{"title":"قطع غيار نواقل الحركة","description":"","products":[{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100nm","title":"كلتش أداء DQ250 02E حتى 1300 نيوتن متر","description":"\u003cp\u003eتقدّم RTMG Performance مرة أخرى طقم كلتش كامل جديد ومحسَّن لناقل الحركة DSG DQ250 مبني على كلتش أصلي من فولكس فاجن.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eالفوائد والمزايا :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eقدرة عالية على تحمّل العزم\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eتعشيق سريع ومتّسق\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eمقاومة استثنائية للحرارة\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eبناء معزَّز من RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eعمر خدمة ممتد\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eمصنَّعة من قِبل أسرع فريق سباقات لمحركات 4 سلندر. 7 ثوانٍ من 0–402 متر بناقل DQ250!\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالقابض المعزَّز الجديد متوفر بمراحل 1 و2 و3 بعزم أقصى 850 نيوتن متر و1100 نيوتن متر و1300 نيوتن متر على التوالي.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالمرحلة 1 متاحة بإضافة +2 أقراص احتكاك إضافية و +2 صفائح ضغط كرومولي مشغولة (billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالمرحلة 2 متاحة بإضافة +4 أقراص احتكاك إضافية و+2 صفائح ضغط كرومولي مشغولة (Billet).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالمرحلة 3 متاحة بإضافة +4 أقراص احتكاك إضافية، +2 أطباق ضغط من الكرومولي المشغول، محمل دفع معدني، وغطاء قابض من الكرومولي المشغول مع معالجة حرارية على محور السنون.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eيوفر قابض RTMG مستويات عزم مطوّرة تصل إلى 22% أكثر من القابض الأصلي في المرحلة 1، وحتى 40% في المرحلة 2، وحتى 45% في قابض المرحلة 3.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eنسبة ضغط الصندوق إلى مقاومة العزم مُعطاة.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eالمرحلة\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eوحدة تحكم ناقل الحركة TCU أصلية (Stock)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eبرمجة TCU حتى 16 بار\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eبرمجة TCU حتى 18 بار\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eالمرحلة 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eالمرحلة 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e700 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e850 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 19.163763%;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eالمرحلة 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 26.30662%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e750 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 نيوتن.متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 27.351916%;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1300 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض القوابض الرطبة متعددة الأقراص\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد أبحاث وتطوير مكثفة تحت أقسى ظروف سباقات الدراج، تمكن فريقنا في RTMG Performance من حل جميع مشاكل تطوير كلتشات جير 02E DQ250. في البداية اختبرنا جميع مواد الاحتكاك المتاحة، وكان معظمها يملك معامل احتكاك أقل من الكلتش الأصلي. بعض هذه المواد لم يكن فقط أقل في معامل الاحتكاك، بل كان ينتج أيضاً رواسب تسد أو حتى تتلف السولينويدات أحياناً.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد عامين من الاختبارات المتواصلة على حلبة سانتا بود في إنجلترا، جمعنا خبرة لا تُقدَّر بثمن في تحقيق واحد من أصعب الإنجازات – تسجيل الرقم القياسي الأوروبي لمسافة 0–400 متر (ربع الميل) بزمن 7.8 ثانية وسرعة خروج 300 كم\/س باستخدام محرك سعة 2.0 لتر.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eكيف طوّرنا الكلتش؟\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eواجه الكلتش صعوبة مع نظام الإطلاق (لانش كنترول) المذهل في محركنا، الذي ينتج ما يقارب 1,400 حصان في جولف 6 بمحرك 2.0L TSI. بعد كل حوالي 5 انطلاقات، كنا نفك الكلتش ونفحص مستوى التآكل. اختبرنا العديد من مواد الاحتكاك حتى اخترنا في النهاية المادة الحالية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eإلا أن النقطة الأهم كانت في الصفائح المعدنية، التي كانت تتشوّه بينما كان على السيارة قطع أول 18 مترًا بأسرع ما يمكن من حالة التوقف التام، مع ضمان عدم ارتفاع حرارة الكلتش لتجنّب الانزلاق عند السرعات العالية وتحت ضغوط التيربو المرتفعة. أدى ذلك إلى اختبارات مكثفة باستخدام العديد من المواد حتى وجدنا نوعًا من الفولاذ يتمتع بمعامل احتكاك عالٍ ومقاومة كبيرة لدرجات الحرارة المرتفعة، إذ تمنع بنيته البلورية تشوّهه بسهولة مثل المواد الأخرى، بما فيها القطع الأصلية. يتم معالجة المادة حراريًا بعملية التقسية (Tempering)، التي تزيل الإجهاد وتمنع التشوّه تحت درجات الحرارة العالية جدًا الناتجة أثناء عمل الكلتش عند الانطلاق.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلم يكن الإنجاز في الزمن الذي حققناه فحسب، بل أيضًا في رقم قياسي للحلبة وأوروبا لسيارات الدفع الأمامي: 1.3006 ثانية لمسافة 0-18 مترًا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eبضع كلمات عن نقل القدرة.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيتم توليد العزم من المحرك ونقله عبر مكوّنات نظام الدفع: الفلاي ويل، الكلتش، علبة التروس، الدفرنس، الأعمدة، وفي النهاية إلى العجلات. ما دور الكلتش هنا؟ يجب على الكلتش نقل دورات المحرك وعزمه إلى علبة التروس أثناء الانطلاق، حيث ينتقل المحرك من 5000 دورة\/دقيقة في وضع لانش كنترول إلى تدوير علبة التروس من 0 دورة\/دقيقة. هناك أجزاء ثابتة وأخرى دوّارة. في الكلتش، الأجزاء الثابتة هي الأقراص العضوية المثبّتة بالآليات على الكلتش والمرتبطة بعلبة التروس، بينما تشمل الأجزاء الدوّارة المحرك، الفلاي ويل، سلة الكلتش، والصفائح المعدنية المدمجة والعائمة عليه.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eعندما يبدأ السائق عملية الإقلاع السريع برفع قدمه عن الفرامل مع الضغط الكامل على دواسة الوقود، تقوم وحدة تحكم الجير بضغط مكبس يدفع الصفائح المعدنية، فيضغط الأقراص العضوية بينها. الاحتكاك المتولد بين هذه المكوّنات يجعل الأقراص الثابتة تدور بنفس سرعة الأقراص الدوّارة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلتحقيق ذلك، تدخل عدة عوامل في الحسبان مثل معامل الاحتكاك، مساحة السطح، نصف القطر الذي توجد عنده مواد الاحتكاك نسبةً إلى المحور، معدل التبريد، وتشتيت الحرارة الذي يتم بالحمل القسري. قمنا بتحسين نتائجنا من خلال:\u003cbr\u003eأ) زيادة مساحة سطح الاحتكاك.\u003cbr\u003eب) زيادة معامل الاحتكاك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتم تحقيق كل ذلك عن طريق زيادة عدد الأقراص المعدنية والعضوية وتركيب\u003cstrong\u003e جلبة برونزية\u003c\/strong\u003e بدلاً من البلاستيكية في إعداد المرحلة 3، لمنع ذوبانها عند درجات الحرارة العالية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* بعد تركيب القابض في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eتهيئة أساسية للقابض\u003c\/strong\u003e باستخدام جهاز فحص أصلي أو VCDS، ومسح جميع قيم و أخطاء ناقل الحركة المخزنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eمرحبًا بك في فريقنا\u003c\/strong\u003e، ومرحبًا بك في الجيل التالي من تحسين الأداء!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر","offer_id":40192333578411,"sku":"901-0985","price":1622.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر","offer_id":40192333611179,"sku":"901-0986","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 3 - 1300 نيوتن متر","offer_id":48118942663003,"sku":"901-0892","price":2780.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500728_copy3.jpg?v=1770986570"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dq250-gearbox","title":"هيكل فلتر زيت من الألمنيوم لناقل الحركة DSG DQ250","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eالسبب الرئيسي لتعطل علبة التروس الروبوتية DSG هو ارتفاع درجة الحرارة. حتى مصممو السيارات يشيرون إلى هذه المشكلة، وقد جرى تصحيحها في نواقل DSG الأحدث حيث أصبح \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eمادة تصنيع\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e جسم فلتر الزيت من ألومنيوم مموج معزَّز بالفولاذ لزيادة تشتيت الحرارة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eبالإضافة إلى ذلك، من العيوب الشائعة لبيت فلتر الزيت الأصلي في ناقل DSG 6 حدوث تلف أثناء الفك، مما يؤدي إلى تسرّب الزيت من بيت الفلتر.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e أفضل حل هو استبدال بيت الفلتر البلاستيكي لناقل DSG 6 ببيت فلتر RTMG المصنوع بالكامل من الألمنيوم عالي الجودة، الأكثر متانة مقارنةً بالقطعة البلاستيكية الأصلية، مما يحل مشاكل تشقق وتشوه البيوت البلاستيكية. وأخيرًا وليس آخرًا، تضمن المواد المستخدمة وغلاف الزعانف الألمنيوم الإضافي تحقيق أفضل تبديد للحرارة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eيتجاوز عمر هيكل الألمنيوم عمرَ ناقل الحركة DSG نفسه.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eنظرة سريعة\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eمادة مؤكسدة (أنودايزد) عالية الجودة\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eتطبيق تركيب مباشر (Bolt-On) \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eمنع التسرّب\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eبديل مثالي لبيت الفلتر الأصلي (OEM)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eحلقة O متضمنة\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eالمزايا  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eلن تضطر لتغيير الهاؤوسينغ (Housing) في كل مرة تغيّر فيها الفلتر.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eبديل مطابق لهيكل القطعة الأصلية (OEM)، مصنوع من\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e بنفس المقاس لاستخدام نفس الفلتر الخاص بالقطعة الأصلية (OEM). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eزيادة تبديد حرارة زيت علبة التروس.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eطول العمر لغطاء الفلتر وعلبة التروس.   \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e حافظة الفلتر أصلية (OEM) \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e02E 305 045, \u003c\/span\u003e02E 305 047A.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"بنفسجي","offer_id":40204591530155,"sku":"901-0114","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أحمر","offer_id":40204591595691,"sku":"901-0112","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق","offer_id":40204591628459,"sku":"901-0113","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود","offer_id":40204591661227,"sku":"901-0111","price":81.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6781.jpg?v=1756733268"},{"product_id":"dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"قابض الأداء DQ500 حتى 1350 نيوتن متر DSG","description":"\u003cp\u003eتعود RTMG Performance مرة أخرى وتقدّم طقم كلتش DSG DQ500 معزّزًا جديدًا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* الفوائد والمزايا\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* قدرة عالية على تحمّل العزم\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* تعشيق سريع ومتّسق\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مقاومة استثنائية للحرارة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* بنية معزّزة من RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* إحساس محسّن بدواسة الكلتش\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* عمر خدمة ممتد\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مصنوع من قِبل أسرع فريق بمحرك 4 سلندر يحقق 7 ثوانٍ \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالقابض المعزز الجديد متوفر بالمراحل 1 و2 و3 بعزم أقصى يصل إلى 1320 نيوتن.متر.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالمرحلة 1 متاحة مع +2 أقراص احتكاك إضافية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالمرحلة 2 متوفرة مع 4 صفائح احتكاك إضافية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالمرحلة 3 متوفرة مع 4 أقراص احتكاك إضافية، وغطاء كرومولي Billet، ومحمل دعم برونزي معزز ضمن الطقم.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eنسبة ضغط الصندوق إلى مقاومة العزم مُعطاة.