauf haben wir die Kupplung ausgebaut und den Verschleiß kontrolliert. Wir testeten zahlreiche Reibmaterialien, bis wir schließlich das aktuelle Material ausgewählt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer kritischste Punkt lag jedoch bei den Metallplatten, die sich verformten, da das Fahrzeug die ersten 18 Meter aus dem Stand so schnell wie möglich zurücklegen musste und gleichzeitig verhindert werden sollte, dass die Kupplung überhitzt und bei hohen Geschwindigkeiten und hohem Ladedruck durchrutscht. Dies führte zu umfangreichen Tests mit vielen Materialien, bis wir einen Stahl fanden, der einen hohen Reibungskoeffizienten aufweist und gleichzeitig sehr widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen ist, da seine Kristallstruktur eine Verformung deutlich besser verhindert als bei anderen Materialien, einschließlich der Serienteile. Das von uns verwendete Material wird einer Wärmebehandlung mit Anlassen unterzogen, wodurch Spannungen abgebaut und Verformungen unter den extrem hohen Temperaturen, die beim Einsatz der Kupplung beim Startvorgang entstehen, verhindert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis war nicht nur die von uns erzielte Zeit, sondern auch der Strecken- und Europarekord für frontgetriebene Fahrzeuge: 1,3006 Sekunden auf 0–18 Meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin paar Worte zur Kraftübertragung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Drehmoment wird vom Motor erzeugt und über die Antriebskomponenten übertragen: Schwungrad, Kupplung, Getriebe, Differential, Antriebswellen und letztlich zu den Rädern. Welche Rolle spielt hier die Kupplung? Die Kupplung muss die Motordrehzahl und das Motordrehmoment beim Start an das Getriebe übertragen, wenn der Motor aus dem Launch-Control-Bereich von 5.000 U\/min das Getriebe von 0 U\/min auf Drehzahl bringt. Es gibt feste und rotierende Komponenten. In der Kupplung sind die festen Komponenten die organischen Scheiben, die mit Mechanismen an der Kupplung montiert und mit dem Getriebe verbunden sind, während zu den rotierenden Komponenten Motor, Schwungrad, Kupplungskorb und die Metallscheiben gehören, die integriert sind und auf diesem schwimmend laufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Fahrer den Start einleitet, indem er bei voll durchgetretenem Gaspedal die Bremse löst, komprimiert das Getriebesteuergerät einen Kolben, der die Metallscheiben zusammendrückt und die organischen Reibscheiben einklemmt. Die dabei entstehende Reibung sorgt dafür, dass sich die festen Scheiben mit der gleichen Geschwindigkeit drehen wie die rotierenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm dies zu erreichen, spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie der Reibungskoeffizient, die Reibfläche, der Radius, in dem sich die Reibmaterialien zur Achse befinden, die Kühlrate und die Wärmeabfuhr durch erzwungene Konvektion. Wir haben unsere Ergebnisse verbessert durch:\u003cbr\u003ea) Vergrößerung der Reibfläche.\u003cbr\u003eb) Erhöhung des Reibungskoeffizienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Metall- und organischen Scheiben erhöht und anstelle einer Kunststoffbuchse beim Stage-3-Setup eine \u003cstrong\u003eBronzebuchse\u003c\/strong\u003e verbaut wurde, um ein Schmelzen bei hohen Temperaturen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Nach der Montage der Kupplung in jeder Ausbaustufe ist es zwingend erforderlich, die \u003cstrong\u003egrundlegende Kupplungsadaption\u003c\/strong\u003e mit einem originalen Diagnosegerät oder VCDS durchzuführen und anschließend alle gespeicherten Getriebewerte und Fehler zu löschen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWillkommen in unserem Team\u003c\/strong\u003e, willkommen in der nächsten Generation der Leistungssteigerung!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stufe 1 - 850 Nm","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 – 1100 Nm","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 – 1300 Nm","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-oil-catch-can","title":"1.8 \/ 2.0 TSI – Oil-Catch-Can-Kit","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreistufiges Schwallblech-System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOil Level check with a dipstick\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Barb Fittings\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSmall Dimensions \u0026 Capacity : 120 x 80mm - 300ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLarge Dimensions \u0026 Capacity 160 x 80mm - 400ml\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePassend für 1.8 \/ 2.0 TSI Motoren mit den Codes: BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Does not fit the BYT engine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Schwarz \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218688946347,"sku":"901-0170","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Klein \/ AN10","offer_id":42217835462903,"sku":"901-0172","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218688979115,"sku":"901-0171","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Groß \/ AN10","offer_id":42217835495671,"sku":"901-0173","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Blau \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689011883,"sku":"901-0178","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein \/ AN10","offer_id":42217835528439,"sku":"901-0180","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689044651,"sku":"901-0179","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Groß \/ AN10","offer_id":42217835561207,"sku":"901-0181","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689077419,"sku":"901-0182","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein \/ AN10","offer_id":42217835593975,"sku":"901-0184","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689110187,"sku":"901-0183","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Groß \/ AN10","offer_id":42217835626743,"sku":"901-0185","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689142955,"sku":"901-0174","price":436.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Klein \/ AN10","offer_id":42217835659511,"sku":"901-0176","price":479.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":40218689175723,"sku":"901-0175","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Groß \/ AN10","offer_id":42217835692279,"sku":"901-0177","price":490.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/large_black.jpg?v=1742222199"},{"product_id":"muffler-delete-for-k04-064-turbochargers","title":"Muffler Delete für K04-064 Turbolader","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eDer K04-064-Turbolader besitzt einen Schalldämpfer im Verdichtergehäuse, der mit den Turboladergeräuschen in Resonanz tritt und Turbulenzen im Luftstrom erzeugt. Dies führt zu reduziertem Luftdurchsatz und geringerer Leistung, insbesondere in Hochleistungsanwendungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAchtung: Für die Montage dieses Produkts ist eine Modifikation der Ladeluftkühler-Verrohrung erforderlich, da die Serienverbindung mit Clips ausgeführt ist. Zusätzlich wird ein kleines Silikonschlauchstück benötigt, das nicht im Kit enthalten ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e* Dieses Produkt ist nicht geeignet für EA888 Motoren.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":40385442119851,"sku":"901-0888","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":40385442152619,"sku":"901-0889","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila","offer_id":40385442185387,"sku":"901-0890","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":40385442218155,"sku":"901-0887","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/muffler-delete-for-k04-064-turbochargers-397174.jpg?v=1704716931"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can","title":"RTMG Universal Carbon-Fiber-Oil-Catch-Can","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiges Problem der TSI-Motoren ist die Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen. Durch das Direkteinspritzsystem, bei dem der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile nicht durch Kraftstoff gereinigt. Daher bilden sich Kohlenstoffablagerungen – ein Produkt der Ölnebel des serienmäßigen PCV-Systems – an den Ventilen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie RTMG Carbon Oil Catch Can kann den Kohlenstoffaufbau an den Einlassventilen um bis zu 60 % reduzieren. Außerdem verhindert der Ölabscheider, dass sich Öl im Ladeluftkühler und in den Ladeluftschläuchen sammelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser intelligentes Filtersystem kümmert sich um die leichten Dämpfe und verfügt gleichzeitig über einen einzigartigen Direktkanal zum Boden des Catch-Cans für die schweren Öldämpfe. So werden bis zu 99 % der zurückgeführten Gase\/Dämpfe gereinigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräster Billet-Ölabscheiderdeckel\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlabscheider-Hauptgehäuse aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandskontrolle mit Peilstab\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellablasssystem mit Ablassventil\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWartungsfähig\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAN10-Einlass-Schlauchtüllen\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25-mm-Ausgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Kohlenstoffablagerungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e750 g Gewicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Schwarz \/ Nein","offer_id":42899002130679,"sku":"901-0214","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Ja","offer_id":40816772448427,"sku":"901-0215","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Nein","offer_id":42899002228983,"sku":"901-0216","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Ja","offer_id":42899002163447,"sku":"901-0217","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Nein","offer_id":42899002294519,"sku":"901-0220","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Ja","offer_id":42899002261751,"sku":"901-0221","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Nein","offer_id":42899002360055,"sku":"901-0218","price":305.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Ja","offer_id":42899002327287,"sku":"901-0219","price":324.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-594352.jpg?v=1704716957"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"DSG DQ250 Getriebe-Upgrade Ölkühler-Set mit Kühler","description":"\u003cp\u003eDSG DQ250 Getriebe-Upgrade-Ölkühlerset mit Kühler\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eTop-Upgrade für serienmäßige und verstärkte DSG-DQ250-Getriebe sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge mit diesem Getriebe.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas macht ein DSG-Ölkühler?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Ölkühler ist ein zusätzliches Kühlsystem, das in den Getriebeölkreislauf integriert wird. Seine Aufgabe ist es, die Temperatur des Getriebeöls zu senken und zu stabilisieren, insbesondere bei hoher Belastung oder sportlicher Fahrweise.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) Niedrigere Betriebstemperatur des Öls\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei aggressiver Fahrweise, hohem Drehmoment oder Rennstreckeneinsatz steigt die DSG-Öltemperatur schnell an.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ölkühler hält die Temperaturen niedriger und konstanter\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReduziert die thermische Belastung der Innenteile\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) Verlängerte Lebensdauer von Öl und Komponenten\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHohe Öltemperaturen verursachen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSchnellere Ölalterung\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerlust der Schmiereigenschaften\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhter Verschleiß an Kupplungen, Lagern und Zahnrädern\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) Konstantere Gangwechsel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDQ250-, DQ500- und DQ381-Getriebe sind in hohem Maße von Öltemperatur und Hydraulikdruck für die Schaltsteuerung abhängig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStabile Öltemperatur führt zu:\u003cbr\u003e✔ Präziseren und reproduzierbaren Schaltvorgängen\u003cbr\u003e✔ Weniger Schaltverzögerungen oder unregelmäßiges Schaltverhalten\u003cbr\u003e✔ Verbesserter Genauigkeit der TCU-Regelung\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit Ölkühler:\u003cbr\u003e✔ Öl behält seine Viskosität länger\u003cbr\u003e✔ Geringerer Verschleiß von Lamellenpaketen und Lagern\u003cbr\u003e✔ Längere Wartungsintervalle und höhere Zuverlässigkeit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) Reduziertes Überhitzungsrisiko unter hoher Last\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnter Bedingungen wie:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRennstreckeneinsatz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWiederholte harte Starts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHohe Umgebungstemperaturen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHochdrehmoment-getunte Motoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Ölkühler verhindert übermäßigen Wärmestau und reduziert das Risiko, dass der Motor in den Notlauf geht oder der thermische Schutz aktiviert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) Verbesserte Zuverlässigkeit für getunte und leistungsstarke Anwendungen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei leistungsstarken und modifizierten Fahrzeugen:\u003cbr\u003e✔ Höheres Drehmoment erzeugt mehr Kupplungswärme\u003cbr\u003e✔ Ölkühlung wird für die Haltbarkeit entscheidend\u003cbr\u003e✔ Verbessert die Getriebezuverlässigkeit unter Dauerlast deutlich\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) Verbesserte Leistungskonstanz\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNiedrigere und kontrollierte Öltemperaturen bieten:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStabiler Hydraulikdruck\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBerechenbarer Kupplungsdruckpunkt\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstant gleichbleibende Schaltqualität – Runde für Runde bzw. Zug für Zug\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies erhöht nicht die Leistung, erhält jedoch die Performance ohne Einbußen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Kit beinhaltet:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdapterplatte für Ölkühler\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlkühler\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFittings \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchlauch \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"DSG DQ250 Getriebe-Upgrade Ölkühler-Adapterplatte","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance, ein führender Anbieter von DSG-Zubehör sowie verstärkten DSG-Kupplungen, bringt mit diesem Produkt eine Lösung auf den Markt, um die Überhitzungsprobleme der DSG DQ250 Mechatronikeinheit zu beseitigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTop-Upgrade für serienmäßige DSG DQ250 und verstärkte Getriebe sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge mit diesem Getriebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEinfach zu montieren, ohne Modifikationen, da es sich um eine Bolt-On-Lösung mit AN10-Gewinde handelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Ebenfalls erhältlich als \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003eKomplettkit mit Kühler, Adapter, Schlauch und einfach zu montierenden Anschlüssen.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot \/ Nein","offer_id":43637577089271,"sku":"901-0103","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Ja","offer_id":40952922341547,"sku":"901-0533","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Nein","offer_id":43637577122039,"sku":"901-0105","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Ja","offer_id":40952922374315,"sku":"901-0535","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Nein","offer_id":43637577154807,"sku":"901-0104","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Ja","offer_id":40952922407083,"sku":"901-0534","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Nein","offer_id":43637577187575,"sku":"901-0102","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Ja","offer_id":40952922439851,"sku":"901-0532","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-837458.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"muffler-delete-for-k03-turbocharger-1-8-tsi","title":"Muffler Delete für K03 Turbolader 1.8 TSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eMuffler-Delete-Adapter für Borg Warner KKK K03 1.8 TSI EA888 Gen 1 \u0026 Gen 2 Turbolader. Der K03-Turbolader besitzt einen Schalldämpfer im Verdichtergehäuse, der mit den Turboladergeräuschen in Resonanz tritt und Turbulenzen im Luftstrom erzeugt. Dies führt zu reduziertem Luftdurchsatz und geringerer Leistung, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAttention: For installing this product, a modification of the intercooler piping is required because the stock coupling is with clips. In addition, a small silicone hose is required which is not included in the kit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e* Geeignet für folgende Motorkennbuchstaben: BZB, CDAA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":40963085336747,"sku":"901-0880","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":40963085369515,"sku":"901-0881","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila","offer_id":40963085402283,"sku":"901-0882","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":40963085435051,"sku":"901-0879","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/muffler-delete-for-k03-turbocharger-18-tsi-262946.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi","title":"Ventildeckel-Entlüftungsadapter PCV für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance bietet nach langer Entwicklungszeit die umfassendste Lösung für das 1.8 \/ 2.0 TSI PCV-System. Der Billet-PCV-Adapter („Africa“-Platte) ist ein Plug-\u0026-Play-Produkt, das das serienmäßige PCV-System aus Kunststoff aufrüstet, welches häufig ausfällt und zu unrundem Leerlauf, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Ladedruckverlust und hohem Kraftstoffverbrauch führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese können problemlos mit unserem belüfteten Ölabscheider verbunden werden, um den Ölnebel aufzufangen, der austritt. Dies trägt erheblich dazu bei, die Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Adapter\/die Platte wird aus 6082-Flugzeugaluminium auf unseren hauseigenen CNC-Maschinen gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003ePassend für alle EA888-Motoren:\u003c\/strong\u003e BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eOEM-PCV-Teilenummer:\u003c\/strong\u003e 06H103495AC, 06H103495A, 06H103495E\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS\u003c\/strong\u003e: Passt \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003enicht\u003c\/span\u003e in den BYT-Motor.