{"product_id":"dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"فلاي ويل ثنائي الكتلة عالي الأداء لمحركات 3.2 V6 R32 لقير DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eأول دول فلويل ثنائي الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ500، يوفر لك أداءً عاليًا، وعمر خدمة طويلًا للغاية، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، مع اتزان بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI سداسي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة مقدارها 720 درجة (دورتان)، وهي المسؤولة عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في الأسطوانات، التي تولّد حركة ترددية، تتحوّل إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى الدولاب المزدوج الكتلة. يعمل الدولاب المزدوج الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع محرك TSI بزمن 7 ثوانٍ وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.20 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50029930348891,"sku":"901-1144","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0555.jpg?v=1764575628","url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/ar\/products\/dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}