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eوحدة تحكم ناقل الحركة TCU أصلية (Stock) \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eبرمجة TCU حتى 16 بار\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003eبرمجة TCU حتى 18 بار\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالمرحلة 1\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e600 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e800 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e900 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالمرحلة 2\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e880 نيوتن.متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1100 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1200 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 102.75px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eالمرحلة 3\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 151.6875px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e880 نيوتن.متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.734375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1200 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 150.84375px;\"\u003e\n\u003cp align=\"center\"\u003e\u003cspan\u003e1350 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"المرحلة 1","offer_id":48077634437467,"sku":"901-0732","price":1590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2","offer_id":48077634470235,"sku":"901-0946","price":1890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 3 (شديد التحمل)","offer_id":50434099249499,"sku":"901-1288","price":2900.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dsg-dq500-upgraded-clutch-up-to-1100-nm-174072.jpg?v=1713347259"},{"product_id":"aluminum-oil-filter-housing-for-dsg-dq500-gearbox","title":"حافظة فلتر زيت من الألومنيوم لناقل الحركة DSG DQ380 \/ DQ381 \/ DQ500","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp\u003eالسبب الرئيسي لتعطل علبة التروس الروبوتية DSG هو ارتفاع درجة الحرارة. حتى مصممو السيارات يشيرون إلى هذه المشكلة، وقد جرى تصحيحها في نواقل DSG الأحدث حيث أصبح \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eمادة تصنيع\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e جسم فلتر الزيت من ألومنيوم مموج معزَّز بالفولاذ لزيادة تشتيت الحرارة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eعلاوة على ذلك، من العيوب الشائعة لعلبة فلتر المصنع في ناقل DSG 7 هو الانحراف أثناء الفك، ما يؤدي إلى تسرب الزيت من علبة الفلتر.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eأفضل حل هو استبدال بيت الفلتر البلاستيكي في ناقل DSG 7 ببيت RTMG المصنوع بالكامل من الألومنيوم عالي الجودة، الأكثر متانة مقارنة بالقطعة البلاستيكية الأصلية، مما يحل مشاكل تشقق وتشوه البيوت البلاستيكية. وأخيرًا وليس آخرًا، تضمن المواد وقشرة الزعانف الألومنيوم الإضافية تحقيق أفضل تشتيت للحرارة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eيتجاوز عمر الهيكل الألمنيوم عمر جير الـ DSG نفسه.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eنظرة سريعة\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eمادة مؤكسدة (أنودايزد) عالية الجودة\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eتطبيق تركيب مباشر (Bolt-On) \u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eمنع التسرّب\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eبديل مثالي لبيت الفلتر الأصلي (OEM)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eحلقة O متضمنة\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eالمزايا  \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eلن تضطر لتغيير الهاؤوسينغ (Housing) في كل مرة تغيّر فيها الفلتر.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eبديل مطابق لهيكل القطعة الأصلية (OEM)، مصنوع من\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e بنفس المقاس لاستخدام نفس الفلتر الخاص بالقطعة الأصلية (OEM). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eزيادة تبديد حرارة زيت علبة التروس.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eطول العمر لغطاء الفلتر وعلبة التروس.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e حافظة الفلتر أصلية (OEM) \u003c\/strong\u003e: \u003cspan class=\"refnumbers__refnumber\" data-mce-fragment=\"1\" mce-data-marked=\"1\"\u003e0BH 325 159.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"بنفسجي","offer_id":40219276705963,"sku":"901-0110","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق","offer_id":40219276771499,"sku":"901-0109","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أحمر","offer_id":40219276738731,"sku":"901-0108","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود","offer_id":40219276804267,"sku":"901-0107","price":98.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/together_jpg.jpg?v=1764933329"},{"product_id":"vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator","title":"طقم مبرد زيت مطوّر لناقل الحركة DSG DQ250 مع راديتر","description":"\u003cp\u003eطقم مبرد زيت مطوّر لناقل الحركة DSG DQ250 مع راديتر\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eترقية مثالية لناقلات DSG DQ250 الأصلية والمعدلة، وكذلك للسيارات المحسّنة التي تستخدم هذا الناقل.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eما وظيفة مبرد زيت ناقل الحركة DSG؟\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمبرّد الزيت هو نظام تبريد إضافي يُركَّب ضمن دائرة زيت علبة التروس. هدفه خفض درجة حرارة زيت ناقل الحركة والحفاظ عليها مستقرة، خصوصًا تحت الأحمال العالية أو في الاستخدامات الرياضية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) درجة حرارة زيت تشغيل أقل\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي القيادة العنيفة أو عند العزم العالي أو على الحلبات، ترتفع درجة حرارة زيت ناقل الحركة DSG بسرعة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمبرد الزيت يحافظ على درجات الحرارة أقل وأكثر ثباتاً\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيقلل الإجهاد الحراري على المكوّنات الداخلية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) إطالة عمر الزيت والمكوّنات\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدرجات حرارة الزيت المرتفعة تسبب:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتدهور أسرع لزيت المحرك\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفقدان خصائص التزييت\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eزيادة التآكل في الدّبرياجات (الكلتشات)، والبيرنجات، والتروس\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) نقل سرعات أكثر ثباتاً وانتظاماً\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتعتمد نواقل الحركة DQ250 وDQ500 وDQ381 بشكل كبير على درجة حرارة الزيت والضغط الهيدروليكي للتحكم في تبديل السرعات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتؤدي درجة حرارة الزيت المستقرة إلى:\u003cbr\u003e✔ تغييرات أكثر دقة وقابلة للتكرار\u003cbr\u003e✔ تقليل التردد في التغيير أو السلوك غير المنتظم\u003cbr\u003e✔ تحسين دقة التحكم في وحدة التحكم في ناقل الحركة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمع مبرد زيت:\u003cbr\u003e✔ يحافظ الزيت على لزوجته لفترة أطول\u003cbr\u003e✔ تقليل التآكل في حزم القابض (الكلتش) والرولمان بلي\u003cbr\u003e✔ فترات صيانة أطول واعتمادية محسّنة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) تقليل خطر ارتفاع الحرارة تحت الحمل العالي\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي ظروف مثل:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقيادة حلبة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eانطلاقات قوية متكررة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدرجات حرارة محيطة مرتفعة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمحركات معدلة لعزم دوران عالٍ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع مبرد الزيت تراكم الحرارة الزائد، مما يقلل خطر دخول السيارة في وضع الحماية (Limp Mode) أو تفعيل الحماية الحرارية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) تحسين الاعتمادية للتطبيقات المعدّلة وعالية القدرة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي السيارات المعدلة وعالية الأداء:\u003cbr\u003e✔ عزم أعلى ينتج حرارة أكبر في الكلتش\u003cbr\u003e✔ يصبح تبريد الزيت أمرًا حاسمًا من أجل المتانة\u003cbr\u003e✔ يحسّن موثوقية الجير بشكل ملحوظ تحت الحمل المستمر\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) تحسّن ثبات الأداء\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدرجات حرارة زيت أقل وأكثر تحكماً توفر:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eضغط هيدروليكي مستقر\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتعشيق قابض (كلتش) متوقع وسلس\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eجودة تعشيق ثابتة نقلة بعد أخرى، أو لفة بعد أخرى\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا لا يزيد القدرة، لكنه يحافظ على الأداء دون تدهور.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eيحتوي الطقم على:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eقاعدة محوّل مبرد الزيت\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eرادياتير زيت\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eوصلات \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eخرطوم \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40952825872555,"sku":"901-0106","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oil_plate_renew.jpg?v=1769414321"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"لوحة محول مبرد زيت ترقية ناقل الحركة DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eتقدّم RTMG Performance، الرائدة في إكسسوارات DSG وكذلك القوابض المحسّنة لناقل DSG، هذا المنتج لوضع حد لمشكلات ارتفاع الحرارة في وحدة التحكم الروبوتية لناقل DSG DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eترقية من الدرجة الأولى لناقلات DSG DQ250 القياسية والمطوَّرة، وكذلك للسيارات المعدّلة التي تستخدم هذا الناقل.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eسهلة التركيب دون تعديلات، إذ إنها حل Bolt On مع سن AN10.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e* متوفر أيضاً \u003ca href=\"https:\/\/rtmgperformance.com\/collections\/dsg-accessories\/products\/vw-ag-dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator\"\u003eكطقم كامل مع راديتر، ووصلة، وخرطوم، وقطع تركيب سهلة التثبيت.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"أحمر \/ لا","offer_id":43637577089271,"sku":"901-0103","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أحمر \/ نعم","offer_id":40952922341547,"sku":"901-0533","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"بنفسجي \/ لا","offer_id":43637577122039,"sku":"901-0105","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"بنفسجي \/ نعم","offer_id":40952922374315,"sku":"901-0535","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق \/ لا","offer_id":43637577154807,"sku":"901-0104","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق \/ نعم","offer_id":40952922407083,"sku":"901-0534","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود \/ لا","offer_id":43637577187575,"sku":"901-0102","price":109.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود \/ نعم","offer_id":40952922439851,"sku":"901-0532","price":136.8,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-837458.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"كلتش مطوَّر لناقل DSG DQ200 الجيل الأول مع أقراص من ألياف كيفلار حتى 470 نيوتن متر","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمادة مزيج كيفلار، المعروفة أيضًا باسم ألياف الأراميد، هي مادة مركّبة ذات خصائص احتكاك جيدة وتحافظ على خواصها الميكانيكية عند درجات الحرارة المرتفعة. لذلك نستبدل أقراص القابض بأخرى من الكيفلار لزيادة المتانة!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا الكلتش مقيّم لتحمل سعة عزم أعلى بنسبة 20–30٪ مقارنة بالكلتش الأصلي. ومع ذلك، تم اختباره بنجاح في تطبيقات تصل إلى 470 نيوتن.متر من العزم. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eطقم دبرياج كامل من LUK مع ديسكات كفلار. \u003c\/span\u003eيُشحن جاهزًا للتركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمتوافق مع ناقل DSG DQ200 حتى منتصف إنتاج عام 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتحقق من الصور للتأكد مما إذا كان مناسبًا لمركبتك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد تركيب القابض في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eمعايرة أساسية للقابض\u003c\/strong\u003e باستخدام أداة تشخيص أصلية من المصنع أو VCDS، ثم مسح جميع قيم وأخطاء ناقل الحركة المخزّنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يتطلّب أداة تركيب خاصة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41075743588523,"sku":"901-1319","price":1216.45,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-1-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-794632.jpg?v=1704716857"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-2-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm","title":"قابض مطوَّر DSG DQ200 الجيل 2 (موديل 2012 وما بعده) مع أقراص ألياف كيفلار حتى 470 نيوتن متر","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمادة الكيفلار، المعروفة أيضاً باسم أراميد، هي مادة مركّبة تتمتع بخصائص احتكاك جيدة وتحافظ على خواصها الميكانيكية عند درجات حرارة مرتفعة. لذلك نستبدل أقراص الكلتش بأخرى من الكيفلار لزيادة المتانة!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا الكلتش مقيّم لتحمل سعة عزم أعلى بنسبة 20–30٪ مقارنة بالكلتش الأصلي. ومع ذلك، تم اختباره بنجاح في تطبيقات تصل إلى 470 نيوتن.متر من العزم. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eطقم دبرياج كامل من LUK مع ديسكات كفلار. \u003c\/span\u003eيُشحن جاهزًا للتركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمتوافق مع ناقل DSG DQ200 بعد إنتاج منتصف 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتحقق من الصور للتأكد مما إذا كان مناسبًا لمركبتك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد تركيب الكلتش في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eتهيئة أساسية للكلتش\u003c\/strong\u003e باستخدام جهاز الفحص الأصلي من المصنع أو VCDS، ثم مسح جميع قيم و أخطاء الجير المخزنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يتطلّب أداة تركيب خاصة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081138610347,"sku":"901-0987","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-2-my2012-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-773800.jpg?v=1704716858"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211","title":"قابض مطوَّر DSG DQ200 الجيل 3 مع أقراص ألياف كيفلار حتى 470 نيوتن متر لمنصة MQB EA211","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمادة مزيج كيفلار، المعروفة أيضًا باسم ألياف الأراميد، هي مادة مركّبة ذات خصائص احتكاك جيدة وتحافظ على خواصها الميكانيكية عند درجات الحرارة المرتفعة. لذلك نستبدل أقراص القابض بأخرى من الكيفلار لزيادة المتانة!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا الكلتش مقيّم لتحمل سعة عزم أعلى بنسبة 20–30٪ مقارنة بالكلتش الأصلي. ومع ذلك، تم اختباره بنجاح في تطبيقات تصل إلى 470 نيوتن.متر من العزم. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eطقم دبرياج كامل من LUK مع ديسكات كفلار. \u003c\/span\u003eيُشحن جاهزًا للتركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمتوافق مع ناقل الحركة DSG DQ200 بعد منتصف إنتاج عام 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتحقق من الصور للتأكد مما إذا كان مناسبًا لمركبتك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد تركيب القابض في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eتكييف\/معايرة أساسي للقابض\u003c\/strong\u003e باستخدام جهاز فحص أصلي من المصنع أو VCDS، ثم مسح جميع قيم و أخطاء ناقل الحركة المخزنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يتطلّب أداة تركيب خاصة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081169674411,"sku":"901-0891","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888","title":"قابض مطوَّر DSG DQ200 الجيل 3 مع أقراص ألياف كيفلار حتى 470 نيوتن متر لمنصة MQB EA888","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمادة الكيفلار، المعروفة أيضاً باسم أراميد، هي مادة مركّبة تتمتع بخصائص احتكاك جيدة وتحافظ على خواصها الميكانيكية عند درجات حرارة مرتفعة. لذلك نستبدل أقراص الكلتش بأخرى من الكيفلار لزيادة المتانة!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا الكلتش مقيّم لتحمل سعة عزم أعلى بنسبة 20–30٪ مقارنة بالكلتش الأصلي. ومع ذلك، تم اختباره بنجاح في تطبيقات تصل إلى 470 نيوتن.متر من العزم. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eطقم دبرياج كامل من LUK مع ديسكات كفلار. \u003c\/span\u003eيُشحن جاهزًا للتركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمتوافق مع ناقل الحركة DSG DQ200 بعد منتصف إنتاج عام 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتحقق من الصور للتأكد مما إذا كان مناسبًا لمركبتك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد تركيب القابض في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eمعايرة أساسية للقابض\u003c\/strong\u003e باستخدام أداة تشخيص أصلية من المصنع أو VCDS، ثم مسح جميع قيم وأخطاء ناقل الحركة المخزّنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يتطلّب أداة تركيب خاصة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللحصول على قدرة حصانية وعزم أعلى من 480 نيوتن.م على محرك 1.8L EA888.3، توصي RTMG Performance بترقية ناقل الحركة إلى DQ250.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41081340887211,"sku":"901-1022","price":1284.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea888-775320.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250","title":"فلتر زيت جيربوكس أوتوماتيك لناقل الحركة DSG-6 DQ250","description":"\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eعلبة تروس أوتوماتيكية\u003c\/strong\u003e: DSG-6 DQ250\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eالمركبات: \u003c\/strong\u003eأودي، سيات، سكودا، فولكس فاجن\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eرقم قطعة الفلتر الأصلي (OEM):\u003c\/strong\u003e 02E398051, 02E305051\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41099367284907,"sku":"901-0032","price":27.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/automatic-transmission-gearbox-oil-filter-for-dsg-6-dq250-461065.jpg?v=1704716738"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential","title":"ديفرنس محدود الانزلاق تورسن DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eأطلقت RTMG Performance ديفرنس محدود الانزلاق من نوع تورسن لناقل DSG DQ250 لمجموعة VW. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eديفرنشيال RTMG Torsen من النوع A الذي يستخدم تروسًا حلزونية. يعمل ديفرنشيال Torsen مثل الديفرنشيال التقليدي لكنه يستطيع الإقفال عند حدوث عدم توازن في العزم. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eأثناء التسارع في ظروف تماسك غير متماثلة، طالما أن الجانب ذو التماسك الأعلى قادر على تحمّل النسبة الأكبر من العزم المطبَّق، فلن يحدث انزلاق نسبي للعجلات. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eعندما يتجاوز فرق التماسك قيمة نسبة انحياز العزم (TBR)، يحصل الجانب الأبطأ من خرج الديفرنشل على عزم جر يساوي عزم العجلة الأسرع مضروباً في قيمة TBR، وأي عزم إضافي متبقٍ من العزم المطبق يساهم في زيادة التسارع الزاوي للجانب الأسرع من خرج الديفرنشل. يساعد ديفرنشل التورسن RTMG DQ250 كثيراً السيارات المزودة بناقل DSG بسبب نسب التروس القصيرة جداً وما ينتج عنها من انزلاق للعجلات، حيث يقضي ديفرنشلنا على هذه المشكلة كما يفيد كثيراً في الاستخدام على الحلبات!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eللحصول على معلومات عامة \u003ca href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/10eRD4dBM6hguK2pLIu4WMcZD77qaYTnR\/view?usp=share_link\"\u003eاضغط هنا.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"دفع رباعي AWD","offer_id":43823245852919,"sku":"901-0718","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"دفع أمامي (FWD)","offer_id":43823245820151,"sku":"901-0254","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7701-2.jpg?v=1734693808"},{"product_id":"performance-upgrade-kit-for-dsg-dq250-stock-clutches-stage-1-850nm","title":"طقم كلتش أداء لوحدة DSG DQ250 مع الكلتشات الأصلية - مرحلة 1 - حتى 850 نيوتن متر","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eتعود RTMG Performance من جديد وتقدّم طقم ديسكات كلتش مطوَّر للأداء لناقل DSG DQ250 مع الكلتشات الأصلية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eيتضمن طقم المرحلة 1 \u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e+2 أقراص احتكاك إضافية.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eيوفر طقم الترقية من RTMG Performance مستويات عزم مطوَّرة تصل حتى 22% مقارنة بالقابض الأصلي في المرحلة 1.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eنسبة ضغط الصندوق إلى مقاومة العزم مُعطاة.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e* قيم التسامح: 1.8 - 2.2 مم\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"table-wrapper\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eالمرحلة\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eوحدة تحكم ناقل الحركة TCU أصلية (Stock)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eبرمجة TCU حتى 16 بار\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eبرمجة TCU حتى 18 بار\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eالمرحلة 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e600 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e700 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\" valign=\"middle\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" align=\"center\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e850 نيوتن متر\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض القوابض الرطبة متعددة الأقراص\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد أبحاث وتطوير مكثفة تحت أقسى ظروف سباقات الدراج، تمكن فريقنا في RTMG Performance من حل جميع مشاكل تطوير كلتشات جير 02E DQ250. في البداية اختبرنا جميع مواد الاحتكاك المتاحة، وكان معظمها يملك معامل احتكاك أقل من الكلتش الأصلي. بعض هذه المواد لم يكن فقط أقل في معامل الاحتكاك، بل كان ينتج أيضاً رواسب تسد أو حتى تتلف السولينويدات أحياناً.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد عامين من الاختبارات المتواصلة على حلبة سانتا بود في إنجلترا، جمعنا خبرة لا تُقدَّر بثمن في تحقيق واحد من أصعب الإنجازات – تسجيل الرقم القياسي الأوروبي لمسافة 0–400 متر (ربع الميل) بزمن 7.8 ثانية وسرعة خروج 300 كم\/س باستخدام محرك سعة 2.0 لتر.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eكيف طوّرنا الكلتش؟\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eواجه الكلتش صعوبة مع نظام الإطلاق (لانش كنترول) المذهل في محركنا، الذي ينتج ما يقارب 1,400 حصان في جولف 6 بمحرك 2.0L TSI. بعد كل حوالي 5 انطلاقات، كنا نفك الكلتش ونفحص مستوى التآكل. اختبرنا العديد من مواد الاحتكاك حتى اخترنا في النهاية المادة الحالية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eإلا أن النقطة الأهم كانت في الصفائح المعدنية، التي كانت تتشوّه بينما كان على السيارة قطع أول 18 مترًا بأسرع ما يمكن من حالة التوقف التام، مع ضمان عدم ارتفاع حرارة الكلتش لتجنّب الانزلاق عند السرعات العالية وتحت ضغوط التيربو المرتفعة. أدى ذلك إلى اختبارات مكثفة باستخدام العديد من المواد حتى وجدنا نوعًا من الفولاذ يتمتع بمعامل احتكاك عالٍ ومقاومة كبيرة لدرجات الحرارة المرتفعة، إذ تمنع بنيته البلورية تشوّهه بسهولة مثل المواد الأخرى، بما فيها القطع الأصلية. يتم معالجة المادة حراريًا بعملية التقسية (Tempering)، التي تزيل الإجهاد وتمنع التشوّه تحت درجات الحرارة العالية جدًا الناتجة أثناء عمل الكلتش عند الانطلاق.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلم يكن الإنجاز في الزمن الذي حققناه فحسب، بل أيضًا في رقم قياسي للحلبة وأوروبا لسيارات الدفع الأمامي: 1.3006 ثانية لمسافة 0-18 مترًا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eبضع كلمات عن نقل القدرة.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيتم توليد العزم من المحرك ونقله عبر مكوّنات نظام الدفع: الفلاي ويل، الكلتش، علبة التروس، الدفرنس، الأعمدة، وفي النهاية إلى العجلات. ما دور الكلتش هنا؟ يجب على الكلتش نقل دورات المحرك وعزمه إلى علبة التروس أثناء الانطلاق، حيث ينتقل المحرك من 5000 دورة\/دقيقة في وضع لانش كنترول إلى تدوير علبة التروس من 0 دورة\/دقيقة. هناك أجزاء ثابتة وأخرى دوّارة. في الكلتش، الأجزاء الثابتة هي الأقراص العضوية المثبّتة بالآليات على الكلتش والمرتبطة بعلبة التروس، بينما تشمل الأجزاء الدوّارة المحرك، الفلاي ويل، سلة الكلتش، والصفائح المعدنية المدمجة والعائمة عليه.