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot \/ AN10","offer_id":41075162906795,"sku":"901-0140","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ AN10","offer_id":41075162939563,"sku":"901-0142","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ AN10","offer_id":41075162972331,"sku":"901-0144","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ AN10","offer_id":41075163005099,"sku":"901-0138","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":41075379142827,"sku":"901-0141","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":41075380158635,"sku":"901-0143","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":41075380912299,"sku":"901-0145","price":228.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ 17 mm - 0,66 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data-mce-fragment=\"1\"\u003eIridiumlegierung hat einen extrem hohen Schmelzpunkt und ist damit ideal für moderne Hightech-Hochleistungsmotoren geeignet.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie dreiwertige Metallbeschichtung bietet hervorragenden Korrosions- und Festfressschutz.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHervorragende Beschleunigung, hoher Kraftstoffwirkungsgrad und lange Lebensdauer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e0,6 mm lasergeschnittene Spitze\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUltimatives Design, modernste Technologie und maximale Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e0,8 mm Elektrodenabstand\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Geeignet für die 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI- \u0026 TFSI-Motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** Nicht geeignet für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093218893995,"sku":"901-0083","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr7eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-130094.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"NGK BKR8EIX Zündkerzen für 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI- \u0026 TFSI-Motoren","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSpeziell für Performance-Enthusiasten entwickelt, bietet Laser Iridium extrem hohe Zündwilligkeit, verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und hervorragenden Schutz vor Verrußung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFeine Iridiumspitze gewährleistet hohe Haltbarkeit und einen dauerhaft stabilen Zündfunken.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIridiumlegierung hat einen extrem hohen Schmelzpunkt und ist damit ideal für moderne Hightech-Hochleistungsmotoren geeignet.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie dreiwertige Metallbeschichtung bietet hervorragenden Korrosions- und Festfressschutz.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHervorragende Beschleunigung, hoher Kraftstoffwirkungsgrad und lange Lebensdauer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e0,6 mm lasergeschnittene Spitze\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUltimatives Design, modernste Technologie und maximale Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e0,8 mm Elektrodenabstand\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Geeignet für die 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI- \u0026 TFSI-Motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** Nicht geeignet für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093278236843,"sku":"901-0086","price":62.15,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr8eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-274017.jpg?v=1704716938"},{"product_id":"ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-1-4-1-8-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"NGK BKR9EIX Zündkerzen für 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI Motoren","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSpeziell für Performance-Enthusiasten entwickelt, bietet Laser Iridium extrem hohe Zündwilligkeit, verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und hervorragenden Schutz vor Verrußung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFeine Iridiumspitze gewährleistet hohe Haltbarkeit und einen dauerhaft stabilen Zündfunken.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eIridiumlegierung hat einen extrem hohen Schmelzpunkt und ist damit ideal für moderne Hightech-Hochleistungsmotoren geeignet.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie dreiwertige Metallbeschichtung bietet hervorragenden Korrosions- und Festfressschutz.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHervorragende Beschleunigung, hoher Kraftstoffwirkungsgrad und lange Lebensdauer.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e0,6 mm lasergeschnittene Spitze\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUltimatives Design, modernste Technologie und maximale Performance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e0,8 mm Elektrodenabstand\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Geeignet für die 1.4 \/ 1.8 \/ 2.0 TSI- \u0026 TFSI-Motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e** Nicht geeignet für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"NGK Spark Plugs","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41093294751915,"sku":"901-0087","price":59.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/ngk-bkr9eix-spark-plugs-for-14-18-20-tsi-tfsi-engines-464625.jpg?v=1704716937"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ250 – Torsen-Sperrdifferenzial","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance bringt ein Torsen-Sperrdifferenzial für das DSG DQ250 des VW-Konzerns auf den Markt. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas RTMG Torsen ist vom Typ A, der Schrägverzahnungen verwendet. Das Torsen-Differenzial arbeitet wie ein konventionelles Differenzial, kann jedoch bei einem Drehmomentungleichgewicht sperren. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWährend der Beschleunigung unter asymmetrischen Traktionsbedingungen tritt kein relatives Durchdrehen der Räder auf, solange die Seite mit der höheren Traktion den höheren Anteil des anliegenden Drehmoments übertragen kann. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWenn die Traktionsdifferenz den TBR überschreitet, erhält die langsamere Abtriebsseite des Differenzials das Antriebsmoment des schnelleren Rads, multipliziert mit dem TBR; jedes verbleibende Drehmoment aus dem aufgebrachten Moment trägt zur Winkelbeschleunigung der schnelleren Abtriebsseite des Differenzials bei. Das RTMG DQ250 Torsen-Differenzial hilft Fahrzeugen mit DSG-Getriebe erheblich, da diese sehr kurze Übersetzungen haben und zu Radschlupf neigen. Unser Differenzial eliminiert dieses Problem weitgehend und ist zudem eine große Hilfe im Rennstreckeneinsatz!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür allgemeine Informationen \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003ehier klicken.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Allrad (AWD)","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"FWD (Frontantrieb)","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-480rs-for-1-8-2-0-tsi-tfsi-audi-s3-q3-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Hybrid-Turbolader 480RS für EA888 1.8 \/ 2.0 TSI Gen 1 \u0026 2 - Audi Q3 \/ Leon \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid-Turbolader \u003cstrong\u003e480RS \u003c\/strong\u003efür Anwendungen bis 480 PS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSchnelles Ansprechverhalten\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003e51 \/ 65 mm CNC-gefrästes 9-Blatt-Kompressorrad aus Billet-Aluminium\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-bearbeitetes Verdichtergehäuse entsprechend der Geometrie des Verdichterrads\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eGroßes Inconel-Turbinenrad 49 \/ 54 mm mit 9 Schaufeln\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eErhöhter Turbowellen-Durchmesser – 5,5 mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-bearbeitetes Turbinengehäuse, entsprechend der Turbinenrad-Geometrie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAxiallager mit größerem Durchmesser und erhöhter Dicke in Axialrichtung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Qualität\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLuftdurchsatz für bis zu 480 PS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR-Maschinengewuchtet\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHergestellt in Griechenland\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMotorkennbuchstaben:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM-Teilenummer: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eReferenz-Nr.:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFahrzeuge: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*WARNUNG:\u003c\/strong\u003e Für Fahrzeuge, die keinen serienmäßigen K04-064-Turbolader haben, sind für den Einbau einige Modifikationen erforderlich, die nicht im Lieferumfang enthalten sind. Dieser Turbolader beinhaltet nur die Anpassung am Verdichtergehäuse, damit er ohne Kollision mit dem Motorblock passt. Alle weiteren notwendigen Anpassungen wie Silikonschlauch, Verlegung des Umluftventils usw. sind nicht enthalten und liegen in der Verantwortung des Mechanikers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePräsentation des aufgerüsteten Turboladers von RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ist ein Hybrid-Turbolader und wie wurde er populär?\u003cbr\u003eDer Hybrid-Turbolader wurde vor vielen Jahren bekannt, als Turbolader-Reparaturbetriebe zur Instandsetzung beschädigter Lader begannen, größere Verdichterräder und Wellen zu verwenden, um Schäden durch Kontakt zwischen Rad und Gehäuse auszugleichen. So hat alles begonnen. Nach einer fachgerechten Reparatur stellten viele Werkstätten eine Leistungssteigerung fest, während einige aufgrund mangelhafter Ausführung oder fehlenden Wissens sogar einen Leistungsverlust verzeichneten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas ist ein Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIm Grunde handelt es sich um den gleichen Serienturbolader, jedoch mit größeren Verdichter- und Turbinenrädern, die einen höheren Luftdurchsatz ermöglichen. Mehr Luftdurchsatz in Kombination mit mehr Kraftstoff bedeutet mehr Leistung. Der größte Vorteil eines gut aufgebauten Hybrid-Turboladers ist, dass keine zusätzlichen Anpassungen für einen größeren Turbolader erforderlich sind, wie z. B. spezielle Krümmer, Ölleitungen, Wasserleitungen, Ladeluftrohre oder Änderungen an der Abgasanlage. Dies sind enorme Vorteile, die den Hybrid-Turbolader zu einem idealen Upgrade machen, wenn er von Profis mit den richtigen CNC-Maschinen, verstärkten Lagern, dynamischem Wuchten mit einer VSR-Maschine (die dynamisch bis auf 0,01 g wuchtet) und Leistungsprüfungen vor und nach dem Umbau gebaut wird. Es ist die beste Preis-Leistungs-Optimierung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnser Team besteht aus einem engagierten Ingenieursteam mit 15 Jahren Erfahrung in der Reparatur und Aufrüstung von Turboladern. Wir verfügen über brandneue CNC-Maschinen, nutzen moderne CAD-CAM-Konstruktionssoftware zur Simulation von Kräften und entwickeln Hochleistungskomponenten wie Lager. Außerdem setzen wir hochmoderne Präzisions-Wuchtmaschinen des Baujahrs 2024 ein, die die Leistung des Turbos vor und nach dem Upgrade in Kubikfuß pro Minute (CFM) messen und testen. Das ist sehr wichtig, denn eine falsche Wahl der Radgröße, die nicht zum Gehäuse passt, kann das Energiegleichgewicht, die Performance und das Ansprechverhalten (Spool) des Turboladers beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum unsere Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEiner der wichtigsten Aspekte unserer Dienstleistungen ist die perfekte Passgenauigkeit, die wir mit unseren CNC-Maschinen zwischen Turbinenrad und Gehäuse erreichen, da unsere Bearbeitungspräzision 0,001 mm beträgt. Dies ist entscheidend, da wir nach ISO 9001-2018 Standards arbeiten, was Wiederholgenauigkeit bei jedem von uns gefertigten Produkt gewährleistet. Ein weiterer Vorteil unserer Hybrid-Turbolader ist das Niedrigdrehzahl-Wuchten vor dem VSR-Wuchten, bei dem bis zu 300.000 U\/min gemessen werden. Während dieses Prozesses testen wir das Verhalten der Komponenten unter nahezu realen Bedingungen und prüfen auf Ölundichtigkeiten und andere Probleme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Schritte sind in jedem RTMG PERFORMANCE Turbolader enthalten, und wir liefern dokumentierte Ergebnisse. Dies, kombiniert mit unserer Leidenschaft für Verbesserungen, hat uns viele Rekorde und eine Tradition zufriedener Kunden weltweit eingebracht. Wir hören nie auf zu forschen und zu entwickeln, denn dieser kontinuierliche Verbesserungsprozess ermöglicht es uns, die Grenzen der automobilen Performance immer weiter zu verschieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchtung: Faktoren für den einwandfreien Betrieb des Turbos\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Dieser Turbolader muss mit einem Mindestdurchmesser des inneren Kaltlufteinlasses von 70 mm betrieben werden.\u003cbr\u003eb) Ein Ladeluftkühler, der mindestens 600 PS unterstützen kann, ist zwingend erforderlich.\u003cbr\u003ec) Der Öldruck muss bei 5 bar gehalten werden.\u003cbr\u003ed) Ein korrektes ECU-Tuning ist für Leistung und Zuverlässigkeit unerlässlich. Eine korrekte Abstimmung verhindert das Schließen der Drosselklappe und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb.\u003cbr\u003ee) Der Katalysator muss 600 PS unterstützen; in der Regel wird ein Metallkat mit 100 Zellen empfohlen. Die Abgasanlage sollte idealerweise einen Durchmesser von 76 mm haben.\u003cbr\u003ef) Qualität und Zustand des Öls müssen Hochleistungsanforderungen erfüllen.\u003cbr\u003eg) Regelmäßige Prüfungen des Ladedrucksystems sind unerlässlich, um mindestens 2 bar zu halten und ein Überschwingen des Turbos zu verhindern.\u003cbr\u003eh) Es wird empfohlen, ein mechanisches Blow-Off-Ventil zu verwenden, da das ab Werk verbaute Ventil möglicherweise nicht vollständig schließt und so zu Turbolader-Überschwindigkeit führen kann.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rüste deinen Turbo auf \/ Mein Turbo-Setup upgraden \/ Ohne Extras","offer_id":43114968875255,"sku":"901-0590","price":1144.5,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rüste deinen Turbo auf \/ Mein Turbo-Setup upgraden \/ Upgegradetes Wastegate","offer_id":41107440828587,"sku":"901-0591","price":1335.25,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Neu \/ Aftermarket \/ Ohne Extras","offer_id":43114968908023,"sku":"901-0592","price":1400.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Neu \/ Aftermarket \/ Upgegradetes Wastegate","offer_id":41107440861355,"sku":"901-0593","price":1560.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-480rs-for-ea888-18-20-tsi-gen-1-2-audi-q3-leon-octavia-golf-scirocco-702116.jpg?v=1704716934"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-440rs-for-ea888-1-8-2-0-tsi-tfsi-gen-1-2-audi-s3-q3-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Hybrid-Turbolader 440RS für EA888 1.8 \/ 2.0 TSI Gen 1 \u0026 2 - Audi Q3 \/ Leon \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid-Turbolader \u003cstrong\u003e440RS \u003c\/strong\u003efür Anwendungen bis 440 PS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSchnelles Ansprechverhalten\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003e49 \/ 62 mm CNC-gefrästes 7+7-Blatt-Verdichterrad aus Aluminium-Vollmaterial\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-bearbeitetes Verdichtergehäuse entsprechend der Geometrie des Verdichterrads\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp\u003eGroßes Inconel-Turbinenrad 45 \/ 50 mm, 9 Schaufeln\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-bearbeitetes Turbinengehäuse, entsprechend der Turbinenrad-Geometrie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eAxiallager mit größerem Durchmesser und erhöhter Dicke in Axialrichtung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Qualität\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLuftdurchsatz für bis zu 440 PS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR-Maschinengewuchtet\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHergestellt in Griechenland\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMotorkennbuchstaben:\u003c\/strong\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eOEM-Teilenummer: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eReferenz-Nr.:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFahrzeuge: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEAT:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong\u003e*WARNUNG:\u003c\/strong\u003e Für Fahrzeuge, die keinen serienmäßigen K04-064-Turbolader haben, sind für den Einbau einige Modifikationen erforderlich, die nicht im Lieferumfang enthalten sind. Dieser Turbolader beinhaltet nur die Anpassung am Verdichtergehäuse, damit er ohne Kollision mit dem Motorblock passt. Alle weiteren notwendigen Anpassungen wie Silikonschlauch, Verlegung des Umluftventils usw. sind nicht enthalten und liegen in der Verantwortung des Mechanikers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePräsentation des aufgerüsteten Turboladers von RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ist ein Hybrid-Turbolader und wie wurde er populär?\u003cbr\u003eDer Hybrid-Turbolader wurde vor vielen Jahren bekannt, als Turbolader-Reparaturbetriebe zur Instandsetzung beschädigter Lader begannen, größere Verdichterräder und Wellen zu verwenden, um Schäden durch Kontakt zwischen Rad und Gehäuse auszugleichen. So hat alles begonnen. Nach einer fachgerechten Reparatur stellten viele Werkstätten eine Leistungssteigerung fest, während einige aufgrund mangelhafter Ausführung oder fehlenden Wissens sogar einen Leistungsverlust verzeichneten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas ist ein Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIm Grunde handelt es sich um den gleichen Serienturbolader, jedoch mit größeren Verdichter- und Turbinenrädern, die einen höheren Luftdurchsatz ermöglichen. Mehr Luftdurchsatz in Kombination mit mehr Kraftstoff bedeutet mehr Leistung. Der größte Vorteil eines gut aufgebauten Hybrid-Turboladers ist, dass keine zusätzlichen Anpassungen für einen größeren Turbolader erforderlich sind, wie z. B. spezielle Krümmer, Ölleitungen, Wasserleitungen, Ladeluftrohre oder Änderungen an der Abgasanlage. Dies sind enorme Vorteile, die den Hybrid-Turbolader zu einem idealen Upgrade machen, wenn er von Profis mit den richtigen CNC-Maschinen, verstärkten Lagern, dynamischem Wuchten mit einer VSR-Maschine (die dynamisch bis auf 0,01 g wuchtet) und Leistungsprüfungen vor und nach dem Umbau gebaut wird. Es ist die beste Preis-Leistungs-Optimierung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnser Team besteht aus einem engagierten Ingenieursteam mit 15 Jahren Erfahrung in der Reparatur und Aufrüstung von Turboladern. Wir verfügen über brandneue CNC-Maschinen, nutzen moderne CAD-CAM-Konstruktionssoftware zur Simulation von Kräften und entwickeln Hochleistungskomponenten wie Lager. Außerdem setzen wir hochmoderne Präzisions-Wuchtmaschinen des Baujahrs 2024 ein, die die Leistung des Turbos vor und nach dem Upgrade in Kubikfuß pro Minute (CFM) messen und testen. Das ist sehr wichtig, denn eine falsche Wahl der Radgröße, die nicht zum Gehäuse passt, kann das Energiegleichgewicht, die Performance und das Ansprechverhalten (Spool) des Turboladers beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum unsere Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEiner der wichtigsten Aspekte unserer Dienstleistungen ist die perfekte Passgenauigkeit, die wir mit unseren CNC-Maschinen zwischen Turbinenrad und Gehäuse erreichen, da unsere Bearbeitungspräzision 0,001 mm beträgt. Dies ist entscheidend, da wir nach ISO 9001-2018 Standards arbeiten, was Wiederholgenauigkeit bei jedem von uns gefertigten Produkt gewährleistet. Ein weiterer Vorteil unserer Hybrid-Turbolader ist das Niedrigdrehzahl-Wuchten vor dem VSR-Wuchten, bei dem bis zu 300.000 U\/min gemessen werden. Während dieses Prozesses testen wir das Verhalten der Komponenten unter nahezu realen Bedingungen und prüfen auf Ölundichtigkeiten und andere Probleme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Schritte sind in jedem RTMG PERFORMANCE Turbolader enthalten, und wir liefern dokumentierte Ergebnisse. Dies, kombiniert mit unserer Leidenschaft für Verbesserungen, hat uns viele Rekorde und eine Tradition zufriedener Kunden weltweit eingebracht. Wir hören nie auf zu forschen und zu entwickeln, denn dieser kontinuierliche Verbesserungsprozess ermöglicht es uns, die Grenzen der automobilen Performance immer weiter zu verschieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchtung: Faktoren für den einwandfreien Betrieb des Turbos\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Dieser Turbolader benötigt einen größeren \u003cstrong\u003eKaltluftansaug\u003c\/strong\u003e, um effizient zu arbeiten.\u003cbr\u003eb) Ein \u003cstrong\u003eLadeluftkühler\u003c\/strong\u003e, der einen höheren Luftdurchsatz als die Förderleistung des Turbos bewältigen kann, ist erforderlich.\u003cbr\u003ec) Der Öldruck muss bei \u003cstrong\u003e5 bar\u003c\/strong\u003e gehalten werden.\u003cbr\u003ed) Eine korrekte ECU-Abstimmung ist für Leistung und Zuverlässigkeit entscheidend. Die richtige Abstimmung verhindert das Schließen der Drosselklappe und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb.\u003cbr\u003ee) Der Katalysator muss mehr Leistung verkraften können, als der Turbolader erzeugt. In der Regel wird ein \u003cstrong\u003emetallischer Katalysator mit 100 Zellen\u003c\/strong\u003e empfohlen. Die Spezifikation der Abgasanlage ist optional, sollte aber zur Leistungsfähigkeit des Turbos passen.\u003cbr\u003ef) Qualität und Zustand des Öls müssen hohen Performance-Standards entsprechen.\u003cbr\u003eg) Es ist wichtig, das Ladedrucksystem regelmäßig zu prüfen und mindestens \u003cstrong\u003e2 bar\u003c\/strong\u003e aufrechtzuerhalten, um Turbolader-Überschwindigkeit zu vermeiden.\u003cbr\u003eh) Ein \u003cstrong\u003emechanisches Blow-Off-Ventil\u003c\/strong\u003e wird empfohlen, da werksseitig verbaute Ventile möglicherweise nicht richtig schließen und so zu Turbolader-Überschwindigkeit führen können.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rüste deinen Turbo auf \/ Upgegradetes Wastegate","offer_id":41107474251947,"sku":"901-0492","price":1160.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rüste deinen Turbo auf \/ Ohne Extras","offer_id":43114950066423,"sku":"901-0493","price":970.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Neu \/ Upgegradetes Wastegate","offer_id":41107474284715,"sku":"901-0494","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Neu \/ Ohne Extras","offer_id":43114950099191,"sku":"901-0495","price":1580.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-440rs-for-ea888-18-20-tsi-gen-1-2-audi-q3-leon-octavia-golf-scirocco-819463.jpg?v=1704716935"},{"product_id":"rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer","title":"RTMG Water-Methanol-Drosselklappen-Injektor-Spacer","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Water-Methanol-Drosselklappen-Spacer besteht aus hochwertigstem Billet-Aluminium und ermöglicht Ihnen die einfache Montage Ihres Wasser-Methanol-Injektors ohne Änderungen und Schweißarbeiten am Fahrzeug.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEinspritzdüsen-Spacer\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScrews\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eO-Ring \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Geeignet für EA113- \u0026 EA888.1-TSI-Motoren.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":41107999391915,"sku":"901-0311","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila","offer_id":41107999424683,"sku":"901-0313","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":41107999457451,"sku":"901-0312","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":41107999490219,"sku":"901-0310","price":87.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-water-methanol-throttle-body-injector-spacer-378907.jpg?v=1704716950"},{"product_id":"kit-for-vw-stock-injectors-delete-1-4-1-5-2-0-tsi-tfsi-engines","title":"Kit zum Entfernen der VW-Serieneinspritzdüsen – 1.4 \/ 1.5 \/ 1.8 \/ 2.0 \/ 2.5 TSI \u0026 TFSI-Motoren","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKomplettsatz zum Stilllegen der Injektoren bei:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA111\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.4 TSI EA211\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.5 TSI EA211 EVO\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888.2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1.8 TSI EA888.3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.2\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TSI EA888.3\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.0 TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5 TFSI EA855 EVO\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses Kit ermöglicht es Ihnen, die serienmäßige Position der Einspritzdüsen des Kraftstoffsystems mit maximaler Sicherheit und Dichtheit zu entfernen (Delete).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eIm Lieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 oder 5 x Schrauben\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 oder 5 x Schraubunterlegscheiben\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e1 x Werkzeug zum Schneiden des Gewindes\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Um das Gewinde zu schneiden, muss das Werkzeug 22 Umdrehungen eingedreht werden.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"4 Zylinder","offer_id":48998932939099,"sku":"901-0326","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Zylinder","offer_id":48998932971867,"sku":"901-0981","price":170.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/4_049b0a7c-fd26-4c6e-a24b-2f13aaff2a01.jpg?v=1726050312"},{"product_id":"2-5-tfsi-lpfp-low-pressure-fuel-pump","title":"2.5 TFSI TTRS ( LPFP ) Niederdruck-Kraftstoffpumpe","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eErsatz-Niederdruck-Kraftstoffpumpe vom 2.5 TFSI Audi TTRS.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOEM-Nummer: \u003c\/strong\u003e8J0919051E\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41108354957483,"sku":"901-0016","price":365.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/25-tfsi-ttrs-lpfp-low-pressure-fuel-pump-538098.jpg?v=1704716729"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"Performance-Kupplungspaket für DSG DQ250 Serienkupplungen – Stage 1 – 850 Nm","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance legt nach und präsentiert das neue, leistungsgesteigerte Kupplungspaket für DSG DQ250 Serienkupplungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Stage-1-Kit beinhaltet \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 zusätzliche Reibscheiben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas RTMG Performance Upgrade Kit bietet für Stage 1 ein um bis zu 22 % erhöhtes Drehmoment im Vergleich zur Serienkupplung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Verhältnis von Gehäusedruck zu Drehmomentbeständigkeit ist angegeben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Toleranzwerte : 1,8 - 2,2 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStufe\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSerien-TCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 16 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTCU 18 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 Nm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung von nassen Mehrscheibenkupplungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Team von RTMG Performance hat nach intensiver Entwicklungsarbeit unter den härtesten Bedingungen des Dragster-Rennsports alle Entwicklungsprobleme der 02E DQ250-Getriebekupplungen gelöst. Zunächst testeten wir sämtliche Reibmaterialien, von denen die meisten einen geringeren Reibungskoeffizienten als die Serienkupplung aufwiesen. Einige dieser Materialien hatten nicht nur einen niedrigeren Reibungskoeffizienten, sondern erzeugten zudem Rückstände, die die Magnetventile verstopften oder teilweise sogar beschädigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach zwei Jahren kontinuierlicher Tests auf der Santa Pod Strecke in England haben wir unschätzbare Erkenntnisse gewonnen, um eine der größten Herausforderungen zu meistern – den Europarekord über 0–400 Meter (Viertelmeile) mit einer Zeit von 7,8 Sekunden und einer Ausfahrtsgeschwindigkeit von 300 km\/h mit einem 2,0-Liter-Motor aufzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie haben wir die Kupplung entwickelt?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kupplung hatte mit der enormen Launch-Control unseres Motors zu kämpfen, der in einem 2.0L TSI Golf 6 nahezu 1.400 PS leistet. Nach ungefähr jedem fünften Lauf haben wir die Kupplung ausgebaut und den Verschleiß kontrolliert. Wir testeten zahlreiche Reibmaterialien, bis wir schließlich das aktuelle Material ausgewählt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer kritischste Punkt lag jedoch bei den Metallplatten, die sich verformten, da das Fahrzeug die ersten 18 Meter aus dem Stand so schnell wie möglich zurücklegen musste und gleichzeitig verhindert werden sollte, dass die Kupplung überhitzt und bei hohen Geschwindigkeiten und hohem Ladedruck durchrutscht. Dies führte zu umfangreichen Tests mit vielen Materialien, bis wir einen Stahl fanden, der einen hohen Reibungskoeffizienten aufweist und gleichzeitig sehr widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen ist, da seine Kristallstruktur eine Verformung deutlich besser verhindert als bei anderen Materialien, einschließlich der Serienteile. Das von uns verwendete Material wird einer Wärmebehandlung mit Anlassen unterzogen, wodurch Spannungen abgebaut und Verformungen unter den extrem hohen Temperaturen, die beim Einsatz der Kupplung beim Startvorgang entstehen, verhindert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis war nicht nur die von uns erzielte Zeit, sondern auch der Strecken- und Europarekord für frontgetriebene Fahrzeuge: 1,3006 Sekunden auf 0–18 Meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin paar Worte zur Kraftübertragung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Drehmoment wird vom Motor erzeugt und über die Antriebskomponenten übertragen: Schwungrad, Kupplung, Getriebe, Differential, Antriebswellen und letztlich zu den Rädern. Welche Rolle spielt hier die Kupplung? Die Kupplung muss die Motordrehzahl und das Motordrehmoment beim Start an das Getriebe übertragen, wenn der Motor aus dem Launch-Control-Bereich von 5.000 U\/min das Getriebe von 0 U\/min auf Drehzahl bringt. Es gibt feste und rotierende Komponenten. In der Kupplung sind die festen Komponenten die organischen Scheiben, die mit Mechanismen an der Kupplung montiert und mit dem Getriebe verbunden sind, während zu den rotierenden Komponenten Motor, Schwungrad, Kupplungskorb und die Metallscheiben gehören, die integriert sind und auf diesem schwimmend laufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Fahrer den Start einleitet, indem er bei voll durchgetretenem Gaspedal die Bremse löst, komprimiert das Getriebesteuergerät einen Kolben, der die Metallscheiben zusammendrückt und die organischen Reibscheiben einklemmt. Die dabei entstehende Reibung sorgt dafür, dass sich die festen Scheiben mit der gleichen Geschwindigkeit drehen wie die rotierenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm dies zu erreichen, spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie der Reibungskoeffizient, die Reibfläche, der Radius, in dem sich die Reibmaterialien zur Achse befinden, die Kühlrate und die Wärmeabfuhr durch erzwungene Konvektion. Wir haben unsere Ergebnisse verbessert durch:\u003cbr\u003ea) Vergrößerung der Reibfläche.\u003cbr\u003eb) Erhöhung des Reibungskoeffizienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Metall- und organischen Scheiben erhöht und anstelle einer Kunststoffbuchse eine Bronzebuchse für das Stage-3-Setup verbaut wurde, um ein Schmelzen bei hohen Temperaturen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWillkommen in unserem Team\u003c\/strong\u003e, willkommen in der nächsten Generation der Leistungssteigerung!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"blow-off-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-1-2-engines","title":"Blow-Off-Ventil-Kit für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 1 \u0026 2 Motoren","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser Pressure Relief Piston Valve Kit ist ein komplettes Bolt-on-Kit. Das Ventil funktioniert einwandfrei, ohne eine Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument auszulösen. Das Kolbentyp-Ventil wurde entwickelt, um die Probleme der werksseitigen Ventile zu beheben, wenn deren Membran reißt oder der Kolben bricht, was zu Ladedruckverlusten und vorzeitigem Verschleiß des Turboladers führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser Ventil ist so konstruiert, dass es ein Leben lang ohne Ausfall funktioniert, da es wartbar ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-gefrästes Billet-Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHochtemperatur-Viton-O-Ringe\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eKleinerer Unterdruckraum als bei jedem anderen Ventil auf dem Markt\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSchnelles Öffnen des Kolbens\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBesseres Ansprechverhalten des Gaspedals\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eKein Ladedruckverlust\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eWartungsfähig\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDas Kit beinhaltet:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÜberdruckventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eLadedruck-\/Vakuumadapter (Boost Tap)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElektrisches Magnetventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMagnetventil-Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnterdruckschlauch\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eKabelbinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSchrauben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":41140615282859,"sku":"901-0442","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":41140615315627,"sku":"901-0443","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila","offer_id":41140615348395,"sku":"901-0444","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":41140615381163,"sku":"901-0441","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-kit-for-18-20-tsi-ea888-gen-1-2-engines-401855_8d22174f-5bff-4a9e-acdf-bc853d521348.png?v=1722851611"},{"product_id":"diverter-valve-kit-for-1-8-2-0-tsi-ea888-gen-1-2-engines","title":"Umluftventil-Kit für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 1 \u0026 2 Motoren","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser Pressure Relief Piston Valve Kit ist ein komplettes Bolt-on-Kit. Das Ventil funktioniert einwandfrei, ohne eine Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument auszulösen. Das Kolbentyp-Ventil wurde entwickelt, um die Probleme der werksseitigen Ventile zu beheben, wenn deren Membran reißt oder der Kolben bricht, was zu Ladedruckverlusten und vorzeitigem Verschleiß des Turboladers führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser Ventil ist so konstruiert, dass es ein Leben lang ohne Ausfall funktioniert, da es wartbar ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-gefrästes Billet-Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eHochtemperatur-Viton-O-Ringe\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eKleinerer Unterdruckraum als bei jedem anderen Ventil auf dem Markt\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eSchnelles Öffnen des Kolbens\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eBesseres Ansprechverhalten des Gaspedals\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eKein Ladedruckverlust\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan\u003eWartungsfähig\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDas Kit beinhaltet:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÜberdruckventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eLadedruck-\/Vakuumadapter (Boost Tap)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eElektrisches Magnetventil\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMagnetventil-Halterung\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnterdruckschlauch\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003eKabelbinder\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSchrauben\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":41140631961771,"sku":"901-0446","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":41140632027307,"sku":"901-0447","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila","offer_id":41140632060075,"sku":"901-0448","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":41140632092843,"sku":"901-0445","price":277.