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eعندما يبدأ السائق عملية الإقلاع السريع برفع قدمه عن الفرامل مع الضغط الكامل على دواسة الوقود، تقوم وحدة تحكم الجير بضغط مكبس يدفع الصفائح المعدنية، فيضغط الأقراص العضوية بينها. الاحتكاك المتولد بين هذه المكوّنات يجعل الأقراص الثابتة تدور بنفس سرعة الأقراص الدوّارة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلتحقيق ذلك، تدخل عدة عوامل في الحسبان مثل معامل الاحتكاك، مساحة السطح، نصف القطر الذي توجد عنده مواد الاحتكاك نسبةً إلى المحور، معدل التبريد، وتشتيت الحرارة الذي يتم بالحمل القسري. قمنا بتحسين نتائجنا من خلال:\u003cbr\u003eأ) زيادة مساحة سطح الاحتكاك.\u003cbr\u003eب) زيادة معامل الاحتكاك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتم تحقيق كل ذلك عن طريق زيادة عدد الأقراص المعدنية والعضوية، وتركيب جلبة برونزية بدلًا من البلاستيكية في إعداد المرحلة 3، لمنع ذوبانها عند درجات الحرارة العالية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eمرحبًا بك في فريقنا\u003c\/strong\u003e، ومرحبًا بك في الجيل التالي من تحسين الأداء!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41136612671659,"sku":"901-0115","price":959.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509604.jpg?v=1767021119"},{"product_id":"dsg-dq200-torsen-limited-slip-differential","title":"دفتر تروس محدود الانزلاق DSG DQ200 - Torsen","description":"\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eتطرح RTMG Performance ديفرنشال تورسن محدود الانزلاق لقير DSG DQ200 من مجموعة VW. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eديفرنشيال RTMG Torsen من النوع A الذي يستخدم تروسًا حلزونية. يعمل ديفرنشيال Torsen مثل الديفرنشيال التقليدي لكنه يستطيع الإقفال عند حدوث عدم توازن في العزم. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eأثناء التسارع في ظروف تماسك غير متماثلة، طالما أن الجانب ذو التماسك الأعلى قادر على تحمّل النسبة الأكبر من العزم المطبَّق، فلن يحدث انزلاق نسبي للعجلات. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eعندما يتجاوز فرق التماسك قيمة TBR، يستقبل الجانب الأبطأ من خرج الدفرنس عزم الجر للعجلة الأسرع مضروبًا في قيمة TBR، وأي عزم إضافي متبقٍّ من العزم المطبَّق يساهم في التسارع الزاوي للجانب الأسرع من خرج الدفرنس. دفرنس RTMG DQ200 Torsen يساعد كثيرًا السيارات المزوَّدة بناقل DSG لأن نسب التروس فيها قصيرة جدًا ويحدث انزلاق للعجلات، ودفرنسنا يلغي هذه الحالة كما يساعد كثيرًا في الاستخدام على الحلبات!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cpre aria-label=\"Μεταφρασμένο κείμενο: necessary to adjust the cups to be 7mm shorter on the side of the ring and 9mm on the opposite side.  Remove springs and brake from cups check lsd bearing clearance and housing\" dir=\"ltr\" data-ved=\"2ahUKEwifxt3fpYOJAxU_1gIHHTWWK18Q3ewLegQIBxAU\" id=\"tw-target-text\" data-placeholder=\"Μετάφραση\" class=\"tw-data-text tw-text-large tw-ta\"\u003e\u003cspan lang=\"en\" class=\"Y2IQFc\"\u003eمن الضروري تعديل الأكواب لتكون أقصر بمقدار 7 مم من جهة الحلقة \u003cbr\u003e(كوب صغير) و(كوب طويل) 9 مم على الجهة المقابلة.  \u003cbr\u003eإزالة اليايات ومكابح الكون من الكؤوس \u003cbr\u003eافحص خلوص رولمان البلي للـ LSD وبيت الترس.\u003c\/span\u003e\u003c\/pre\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42033370726647,"sku":"901-0255","price":1417.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-torsen-limited-slip-differential-507772.jpg?v=1704716849"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines","title":"دولاب موازٍ ثنائي الكتلة للأداء لمحركات 2.0 TSI EA888 بناقل DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eأول حدافة ثنائية الكتلة في العالم من كرومولي لناقل DSG DQ250، توفّر لك أداءً عالياً، وأفضل عمر تشغيلي، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، كما أنها موزونة بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالموازنة الديناميكية حتى 0.01 غرام تمكِّن من تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد دورات مرتفع. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع سيارة IBIZA 2.0L بزمن 7 ثوانٍ مع محرك EA888 وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.20 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42923553620215,"sku":"901-0552","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/CN4L0565.jpg?v=1732714442"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines","title":"حدافة ثنائية الكتلة للأداء DQ250 EA113 Street 02E","description":"\u003cp\u003eRTMG Street Billet DMF – اعتمادية يومية، جاهز للقدرات العالية...\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"380\" data-end=\"573\"\u003eطوّر ناقل الحركة DQ250 DSG لديك باستخدام \u003cstrong data-start=\"438\" data-end=\"479\"\u003eدولماس (فلانشة) RTMG Street Billet ثنائية الكتلة\u003c\/strong\u003e، والمصمَّمة لعشّاق القيادة الذين يطلبون \u003cstrong data-start=\"519\" data-end=\"570\"\u003eأداءً سلساً وموثوقاً دون أي تنازلات\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"575\" data-end=\"774\"\u003eمصنوع من \u003cstrong data-start=\"586\" data-end=\"614\"\u003eمواد بليت عالية الجودة\u003c\/strong\u003e ومُشغَّل بدقة وفق سماحات مماثلة للمصنّع الأصلي، تم تصميم هذا الدولاب المزدوج ليتحمل \u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"721\"\u003eحتى 900 حصان بأمان\u003c\/strong\u003e مع الحفاظ على \u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"771\"\u003eثبات دوران المحرك وخلوه من الاهتزازات\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"880\"\u003eسواء كنت تقود يومياً أو تدفع بسيارتك في جولات حماسية في عطلة نهاية الأسبوع، فإن \u003cstrong\u003eStreet Billet DMF\u003c\/strong\u003e يقدّم لك:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1230\" data-start=\"823\"\u003e\n\u003cli data-end=\"890\" data-start=\"823\"\u003e\n\u003cp data-end=\"890\" data-start=\"825\"\u003e\u003cstrong data-end=\"846\" data-start=\"825\"\u003eمتوافق مع NVH الأصلي:\u003c\/strong\u003e تشغيل هادئ، تفاعل سلس للقابض\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"974\" data-start=\"891\"\u003e\n\u003cp data-end=\"974\" data-start=\"893\"\u003e\u003cstrong data-end=\"923\" data-start=\"893\"\u003eتصميم قوي لتحمّل القدرة العالية:\u003c\/strong\u003e تصنيع من كتلة واحدة (billet) لضمان موثوقية طويلة الأمد\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1039\" data-start=\"975\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1039\" data-start=\"977\"\u003e\u003cstrong data-start=\"977\" data-end=\"1001\"\u003eتركيب Plug \u0026 Play:\u003c\/strong\u003e يُركَّب مباشرة على ناقل الحركة DQ250 DSG\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1138\" data-start=\"1040\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1138\" data-start=\"1042\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1073\" data-start=\"1042\"\u003eتوازن ووزن محسّنان:\u003c\/strong\u003e كتلة دورانية منخفضة إلى الحد الأدنى دون التضحية بقابلية الاستخدام على الطرق العامة\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1230\" data-start=\"1141\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1164\" data-start=\"1141\"\u003eتصميم قابل للصيانة:\u003c\/strong\u003e يمكن خدمته أو إعادة بنائه، مما يطيل عمر دولاب الموازنة (الفلاي ويل).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eأول دولاب مزدوج الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ250، يوفّر أداءً عالياً، وأطول عمر تشغيلي، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية. عرض ومزايا دولاب الكتلة المزدوج من RTMG PERFORMANCE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع سيارة IBIZA 2.0L بزمن 7 ثوانٍ مع محرك EA888 وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.5 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود الكرنك، ونظراً لأن دليل عمود الكرنك غالباً ما يكون متآكلاً، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلاً (0.01 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. هذا التطابق الدقيق بين الفلاي ويل وعمود الكرنك ضروري عند عدد دورات مرتفع، لأنه يضمن اتزاناً مثالياً للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eمقترح للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط توربو عالٍ.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eالقطعة الأصلية 11.6 كجم\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eحدافة RTMG Performance بوزن 10.4 كجم\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52103423230299,"sku":"901-0549","price":1450.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0630.jpg?v=1769206688"},{"product_id":"dsq-dq250-inner-oil-filter","title":"فلتر زيت داخلي لقير DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eفلتر DSG DQ250 الداخلي هو فلتر بديل مصمم للاستخدام في ناقل الحركة DSG (ناقل الحركة ثنائي القابض) الموجود في بعض سيارات فولكس فاجن وأودي.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eيساعد هذا الفلتر في الحفاظ على نظافة زيت ناقل الحركة وخلوّه من الملوثات، مما يضمن عمل ناقل الحركة بسلاسة وكفاءة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eاستبدل الفلتر الداخلي بعد إصلاح ناقل الحركة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43676778496247,"sku":"901-0531","price":54.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsq-dq250-inner-oil-filter-913796.jpg?v=1704716862"},{"product_id":"dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-1-5-tsi-evo","title":"قابض مطوَّر DSG DQ200 مع أقراص ألياف كيفلار حتى 470 نيوتن متر لمحرك 1.5 TSI EVO","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمادة مزيج كيفلار، المعروفة أيضًا باسم ألياف الأراميد، هي مادة مركّبة ذات خصائص احتكاك جيدة وتحافظ على خواصها الميكانيكية عند درجات الحرارة المرتفعة. لذلك نستبدل أقراص القابض بأخرى من الكيفلار لزيادة المتانة!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا الكلتش مقيّم لتحمل سعة عزم أعلى بنسبة 20–30٪ مقارنة بالكلتش الأصلي. ومع ذلك، تم اختباره بنجاح في تطبيقات تصل إلى 470 نيوتن.متر من العزم. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eطقم دبرياج كامل من LUK مع ديسكات كفلار. \u003c\/span\u003eيُشحن جاهزًا للتركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمتوافق مع مركبات 1.5 TSI EVO بناقل DSG DQ200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتحقق من الصور للتأكد مما إذا كان مناسبًا لمركبتك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد تركيب القابض في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eمعايرة أساسية للقابض\u003c\/strong\u003e باستخدام أداة تشخيص أصلية من المصنع أو VCDS، ثم مسح جميع قيم وأخطاء ناقل الحركة المخزّنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يتطلّب أداة تركيب خاصة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43701425209591,"sku":"901-0671","price":1301.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-15-tsi-evo-684965.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel","title":"أداء - دول ماس فلاي ويل (عجلة حدافة ثنائية الكتلة) عالمي DSG DQ250 02E","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eأول دولاب مزدوج الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ250 العالمي، يوفّر أداءً عالياً، وأطول عمر تشغيلي، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع سيارة IBIZA 2.0L بزمن 7 ثوانٍ مع محرك EA888 وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eمهم\u003c\/span\u003e:\u003c\/strong\u003e تم تصميم هذه العِدّة لتركيب ناقل الحركة DQ250 على محركات مختلفة. من أجل تركيب المحوّل، يجب قياس المسافة بين عمود المرفق (الكرنك) وفلنجة الدولاب المزدوج لضمان المحاذاة الصحيحة. يجب حفر فتحات، كما يجب خراطة المحوّل إلى الأبعاد النهائية الصحيحة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43740575596791,"sku":"901-0611","price":1509.