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/divea8881.png?v=1722854682"},{"product_id":"rtmg-oil-catch-can-kit-for-1-4-tsi","title":"RTMG Oil Catch Can Kit für 1.4 TSI","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eOne common problem of the TSI engines is the carbon build-up on the intake valves. Due to the direct injection fueling system, where fuel is sprayed directly into the combustion chamber, the intake valves are not cleaned by fuel, therefore carbon deposits, a product of oil fumes of the stock PCV system, build-up on the valves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Oil Catch Can kit can reduce t\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehe carbon build up on the intake valves \u003c\/span\u003eup to 60%. The catch can also prevents oil pooling into the intercooler and intercooler hoses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur smart three-stage filtering system takes care of the lighter vapors, while it also features a unique direct path to the bottom of the catch can for the heavy oil vapors, resulting in cleaning up to 99% of the returned fumes\/vapors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eSpecifics:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC Billet Oil Catch Can Monoblock\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThree Stage Baffling System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandskontrolle mit Peilstab\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrain-in-seconds system with drain valve\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServiceable three-piece design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Schlauchtüllen\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduces Carbon Build Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKleine Abmessungen \u0026 Kapazität: 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Abmessungen \u0026 Kapazität 160 x 80 mm – 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot \/ Klein","offer_id":41148773662891,"sku":"901-0124","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Groß","offer_id":41148773695659,"sku":"901-0125","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein","offer_id":41148773466283,"sku":"901-0126","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Groß","offer_id":41148773499051,"sku":"901-0127","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein","offer_id":41148773531819,"sku":"901-0128","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Groß","offer_id":41148773597355,"sku":"901-0129","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Klein","offer_id":41148773400747,"sku":"901-0122","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Groß","offer_id":41148773433515,"sku":"901-0123","price":209.51,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-oil-catch-can-kit-for-14-tsi-690209.jpg?v=1704716962"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can-kit","title":"RTMG Universelles Oil Catch Can Kit","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiges Problem von Direkteinspritzungsmotoren ist die Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen. Durch das Direkteinspritzsystem, bei dem der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile nicht durch Kraftstoff gereinigt. Daher lagern sich Kohlenstoffrückstände – ein Nebenprodukt der Öldämpfe des serienmäßigen PCV-Systems – an den Ventilen ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas RTMG Oil Catch Can Kit kann den Kohlenstoffaufbau an den Einlassventilen um bis zu 60 % reduzieren. Der Catch Can verhindert außerdem, dass sich Öl im Ladeluftkühler und in den Ladeluftkühler-Schläuchen sammelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser intelligentes dreistufiges Filtersystem kümmert sich um die leichten Dämpfe und verfügt gleichzeitig über einen einzigartigen Direktweg zum Boden des Ölabscheiders für die schweren Öldämpfe. Das Ergebnis ist eine Reinigung von bis zu 99 % der zurückgeführten Dämpfe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste einteilige Billet-Öl-Catch-Can\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreistufiges Schwallblech-System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandskontrolle mit Peilstab\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellablasssystem mit Ablassventil\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWartungsfreundliches dreiteiliges Design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 mm Schlauchtüllen\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Kohlenstoffablagerungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKleine Abmessungen \u0026 Kapazität: 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Abmessungen \u0026 Kapazität 160 x 80 mm – 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot \/ Klein","offer_id":41149243752619,"sku":"901-0148","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Groß","offer_id":41149243785387,"sku":"901-0149","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein","offer_id":41149243818155,"sku":"901-0150","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Groß","offer_id":41149243850923,"sku":"901-0151","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein","offer_id":41149243883691,"sku":"901-0152","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Groß","offer_id":41149243916459,"sku":"901-0153","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Klein","offer_id":41149243949227,"sku":"901-0146","price":196.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Groß","offer_id":41149243981995,"sku":"901-0147","price":209.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-oil-catch-can-kit-548243.jpg?v=1704716968"},{"product_id":"rtmg-universal-oil-catch-can","title":"RTMG Universal Oil Catch Can","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiges Problem von Direkteinspritzungsmotoren ist die Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen. Durch das Direkteinspritzsystem, bei dem der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile nicht durch Kraftstoff gereinigt. Daher lagern sich Kohlenstoffrückstände – ein Nebenprodukt der Öldämpfe des serienmäßigen PCV-Systems – an den Ventilen ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas RTMG Oil Catch Can Kit kann den Kohlenstoffaufbau an den Einlassventilen um bis zu 60 % reduzieren. Der Catch Can verhindert außerdem, dass sich Öl im Ladeluftkühler und in den Ladeluftkühler-Schläuchen sammelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser intelligentes dreistufiges Filtersystem kümmert sich um die leichten Dämpfe und verfügt gleichzeitig über einen einzigartigen Direktweg zum Boden des Ölabscheiders für die schweren Öldämpfe. Das Ergebnis ist eine Reinigung von bis zu 99 % der zurückgeführten Dämpfe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste einteilige Billet-Öl-Catch-Can\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreistufiges Schwallblech-System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandskontrolle mit Peilstab\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellablasssystem mit Ablassventil\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWartungsfreundliches dreiteiliges Design\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAN10-Anschlüsse\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Kohlenstoffablagerungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKleine Abmessungen \u0026 Volumen: 120 x 80 mm - 300 ml\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Abmessungen \u0026 Kapazität 160 x 80 mm – 400 ml\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Lila \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450157915,"sku":"901-1309","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein \/ AN10","offer_id":41161586868395,"sku":"901-0208","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450190683,"sku":"901-1310","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Groß \/ AN10","offer_id":41161586901163,"sku":"901-0209","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450223451,"sku":"901-1311","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Klein \/ AN10","offer_id":41161586737323,"sku":"901-0204","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450256219,"sku":"901-1312","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Groß \/ AN10","offer_id":41161586770091,"sku":"901-0205","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450288987,"sku":"901-1314","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein \/ AN10","offer_id":41161586802859,"sku":"901-0206","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450321755,"sku":"901-1313","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Groß \/ AN10","offer_id":41161586835627,"sku":"901-0207","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Klein \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450354523,"sku":"901-1315","price":170.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Klein \/ AN10","offer_id":41161586933931,"sku":"901-0202","price":179.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Groß \/ 17 mm - 0,66 in","offer_id":50730450387291,"sku":"901-1316","price":184.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Groß \/ AN10","offer_id":41161586966699,"sku":"901-0203","price":193.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6498.jpg?v=1742222429"},{"product_id":"rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler","title":"RTMG Universeller Aluminium-Front-Mount-Ladeluftkühler","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer RTMG Universal Aluminium Front Mount Intercooler ist ein Hochleistungs-Ladeluftkühler, der entwickelt wurde, um die Effizienz und Leistung des Motors Ihres Fahrzeugs zu verbessern. Ein Ladeluftkühler ist ein Wärmetauscher, der in aufgeladenen Systemen eingesetzt wird, um die Ansaugluft zu kühlen, bevor sie in den Motor gelangt. Dies trägt dazu bei, die Leistung und das Drehmoment zu erhöhen und die Gesamtleistung des Motors zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer RTMG Universal Aluminium Front-Mount-Ladeluftkühler wird aus hochwertigem Aluminium gefertigt, das für seine Festigkeit und Haltbarkeit bekannt ist. Dieses Material hält den hohen Drücken und Temperaturen im Motorraum stand und stellt sicher, dass der Ladeluftkühler seine maximale Leistung erbringen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Ladeluftkühler verfügt über einen großen Kern, der eine maximale Oberfläche zur Wärmeabfuhr bietet. Dadurch kann der Ladeluftkühler die Ansaugluft effektiv kühlen, was die Motorleistung und das Drehmoment erhöht. Der Kern ist außerdem mit einer strömungsoptimierten, druckverlustarmen Konfiguration ausgelegt, die Turboloch reduziert und das Ansprechverhalten verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNeben den Performance-Vorteilen ist der RTMG Universal Aluminium Front Mount Ladeluftkühler auch einfach zu installieren. Sein universelles Design bedeutet, dass er in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingesetzt werden kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eInsgesamt ist der RTMG Universal Aluminium Front Mount Intercooler eine hervorragende Wahl für alle, die die Leistung des Motors ihres Fahrzeugs verbessern möchten. Seine hochwertige Konstruktion, der große Kern und die einfache Montage machen ihn zu einem zuverlässigen und effektiven Upgrade.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Klein – 55x18x6,5 – 300 PS","offer_id":42033530929399,"sku":"901-0093","price":180.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Large - 55x23x6.5 - 420 PS","offer_id":42033530962167,"sku":"901-0094","price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"XL - 60x30x76 - 600 PS","offer_id":42033530994935,"sku":"901-0095","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-aluminum-front-mount-intercooler-746241.jpg?v=1704716946"},{"product_id":"direct-cold-air-intake-for-1-8-2-0-tsi-ea888-golf-mk6-jetta-beetle-eos-passat-cc-scirocco-a3","title":"Direkte Kaltluftansaugung für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 - Golf MK6 \/ Jetta \/ Beetle \/ EOS \/ Passat CC \/ Scirocco \/ A3","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Direct Intake System is a bolt-on kit, that is mounted to the front of the vehicle without the need of extra silicone couplers and ducts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eOur design allows the maximum airflow with minimum restrictions and direct feed to the turbocharger. This results in increased airflow, better throttle response and a crisp engine sound that enhances the driving experience.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe use of vacuum infused carbon fiber reduces heat transfer from the hot engine bay to the cold air charge coming from the front grille, and thus performance is significantly improved.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eMoreover, heat soak is minimized, especially at low-speed city driving or traffic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Kit includes:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDirect Cold Air Intake\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Silicone Hose\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlack Metallic Connectors\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless Clamps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"1.8 TSI","offer_id":42097449304311,"sku":"901-0046","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2.0 TSI","offer_id":42097449337079,"sku":"901-0047","price":446.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/direct-cold-air-intake-for-18-20-tsi-ea888-golf-mk6-jetta-beetle-eos-passat-cc-scirocco-a3-817275.jpg?v=1704716839"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-390rs-for-1-8-2-0-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-2-0-gti-octavia-5-tfsi","title":"Hybrid-Turbolader 390RS für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003eHybrid-Turbolader \u003cstrong\u003e390RS \u003c\/strong\u003efür Anwendungen bis 390 PS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eSchnelles Ansprechverhalten\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGroßes, CNC-gefrästes Verdichterrad aus Billet-Aluminium \u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCNC-Bearbeitung des Verdichtergehäuses entsprechend der Geometrie des Verdichterrads\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGroßes Inconel-Turbinenrad\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbinengehäuse-CNC-Bearbeitung entsprechend der Turbinenrad-Geometrie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNagelneue Lager und Axiallager\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eRTMG Performance Qualität\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLuftdurchsatz für bis zu 390 PS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVSR-Maschinenwuchtung\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHergestellt in Griechenland\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eMotorkennbuchstaben:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003eBZB, CDA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePräsentation des aufgerüsteten Turboladers von RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas ist ein Hybrid-Turbolader und wie wurde er populär?\u003cbr\u003eDer Hybrid-Turbolader wurde vor vielen Jahren bekannt, als Turbolader-Reparaturbetriebe zur Instandsetzung beschädigter Lader begannen, größere Verdichterräder und Wellen zu verwenden, um Schäden durch Kontakt zwischen Rad und Gehäuse auszugleichen. So hat alles begonnen. Nach einer fachgerechten Reparatur stellten viele Werkstätten eine Leistungssteigerung fest, während einige aufgrund mangelhafter Ausführung oder fehlenden Wissens sogar einen Leistungsverlust verzeichneten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas ist ein Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIm Grunde handelt es sich um den gleichen Serienturbolader, jedoch mit größeren Verdichter- und Turbinenrädern, die einen höheren Luftdurchsatz ermöglichen. Mehr Luftdurchsatz in Kombination mit mehr Kraftstoff bedeutet mehr Leistung. Der größte Vorteil eines gut aufgebauten Hybrid-Turboladers ist, dass keine zusätzlichen Anpassungen für einen größeren Turbolader erforderlich sind, wie z. B. spezielle Krümmer, Ölleitungen, Wasserleitungen, Ladeluftrohre oder Änderungen an der Abgasanlage. Dies sind enorme Vorteile, die den Hybrid-Turbolader zu einem idealen Upgrade machen, wenn er von Profis mit den richtigen CNC-Maschinen, verstärkten Lagern, dynamischem Wuchten mit einer VSR-Maschine (die dynamisch bis auf 0,01 g wuchtet) und Leistungsprüfungen vor und nach dem Umbau gebaut wird. Es ist die beste Preis-Leistungs-Optimierung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnser Team besteht aus einem engagierten Ingenieursteam mit 15 Jahren Erfahrung in der Reparatur und Aufrüstung von Turboladern. Wir verfügen über brandneue CNC-Maschinen, nutzen moderne CAD-CAM-Konstruktionssoftware zur Simulation von Kräften und entwickeln Hochleistungskomponenten wie Lager. Außerdem setzen wir hochmoderne Präzisions-Wuchtmaschinen des Baujahrs 2024 ein, die die Leistung des Turbos vor und nach dem Upgrade in Kubikfuß pro Minute (CFM) messen und testen. Das ist sehr wichtig, denn eine falsche Wahl der Radgröße, die nicht zum Gehäuse passt, kann das Energiegleichgewicht, die Performance und das Ansprechverhalten (Spool) des Turboladers beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum unsere Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEiner der wichtigsten Aspekte unserer Dienstleistungen ist die perfekte Passgenauigkeit, die wir mit unseren CNC-Maschinen zwischen Turbinenrad und Gehäuse erreichen, da unsere Bearbeitungspräzision 0,001 mm beträgt. Dies ist entscheidend, da wir nach ISO 9001-2018 Standards arbeiten, was Wiederholgenauigkeit bei jedem von uns gefertigten Produkt gewährleistet. Ein weiterer Vorteil unserer Hybrid-Turbolader ist das Niedrigdrehzahl-Wuchten vor dem VSR-Wuchten, bei dem bis zu 300.000 U\/min gemessen werden. Während dieses Prozesses testen wir das Verhalten der Komponenten unter nahezu realen Bedingungen und prüfen auf Ölundichtigkeiten und andere Probleme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Schritte sind in jedem RTMG PERFORMANCE Turbolader enthalten, und wir liefern dokumentierte Ergebnisse. Dies, kombiniert mit unserer Leidenschaft für Verbesserungen, hat uns viele Rekorde und eine Tradition zufriedener Kunden weltweit eingebracht. Wir hören nie auf zu forschen und zu entwickeln, denn dieser kontinuierliche Verbesserungsprozess ermöglicht es uns, die Grenzen der automobilen Performance immer weiter zu verschieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchtung: Faktoren für den einwandfreien Betrieb des Turbos\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Dieser Turbolader benötigt einen größeren Kaltluftansaugtrakt, um effizient zu arbeiten.\u003cbr\u003eb) Ein Ladeluftkühler, der einen höheren Luftdurchsatz als die Förderleistung des Turbos bewältigen kann, ist erforderlich.\u003cbr\u003ec) Der Öldruck muss bei 5 bar gehalten werden.\u003cbr\u003ed) Eine korrekte ECU-Abstimmung ist für Leistung und Zuverlässigkeit entscheidend. Eine saubere Abstimmung verhindert das Schließen der Drosselklappe und sorgt für einen ruhigen Betrieb.\u003cbr\u003ee) Der Katalysator muss mehr Leistung verkraften können, als der Turbolader erzeugt. In der Regel wird ein Metallkatalysator mit 100 Zellen empfohlen. Die Spezifikation der Abgasanlage ist optional, sollte aber zur Leistungsfähigkeit des Turbos passen.\u003cbr\u003ef) Qualität und Zustand des Öls müssen hohen Performance-Standards entsprechen.\u003cbr\u003eg) Es ist wichtig, das Ladedrucksystem regelmäßig zu prüfen und mindestens 2 bar anliegen zu haben, um ein Überschwingen des Turbos zu vermeiden.\u003cbr\u003eh) Ein mechanisches Blow-Off-Ventil wird empfohlen, da werksseitig verbaute Ventile möglicherweise nicht richtig schließen und so zu Turbolader-Überspeed führen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rüste deinen Turbo auf","offer_id":42143838437623,"sku":"901-0686","price":752.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Generalüberholt","offer_id":42143838404855,"sku":"901-0687","price":1193.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/hybrid-turbocharger-365rs-for-18-20-tsi-ea888-seat-leon-vw-golf-mk5-20-gti-octavia-5-tfsi-274982.jpg?v=1704716879"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-ea888-camshafts-reprofiling-service","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Nockenwellen-Umprofilierungsservice","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWas ist Nockenwellen-Umprofilierung\u003c\/strong\u003e? \u003cstrong\u003eWie werden Nockenwellen aufgerüstet?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Das Reprofiling ist eine Verbesserung der Nockenwellen in Bezug auf Ventilöffnungsdauer und Hub, wodurch der Zylinder mit mehr Luft gefüllt wird und insbesondere bei hohen Drehzahlen eine höhere Leistung erzielt wird. Das Upgrade erfolgt durch Materialabtrag auf Schleifmaschinen, bei dem jede Nocke neu geformt wird. Die neue Nocke, die wir erreichen, ist über einen vollständigen Otto-Zyklus mit einem Winkelmesser gemessen größer. Durch den Einbau größerer Nockenwellen und deren korrekte Positionierung können wir bei gleichem Ladedruck im Vergleich zu Seriennockenwellen eine höhere Leistung bei hohen Drehzahlen erzielen. Für den einwandfreien Betrieb der Hydrostößel werden aufgrund des Materialabtrags an den Nocken bei höheren Ausbaustufen Distanzscheiben mitgeliefert, um einen ruhigen Leerlauf und problemloses Starten im kalten Zustand sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSTG 2: Einlass 255, Auslass 210, 11 mm Hub \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSTG 3: Einlass 265 Auslass 225 11 mm Hub\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDamit das Upgrade einwandfrei funktioniert, ist es zwingend erforderlich, die Ventilfedern zu ersetzen, um Ventilschwingen unter Ladedruck und bei hohen Drehzahlen zu verhindern\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWillkommen in unserem Team!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eACHTUNG: Die Nockenwellen, die Sie uns zusenden, müssen aus einem laufenden Motor stammen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 2 ( 7800 U\/min )","offer_id":42368863338743,"sku":"901-0285","price":643.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 (8200 U\/min)","offer_id":42368863371511,"sku":"901-0286","price":708.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/18-20-tsi-ea888-camshafts-reprofiling-service-475807.jpg?v=1704716723"},{"product_id":"1-8-2-0-tsi-carbon-fiber-oil-catch-can-kit","title":"1.8 \/ 2.0 TSI - Carbon-Ölabscheider-Kit (Oil Catch Can)","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiges Problem der TSI-Motoren ist die Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen. Durch das Direkteinspritzsystem, bei dem der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile nicht durch Kraftstoff gereinigt. Daher bilden sich Kohlenstoffablagerungen – ein Produkt der Ölnebel des serienmäßigen PCV-Systems – an den Ventilen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas RTMG Oil Catch Can Kit kann den Kohlenstoffaufbau an den Einlassventilen um bis zu 60 % reduzieren. Der Catch Can verhindert außerdem, dass sich Öl im Ladeluftkühler und in den Ladeluftkühler-Schläuchen sammelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser intelligentes dreistufiges Filtersystem kümmert sich um die leichten Dämpfe und verfügt gleichzeitig über einen einzigartigen Direktweg zum Boden des Ölabscheiders für die schweren Öldämpfe. Das Ergebnis ist eine Reinigung von bis zu 99 % der zurückgeführten Dämpfe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÖlauffangbehälter aus Carbonfaser\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDreistufiges Schwallblech-System\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandskontrolle mit Peilstab\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Kohlenstoffablagerungen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePassend für 1.8 \/ 2.0 TSI Motoren mit den Codes: BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e* Passt nicht für den BYT-Motor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":42391106355447,"sku":"901-0188","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":42391106420983,"sku":"901-0190","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila","offer_id":42391106486519,"sku":"901-0192","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":42391106552055,"sku":"901-0186","price":599.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black_71cd09fa-5cfc-4d60-8543-dc1fc2c24dc5.jpg?v=1740048513"},{"product_id":"rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small","title":"RTMG Universal Ölauffangbehälter (Oil Catch Can) aus Carbon – Klein","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eEin häufiges Problem der TSI-Motoren ist die Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen. Durch das Direkteinspritzsystem, bei dem der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile nicht durch Kraftstoff gereinigt. Daher bilden sich Kohlenstoffablagerungen – ein Produkt der Ölnebel des serienmäßigen PCV-Systems – an den Ventilen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie RTMG Carbon Oil Catch Can kann den Kohlenstoffaufbau an den Einlassventilen um bis zu 60 % reduzieren. Außerdem verhindert der Ölabscheider, dass sich Öl im Ladeluftkühler und in den Ladeluftschläuchen sammelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnser intelligentes Filtersystem kümmert sich um die leichten Dämpfe und verfügt gleichzeitig über einen einzigartigen Direktkanal zum Boden des Catch-Cans für die schweren Öldämpfe. So werden bis zu 99 % der zurückgeführten Gase\/Dämpfe gereinigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eDetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräster Billet-Ölabscheiderdeckel\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlabscheider-Hauptgehäuse aus Carbon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlstandskontrolle mit Peilstab\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchnellablasssystem mit Ablassventil\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWartungsfähig\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAN10-Einlass-Schlauchtüllen\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e25-mm-Ausgang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReduziert Kohlenstoffablagerungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGewicht 625 g\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Schwarz \/ Klein \/ Nein","offer_id":42390973055223,"sku":"901-0194","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ Klein \/ Ja","offer_id":42899076219127,"sku":"901-0195","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Klein \/ Nein","offer_id":42390981476599,"sku":"901-0196","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot \/ Klein \/ Ja","offer_id":42899076284663,"sku":"901-0197","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein \/ Nein","offer_id":42390981509367,"sku":"901-0200","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Lila \/ Klein \/ Ja","offer_id":42899076382967,"sku":"901-0201","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein \/ Nein","offer_id":42390981542135,"sku":"901-0198","price":283.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau \/ Klein \/ Ja","offer_id":42899076481271,"sku":"901-0199","price":303.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/rtmg-universal-carbon-fiber-oil-catch-can-small-187159.jpg?v=1704716954"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"Performance-Zweimassenschwungrad für 2.0 TSI EA888 Motoren DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eDie weltweit erste DSG-DQ250-Zweimassenschwungscheibe aus Chromoly bietet hohe Performance, beste Langlebigkeit, verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und ist mit absoluter Präzision gewuchtet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePräsentation und Vorteile des RTMG PERFORMANCE Zweimassenschwungrads\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine weitere Innovation im Bereich DSG-Automatikgetriebe von RTMG PERFORMANCE. Die Vorteile eines Zweimassenschwungrads im Vergleich zu den Einmassenschwungrädern der vorherigen Generation sind erheblich. Die Bedeutung der zwei Massen im Schwungrad liegt darin, die Explosionen zu glätten, die durch die Verbrennung der Kolben während des dritten Takts der Zündung entstehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn einem vierzylindrigen TSI- oder TFSI-Motor finden in einem vollständigen Zyklus von 720 Grad (zwei Umdrehungen) vier kräftige Verbrennungen statt, die der Motorleistung entsprechen. Diese Kolbenexplosionen, die eine hin- und hergehende Bewegung erzeugen, werden über die Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt und anschließend auf das Schwungrad übertragen. Das Zweimassenschwungrad wirkt dabei als Dämpfer für diese Vibrationen. Über seine Federn verhindert es, dass die Spitzenkräfte der Verbrennung auf das Getriebe übertragen werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch das Ausgleichen dieser Kräfte wird eine gleichmäßige Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe erreicht, was zu einer längeren Lebensdauer der Komponenten führt und ein Verschleißen der Zahnräder verhindert. Der Hersteller hat das Zweimassenschwungrad für die DQ250-Getriebe für ein Dauerdrehmoment von bis zu 420 Nm im Alltagsbetrieb ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAber was passiert darüber hinaus? Wenn das Drehmoment 420 Nm übersteigt, erreichen die Federn im Serienschwungrad ihre Grenze, und die darüber hinausgehenden Verbrennungskräfte schlagen auf den gesamten Antriebsstrang ein – von der Kurbelwelle und den Schrauben über die Zahnräder und Antriebswellen bis hin zu den Reifen. Das Serienschwungrad wurde nicht für Hybrid- oder Big-Turbo-Setups, Slicks für Launches oder 10.000 U\/min ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Performance-Enthusiasten und nachdem wir in unserem eigenen 2.0 TFSI Rennwagen wiederholt Probleme mit den DQ250-Getrieben hatten, beschlossen wir, eine Lösung zu finden. Unsere Ingenieure verfolgen den Ansatz, etwas zu entwickeln, das die Performance durch bessere Mechanismen und Materialien steigert. Bei dem neuen Schwungrad, das wir konstruiert haben, haben wir die Messlatte in Bezug auf Qualität, Haltbarkeit und Lebensdauer hoch gelegt, sodass es Drehmomente von 770 Nm bis 1200 Nm bewältigen kann. Es wurde in unserem eigenen Rennfahrzeug getestet und entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Beweis für seinen Erfolg? Mit einem 2,0-L-TSI-Motor erreichten wir 2022 auf dem Santa Pod Raceway in England einen neuen Europarekord mit einer Zeit von 7,8 Sekunden und fast 300 km\/h. Dieser Erfolg motivierte uns, weiter in dieses Produkt zu investieren, da es einen reibungslosen Betrieb ohne Getriebeschäden sicherstellte und uns zum Europameister machte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere neueste Version besteht aus hochfestem Chromoly-Stahl (42CrMo4), und die Verzahnungen werden für maximale Haltbarkeit wärmebehandelt. Die Federn sind doppelt so stark wie die originalen, aber die wichtigste Verbesserung ist das progressive Federdesign. Die ersten Federn sind weicher, sodass das Schwungrad bei niedriger Last sanft arbeitet. Ein weiterer Vorteil gegenüber dem Serienteil ist, dass unser Schwungrad modular aufgebaut ist, also gewartet oder für noch mehr Drehmoment aufgerüstet werden kann, falls erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas neue schwimmend gelagerte Design verhindert, dass die Federn mit den beweglichen Massen in Kontakt kommen, was einen ruhigen Lauf und eine längere Lebensdauer der Baugruppe gewährleistet. Für alle, die maximale Performance suchen, wird jedes Bauteil dynamisch bis 0,01 G ausgewuchtet, und das Gesamtgewicht ist 20 % geringer als beim serienmäßigen Schwungrad. Zusätzlich sorgen die internen Teflon-Komponenten dafür, dass unser Zweimassenschwungrad bei hohen Drehzahlen stabiler ist, Resonanzen verhindert und seitliche Vibrationen reduziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin weiterer \u003cstrong\u003esehr wichtiger Vorteil\u003c\/strong\u003e unseres verstärkten Schwungrads besteht darin, dass sich die verstärkten Federn im Vergleich zu den Serienteilen bei höheren Drehmomenten nicht vollständig zusammendrücken. Dadurch wird verhindert, dass die Schrauben zwischen Schwungrad und Kurbelwelle brechen, da sämtliche Stoßkräfte von den verstärkten Federn aufgenommen werden. Die Federn arbeiten in einer geschmierten Umgebung, sodass das gesamte System bei Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgängen – sowohl im Rennbetrieb als auch im Alltag – harmonisch zusammenarbeitet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWillkommen bei der nächsten Generation von Performance-Produkten von RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie besitzt härtere Federn als das Serienbauteil und nimmt dadurch mehr Drehmoment auf, was das Getriebesystem unter Extrembedingungen unterstützt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist teilbar, was die Wartung über die Zeit erleichtert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie dynamische Auswuchtung auf 0,01 g ermöglicht die maximale Leistung bei hohen Drehzahlen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGetestet im schnellsten 7-Sekunden-IBIZA 2.0L mit EA888-Motor und DQ250-Getriebe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt und hergestellt in Griechenland mit hochmoderner 5-Achs-CNC-Maschine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGewicht: 8,20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen korrekten Sitz auf der Kurbelwelle – und da die Kurbelwellenführung häufig verschlissen ist – wird das Schwungrad mit einer etwas kleineren Bohrung (0,02 mm) geliefert. Es kann ein leichtes Nachschleifen mit Schleifpapier erforderlich sein, um eine perfekte Passung zu erreichen. Die präzise Verbindung zwischen Schwungrad und Kurbelwelle ist bei hohen Drehzahlen entscheidend, da sie eine perfekte Auswuchtung der gesamten Einheit sicherstellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eACHTUNG:\u003c\/strong\u003e BEREITS MIT EINEM HOCHENTWICKELTEN VERFAHREN AUSGEWUCHTET, BITTE VERSUCHEN SIE NICHT, DAS SCHWUNGRAD ZU WUCHTEN ODER MATERIAL ZU ENTFERNEN!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Empfohlen für den täglichen Einsatz und den Rennstreckengebrauch bei Anwendungen mit hohem Ladedruck.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"wossner-forged-pistons-for-2-0-tsi-ea888","title":"Wossner Schmiedekolben für 2.0 TFSI EA113 \u0026 2.0 TSI EA888","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eWossner Schmiedekolben „Made in Germany“ für VW 2.0 TFSI EA113 \u0026 2.0 TSI EA888 Motoren. Gefertigt aus 4032-T6-Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil für geringe Wärmeausdehnung. Dies ermöglicht engere Kolben-Laufspiel-Toleranzen und macht sie ideal für den Straßeneinsatz. Die Serienkolben sind die Schwachstelle des 2.0 TSI-Motors, daher sorgt das Upgrade auf Wossner-Schmiedekolben, die bis 700 PS ausgelegt sind, für deutlich verbesserte Zuverlässigkeit und Motorfestigkeit. Das Kit enthält Schmiedekolben, 9310-Legierungsstahl-Kolbenbolzen und Kolbenringe (hergestellt in Japan). Diese Lösung bietet geringen Ölverbrauch und einen leisen Motorlauf ohne Kolbenschlagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eErhältlich im Standarddurchmesser 82,5 mm oder als Übermaß 83 mm (+0,5 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeeignet für EA113‑ und EA888‑2.0‑TSI‑Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eFeatures and Design:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAnti-detonation grooves for long wear life and performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGas pressure accumulator groove in the 2nd ring land for longer wear life.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHorizontal slots in the pin bore designed to allow oil to enter between the wrist-pin and pin-bore area.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrecision CNC machined ring grooves\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e4032-T6 Hochsilikon-\/Niedrigdehnungs-Legierung\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHoned pin bores\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e3D piston crown specific to the needs of the TSI combustion chambers\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFull Round skirt design with bottom reinforcing band for High HP\/Boost applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eValve Pockets designed to allow over size valves and high lift camshafts\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eKolben mit optimierter Quetschkante für längere Motorlebensdauer und höheres Leistungspotenzial\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Wossner","offers":[{"title":"Standard","offer_id":43576012341495,"sku":"901-0673","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"0,2 mm Übermaß","offer_id":48366379893083,"sku":"901-1080","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"0,5 mm Übermaß","offer_id":43576012374263,"sku":"901-0674","price":890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/wossner-forged-pistons-for-20-tfsi-ea113-20-tsi-ea888-516598.jpg?v=1704716983"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"DSG DQ250 Innen-Ölfilter","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer DSG-DQ250-Innenfilter ist ein Ersatzfilter für das Direktschaltgetriebe (DSG), das in bestimmten Volkswagen- und Audi-Fahrzeugen verbaut ist.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieser Filter hilft, das Getriebeöl sauber und frei von Verunreinigungen zu halten und stellt sicher, dass das Getriebe ruhig und effizient arbeitet.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eErsetzen Sie den Innenfilter nach einer Getriebereparatur.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676778496247,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1704716862"},{"product_id":"billet-aluminum-performance-intake-manifold-for-2-0-tsi-ea888","title":"Gefrästes Aluminium-Performance-Saugrohr für 1.8 \u0026 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cp\u003eEin völlig neuer Ansatz für das RTMG‑Team – unser Ziel war es, etwas Einzigartiges zu entwickeln und zu produzieren.\u003cbr\u003eUnser neues Saugrohr für 2.0 TSI EA888 Gen‑2‑Motoren!\u003cbr\u003eEs ersetzt das originale Kunststoff‑Saugrohr und bietet eine verbesserte Performance über den gesamten Drehzahlbereich, schnelleres Ansprechverhalten des Turboladers und einen makellosen Look.