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq250-universal-dual-mass-flywheel-751557.jpg?v=1704716864"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"فلاي ويل ثنائي الكتلة عالي الأداء لمحركات 3.2 V6 R32 لقير DQ250 02E","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eأول دولاب موازنة ثنائي الكتلة من كرومولي في العالم لناقل DSG DQ250، يوفر أداءً عالياً، وعُمراً أطول، واستجابة أفضل لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتم اختباره على أسرع محرك TSI لمدة 7 ثوانٍ وناقل الحركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.20 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46902206529883,"sku":"901-0680","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1464.jpg?v=1757068448"},{"product_id":"dsg-dq250-upgraded-clutch-up-to-1100-nm","title":"قم بترقية خدمة قابض DSG - DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eأرسل لنا كلتش سيارتك، وسنحوّله ليتمكن من تحمّل العزم الإضافي بكل كفاءة. استمتع بتبديل سرعات فائق السرعة وأداء محسَّن سيبهرك. حيث تلتقي الدقة بالقوة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* الفوائد والمزايا\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* قدرة عالية على تحمّل العزم\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* تعشيق سريع ومتّسق\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مقاومة استثنائية للحرارة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* بنية معزّزة من RTMG Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* إحساس محسّن بدواسة الكلتش\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* عمر خدمة ممتد\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مصنوع من قِبل أسرع فريق بمحرك 4 سلندر يحقق 7 ثوانٍ باستخدام ناقل DQ250\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض القوابض الرطبة متعددة الأقراص\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد أبحاث وتطوير مكثفة تحت أقسى ظروف سباقات الدراج، تمكن فريقنا في RTMG Performance من حل جميع مشاكل تطوير كلتشات جير 02E DQ250. في البداية اختبرنا جميع مواد الاحتكاك المتاحة، وكان معظمها يملك معامل احتكاك أقل من الكلتش الأصلي. بعض هذه المواد لم يكن فقط أقل في معامل الاحتكاك، بل كان ينتج أيضاً رواسب تسد أو حتى تتلف السولينويدات أحياناً.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد عامين من الاختبارات المتواصلة على حلبة سانتا بود في إنجلترا، جمعنا خبرة لا تُقدَّر بثمن في تحقيق واحد من أصعب الإنجازات – تسجيل الرقم القياسي الأوروبي لمسافة 0–400 متر (ربع الميل) بزمن 7.8 ثانية وسرعة خروج 300 كم\/س باستخدام محرك سعة 2.0 لتر.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eكيف طوّرنا الكلتش؟\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eواجه الكلتش صعوبة مع نظام الإطلاق (لانش كنترول) المذهل في محركنا، الذي ينتج ما يقارب 1,400 حصان في جولف 6 بمحرك 2.0L TSI. بعد كل حوالي 5 انطلاقات، كنا نفك الكلتش ونفحص مستوى التآكل. اختبرنا العديد من مواد الاحتكاك حتى اخترنا في النهاية المادة الحالية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eإلا أن النقطة الأهم كانت في الصفائح المعدنية، التي كانت تتشوّه بينما كان على السيارة قطع أول 18 مترًا بأسرع ما يمكن من حالة التوقف التام، مع ضمان عدم ارتفاع حرارة الكلتش لتجنّب الانزلاق عند السرعات العالية وتحت ضغوط التيربو المرتفعة. أدى ذلك إلى اختبارات مكثفة باستخدام العديد من المواد حتى وجدنا نوعًا من الفولاذ يتمتع بمعامل احتكاك عالٍ ومقاومة كبيرة لدرجات الحرارة المرتفعة، إذ تمنع بنيته البلورية تشوّهه بسهولة مثل المواد الأخرى، بما فيها القطع الأصلية. يتم معالجة المادة حراريًا بعملية التقسية (Tempering)، التي تزيل الإجهاد وتمنع التشوّه تحت درجات الحرارة العالية جدًا الناتجة أثناء عمل الكلتش عند الانطلاق.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلم يكن الإنجاز في الزمن الذي حققناه فحسب، بل أيضًا في رقم قياسي للحلبة وأوروبا لسيارات الدفع الأمامي: 1.3006 ثانية لمسافة 0-18 مترًا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eبضع كلمات عن نقل القدرة.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيتم توليد العزم من المحرك ونقله عبر مكوّنات نظام الدفع: الفلاي ويل، الكلتش، علبة التروس، الدفرنس، الأعمدة، وفي النهاية إلى العجلات. ما دور الكلتش هنا؟ يجب على الكلتش نقل دورات المحرك وعزمه إلى علبة التروس أثناء الانطلاق، حيث ينتقل المحرك من 5000 دورة\/دقيقة في وضع لانش كنترول إلى تدوير علبة التروس من 0 دورة\/دقيقة. هناك أجزاء ثابتة وأخرى دوّارة. في الكلتش، الأجزاء الثابتة هي الأقراص العضوية المثبّتة بالآليات على الكلتش والمرتبطة بعلبة التروس، بينما تشمل الأجزاء الدوّارة المحرك، الفلاي ويل، سلة الكلتش، والصفائح المعدنية المدمجة والعائمة عليه.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eعندما يبدأ السائق عملية الإقلاع السريع برفع قدمه عن الفرامل مع الضغط الكامل على دواسة الوقود، تقوم وحدة تحكم الجير بضغط مكبس يدفع الصفائح المعدنية، فيضغط الأقراص العضوية بينها. الاحتكاك المتولد بين هذه المكوّنات يجعل الأقراص الثابتة تدور بنفس سرعة الأقراص الدوّارة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلتحقيق ذلك، تدخل عدة عوامل في الحسبان مثل معامل الاحتكاك، مساحة السطح، نصف القطر الذي توجد عنده مواد الاحتكاك نسبةً إلى المحور، معدل التبريد، وتشتيت الحرارة الذي يتم بالحمل القسري. قمنا بتحسين نتائجنا من خلال:\u003cbr\u003eأ) زيادة مساحة سطح الاحتكاك.\u003cbr\u003eب) زيادة معامل الاحتكاك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتم تحقيق كل ذلك عن طريق زيادة عدد الأقراص المعدنية والعضوية، وتركيب جلبة برونزية بدلًا من البلاستيكية في إعداد المرحلة 3، لمنع ذوبانها عند درجات الحرارة العالية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eمرحبًا بك في فريقنا\u003c\/strong\u003e، ومرحبًا بك في الجيل التالي من تحسين الأداء!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"DQ250 المرحلة 1 - 850 نيوتن متر","offer_id":47083467112795,"sku":"901-0737","price":1068.2,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 مرحلة 2 - حتى 1100 نيوتن متر","offer_id":47083467145563,"sku":"901-0738","price":1449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"DQ250 المرحلة 3 - حتى 1300 نيوتن متر","offer_id":52177907745115,"sku":"901-1526","price":2449.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/upgrade-your-dsg-clutch-service-dsg-dq250-dq381-dq500-472271.jpg?v=1704716967"},{"product_id":"dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set","title":"DSG DQ200 - طقم إصلاح ميكاترونيك أصلي","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eطقم الإصلاح الأصلي لميكاترونيك DSG DQ200 هو مجموعة كاملة تحتوي على جميع الأجزاء اللازمة لإصلاح نواقل الحركة DSG DQ200. مع هذا الطقم يمكنك توفير الوقت والمال في استعادة ناقل الحركة إلى أدائه الأمثل.\u003c\/p\u003e","brand":"VW AG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47139106914651,"sku":"901-0711","price":390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-original-mechatronic-repair-set-187013.jpg?v=1704716848"},{"product_id":"dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"لوح محوّل مبرد زيت ترقية لناقل الحركة DSG DQ500 \/ DQ381","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eشركة RTMG Performance، الرائدة في إكسسوارات DSG وكذلك في قوابض DSG المعززة، تقدم هذا المنتج لوضع حد لمشاكل ارتفاع حرارة وحدة التحكم الروبوتية في ناقل DSG DQ500.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eترقية مثالية لناقلات DSG DQ500 القياسية والمحسَّنة، وكذلك للسيارات المعدَّلة التي تستخدم هذا الناقل.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eسهلة التركيب دون تعديلات، إذ إنها حل Bolt On مع سن AN10.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"أحمر \/ لا","offer_id":47143919550811,"sku":"901-0704","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أحمر \/ نعم","offer_id":47143919583579,"sku":"901-0708","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"بنفسجي \/ لا","offer_id":47143919616347,"sku":"901-0706","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"بنفسجي \/ نعم","offer_id":47143919649115,"sku":"901-0710","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق \/ لا","offer_id":47143919681883,"sku":"901-0705","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق \/ نعم","offer_id":47143919714651,"sku":"901-0709","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود \/ لا","offer_id":47143919747419,"sku":"901-0703","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود \/ نعم","offer_id":47143919780187,"sku":"901-0707","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tfsi-ea113","title":"طقم برمجة أداء DSG DQ250 لمحركات 2.0 TFSI EA113","description":"\u003cp\u003eيمثل طقم ضبط أداء ناقل DSG DQ250 حزمة ترقية متكاملة مصممة لتعزيز أداء وموثوقية نظام ناقل الحركة DSG DQ250، ومخصّصة بشكل خاص لمحركات 2.0 TFSI EA113. يقدّم هذا الطقم المصمم بعناية مجموعة من المكوّنات عالية الجودة التي ترفع مجتمعةً من قدرات الناقل، لتمنح الهواة والسائقين الباحثين عن الأداء تجربة قيادة مثيرة.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eتشمل المكوّنات الرئيسية لطقم ضبط أداء DSG DQ250 كلتش مطوَّر قادر على تحمّل عزم دوران يصل إلى 1100 نيوتن متر بشكل مذهل. هذا الكلتش المطوَّر لا يعزّز فقط قدرة الناقل على تحمّل القدرة الزائدة، بل يضمن أيضًا تعشيقًا سلسًا ودقيقًا لتحقيق ديناميكية قيادة مثالية.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eولتكملة الكلتش المحسَّن، يتضمن الطقم مجموعة مبرد زيت ناقل حركة مع رادياتير. يلعب هذا الإضافة دورًا حاسمًا في الحفاظ على درجات حرارة تشغيل مثالية، وحماية الناقل من ارتفاع الحرارة وضمان أداء ثابت في ظروف القيادة القاسية.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eكما يُعدّ غلاف فلتر الزيت الألومنيوم المصمم خصيصًا لناقل DSG DQ250 من الإضافات البارزة في طقم الضبط. يساهم هذا المكوّن في تحسين تشتيت الحرارة والمتانة، مما يعزّز من عمر نظام ناقل الحركة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eحدافة ثنائية الكتلة مصممة خصيصًا لمحركات 2.0 TFSI EA113 تُعد مكوّنًا أساسيًا يساهم في تحسين استجابة المحرك وقابلية القيادة. فهي تعزّز التوازن العام لمجموعة نقل الحركة، ما ينتج عنه تجربة قيادة أكثر سلاسة ومتعة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eللمهتمين بتجربة قيادة أكثر عدوانية واستجابة، تعمل تروس السباق عالية الأداء على تعزيز التسارع، وزيادة تحمّل العزم وتحسين تعشيق التروس بشكل عام. تم ضبط هذه التروس بدقة لتقديم أداء محسّن دون التضحية بالموثوقية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eمن أبرز مميزات طقم ضبط أداء ناقل الحركة DSG DQ250 هو تضمنه للترس التفاضلي محدود الانزلاق من نوع تورسن. هذا الترس التفاضلي يعزز التماسك والثبات، خصوصاً في ظروف القيادة عالية الأداء، مما يمنح السائق تحكماً وثقة أكبر على الطريق أو الحلبة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eيضمن فلتر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي والفلتر الداخلي للزيت بقاء زيت الناقل نظيفاً وخالياً من الشوائب، مما يعزز من عمر النظام وكفاءته بشكل عام.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eباختصار، يقدم طقم ضبط أداء DSG DQ250 تشكيلة منتقاة بعناية من المكوّنات التي تحوّل ناقل الحركة DSG DQ250 إلى وحدة عالية الأداء. ومع الترقيات التي تطال القابض، والتبريد، والترشيح، والتروس، والترس التفاضلي، والدولّاب المزدوج الكتلة، يوفر هذا الطقم حلاً متكاملاً لعشّاق الأداء الساعين لاستخراج أقصى طاقة ممكنة من محركات 2.0 TFSI EA113 الخاصة بهم.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر \/ دفع أمامي (FWD)","offer_id":47611323253083,"sku":"901-1102","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر \/ دفع رباعي AWD","offer_id":47611323285851,"sku":"901-1103","price":4604.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر \/ دفع أمامي (FWD)","offer_id":47611323384155,"sku":"901-0860","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر \/ دفع رباعي AWD","offer_id":47611323416923,"sku":"901-0861","price":4724.79,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TFSI_EA113_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821475"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-2-0-tsi-ea888","title":"طقم برمجة أداء DSG DQ250 لمحركات 2.0 TSI EA888","description":"\u003cp\u003eيمثل طقم ضبط أداء ناقل الحركة DSG DQ250 حزمة ترقية شاملة مصممة لتعزيز أداء وموثوقية نظام ناقل الحركة DSG DQ250، ومخصصة بشكل خاص لمحركات 2.0 TSI EA888. يقدّم هذا الطقم المصمم بعناية مجموعة من المكوّنات عالية الجودة التي ترفع مجتمعةً من قدرات الناقل، لتمنح عشّاق الأداء والسائقين الباحثين عن التميّز تجربة قيادة مثيرة.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eتشمل المكوّنات الرئيسية لطقم ضبط أداء DSG DQ250 كلتش مُحسَّن قادر على تحمّل عزم دوران يصل إلى 1100 نيوتن.