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-start=\"0\" data-end=\"74\"\u003eBenefits of the Intake Manifold for Big Turbo or Hybrid Applications\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-start=\"76\" data-end=\"219\"\u003eDas Saugrohr mit größerem Volumen wird im Rennsport häufig eingesetzt, da es gegenüber dem originalen Kunststoff-Saugrohr deutliche Vorteile bietet:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"221\" data-end=\"360\"\u003e\u003cstrong data-start=\"221\" data-end=\"227\"\u003ea)\u003c\/strong\u003e Die geschmiedete Aluminiumkonstruktion bietet deutlich höhere Festigkeit im Vergleich zu Kunststoff und reißt nicht unter hohem Ladedruck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"362\" data-end=\"494\"\u003e\u003cstrong data-start=\"362\" data-end=\"368\"\u003eb)\u003c\/strong\u003e Das größere Plenum speichert mehr Luft, die während der Öffnung des Einlassventils abgegeben wird und so die Luftversorgung des Motors erhöht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"496\" data-end=\"651\"\u003e\u003cstrong data-start=\"496\" data-end=\"502\"\u003ec)\u003c\/strong\u003e Die Ansaugkanäle haben eine konische Form, wodurch die Strömungsgeschwindigkeit in den Zylinderkopf erhöht wird. Das führt zu einer besseren Zylinderfüllung, selbst bei niedrigen Drehzahlen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"653\" data-end=\"763\"\u003e\u003cstrong data-start=\"653\" data-end=\"659\"\u003ed)\u003c\/strong\u003e Aluminium verformt sich im Gegensatz zu Kunststoff nicht unter thermischer Belastung und verhindert so Luftundichtigkeiten im Betrieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"765\" data-end=\"874\"\u003e\u003cstrong data-start=\"765\" data-end=\"771\"\u003ee)\u003c\/strong\u003e Ermöglicht den Einbau einer größeren Drosselklappe und größerer Ansaugrohre für verbesserten Luftdurchsatz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"876\" data-end=\"1004\"\u003e\u003cstrong data-start=\"876\" data-end=\"882\"\u003ef)\u003c\/strong\u003e Unterstützt die Installation eines Methanol-Einspritzkits mit vier Einspritzdüsen für zusätzliche Kühlung und Leistungssteigerung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1006\" data-end=\"1101\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1006\" data-end=\"1012\"\u003eg)\u003c\/strong\u003e Die Kraftstoffleiste verfügt über einen größeren Innendurchmesser und Gewinde für erhöhten Kraftstoffdurchfluss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1103\" data-end=\"1219\" data-is-last-node data-is-only-node\u003e\u003cstrong data-start=\"1103\" data-end=\"1109\"\u003eh)\u003c\/strong\u003e Neben den Performance-Vorteilen ist es ein beeindruckendes Produkt, das das Erscheinungsbild des Motorraums aufwertet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntwickelt und gefertigt in Griechenland mit modernsten CNC-Maschinen, unter Verwendung von Venturi-Konen für maximalen Luftdurchsatz und optimale Zylinderbalance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Montage der Ansaugbrücke ist eine Anpassung der Motorsteuerung (ECU) erforderlich, um die Saugrohrklappen-Funktion zu deaktivieren. Unsere gefräste Ansaugbrücke enthält keine Klappen, da sie für höhere Leistung und den Rennsport ausgelegt ist.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Geeignet für 2.0 TSI EA888 Gen 2 Motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Silver (No Color) \/ Without Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":43734485205239,"sku":"901-0558","price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ Without Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907031899,"sku":"901-1563","price":1530.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ With Flap Delete Kit \/ Without Fuel Rail","offer_id":52846894547291,"sku":"901-1564","price":1520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silver (No Color) \/ With Flap Delete Kit \/ With Fuel Rail","offer_id":52846907064667,"sku":"901-1565","price":1600.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Red \/ Without Flap Delete Kit \/ 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Motorsport Stage 1-Hochdruck-Kraftstoffpumpen-Upgrade (HPFP) ist ein entscheidender Schritt für alle, die eine Leistungssteigerung bei EA888 Gen2-Motoren anstreben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist die ideale Wahl für Stage 1- oder Stage 2-Abstimmungen, bei denen der Kraftstoffbedarf deutlich steigt – insbesondere bei Setups mit aufgerüstetem Turbolader oder ECU-Remap.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Gegensatz zur Serienpumpe liefert die VIS Motorsport HPFP einen erhöhten Kraftstoffdurchsatz und -druck und stellt sicher, dass der Motor über den gesamten Drehzahlbereich mit der benötigten Kraftstoffmenge versorgt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Montage erfolgt im originalen Pumpengehäuse (Montagewerkzeug im Lieferumfang enthalten) und ist damit eine echte Plug \u0026 Play-Lösung.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEigenschaften\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKolbenoberfläche: +20 % im Vergleich zum OEM-Kolben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaildruckerhöhung: +10 bar selbst ohne Softwareanpassung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximaler Betriebsdruck: über 150 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterialhaltbarkeit:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahllegierung 34MoCr11 (STAS 791-88)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eH13-Innenkolben mit zweifacher Wärmebehandlung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächen-Nitrierung: Tiefe 0,15–0,25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte HV10: 760–860 kgf\/mm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigungstoleranzen:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKopffreiheit: 0,00015–0,001 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRundheitsabweichung: ≤ 0,001 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukttyp: Internes Upgrade-Kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 12 Monate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eE85-Kompatibilität: Ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontage: Enthält detaillierte Fotoanleitung (QR-Scan)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eEA888G2 Stage 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas VIS Motorsport Stage 2 Upgrade der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) ist ein entscheidender Schritt für alle, die die Performance der EA888 Gen2-Motoren maximal ausreizen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSie ist die zwingende Wahl für Stage-3+-Setups, bei denen der Kraftstoffbedarf drastisch ansteigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Gegensatz zur OEM-Pumpe bietet die VIS Motorsport EA888 Gen2 Stage 2 deutlich höheren Kraftstoffdurchfluss und -druck und stellt sicher, dass der Motor auch über 8.000 U\/min mit ausreichend Kraftstoff versorgt wird, wobei der Druck bei über 190 bar gehalten wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Die Montage des Stage 2-Kits erfordert eine Bearbeitung des OEM-Pumpengehäuses und ist nicht Plug \u0026 Play.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEigenschaften\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRaildruckerhöhung: über 10 bar selbst ohne Softwareanpassung\/Remap\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximaler Betriebsdruck: über 190 bar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaterialhaltbarkeit:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStahllegierung 34MoCr11 (STAS 791-88)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eH13-Innenkolben mit zweifacher Wärmebehandlung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOberflächen-Nitrierung: Tiefe 0,15–0,25 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHärte HV10: 760–860 kgf\/mm²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFertigungstoleranzen:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKopffreiheit: 0,00015–0,001 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRundheitsabweichung: ≤ 0,001 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdukttyp: Internes Upgrade-Kit – erfordert Bearbeitung des OEM-Gehäuses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie: 12 Monate\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eE85-Kompatibilität: Ja\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"VIS Motorsport","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52511503810907,"sku":"901-0594","price":360.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52511503843675,"sku":"901-1540","price":580.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7384.jpg?v=1744013183"},{"product_id":"2-0-tsi-tfsi-ea888-reinforced-racing-gasket","title":"1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Gen 2 – Verstärkte Racing-Zylinderkopfdichtung","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eDie verstärkte Racing-Zylinderkopfdichtung für 2.0 TSI EA888 Gen 2 Motoren ist eine Hochleistungsdichtung, die für eine verbesserte Abdichtung und Haltbarkeit beim 2.0 TSI EA888 Gen 2 Motor entwickelt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e-Motor ist für seine beeindruckende Leistung und Effizienz bekannt, dank seines fortschrittlichen Designs und seiner Technologie. Dennoch können selbst die besten Motoren unter Problemen durch Dichtungsausfälle leiden. Eine Dichtung ist eine mechanische Abdichtung, die dazu dient, Undichtigkeiten im Motor zu verhindern. Sie befindet sich zwischen zwei Dichtflächen, zum Beispiel zwischen Zylinderkopf und Motorblock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn eine Dichtung ausfällt, kann dies zu einer Vielzahl von Problemen führen, darunter Überhitzung des Motors, Leistungsverlust und sogar Motorschäden. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDaher ist es wichtig, hochwertige Dichtungen in Ihrem Motor zu verwenden, und die verstärkte Racing-Dichtung für 2.0 TSI EA888 Gen 2 Motoren ist die einzig hervorragende Wahl für den Renneinsatz.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Dichtung besteht aus einem hochwertigen Material, das für die extremen Temperaturen und Drücke im \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e-Motor ausgelegt ist. Sie ist außerdem mit Metallschichten verstärkt, die zusätzliche Festigkeit und Haltbarkeit bieten. Das bedeutet, dass sie selbst unter extremen Bedingungen deutlich weniger ausfallanfällig ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben der erhöhten Festigkeit und Haltbarkeit bietet die verstärkte Racing-Zylinderkopfdichtung für \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e-Motoren auch eine verbesserte Abdichtung. Dies ist ihrem präzisen Design zu verdanken, das einen passgenauen Sitz zwischen Dichtung und den Dichtflächen im Motor sicherstellt. So werden Undichtigkeiten verhindert, die zu Problemen bei der Motorleistung führen können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt ist die verstärkte Racing-Zylinderkopfdichtung für \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e-Motoren eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ihre Motordichtung aufrüsten möchten. Hochwertige Materialien, verstärkte Konstruktion und präzises Design machen sie zu einer zuverlässigen und effektiven Option, um die Performance Ihres \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e-Motors zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Geeignet für \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e2.0 TSI EA888 Gen 2\u003c\/span\u003e-Motoren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e** Dieses Produkt ist keine Plug-and-Play-Lösung; für eine korrekte Montage ist das Ausspindeln\/Ausfräsen des Motorblocks erforderlich.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43753277718775,"sku":"901-0855","price":272.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/20-tsi-ea888-gen-2-reinforced-racing-gasket-460401.jpg?v=1704716728"},{"product_id":"arp-2-0-tsi-ea888-2-cylinder-head-studs","title":"ARP Zylinderkopfschrauben 2.0 TSI EA888.2","description":"\u003cp\u003eDer 2.0 TSI EA888.2 Motor ist aufgrund seiner beeindruckenden Leistung und Effizienz bei vielen Fahrzeughaltern sehr beliebt. Wie jeder Motor kann jedoch auch er im Laufe der Zeit Verschleißerscheinungen zeigen, insbesondere in Hochlastbereichen wie beim Rennstreckeneinsatz oder häufigem Ziehen von Anhängern. Ein häufiges Problem bei diesem Motor ist das Versagen der Zylinderkopfschrauben, was zu Leistungsverlust und sogar Motorschäden führen kann, wenn es nicht behoben wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm ein Versagen der Zylinderkopfschrauben zu verhindern und die Gesamtleistung Ihres 2.0 TSI EA888.2‑Motors zu verbessern, sollten Sie ein Upgrade auf hochwertige Aftermarket-Zylinderkopfschrauben in Betracht ziehen. Diese verstärkten Schrauben bestehen in der Regel aus stärkeren Materialien wie Stahl, die höheren Belastungen und Klemmkräften standhalten. Das bedeutet, dass sie unter extremen Bedingungen weniger leicht strecken, sich verformen oder brechen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben der erhöhten Festigkeit können Aftermarket-Zylinderkopfschrauben auch eine bessere Klemmkraft als die Serienteile bieten. Das ist wichtig, da die Kopfschrauben den Zylinderkopf in Position halten und eine korrekte Abdichtung zwischen Kopf und Motorblock sicherstellen. Mit höherer Klemmkraft können die aufgerüsteten Kopfschrauben Undichtigkeiten verhindern und die Gesamtleistung des Motors verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Vorteile eines Upgrades auf Aftermarket-Zylinderkopfschrauben für Ihren 2.0 TSI EA888.2‑Motor sind:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Motorlebensdauer: Durch das Verhindern von Stehbolzenversagen können verstärkte Zylinderkopfschrauben zur Verlängerung der Motorlebensdauer beitragen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie Ihr Fahrzeug für Rennen oder schwere Einsätze nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerbesserte Motorleistung: Neben der Vermeidung von Stehbolzenbrüchen können verstärkte Zylinderkopfschrauben bzw. -stehbolzen die Motorleistung durch eine bessere Klemmkraft und Abdichtung steigern. Dies kann zu mehr PS, höherem Drehmoment und einer insgesamt besseren Effizienz des Motors führen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinfache Montage: Aftermarket-Zylinderkopfschrauben sind in der Regel als direkter Ersatz für die Serienstifte ausgelegt, sodass sie ohne Änderungen am Motor leicht eingebaut werden können.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt ist das Upgrade auf Aftermarket-Zylinderkopfschrauben eine sinnvolle Wahl für jeden Besitzer eines 2.0 TSI EA888.2, der die Leistung und Langlebigkeit seines Fahrzeugs verbessern möchte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKompletter Satz Stehbolzen, Scheiben und Muttern, geeignet für Hochdruck-\/High-Boost-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ARP","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43755720605943,"sku":"901-0596","price":270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/arp-20-tsi-ea8882-cylinder-head-studs-406670.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"Upgrade für deinen DSG-Kupplungsservice – DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSchicken Sie uns Ihre Kupplung, und wir rüsten sie so um, dass sie das zusätzliche Drehmoment souverän verkraftet. Erleben Sie blitzschnelle Schaltvorgänge und eine Performance-Steigerung, die Ihnen die Sprache verschlägt. Wo Präzision auf Leistung trifft.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Vorteile \u0026 Nutzen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Hohe Drehmomentfestigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Schnelles und gleichmäßiges Einkuppeln\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Außergewöhnliche Hitzebeständigkeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verstärkte RTMG-Performance-Konstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verbessertes Pedalgefühl\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Verlängerte Lebensdauer\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Entwickelt vom schnellsten 4-Zylinder-7-Sekunden-Team mit DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorstellung von nassen Mehrscheibenkupplungen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Team von RTMG Performance hat nach intensiver Entwicklungsarbeit unter den härtesten Bedingungen des Dragster-Rennsports alle Entwicklungsprobleme der 02E DQ250-Getriebekupplungen gelöst. Zunächst testeten wir sämtliche Reibmaterialien, von denen die meisten einen geringeren Reibungskoeffizienten als die Serienkupplung aufwiesen. Einige dieser Materialien hatten nicht nur einen niedrigeren Reibungskoeffizienten, sondern erzeugten zudem Rückstände, die die Magnetventile verstopften oder teilweise sogar beschädigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach zwei Jahren kontinuierlicher Tests auf der Santa Pod Strecke in England haben wir unschätzbare Erkenntnisse gewonnen, um eine der größten Herausforderungen zu meistern – den Europarekord über 0–400 Meter (Viertelmeile) mit einer Zeit von 7,8 Sekunden und einer Ausfahrtsgeschwindigkeit von 300 km\/h mit einem 2,0-Liter-Motor aufzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWie haben wir die Kupplung entwickelt?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Kupplung hatte mit der enormen Launch-Control unseres Motors zu kämpfen, der in einem 2.0L TSI Golf 6 nahezu 1.400 PS leistet. Nach ungefähr jedem fünften Lauf haben wir die Kupplung ausgebaut und den Verschleiß kontrolliert. Wir testeten zahlreiche Reibmaterialien, bis wir schließlich das aktuelle Material ausgewählt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer kritischste Punkt lag jedoch bei den Metallplatten, die sich verformten, da das Fahrzeug die ersten 18 Meter aus dem Stand so schnell wie möglich zurücklegen musste und gleichzeitig verhindert werden sollte, dass die Kupplung überhitzt und bei hohen Geschwindigkeiten und hohem Ladedruck durchrutscht. Dies führte zu umfangreichen Tests mit vielen Materialien, bis wir einen Stahl fanden, der einen hohen Reibungskoeffizienten aufweist und gleichzeitig sehr widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen ist, da seine Kristallstruktur eine Verformung deutlich besser verhindert als bei anderen Materialien, einschließlich der Serienteile. Das von uns verwendete Material wird einer Wärmebehandlung mit Anlassen unterzogen, wodurch Spannungen abgebaut und Verformungen unter den extrem hohen Temperaturen, die beim Einsatz der Kupplung beim Startvorgang entstehen, verhindert werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis war nicht nur die von uns erzielte Zeit, sondern auch der Strecken- und Europarekord für frontgetriebene Fahrzeuge: 1,3006 Sekunden auf 0–18 Meter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEin paar Worte zur Kraftübertragung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Drehmoment wird vom Motor erzeugt und über die Antriebskomponenten übertragen: Schwungrad, Kupplung, Getriebe, Differential, Antriebswellen und letztlich zu den Rädern. Welche Rolle spielt hier die Kupplung? Die Kupplung muss die Motordrehzahl und das Motordrehmoment beim Start an das Getriebe übertragen, wenn der Motor aus dem Launch-Control-Bereich von 5.000 U\/min das Getriebe von 0 U\/min auf Drehzahl bringt. Es gibt feste und rotierende Komponenten. In der Kupplung sind die festen Komponenten die organischen Scheiben, die mit Mechanismen an der Kupplung montiert und mit dem Getriebe verbunden sind, während zu den rotierenden Komponenten Motor, Schwungrad, Kupplungskorb und die Metallscheiben gehören, die integriert sind und auf diesem schwimmend laufen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn der Fahrer den Start einleitet, indem er bei voll durchgetretenem Gaspedal die Bremse löst, komprimiert das Getriebesteuergerät einen Kolben, der die Metallscheiben zusammendrückt und die organischen Reibscheiben einklemmt. Die dabei entstehende Reibung sorgt dafür, dass sich die festen Scheiben mit der gleichen Geschwindigkeit drehen wie die rotierenden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm dies zu erreichen, spielen mehrere Faktoren eine Rolle, wie der Reibungskoeffizient, die Reibfläche, der Radius, in dem sich die Reibmaterialien zur Achse befinden, die Kühlrate und die Wärmeabfuhr durch erzwungene Konvektion. Wir haben unsere Ergebnisse verbessert durch:\u003cbr\u003ea) Vergrößerung der Reibfläche.