متر بشكل مذهل. هذا الكلتش المطوَّر لا يعزّز فقط قدرة الناقل على تحمّل القدرة الحصانية المتزايدة، بل يضمن أيضًا تعشيقًا سلسًا ودقيقًا لتحقيق ديناميكية قيادة مثالية.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eولمرافقة الكلتش المحسَّن، يتضمّن الطقم مجموعة مبرد زيت لناقل الحركة مع رادياتير. يلعب هذا الإضافة دورًا حاسمًا في الحفاظ على درجات حرارة تشغيل مثالية، وحماية الناقل من ارتفاع الحرارة وضمان أداء ثابت في ظروف القيادة القاسية.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eكما أن هيكل فلتر الزيت المصنوع من الألمنيوم والمصمم خصيصًا لناقل DSG DQ250 يُعدّ إضافة بارزة أخرى في طقم الضبط. يساهم هذا المكوّن في تحسين تبديد الحرارة والمتانة، مما يعزّز من عمر نظام ناقل الحركة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eعجلة الفولان ثنائية الكتلة المصممة خصيصًا لمحركات 2.0 TSI EA888 هي مكوّن أساسي يساهم في تحسين استجابة المحرك وقابلية القيادة. فهي تعزز التوازن العام لمجموعة نقل الحركة، ما ينتج عنه تجربة قيادة أكثر سلاسة ومتعة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eللمهتمين بتجربة قيادة أكثر حدة واستجابة، توفر تروس السباق Performance Racing Gears تسارعًا أفضل، وقدرة أعلى على تحمّل العزم، وتحسينًا في تعشيق التروس عمومًا. هذه التروس مضبوطة بعناية لتقديم أداء أفضل دون المساس بالاعتمادية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eمن المزايا البارزة في طقم ضبط أداء ناقل الحركة DSG DQ250 هو تضمين ديفرنس محدود الانزلاق من نوع Torsen، الذي يعزز التماسك والثبات خصوصًا في ظروف القيادة عالية الأداء، مما يمنح السائق تحكمًا وثقة أكبر على الطريق أو الحلبة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eيضمن فلتر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي والفلتر الداخلي بقاء زيت الناقل نظيفًا وخاليًا من الشوائب، مما يعزز من عمر وكفاءة النظام بالكامل.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eباختصار، يقدم طقم ضبط أداء DSG DQ250 مجموعة مختارة بعناية من المكوّنات التي تحوّل ناقل الحركة DSG DQ250 إلى وحدة عالية الأداء. مع ترقيات في قدرة القابض، والتبريد، والترشيح، والتروس، والديفرنس، والدولاب المزدوج، يوفر هذا الطقم حلاً متكاملاً للهواة الراغبين في استخراج أقصى طاقة ممكنة من محركات 2.0 TSI EA888.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر \/ دفع أمامي (FWD)","offer_id":47629101531483,"sku":"901-1108","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر \/ دفع رباعي AWD","offer_id":47629101564251,"sku":"901-1109","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر \/ دفع أمامي (FWD)","offer_id":47629101662555,"sku":"901-1112","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر \/ دفع رباعي AWD","offer_id":47629101695323,"sku":"901-1113","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_2.0_TSI_EA888_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821534"},{"product_id":"dsg-dq250-performance-tuning-kit-for-3-2-v6-r32","title":"طقم ضبط أداء DSG DQ250 لمحرك 3.2 V6 R32","description":"\u003cp\u003eيُعد طقم ضبط أداء ناقل الحركة DSG DQ250 حزمة ترقية شاملة صُممت لتعزيز أداء وموثوقية نظام ناقل الحركة DSG DQ250، مع تخصيص خاص لمحركات 3.2 V6 R32. يوفّر هذا الطقم المصمم بعناية مجموعة من المكوّنات عالية الجودة التي ترفع مجتمعةً من قدرات ناقل الحركة بشكل عام، مانحًا عشّاق الأداء والسائقين الباحثين عن التميّز تجربة قيادة مثيرة.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eتشمل المكوّنات الرئيسية لطقم ضبط أداء DSG DQ250 قابضًا مطوّرًا قادرًا على تحمّل عزم دوران يصل حتى 1100 نيوتن متر بشكل مدهش. هذا القابض المطوّر لا يعزّز فقط قدرة ناقل الحركة على تحمّل القدرة المتزايدة، بل يضمن أيضًا تعشيقًا سلسًا ودقيقًا لديناميكية قيادة مثالية.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eولتكملة القابض المحسّن، يتضمّن الطقم مجموعة مبرد زيت لناقل الحركة مع راديتر. يلعب هذا الإضافة دورًا حاسمًا في الحفاظ على درجات حرارة تشغيل مثالية، وحماية ناقل الحركة من ارتفاع الحرارة وضمان أداء ثابت في ظروف القيادة القاسية.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eكما يُعد هيكل فلتر الزيت المصنوع من الألمنيوم والمصمم خصيصًا لناقل الحركة DSG DQ250 إضافة بارزة أخرى في طقم الضبط. يساهم هذا المكوّن في تحسين تشتيت الحرارة والمتانة، مما يعزّز من عمر نظام ناقل الحركة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eعجلة الفولان ثنائية الكتلة المصممة خصيصاً لمحركات 3.2 V6 R32 هي مكوّن أساسي يساهم في تحسين استجابة المحرك وقابلية القيادة. فهي تعزز التوازن العام لمجموعة الحركة، ما ينتج عنه تجربة قيادة أكثر سلاسة ومتعة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eللمهتمين بتجربة قيادة أكثر حدة واستجابة، توفر تروس السباق عالية الأداء تسارعاً أفضل، وقدرة أعلى على تحمل العزم وتحسيناً عاماً في تعشيق التروس. هذه التروس مضبوطة بعناية لتقديم أداء محسّن دون التضحية بالاعتمادية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eمن أبرز مميزات طقم ضبط أداء ناقل الحركة DSG DQ250 هو تضمنه لدفرنس محدود الانزلاق من نوع تورسن (Torsen LSD). هذا الدفرنس يعزز التماسك والثبات، خصوصًا في ظروف القيادة عالية الأداء، مما يمنح السائق تحكمًا وثقة أكبر على الطريق أو الحلبة.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eيضمن فلتر زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي والفلتر الداخلي بقاء زيت الجير نظيفًا وخاليًا من الشوائب، مما يعزز من عمر وأداء المنظومة بالكامل.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eباختصار، يقدم طقم ضبط أداء DSG DQ250 مجموعة مكوّنات مختارة بعناية تحول ناقل الحركة DSG DQ250 إلى وحدة عالية الأداء. مع الترقيات التي تشمل سعة الكلتش، والتبريد، والترشيح، والتروس، والدفرنس، والدول فلويل، يوفر هذا الطقم حلاً متكاملاً لعشاق الأداء الراغبين في استخراج أقصى إمكانات محركاتهم 3.2 V6 R32.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*لضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة*\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر \/ دفع أمامي (FWD)","offer_id":47629125484891,"sku":"950-0028","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 1 - 850 نيوتن متر \/ دفع رباعي AWD","offer_id":47629125517659,"sku":"950-0026","price":4517.3,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر \/ دفع أمامي (FWD)","offer_id":47629125615963,"sku":"950-0030","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"المرحلة 2 - 1100 نيوتن متر \/ دفع رباعي AWD","offer_id":47629125648731,"sku":"950-0031","price":4635.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/DSG_DQ250_PERFORMANCE_TUNING_KIT_FOR_3.2_V6_R32_NEW_FLYWHEEL.png?v=1768821620"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-opel-engines","title":"دول ماس فلاي ويل (Dual Mass Flywheel) أداء عالي لمحركات أوبل Z20LET \/ LER 2.0 مع ناقل DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eأول دولاب موازٍ ثنائي الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ250 لمحركات أوبل 2.0، يقدّم لك أداءً عاليًا، وأطول عمر خدمة، واستجابة أفضل لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالموازنة الديناميكية حتى 0.01 غرام تمكِّن من تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد دورات مرتفع.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e*لضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة*\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eمقترح للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط توربو عالٍ.\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eقمنا بتصميمه من أجل قاعدة تكييف قير إلى محرك بسماكة 12 مم. \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47677282419035,"sku":"901-1117","price":1624.1,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6509863.jpg?v=1767963708"},{"product_id":"dsg-dq250-gearbox-axle-helper","title":"مساعد محور لناقل الحركة DSG DQ250","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eيمثّل مساعد المحور لصندوق تروس DSG DQ250 الحل الأمثل لتثبيت محاوره بشكل ثابت وموثوق داخل علبة التروس. صُمّم خصيصاً لتحمّل الضغوط العالية وظروف القيادة السباقية، حيث يضمن مساعد المحور ليس فقط التثبيت الآمن للمحاور، بل يحافظ أيضاً على مستويات منخفضة من الانحراف تحت الظروف القاسية. اختر موثوقية مساعد المحور DSG DQ250 لقيادة سلسة وآمنة وممتعة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eلتثبيت هذا المساعد، من المهم حفر ثقوب 5 مم وإضافة خيط m6 على المساعد.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47737832341851,"sku":"901-0864","price":163.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8353.jpg?v=1738936699"},{"product_id":"dsg-dq500-chromoly-billet-housing-cover","title":"غطاء إسكان (هوزينغ) كرومولي بليت عالي الأداء لناقل DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eغطاء الهوزنج المصنوع من كتلة كرومولي لناقل الحركة DSG DQ500 هو مكوّن عالي الأداء صُمّم لتعزيز متانة وموثوقية نظام ناقل الحركة ثنائي القابض DQ500. مصنوع من كتلة كرومولي، وهو نوع من سبائك الفولاذ عالية المتانة المعروفة بقوتها الاستثنائية ومقاومتها العالية للاهتراء، ويوفّر هذا الغطاء حماية فائقة للأجزاء الداخلية الحيوية في ناقل الحركة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eالفوائد \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* نقاط التثبيت الخارجية لا تتشقق ولا تتلف كما يحدث في الهوزنج الأصلي من المصنع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*مصمّم لتحمّل أحمال عزم أعلى بكثير.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مصمّم خصيصاً للاستخدام العنيف مع نظام لانش كنترول.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* متوافق بالكامل مع خاصية النقل مع بقاء دواسة الوقود مضغوطة (Flat Shift).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* نسختنا تتميّز بمعالجة حرارية لمقعد البيرنغ لمنع التآكل تحت ظروف السباقات القاسية.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* دعم محسّن وتقليل للاهتزاز عند عدد دورات مرتفع للمحرك (RPM).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* متانة استثنائية تحت إساءة استخدام محدّد عدد الدورات (Rev-Limiter) وفي سباقات التسارع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتضمن الهندسة الدقيقة له توافقاً مثالياً واندماجاً سلساً مع مجموعة ناقل الحركة، مما يسمح بتشغيل ناعم وأداء مثالي. لا تعزّز بنية الكرومولي المتانة فحسب، بل تساعد أيضاً على تبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية، مما يقلّل من خطر ارتفاع درجة الحرارة ويطيل عمر ناقل الحركة.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eبفضل تصميمه الأنيق وجودة تصنيعه المتينة، يُعد غطاء الهوزنج المصنوع من كتلة كرومولي لناقل الحركة DSG DQ500 ترقية فاخرة لعشّاق الأداء والمحترفين الذين يبحثون عن أداء وموثوقية معزّزين في المركبات المزوّدة بناقل DQ500. سواء على الحلبة أو في الشارع، يوفّر هذا الغطاء راحة البال والثقة في قدرة ناقل الحركة على تحمّل متطلبات القيادة عالية الأداء.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eللحصول على أقصى سعة عزم وحماية مثالية لمجموعة نقل الحركة، نوصي باستخدام هذا المنتج مع دول ماس فلاي ويل (عجلة حدافة ثنائية الكتلة) عالية الأداء من إنتاجنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* بعد تركيب غطاء الهيكل المشغول (billet)، يجب فحص الخلوص.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48037325078875,"sku":"901-1127","price":1351.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/2_b5dac52c-b96b-41fc-a975-6986e0060993.jpg?v=1764338994"},{"product_id":"dsg-dq381-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate","title":"لوح محوّل لمبرّد زيت مطوَّر لناقل الحركة DSG DQ381","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eتقدّم RTMG Performance، الرائدة في إكسسوارات DSG وكذلك كلتشات DSG المحسّنة، هذا المنتج لوضع حد لمشاكل ارتفاع حرارة وحدة القير الروبوتية DSG DQ381.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eترقية مثالية لناقلات DSG DQ381 القياسية والمحسّنة وكذلك للسيارات المعدّلة التي تستخدم هذا الناقل.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eسهل التركيب دون تعديلات لأنه حل Bolt On مباشر.