\u003cbr\u003eb) Erhöhung des Reibungskoeffizienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll dies wurde erreicht, indem die Anzahl der Metall- und organischen Scheiben erhöht und anstelle einer Kunststoffbuchse eine Bronzebuchse für das Stage-3-Setup verbaut wurde, um ein Schmelzen bei hohen Temperaturen zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWillkommen in unserem Team\u003c\/strong\u003e, willkommen in der nächsten Generation der Leistungssteigerung!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 Stage 1 - 850 Nm","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 2 – 1100 Nm","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 Stage 3 - 1300 Nm","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"DSG DQ250 Performance-Tuning-Kit für 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eDas DSG DQ250 Performance Tuning Kit ist ein umfassendes Upgrade-Paket zur Steigerung der Performance und Haltbarkeit des DSG-DQ250-Getriebes, speziell abgestimmt auf 2.0 TSI EA888 Motoren. Dieses sorgfältig entwickelte Kit bietet eine Reihe hochwertiger Komponenten, die gemeinsam die Gesamtleistung des Getriebes deutlich anheben und Enthusiasten sowie performanceorientierten Fahrern ein mitreißendes Fahrerlebnis ermöglichen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZu den wichtigsten Komponenten des DSG DQ250 Performance Tuning Kits gehört eine verstärkte Kupplung, die ein beeindruckendes Drehmoment von bis zu 1100 Nm bewältigen kann. Diese aufgerüstete Kupplung erhöht nicht nur die Belastbarkeit des Getriebes bei gesteigerter Motorleistung, sondern sorgt auch für ein sanftes und präzises Einkuppeln für optimale Fahrdynamik.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZur Ergänzung der verstärkten Kupplung beinhaltet das Kit ein Getriebe-Upgrade-Ölkühler-Set mit Kühler. Dieses Bauteil spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung optimaler Betriebstemperaturen, schützt das Getriebe vor Überhitzung und stellt eine konstante Performance unter anspruchsvollen Fahrbedingungen sicher.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas speziell für das DSG DQ250 Getriebe entwickelte Aluminium-Ölfiltergehäuse ist eine weitere bemerkenswerte Komponente des Tuning-Kits. Dieses Bauteil trägt zu einer verbesserten Wärmeableitung und Haltbarkeit bei und fördert so die Langlebigkeit des Getriebesystems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas speziell für 2.0 TSI EA888-Motoren entwickelte Zweimassenschwungrad ist ein entscheidendes Bauteil, das zu verbessertem Ansprechverhalten und Fahrbarkeit des Motors beiträgt. Es optimiert die Gesamtbalance des Antriebsstrangs und sorgt so für ein ruhigeres und angenehmeres Fahrerlebnis.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFür Enthusiasten, die ein aggressiveres und direkteres Fahrgefühl suchen, verbessern die Performance-Racing-Gänge die Beschleunigung, das Drehmoment-Handling und das Schaltverhalten insgesamt. Diese Gänge sind feinabgestimmt, um eine höhere Performance zu liefern, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEin herausragendes Merkmal des DSG DQ250 Performance Tuning Kits ist das Torsen-Sperrdifferenzial. Dieses Differenzial verbessert die Traktion und Stabilität insbesondere bei Hochleistungsfahrten und bietet dem Fahrer mehr Kontrolle und Vertrauen auf Straße oder Rennstrecke.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Automatikgetriebe-Ölfilter und der innere Ölfilter sorgen dafür, dass das Getriebeöl sauber und frei von Verunreinigungen bleibt und fördern so die Langlebigkeit und Effizienz des gesamten Systems.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eZusammenfassend bietet das DSG DQ250 Performance Tuning Kit eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an Komponenten, die das DSG DQ250 Getriebe in ein Hochleistungspaket verwandeln. Mit Upgrades für Kupplungskapazität, Kühlung, Filtration, Zahnräder, Differenzial und Schwungrad stellt dieses Kit eine umfassende Lösung für Enthusiasten dar, die das maximale Potenzial aus ihren 2.0 TSI EA888 Motoren herausholen möchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür einen korrekten Sitz auf der Kurbelwelle – und da die Kurbelwellenführung häufig verschlissen ist – wird das Schwungrad mit einer etwas kleineren Bohrung (0,02 mm) geliefert. Es kann ein leichtes Nachschleifen mit Schleifpapier erforderlich sein, um eine perfekte Passung zu erreichen. Die präzise Verbindung zwischen Schwungrad und Kurbelwelle ist bei hohen Drehzahlen entscheidend, da sie eine perfekte Auswuchtung der gesamten Einheit sicherstellt.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stufe 1 - 850 Nm \/ FWD (Frontantrieb)","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stufe 1 - 850 Nm \/ Allrad (AWD)","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 – 1100 Nm \/ FWD (Frontantrieb)","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 – 1100 Nm \/ Allrad (AWD)","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"crankshaft-oil-seal-housing-for-2ea888-engines","title":"Gefrästes Kurbelwellen-Simmerringgehäuse (Billet) für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888 Motoren","description":"\u003cp class data-end=\"389\" data-start=\"74\"\u003eRüste deinen EA888-Motor mit unserem \u003cstrong data-end=\"147\" data-start=\"109\"\u003eBillet-Kurbelwellendichtringgehäuse\u003c\/strong\u003e auf, das die Serienkomponente in jeder Hinsicht übertrifft. Anders als das OEM-Gehäuse, das aus dünnem, gestanztem Stahl und Kunststoff besteht, wird unsere Version präzisionsgefertigt aus \u003cstrong data-end=\"349\" data-start=\"317\"\u003ehochwertigem Billet-Aluminium\u003c\/strong\u003e und bietet dadurch überlegene Festigkeit und Haltbarkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\u003cstrong\u003eHauptmerkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"430\" data-start=\"409\"\u003eErhöhte Steifigkeit\u003c\/strong\u003e – Die gefräste Aluminiumkonstruktion eliminiert Flex und Verzug und sorgt für eine perfekte Abdichtung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"558\" data-start=\"527\"\u003eIntegrierter Federmechanismus\u003c\/strong\u003e – Sorgt für konstanten Anpressdruck und verbessert die Dichtwirkung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"786\" data-start=\"391\"\u003e\n\u003cstrong data-end=\"657\" data-start=\"628\"\u003ePremium-Silikonmischung\u003c\/strong\u003e – Unsere fortschrittliche Silikonmischung bietet \u003cstrong data-end=\"731\" data-start=\"695\"\u003edeutlich höhere Beständigkeit\u003c\/strong\u003e gegen Hitze, Öl und Verschleiß im Vergleich zur werkseitigen Dichtung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class data-end=\"926\" data-start=\"788\"\u003eDies ist die ultimative Lösung, um Undichtigkeiten zu verhindern und langfristige Zuverlässigkeit in Hochleistungs- oder Alltagsanwendungen sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Silber","offer_id":47739000750427,"sku":"901-0875","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":47739000783195,"sku":"901-0873","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"Rot","offer_id":47739000815963,"sku":"901-0874","price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/billet-crankshaft-oil-seal-housing-for-20-tsi-ea888-engines-754661.jpg?v=1709114226"},{"product_id":"carbon-fiber-racing-intake-manifold-for-2-0-tsi-ea888-gen-2","title":"Carbon-Racing-Ansaugkrümmer für 2.0 TSI EA888 Gen 2","description":"\u003cp\u003eEin völlig neuer Ansatz für das RTMG-Team – unser Ziel war es, etwas Einzigartiges zu entwickeln und zu fertigen.\u003cbr\u003eUnser neues Ansaugkrümmer für 2.0 TSI EA888 Gen 2 Motoren!\u003cbr\u003eEr ersetzt den originalen Kunststoff-Ansaugkrümmer und bietet verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich, schnelleres Ansprechverhalten des Turbos und einen makellosen Look.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEntwickelt und hergestellt in Griechenland mit modernsten CNC-Maschinen und Carbonfaser unter Verwendung von Venturi-Konen für maximalen Luftdurchsatz und optimale Zylinderbalance.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e* Geeignet für 2.0 TSI EA888 Gen 2 Motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48077663142235,"sku":"901-0933","price":3259.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/carbon-fiber-racing-intake-manifold-for-20-tsi-ea888-gen-2-848334.jpg?v=1713347266"},{"product_id":"blow-off-valve-blanking-plate-for-1-8-2-0-tsi-tfsi","title":"Blow-Off-Valve-Blindplatte für 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI","description":"\u003cp\u003eEine Blow-Off-Valve-(BOV)-Blindplatte für 1.8 \/ 2.0 TSI \u0026 TFSI-Motoren ist ein unverzichtbares Aftermarket-Bauteil für Hochleistungsfahrzeuge mit Turbolader. Diese Platte ersetzt das serienmäßige Blow-Off-Ventil und legt dessen Funktion still.\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":48293382947163,"sku":"901-0876","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot","offer_id":48293382979931,"sku":"901-0877","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Silber","offer_id":48293383012699,"sku":"901-0878","price":59.85,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/blow-off-valve-blanking-plate-for-18-20-tsi-tfsi-566650.jpg?v=1716330335"},{"product_id":"rtmg-reinforced-bronze-support-bearing-for-dq250-clutches","title":"RTMG verstärktes Bronze-Stützlager für DQ250-Kupplungen","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVerstärktes Bronze-Stützlager für DQ250-Kupplungen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnser Unternehmen setzt erneut Maßstäbe und bietet eine Lösung für DQ250-Kupplungen. Ein scheinbar kleines, aber entscheidend wichtiges Upgrade für Hochdrehzahl-Rennanwendungen mit hohen Axialkräften ist unser speziell entwickeltes Bronzelager.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVorteile von Bronzelagern\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas serienmäßige Lager aus Kunststoff ist aus Kostengründen gewählt und weist unter extremen Bedingungen mehrere Schwachstellen auf:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHitzebeständigkeit:\u003c\/strong\u003e Kunststoff verformt und zersetzt sich bei hohen Temperaturen und Drehzahlen.\u003cbr\u003eAxialdruck: Kunststofflager erzeugen Spalte zwischen den Schwungrädern von K1 und K2, was zu Resonanzproblemen führt.\u003cbr\u003eHaltbarkeit: Kunststoff neigt im Laufe der Zeit zur Polymerisation und strukturellem Versagen.\u003cbr\u003eIm Gegensatz dazu bieten Bronzebuchsen:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÜberlegene Steifigkeit und Härte:\u003c\/strong\u003e Hält höheren Drücken stand, ohne sich zu verformen.\u003cbr\u003eAnti-Reibungs-Eigenschaften: Sorgt für einen ruhigeren Lauf unter extremen Lasten und Drehzahlen.\u003cbr\u003eHitzebeständigkeit: Behält Stabilität und Leistung bei erhöhten Temperaturen bei.\u003cbr\u003eNicht-Polymerisation: Bronze unterliegt nicht der Alterungs- und Zersetzungsproblematik von Kunststoff.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGetestete und bewährte Leistung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDieses Produkt wurde umfangreich an unserem Rennfahrzeug entwickelt und getestet, das den Weltrekord mit einem DQ250 DSG-Getriebe hält. Das verstärkte Bronzelager hat seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit unter den anspruchsvollsten Bedingungen bewiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWillkommen bei der nächsten Generation der RTMG Performance Upgrades – wo Innovation auf Zuverlässigkeit trifft.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49628944138587,"sku":"901-0978","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/3_80d98667-55f7-4e60-afef-de62fc8db3da.jpg?v=1733393975"},{"product_id":"hybrid-turbocharger-k04-064-6xxrs-g30-770-for-over-600hp-2-0-tfsi-ea113-ea888-2-audi-s3-q3-tt-a4-a5-a6-leon-octavia-golf-scirocco","title":"Hybrid-Turbolader K04-064 6XXRS G30-770 für über 600 PS – 2.0 TFSI EA113 \/ EA888.2 – Audi S3 \/ Q3 \/ TT \/ A4 \/ A5 \/ A6 \/ Leon \/ Octavia \/ Golf \/ Scirocco","description":"\u003cdiv\u003eHybrid-Turbolader \u003cstrong\u003e6XXRS \u003c\/strong\u003efür Anwendungen über 600 PS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cstrong\u003eSpezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSchnelles Ansprechverhalten\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e58 \/ 71 mm CNC-gefrästes Billet-Aluminium-Verdichterrad mit 9 Schaufeln\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCNC-bearbeitetes Verdichtergehäuse entsprechend der Geometrie des Verdichterrads\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGroßes 55 \/ 60 mm Turbinenrad mit 9 Schaufeln\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCNC-bearbeitetes T\u003c\/span\u003eurbinengehäuse entsprechend der Turbinenrad-Geometrie\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAxiallager mit größerem Durchmesser und erhöhter Dicke in Axialrichtung.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRTMG Performance Qualität\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eLuftdurchsatz für über 600 PS\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVSR-Maschinengewuchtet\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotorkennbuchstaben:\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eCAWA, CCZD, CCTA, CBFA, CCZC, CAWA, CGMA, CPSA, CCZB\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eOEM-Teilenummer: \u003c\/strong\u003e06F145702C, 06F145702CV, 06F145702CX\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReferenz-Nr.:\u003c\/strong\u003e \u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e030TC14638 000, 53049880064 53049700064\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeuge: \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI:\u003c\/strong\u003e S3, TT, A4, A5, A6\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSitz:\u003c\/strong\u003e Leon\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSKODA:\u003c\/strong\u003e Octavia VRS\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVW: \u003c\/strong\u003eGolf V GTI, Golf VI R, Scirocco R, Jetta, Passat, Tiguan\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Dieser Turbolader ist Semi‑Bolt‑On\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Expertise\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnser Team besteht aus einem engagierten Ingenieursteam mit 15 Jahren Erfahrung in der Reparatur und Aufrüstung von Turboladern. Wir verfügen über brandneue CNC-Maschinen, nutzen moderne CAD-CAM-Konstruktionssoftware zur Simulation von Kräften und entwickeln Hochleistungskomponenten wie Lager. Außerdem setzen wir hochmoderne Präzisions-Wuchtmaschinen des Baujahrs 2024 ein, die die Leistung des Turbos vor und nach dem Upgrade in Kubikfuß pro Minute (CFM) messen und testen. Das ist sehr wichtig, denn eine falsche Wahl der Radgröße, die nicht zum Gehäuse passt, kann das Energiegleichgewicht, die Performance und das Ansprechverhalten (Spool) des Turboladers beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWarum unsere Hybrid-Turbolader?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEiner der wichtigsten Aspekte unserer Dienstleistungen ist die perfekte Passgenauigkeit, die wir mit unseren CNC-Maschinen zwischen Turbinenrad und Gehäuse erreichen, da unsere Bearbeitungspräzision 0,001 mm beträgt. Dies ist entscheidend, da wir nach ISO 9001-2018 Standards arbeiten, was Wiederholgenauigkeit bei jedem von uns gefertigten Produkt gewährleistet. Ein weiterer Vorteil unserer Hybrid-Turbolader ist das Niedrigdrehzahl-Wuchten vor dem VSR-Wuchten, bei dem bis zu 300.000 U\/min gemessen werden. Während dieses Prozesses testen wir das Verhalten der Komponenten unter nahezu realen Bedingungen und prüfen auf Ölundichtigkeiten und andere Probleme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Schritte sind in jedem RTMG PERFORMANCE Turbolader enthalten, und wir liefern dokumentierte Ergebnisse. Dies, kombiniert mit unserer Leidenschaft für Verbesserungen, hat uns viele Rekorde und eine Tradition zufriedener Kunden weltweit eingebracht. Wir hören nie auf zu forschen und zu entwickeln, denn dieser kontinuierliche Verbesserungsprozess ermöglicht es uns, die Grenzen der automobilen Performance immer weiter zu verschieben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAchtung: Faktoren für den einwandfreien Betrieb des Turbos\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea) Dieser Turbolader muss mit einem Mindestdurchmesser des inneren Kaltlufteinlasses von 70 mm betrieben werden.\u003cbr\u003eb) Ein Ladeluftkühler, der mindestens 600 PS unterstützen kann, ist zwingend erforderlich.\u003cbr\u003ec) Der Öldruck muss bei 5 bar gehalten werden.\u003cbr\u003ed) Ein korrektes ECU-Tuning ist für Leistung und Zuverlässigkeit unerlässlich. Eine korrekte Abstimmung verhindert das Schließen der Drosselklappe und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb.\u003cbr\u003ee) Der Katalysator muss 600 PS unterstützen; in der Regel wird ein Metallkat mit 100 Zellen empfohlen. Die Abgasanlage sollte idealerweise einen Durchmesser von 76 mm haben.\u003cbr\u003ef) Qualität und Zustand des Öls müssen Hochleistungsanforderungen erfüllen.\u003cbr\u003eg) Regelmäßige Prüfungen des Ladedrucksystems sind unerlässlich, um mindestens 2 bar zu halten und ein Überschwingen des Turbos zu verhindern.\u003cbr\u003eh) Es wird empfohlen, ein mechanisches Blow-Off-Ventil zu verwenden, da das ab Werk verbaute Ventil möglicherweise nicht vollständig schließt und so zu Turbolader-Überschwindigkeit führen kann.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Nein","offer_id":51992467800411,"sku":"901-1142","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ja","offer_id":51992467833179,"sku":"901-1534","price":1900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A5109.jpg?v=1736762818"},{"product_id":"reinforced-clutch-kit-audi-a4-a5-1-8l-2-0l-cdh-fwd-awd","title":"Verstärktes Kupplungs-Kit für Audi A4 \u0026 A5 mit 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH-Motoren - FWD \u0026 AWD","description":"\u003cp\u003eVerstärktes Kupplungskit für Audi A4 \u0026 A5 mit 1.8 \/ 2.0 TFSI CDH-Motoren - FWD \u0026 AWD - bis zu 600 Nm Drehmomentkapazität.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Plug-and-Play-Upgrade-Lösung für front- und allradgetriebene Audi A4, A5 und Q5 (2008–2011) mit 1,8-l- und 2,0-l-Motoren\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Kit umfasst ein Zweimassenschwungrad mit größerem Scheibendurchmesser als OEM, eine Sachs Performance-Druckplatte und eine Scheibe mit verstärkten Reibbelägen. Es ist für Anwendungen mit höherer Leistung als Serie ausgelegt. Durch den größeren Kupplungsdurchmesser und den erhöhten Anpressdruck der Druckplatte kann es Leistungen von nahezu 500 PS und 600 Nm Drehmoment bewältigen.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49977984057691,"sku":"901-0991","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8391.jpg?v=1738166422"},{"product_id":"valve-cover-breather-adapter-pcv-for-1-8-2-0-tsi-ea888-copy","title":"Racing‑Entlüftungsadapter (PCV) für Ventildeckel für 1.8 \/ 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eRTMG Performance bietet nach langer Entwicklungszeit die umfassendste Lösung für die 1.8 \/ 2.0 TSI‑Kurbelgehäuseentlüftung (PCV). Der Billet‑PCV‑Adapter („Africa Plate“) ist ein Racing‑Semi‑Plug‑and‑Play‑Produkt, das das serienmäßige PCV‑System aus Kunststoff ersetzt, welches häufig ausfällt und zu instabilem Leerlauf, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Ladedruckverlust und hohem Kraftstoffverbrauch führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese können problemlos mit unserem belüfteten Ölabscheider verbunden werden, um den Ölnebel aufzufangen, der austritt. Dies trägt erheblich dazu bei, die Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses spezielle PCV ist für den Rennsport ausgelegt\u003c\/strong\u003e, und die Kurbelgehäusegase werden nach dem Catch-Can nicht zum Serienturbolader zurückgeführt. Nach dem Durchlaufen des Catch-Cans können die Gase entweder in die Atmosphäre entlüftet oder in eine größere Ansaugung für ein Big-Turbo-Setup geleitet werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Adapter\/die Platte wird aus 6082-Flugzeugaluminium auf unseren hauseigenen CNC-Maschinen gefertigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für alle EA888-Motoren:\u003c\/strong\u003e BZB, CDA, CJE, CAW, CCT, CCZ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOEM-PCV-Teilenummer:\u003c\/strong\u003e 06H103495AC, 06H103495A, 06H103495E\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHINWEIS\u003c\/strong\u003e: Passt \u003cspan\u003enicht\u003c\/span\u003e in den BYT-Motor.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Rot","offer_id":49982782832987,"sku":"901-0993","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":49982782931291,"sku":"901-0992","price":220.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/black.jpg?v=1768481834"},{"product_id":"upgraded-wastegate-turbo-actuator-for-1-8-tsi-tfsi-cda-bzb","title":"Upgraded Wastegate \/ Turbolader-Steller für 1.8 TSI - TFSI - CDA \/ BZB","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWir präsentieren unser neuestes Produkt, den RTMG Performance-Turbolader-Aktor. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eGefertigt aus 6082-Aluminium mit eloxierter Oberfläche, verwendet unser Wastegate anstelle der herkömmlichen Membran ein völlig neues Kugelgelenksystem, das die Reibung reduziert und die Druckregelung optimiert. Es wird mit einer großen Auswahl an Federn geliefert und ist zudem zu 100 % wartbar!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEntwickelt und hergestellt in Griechenland nach ISO-Standard, aus hochwertigem Aluminium und unter strengsten Spezifikationen – es wird Ihnen mit Sicherheit das Ergebnis liefern, das Sie sich für Ihr Auto wünschen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEigenschaften:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt aus 6082-Aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeues Kugelgelenksystem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNeues reibungsreduziertes System\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEloxiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBolt-on-Lösung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGroße Auswahl an Federn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWartungsfähig\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHochtemperatur-Viton-O-Ringe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt in Griechenland\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ffff00;\"\u003eGelbe Feder\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 9 psi (0,6 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003eBlaue Feder\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e 13 psi (0,9 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eRote Feder\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e  17 psi (1,2 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"background-color: #cccccc;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchwarze Feder\u003c\/strong\u003e 21 psi (1,4 bar)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Gelb","offer_id":50063241249115,"sku":"901-1091","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Blau","offer_id":50063241281883,"sku":"901-1092","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rot","offer_id":50063241314651,"sku":"901-1094","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Schwarz","offer_id":50063241347419,"sku":"901-1095","price":196.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0420.jpg?v=1739454064"},{"product_id":"intercooler-fmic-pro-audi-a4-a5-b8-1-8-2-0-tfsi","title":"Ladeluftkühler FMIC.Pro Audi A4 A5 B8 1.8 2.0 TFSI","description":"\u003cp\u003eDer Dedicated Intercooler FMIC.Pro ist das neueste Produkt aus unserer professionellen Linie von Tuning-Ladeluftkühlern. Seine außergewöhnliche Leistung verdankt er seinem einzigartigen Kern, der zwei der wichtigsten Eigenschaften vereint: extreme Kühlung und maximalen Durchfluss. Niedrige Lufttemperatur in Kombination mit minimalem Druckabfall garantiert überraschend hohe Motorleistung nach dem Remapping. Ergänzt wird dies durch einen doppelt belüfteten Außenkern, der hohe Temperaturen sehr schnell reduziert. Die perfekt angepassten Seiten des Intercoolers werden CNC-gefräst, was Wiederholgenauigkeit und Präzision der Befestigungspunkte und Anschlüsse garantiert. Jeder Dedicated FMIC.Pro Intercooler passt an den Platz des Serien-LLK und verfügt über eine eigene, einzigartige Seriennummer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKernmaße: 610 mm x 440 mm x 55 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ladeluftkühler passt für:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 1,8 TFSI 2008–2013 (MKB: CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A4 B8 Allroad 2.0 TFSI 2008–2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 1.8 TFSI 2008–2013 (MKB: CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 2.0 TFSI 2008–2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 Sportback 1.8 TFSI 2008–2013 (MKB: CABA, CDHA, CABB, CDHB)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A5 B8 Sportback 2.0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)\u003c\/p\u003e","brand":"FMIC","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50184149631323,"sku":"FMICPRO-IC-015","price":689.75,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/intercooler-fmic-pro-audi-a4-b8-3-0-tfsi-a5-sportback-3-0-tdi_7.jpg?v=1741177234"},{"product_id":"2-0-tsi-ea888-2-cylinder-head-porting","title":"2.0 TSI EA888.2 – CNC-Zylinderkopf-Bearbeitungsservice (Porting)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWillkommen bei unserem hochmodernen CNC-5-Achs-Porting-Service, bei dem Präzision auf Performance trifft. Bringen Sie Ihren Motor mit unserer Spitzentechnologie auf ein neues Niveau und profitieren Sie von unvergleichlicher Genauigkeit für Enthusiasten, die nur das Beste verlangen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Herzstück unseres Zylinderkopf‑Porting‑Service ist unsere HAAS CNC 5‑Achs‑Bearbeitung – ein technologisches Meisterwerk, das Präzisionsengineering auf ein neues Niveau hebt. Anders als herkömmliche Porting‑Methoden ermöglicht unsere 5‑Achs‑CNC‑Maschine, jede Kontur Ihrer Zylinderköpfe aus mehreren Winkeln präzise zu formen und zu verfeinern. Dieses Maß an Genauigkeit gewährleistet Gleichmäßigkeit und Konsistenz in allen Kanälen und führt zu optimaler Luftstromverteilung und effizienterer Verbrennung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas unseren 5-Achs-CNC-Porting-Service auszeichnet, ist die Fähigkeit, komplexe Formen und filigrane Konturen zu realisieren, die mit herkömmlichen Methoden nur schwer zu erreichen wären. Die Fünf-Achs-Bearbeitung ermöglicht es, komplexe Geometrien vollständig zu erfassen, sodass jede Ecke und Kante des Kanals sorgfältig bearbeitet wird. Diese fortschrittliche Technologie erlaubt Port-Konfigurationen, die den Luftdurchsatz maximieren, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorteile der 5-Achs-CNC-Bearbeitung gehen weit über reine Präzision hinaus. Sie können einen fein abgestimmten Motor mit verbesserter Leistungsentfaltung, besserem Ansprechverhalten und einem breiteren nutzbaren Drehzahlband erwarten. Die Genauigkeit unserer CNC-Bearbeitung stellt sicher, dass jeder Zylinderkopf ein Spiegelbild des nächsten ist und garantiert so eine gleichmäßige und vorhersagbare Performance über alle Zylinder hinweg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDoch damit nicht genug – unser Engagement für Exzellenz endet nicht bei der Präzisionsfertigung. Seien Sie sicher: Unsere Arbeit wird umfassend auf einem SuperFlow-Prüfstand getestet, sodass die Leistung Ihres Motors nicht nur auf dem Papier präzise ist, sondern sich auch in realen Tests bewährt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWählen Sie unseren CNC-5-Achs-Porting-Service für ein Präzisionsniveau, das über herkömmliche Methoden hinausgeht. Egal, ob Sie Rundenrekorde jagen oder einfach das Maximum an Motorleistung erleben möchten – unser CNC-5-Achs-Porting-Service ist Ihr Einstieg in automobilen Spitzenleistungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Sobald der Zylinderkopf durch Porting strömungsoptimiert wurde, muss er geplant werden. Wenn Ventilsitze eingesetzt wurden, sollte ein Ventileinschleifen in den entsprechenden Ventilwinkeln erfolgen.*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50222713012571,"sku":"901-1478","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50222713045339,"sku":"901-1479","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50222713078107,"sku":"901-1480","price":1018.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50222713110875,"sku":"901-1481","price":1168.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50214540083547,"sku":"901-1187","price":868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50214540116315,"sku":"901-1188","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50214540149083,"sku":"901-1189","price":1054.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50214540181851,"sku":"901-1190","price":1240.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50214540214619,"sku":"901-1191","price":1178.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50214540247387,"sku":"901-1192","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50214540280155,"sku":"901-1193","price":1364.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50214540312923,"sku":"901-1194","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50222687945051,"sku":"901-1482","price":1610.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50222690074971,"sku":"901-1483","price":1796.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50214540345691,"sku":"901-1195","price":1760.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50214540378459,"sku":"901-1196","price":1946.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stufe 5 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50214540411227,"sku":"901-1197","price":2157.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stufe 5 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50214540443995,"sku":"901-1198","price":2343.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-293346.jpg?v=1741685697"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential-copy","title":"DSG DQ250 - Torsen-Sperrdifferenzial-Umrüstung AWD auf FWD","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eRTMG Performance bringt ein Torsen-Sperrdifferenzial für das DSG DQ250 des VW-Konzerns auf den Markt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e*Dieses spezielle Sperrdifferenzial wurde entwickelt, um ein DQ250-Allradantriebssystem in einen Frontantrieb umzurüsten*\u003c\/strong\u003e. Für diese Umrüstung werden außerdem ein Simmerring und ein Simmerring-Adapter benötigt.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieses Differenzial verwendet die Lager der Allradversion. Nach dem Einbau der Lager muss lediglich das korrekte Lagerspiel überprüft werden, das exakt den Werksvorgaben entsprechen muss\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDas RTMG Torsen ist vom Typ A, der Schrägverzahnungen verwendet. Das Torsen-Differenzial arbeitet wie ein konventionelles Differenzial, kann jedoch bei einem Drehmomentungleichgewicht sperren. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWährend der Beschleunigung unter asymmetrischen Traktionsbedingungen tritt kein relatives Durchdrehen der Räder auf, solange die Seite mit der höheren Traktion den höheren Anteil des anliegenden Drehmoments übertragen kann. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWenn die Traktionsdifferenz den TBR überschreitet, erhält die langsamere Abtriebsseite des Differenzials das Antriebsmoment des schnelleren Rads, multipliziert mit dem TBR; jedes verbleibende Drehmoment aus dem aufgebrachten Moment trägt zur Winkelbeschleunigung der schnelleren Abtriebsseite des Differenzials bei. Das RTMG DQ250 Torsen-Differenzial hilft Fahrzeugen mit DSG-Getriebe erheblich, da diese sehr kurze Übersetzungen haben und zu Radschlupf neigen. Unser Differenzial eliminiert dieses Problem weitgehend und ist zudem eine große Hilfe im Rennstreckeneinsatz!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFür allgemeine Informationen \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1tILFhkQK3TYhsSSqYY58zwGHB8NMYvX4\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003ehier klicken.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50307629777243,"sku":"901-1213","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/LSDdq250AWDtoFWD.jpg?v=1743002299"},{"product_id":"reconditioned-cnc-ported-cylinder-head-for-2-0-tsi-ea888-2-valve-cover","title":"Überholter CNC-bearbeiteter Zylinderkopf für 2.0 TSI EA888.2 + Ventildeckel","description":"\u003cp\u003eWillkommen bei unseren hochmodernen CNC-5-Achs-bearbeiteten Zylinderköpfen, bei denen Präzision auf Performance trifft. Bringen Sie Ihren Motor mit unserer Spitzentechnologie auf ein neues Level – für unvergleichliche Genauigkeit, die den Ansprüchen echter Enthusiasten gerecht wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Herzstück unseres Zylinderkopf-Angebots ist unsere HAAS CNC 5-Achs-Bearbeitung – ein technologisches Meisterwerk, das Präzisionsengineering auf die nächste Stufe hebt. Anders als herkömmliche Porting-Methoden ermöglicht unsere 5-Achs-CNC-Maschine, jede Kontur unserer überarbeiteten Zylinderköpfe aus mehreren Winkeln präzise zu formen und zu verfeinern. Dieses Maß an Präzision gewährleistet Gleichmäßigkeit und Konsistenz in allen Kanälen und führt zu optimaler Luftstromverteilung und Verbrennungseffizienz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas unsere CNC-5-Achs-bearbeiteten Zylinderköpfe auszeichnet, ist die Fähigkeit, komplexe Formen und filigrane Konturen zu realisieren, die mit herkömmlichen Methoden nur schwer zu erreichen wären. Die Fünf-Achs-Fähigkeit ermöglicht es uns, komplexe Geometrien zu umfahren, sodass jede Ecke und jeder Winkel des Kanals sorgfältig bearbeitet wird. Diese fortschrittliche Technologie erlaubt uns, Kanalgeometrien zu schaffen, die den Luftstrom maximieren, ohne die strukturelle Integrität zu beeinträchtigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Vorteile des 5-Achs-CNC-Portings gehen weit über reine Präzision hinaus. Sie können einen fein abgestimmten Motor mit verbesserter Leistungsentfaltung, besserem Ansprechverhalten und einem breiteren nutzbaren Drehzahlband erwarten. Die Genauigkeit unserer CNC-Bearbeitung stellt sicher, dass jeder überarbeitete Zylinderkopf ein exaktes Abbild des nächsten ist und so eine gleichmäßige und vorhersehbare Performance über alle Zylinder hinweg garantiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoch damit nicht genug – unser Engagement für Exzellenz endet nicht bei der Präzisionsfertigung. Seien Sie sicher: Unsere Arbeit wird umfassend auf einem SuperFlow-Prüfstand getestet, sodass die Leistung Ihres Motors nicht nur auf dem Papier präzise ist, sondern sich auch in realen Tests bewährt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit unseren CNC-5-Achs-ported Zylinderköpfen erhalten Sie einen komplett überholten und bearbeiteten Zylinderkopf, einbaufertig – Sie müssen uns Ihre Originaleinheit nicht zusenden. Erleben Sie Spitzenleistung für Ihren Motor mit unseren fachmännisch entwickelten Lösungen, für alle, die sich mit nichts weniger als Perfektion zufriedengeben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*Sobald der Zylinderkopf durch Porting strömungsoptimiert wurde, muss er geplant werden. Wenn Ventilsitze eingesetzt wurden, sollte ein Ventileinschleifen in den entsprechenden Ventilwinkeln erfolgen.*\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1.png?v=1705671333\" style=\"margin-bottom: 16px; float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/122.png?v=1741686114\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50330358153563,"sku":"901-1243","price":1568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50330358186331,"sku":"901-1244","price":1718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50330358219099,"sku":"901-1245","price":1718.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 1 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50330358251867,"sku":"901-1246","price":1868.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50330358284635,"sku":"901-1247","price":1568.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50330358317403,"sku":"901-1248","price":1754.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50330358350171,"sku":"901-1249","price":1754.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50330358382939,"sku":"901-1250","price":1940.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50330358415707,"sku":"901-1251","price":1878.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50330358448475,"sku":"901-1252","price":2064.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50330358481243,"sku":"901-1253","price":2064.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 3 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50330358514011,"sku":"901-1254","price":2250.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Nein","offer_id":50330358546779,"sku":"901-1255","price":2310.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Ohne Klappenentfernungskit \/ Ja","offer_id":50330358579547,"sku":"901-1256","price":2496.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50330358612315,"sku":"901-1257","price":2460.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 4 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50330358645083,"sku":"901-1258","price":2646.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stufe 5 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Nein","offer_id":50330358677851,"sku":"901-1259","price":2857.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stufe 5 \/ Mit Flap Delete Kit \/ Ja","offer_id":50330358710619,"sku":"901-1260","price":3043.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/20-tfsi-ea113-cnc-cylinder-head-porting-service-293346.jpg?v=1741685697"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/de\/collections\/1-8-2-0-tsi-ea888-2.oembed?page=2","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}