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"أحمر \/ لا","offer_id":48663358701915,"sku":"901-0902","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أحمر \/ نعم","offer_id":48663358734683,"sku":"901-0903","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"بنفسجي \/ لا","offer_id":48663358767451,"sku":"901-0906","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"بنفسجي \/ نعم","offer_id":48663358800219,"sku":"901-0907","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق \/ لا","offer_id":48663358832987,"sku":"901-0904","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أزرق \/ نعم","offer_id":48663358865755,"sku":"901-0905","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود \/ لا","offer_id":48663358898523,"sku":"901-0900","price":131.35,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"أسود \/ نعم","offer_id":48663358931291,"sku":"901-0901","price":158.6,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq500-transmission-upgrade-oil-cooler-adapter-plate-172009.jpg?v=1704716868"},{"product_id":"dsg-dq250-chromoly-billet-housing-cover","title":"غطاء إسكان (هوزنج) أداء من كرومولي مشغول (Billet) لناقل DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eغطاء الهوزنج المصنوع من كتلة كرومولي لناقل الحركة DSG DQ250 هو مكوّن عالي الأداء صُمّم لتعزيز متانة وموثوقية نظام ناقل الحركة ثنائي القابض DQ250. مصنوع من كتلة كرومولي، وهو نوع من سبائك الفولاذ عالية المتانة المعروفة بقوتها الاستثنائية ومقاومتها العالية للاهتراء، ويوفّر هذا الغطاء حماية فائقة للأجزاء الداخلية الحيوية في ناقل الحركة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eالفوائد\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* نقاط التثبيت الخارجية لا تتشقق ولا تتلف كما يحدث في الهوزنج الأصلي من المصنع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مصمّم لتحمّل أحمال عزم أعلى بكثير.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* مصمّم خصيصاً للاستخدام العنيف مع نظام لانش كنترول.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* متوافق بالكامل مع خاصية النقل مع بقاء دواسة الوقود مضغوطة (Flat Shift).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* نسختنا تتميّز بمعالجة حرارية لمقعد البيرنغ لمنع التآكل تحت ظروف السباقات القاسية.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* دعم محسّن وتقليل للاهتزاز عند عدد دورات مرتفع للمحرك (RPM).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* متانة استثنائية تحت إساءة استخدام محدّد عدد الدورات (Rev-Limiter) وفي سباقات التسارع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتضمن الهندسة الدقيقة له توافقاً مثالياً واندماجاً سلساً مع مجموعة ناقل الحركة، مما يسمح بتشغيل ناعم وأداء مثالي. لا تعزّز بنية الكرومولي المتانة فحسب، بل تساعد أيضاً على تبديد الحرارة بشكل أكثر فعالية، مما يقلّل من خطر ارتفاع درجة الحرارة ويطيل عمر ناقل الحركة.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eبفضل تصميمه الأنيق وجودة تصنيعه المتينة، يُعد غطاء الهوزنج المصنوع من كتلة كرومولي لناقل الحركة DSG DQ250 ترقية فاخرة لعشّاق الأداء والمحترفين الذين يبحثون عن أداء وموثوقية معزّزين في المركبات المزوّدة بناقل DQ250. سواء على الحلبة أو في الشارع، يوفّر هذا الغطاء راحة البال والثقة في قدرة ناقل الحركة على تحمّل متطلبات القيادة عالية الأداء.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* للحصول على أقصى سعة عزم وحماية مثالية لمجموعة نقل الحركة، نوصي باستخدام هذا المنتج مع دول ماس فلاي ويل (عجلة حدافة ثنائية الكتلة) عالية الأداء من إنتاجنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003eالمحمل الداخلي غير مرفق مع هذه القطعة؛ ستحتاج لاستخدام المحمل الخاص بك\u003c\/span\u003e *\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49732518084955,"sku":"901-0977","price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/hvhvg.jpg?v=1734686984"},{"product_id":"dsg-dq500-dual-mass-flywheel-for-3-2-v6-r32-engines","title":"فلاي ويل ثنائي الكتلة عالي الأداء لمحركات 3.2 V6 R32 لقير DSG DQ500","description":"\u003cp\u003eأول دول فلويل ثنائي الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ500، يوفر لك أداءً عاليًا، وعمر خدمة طويلًا للغاية، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، مع اتزان بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI سداسي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة مقدارها 720 درجة (دورتان)، وهي المسؤولة عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في الأسطوانات، التي تولّد حركة ترددية، تتحوّل إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى الدولاب المزدوج الكتلة. يعمل الدولاب المزدوج الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع محرك TSI بزمن 7 ثوانٍ وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.20 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50029930348891,"sku":"901-1144","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0555.jpg?v=1764575628"},{"product_id":"repair-kit-for-dq200-dsg-transmission","title":"طقم إصلاح لناقل الحركة DQ200 DSG","description":"\u003cp\u003eطقم إصلاح يشمل البلية والجلدة والكوب لناقل الحركة DQ200.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eالأكواد المتوفرة:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123D\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311123E\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311220A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e0AM311235A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"INA - LUK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50137036194139,"sku":"901-1159","price":370.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/rnzegaju8iwlf5zndzeoDQ200B.jpg?v=1740648476"},{"product_id":"dsg-dq250-torsen-limited-slip-differential-copy","title":"تحويل دفرنس محدود الانزلاق تورسن DSG DQ250 من دفع رباعي AWD إلى دفع أمامي FWD","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eأطلقت RTMG Performance ديفرنس محدود الانزلاق من نوع تورسن لناقل DSG DQ250 لمجموعة VW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* تم تصميم هذا الدفرنس محدود الانزلاق خصيصاً لتحويل نظام الدفع الكلي DQ250 إلى نظام دفع أمامي *\u003c\/strong\u003e. سيتطلب هذا التحويل أيضًا جلدة (سيل) وقطعة محوِّلة للجلدة.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eيستخدم هذا الدفرنس رمانات النسخة ذات الدفع الرباعي، والشيء الوحيد الذي يجب التحقق منه بعد تركيب الرمانات هو الخلوصات الصحيحة، والتي يجب أن تطابق مواصفات المصنع تمامًا\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eديفرنشيال RTMG Torsen من النوع A الذي يستخدم تروسًا حلزونية. يعمل ديفرنشيال Torsen مثل الديفرنشيال التقليدي لكنه يستطيع الإقفال عند حدوث عدم توازن في العزم. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eأثناء التسارع في ظروف تماسك غير متماثلة، طالما أن الجانب ذو التماسك الأعلى قادر على تحمّل النسبة الأكبر من العزم المطبَّق، فلن يحدث انزلاق نسبي للعجلات. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eعندما يتجاوز فرق التماسك قيمة نسبة انحياز العزم (TBR)، يحصل الجانب الأبطأ من خرج الديفرنشل على عزم جر يساوي عزم العجلة الأسرع مضروباً في قيمة TBR، وأي عزم إضافي متبقٍ من العزم المطبق يساهم في زيادة التسارع الزاوي للجانب الأسرع من خرج الديفرنشل. يساعد ديفرنشل التورسن RTMG DQ250 كثيراً السيارات المزودة بناقل DSG بسبب نسب التروس القصيرة جداً وما ينتج عنها من انزلاق للعجلات، حيث يقضي ديفرنشلنا على هذه المشكلة كما يفيد كثيراً في الاستخدام على الحلبات!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eللحصول على معلومات عامة \u003ca rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1tILFhkQK3TYhsSSqYY58zwGHB8NMYvX4\/view?usp=drive_link\" target=\"_blank\"\u003eاضغط هنا.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50307629777243,"sku":"901-1213","price":1480.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/LSDdq250AWDtoFWD.jpg?v=1743002299"},{"product_id":"conversion-mount-for-installing-a-dq250-gearbox-on-a-1-4-tsi","title":"حامل تحويل لتركيب ناقل الحركة DQ250 على محرك 1.4 TSI","description":"\u003cp\u003eحامل جانب علبة التروس لتركيب ناقل حركة DQ250 في طرازات 1.4 TSI\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e(بولو \/ إيبيزا \/ فابيا) \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":50984667054427,"sku":"901-1332","price":280.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A4042.jpg?v=1752736187"},{"product_id":"dsg-dq250-dual-mass-flywheel-for-2-0-tfsi-ea113-engines-copy","title":"دول ماس فلاي ويل (Dual Mass Flywheel) عالي الأداء لمحركات 2.0 TFSI EA113 مع 3 مسامير إضافية Xtreeme","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"242\"\u003eإصدار خاص للاستخدام في السباقات من محرك EA113، يتميز بثلاث فتحات إضافية في عمود المرفق لتحسين نقل العزم ومنع تلف براغي تثبيت عمود المرفق مع دولاب الموازنة.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"242\" data-end=\"245\"\u003eيتطلب الاستفادة الكاملة من هذا دولاب الموازنة (الفلاي ويل) حفر 3 فتحات إضافية في عمود المرفق، ولكن يمكن تركيبه أيضًا باستخدام الفتحات الست الأصلية فقط\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e*هام*\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e من أجل خراطة عمود المرفق (الكرنك) الخاص بك يجب أن ترسله إلى مقرّنا الرئيسي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eأول دولاب موازنة ثنائي الكتلة من كرومولي في العالم لناقل DSG DQ250، يوفر أداءً عالياً، وعُمراً أطول، واستجابة أفضل لدواسة الوقود، كما أنه موزون بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع سيارة IBIZA 2.0L بزمن 7 ثوانٍ مع محرك EA888 وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.20 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"لا","offer_id":50990920663387,"sku":"901-1333","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"نعم","offer_id":50990920696155,"sku":"901-1334","price":1800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A7038.jpg?v=1752660783"},{"product_id":"conversion-adapter-kit-awd-fwd-seal-for-lsd","title":"طقم محول تحويل الدفع الرباعي AWD إلى دفع أمامي FWD مع جلبة إحكام (Seal) للدفرنش محدود الانزلاق LSD","description":"\u003cp\u003eنظرًا لأن خيار ناقل الحركة DSG شائع جدًا وغالبًا ما يُستخدم في إعدادات القوة الحصانية العالية حتى 700 حصان، تُستخدم صناديق التروس AWD DSG بشكل متكرر - خاصة في التطبيقات ذات الدفع الأمامي - نشأت الحاجة إلى إزالة صندوق النقل AWD لتحويله إلى FWD. لذلك، بعد إزالة صندوق النقل، يتم لحام هذا المحول في مكانه للسماح بتركيب كوب على طراز FWD. يُستخدم هذا المنتج مع LSD من AWD إلى FWD الخاص بنا.\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51001857900891,"sku":"901-1358","price":125.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A6768.jpg?v=1752834307"},{"product_id":"dsg-dq381-0dw-gen-1-upgraded-clutch-up-to-25-more-torque-handling","title":"DSG DQ381 (0DW) الجيل الأول - قابض مطوَّر لتحمّل عزم أعلى حتى 25%","description":"\u003cp\u003eتعود RTMG Performance مرة أخرى وتقدم طقم القابض الجديد المحسّن لناقل الحركة DSG DQ381 0DW GEN 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالقابض المعزَّز الجديد متوفر في المرحلة 1\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالمرحلة 1 متاحة مع +2 أقراص احتكاك إضافية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابض RTMG يتحمل عزمًا أكبر بنسبة تصل إلى 25٪ مقارنةً بالقابض الأصلي من المصنع.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eنسبة ضغط الصندوق إلى مقاومة العزم قادمة قريباً!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stg1","offer_id":52705708999003,"sku":"901-1388","price":1550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stg2","offer_id":52705709031771,"sku":"901-1551","price":1750.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A8571_b74c1278-e658-46a5-9aff-b9734649abb1.jpg?v=1775117134"},{"product_id":"dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-copy-1","title":"قابض مطوَّر DSG DQ200 الجيل 4 مع أقراص ألياف كيفلار حتى 470 نيوتن متر","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمادة مزيج كيفلار، المعروفة أيضًا باسم ألياف الأراميد، هي مادة مركّبة ذات خصائص احتكاك جيدة وتحافظ على خواصها الميكانيكية عند درجات الحرارة المرتفعة. لذلك نستبدل أقراص القابض بأخرى من الكيفلار لزيادة المتانة!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا الكلتش مقيّم لتحمل سعة عزم أعلى بنسبة 20–30٪ مقارنة بالكلتش الأصلي. ومع ذلك، تم اختباره بنجاح في تطبيقات تصل إلى 470 نيوتن.متر من العزم. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eطقم دبرياج كامل من LUK مع ديسكات كفلار. \u003c\/span\u003eيُشحن جاهزًا للتركيب.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمتوافق مع ناقل الحركة DSG DQ200 بعد منتصف إنتاج عام 2013.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتحقق من الصور للتأكد مما إذا كان مناسبًا لمركبتك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبعد تركيب القابض في أي مرحلة، من الإلزامي إجراء \u003cstrong\u003eمعايرة أساسية للقابض\u003c\/strong\u003e باستخدام أداة تشخيص أصلية من المصنع أو VCDS، ثم مسح جميع قيم وأخطاء ناقل الحركة المخزّنة بعد ذلك.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يتطلّب أداة تركيب خاصة\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51771742421339,"sku":"901-1417","price":1334.05,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/products\/dsg-dq200-gen-3-upgraded-clutch-with-kevlar-discs-up-to-470-nm-for-mqb-ea211-722771.jpg?v=1704716859"},{"product_id":"dsg-dq500-torsen-limited-slip-differential","title":"DSG DQ500 - دفرنس تورسن محدود الانزلاق","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eتقدّم RTMG Performance ديفرنس محدود الانزلاق من نوع تورسن لناقل الحركة DSG DQ500 لمجموعة VW.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eديفرنشيال RTMG Torsen من النوع A الذي يستخدم تروسًا حلزونية. يعمل ديفرنشيال Torsen مثل الديفرنشيال التقليدي لكنه يستطيع الإقفال عند حدوث عدم توازن في العزم.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eأثناء التسارع في ظروف تماسك غير متماثلة، طالما أن الجانب ذو التماسك الأعلى قادر على تحمّل النسبة الأكبر من العزم المطبَّق، فلن يحدث انزلاق نسبي للعجلات.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eعندما يتجاوز فرق التماسك نسبة عزم الانقسام (TBR)، يستقبل الجانب الأبطأ من الدفرنس عزم الجر للعجلة الأسرع مضروباً في قيمة TBR، وأي عزم زائد من العزم المطبق يساهم في زيادة التسارع الزاوي للجانب الأسرع من الدفرنس. دفرنس RTMG DQ500 من نوع تورسن يساعد كثيراً السيارات المزودة بجير DSG بسبب نسب التروس القصيرة التي تسبب انزلاق العجلات، حيث يقوم دفرنسنا بإلغاء هذه المشكلة كما يفيد جداً في الاستخدام على الحلبات!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51865500057947,"sku":"901-1431","price":1820.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A1338.jpg?v=1765198276"},{"product_id":"rtmg-street-billet-dmf-for-2-0-tfsi-ea113-engines-v2-copy","title":"دولاب موازنة ثنائي الكتلة (Dual Mass Flywheel) عالي الأداء DQ250 EA113 للسباقات","description":"\u003cp data-end=\"1398\" data-start=\"1234\"\u003eأداء متطرف للسحب والحلبة لبنايات TFSI عالية القدرة\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"764\" data-start=\"576\"\u003eادفع \u003cstrong data-end=\"626\" data-start=\"612\"\u003eEA113 TFSI\u003c\/strong\u003e إلى الحدود مع \u003cstrong data-end=\"689\" data-start=\"650\"\u003eRTMG Race Billet Dual-Mass Flywheel\u003c\/strong\u003e، المصمم لـ \u003cstrong data-end=\"761\" data-start=\"706\"\u003eسباقات السحب والمحركات عالية القوة المخصصة للمسارات TFSI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"940\" data-start=\"766\"\u003eمصمم باستخدام \u003cstrong data-end=\"804\" data-start=\"780\"\u003eحزم نوابض أكثر صلابة\u003c\/strong\u003e وبُنية مشغولة بدقة من المعدن المصمت (Billet)، يتحمل هذا الدول فلَاي ويل المزدوج (DMF) قدرة \u003cstrong\u003e1000\u003c\/strong\u003e\u003cstrong data-end=\"889\" data-start=\"857\"\u003e+ حصان وانطلاقات عنيفة للغاية\u003c\/strong\u003e مع الحفاظ على المتانة وإمكانية الصيانة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"972\" data-start=\"942\"\u003e\u003cstrong data-end=\"970\" data-start=\"942\"\u003eالميزات والفوائد الرئيسية:\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1441\" data-start=\"973\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1082\" data-start=\"973\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1082\" data-start=\"975\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1002\" data-start=\"975\"\u003eقدرة عالية على تحمّل العزم:\u003c\/strong\u003e نوابض معزَّزة ومركز (Hub) مُشغَّل تتحمّل الانطلاقات العنيفة دون فشل\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1160\" data-start=\"1083\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1160\" data-start=\"1085\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1085\" data-end=\"1110\"\u003eلا حاجة لقطع العزم:\u003c\/strong\u003e أداء DSG بكامل الدعسة مع تبديل كلتش إلى كلتش\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1245\" data-start=\"1161\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1245\" data-start=\"1163\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1191\" data-start=\"1163\"\u003eكتلة دورانية ضئيلة:\u003c\/strong\u003e استجابة أسرع للمحرك وانطلاقات سريعة كالبرق\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1322\" data-start=\"1246\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1322\" data-start=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1271\" data-start=\"1248\"\u003eتصميم قابل للصيانة:\u003c\/strong\u003e يمكن إعادة بنائه أو صيانته لإطالة عمره التشغيلي\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1441\" data-start=\"1323\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1441\" data-start=\"1325\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1350\" data-start=\"1325\"\u003eمحسّن لمحركات EA113 TFSI:\u003c\/strong\u003e موازن لخصائص ديناميكية محددة لمحركات التيربو سعة 2.0 لتر، مما يقلل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) والإجهاد على ناقل الحركة DSG\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1617\" data-start=\"1443\"\u003eسواء كنت تسابق على خط السحب أو تهاجم حلبة سباق، فإن \u003cstrong data-end=\"1551\" data-start=\"1512\"\u003eدولاب الموازنة المخرط من قطعة واحدة RTMG Race Billet DMF لمحركات EA113 TFSI\u003c\/strong\u003e يوفّر \u003cstrong data-end=\"1614\" data-start=\"1561\"\u003eانطلاقات متكررة، متوقعة، وموثوقة للغاية\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cblockquote data-end=\"1723\" data-start=\"1619\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1621\"\u003e\"توقّف عن تكسير دول ماس فلاي ويل (DMF) الأصلي. دول ماس فلاي ويل سباقات من الألمنيوم المشغول RTMG – مُهندَس لقوة قصوى، ومصمَّم لمحركات EA113 TFSI.\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1621\"\u003eطوّر مشروع \u003cstrong data-end=\"1783\" data-start=\"1759\"\u003eناقل DSG لمحرك EA113 TFSI\u003c\/strong\u003e اليوم. ادفع بسيارتك إلى ما بعد حدود المصنع بثقة. أول دولاب موازنة ثنائي الكتلة من الكرومولي في العالم لناقل DSG DQ250 يمنحك أداءً عاليًا، وعمر خدمة أفضل، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، وهو موزون بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eعرض ومزايا دولاب الموازنة ثنائي الكتلة من RTMG PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي محرك TSI أو TFSI رباعي الأسطوانات، توجد أربع عمليات احتراق قوية في دورة كاملة قدرها 720 درجة (دورتان)، وهي ما يعبر عن خرج قدرة المحرك. هذه الانفجارات في غرف الاحتراق، التي تولّد حركة ترددية، تتحول إلى حركة دورانية عبر عمود المرفق، ثم تُنقل هذه الحركة إلى دولاب الموازنة. يعمل دولاب الموازنة ثنائي الكتلة كمخمّد لهذه الاهتزازات؛ فمن خلال نوابضه يمنع انتقال قوى الاحتراق القصوى إلى علبة التروس.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمن خلال امتصاص هذه القوى، يتم تحقيق نقل سلس للقوة من المحرك إلى علبة التروس، مما يؤدي إلى إطالة عمر المكونات ومنع تآكل التروس. صُمّم دولاب الموازنة ثنائي الكتلة لناقل الحركة DQ250 لتحمل عزم دوران يصل إلى 420 نيوتن متر للاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلكن ماذا يحدث بعد ذلك؟ عندما يتجاوز العزم 420 نيوتن.م، تصل النوابض داخل دولاب الحدافة الأصلي إلى حدّها، وتبدأ قوى الاحتراق بعد هذه النقطة في طرق كامل مجموعة نقل الحركة – من عمود الكرنك والمسامير إلى التروس والمحاور وصولًا إلى الإطارات. دولاب الحدافة الأصلي لم يُصمَّم لتحمّل إعدادات التيربو الهجين أو التيربوهات الكبيرة، أو الإطارات السليك للانطلاقات، أو 10,000 دورة\/دقيقة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eبوصفنا عشاقًا لأداء السيارات وبعد أن واجهنا مشكلات متكررة في نواقل DQ250 في سيارة السباق الخاصة بنا المزودة بمحرك 2.0 TFSI، قررنا إيجاد حل. عقلية مهندسينا هي تصميم ما يعزز الأداء بآليات وخامات أفضل. في دولاب الموازنة الجديد الذي صممناه، وضعنا معايير عالية للجودة والمتانة وطول العمر، مما يتيح له تحمل عزم من 770 نيوتن.متر حتى 1200 نيوتن.متر. وقد جرى تطويره واختباره في سيارة السباق الخاصة بنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدليل نجاحه؟ تمكنا من تحطيم الرقم القياسي الأوروبي بزمن 7.8 ثانية باستخدام محرك 2.0L TSI، مع الوصول إلى ما يقارب 300 كم\/س في حلبة سانتا بود في إنجلترا عام 2022. هذا الإنجاز حفزنا على الاستثمار أكثر في هذا المنتج، إذ ضمن تشغيلًا سلسًا دون إلحاق ضرر بناقل الحركة، مما مكننا من أن نصبح أبطال أوروبا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eنسختنا الأحدث مصنوعة من فولاذ كرومولي عالي المتانة (42CrMo4)، وتخضع الأسنان المعشقة (Splines) لمعالجة حرارية لتحقيق أقصى درجات التحمل. النوابض أقوى بمرتين من الأصلية، لكن التحسين الأهم هو التصميم التدرّجي للنوابض؛ حيث تكون النوابض الأولية أكثر ليونة، ما يسمح لقرص الفلاي ويل بالعمل بسلاسة عند الأحمال المنخفضة. ميزة أخرى مقارنة بالفلاي ويل الأصلي هي أن منتجنا مُركَّب (Modular)، أي يمكن صيانته أو ترقيته لتحمّل عزم أكبر عند الحاجة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع التصميم العائم الجديد تلامس النوابض مع الكتل المتحركة، مما يضمن تشغيلًا سلسًا وعمرًا أطول للتجميعة. ولمن يسعون إلى أقصى أداء، يتم موازنة كل مكوّن ديناميكيًا حتى 0.01G، كما أن الوزن الكلي أخف بنسبة 20% من دولاب الموازنة الأصلي. بالإضافة إلى ذلك، تجعل المكوّنات الداخلية المصنوعة من التيفلون دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أكثر استقرارًا عند عدد دورات مرتفع، ما يمنع الرنين والاهتزازات الجانبية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eميزة \u003cstrong\u003eمهمة جدًا أخرى\u003c\/strong\u003e لعجلة الموازنة المعزَّزة لدينا هي أنه، بما أن النوابض المعزَّزة لا تنضغط بالكامل تحت عزوم أعلى مقارنة بالمصنعية، فإنها تمنع مسامير التثبيت بين دولاب الموازنة وعمود المرفق من الانكسار، إذ تمتص جميع قوى الصدمات عبر النوابض المعززة. تعمل النوابض في بيئة مزلَّقة، مما يضمن أن يعمل التجميع بالكامل بتناغم أثناء التسارع والتباطؤ، سواء في ظروف السباقات أو في الاستخدام اليومي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمرحبًا بكم في الجيل الجديد من منتجات الأداء من RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي على يايات أقوى من القطعة الأصلية، مما يسمح بتحمل عزم أكبر ويساعد نظام الجير في الظروف القاسية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقابلة للفك، مما يساعد على صيانتها مع مرور الوقت.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالاتزان الديناميكي بدقة 0.01 غرام يتيح تحقيق أقصى قدرة حصانية عند عدد لفات مرتفع للمحرك. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمُختبَر على أسرع سيارة IBIZA 2.0L بزمن 7 ثوانٍ مع محرك EA888 وناقل حركة DQ250.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمصمم ومصنّع في اليونان باستخدام ماكينة CNC خماسية المحاور عالية التقنية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eالوزن: 8.5 كجم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلضمان تركيب صحيح على عمود المرفق، وبسبب أن دليل عمود المرفق غالبًا ما يكون متآكلًا، يأتي دولاب الموازنة (الفلاي ويل) بثقب أصغر قليلًا (0.02 مم). قد يتطلب الأمر صنفرة خفيفة بورق الصنفرة للحصول على تطابق مثالي. الدقة في التوافق بين دولاب الموازنة وعمود المرفق أمر بالغ الأهمية عند عدد دورات مرتفع، لأنها تضمن اتزانًا مثاليًا للمجموعة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eانتباه:\u003c\/strong\u003e تمّت موازنة دولاب الموازنة مسبقًا بطريقة موازنة متقدمة، يُرجى عدم محاولة موازنته أو إزالة أي مادة منه!!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* يُنصح به للاستخدام اليومي والسباقات مع تطبيقات ضغط بوست مرتفع.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52103444955483,"sku":"901-1512","price":1490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/059A0630.jpg?v=1769206688"},{"product_id":"dsg-dq250-transmission-upgrade-oil-cooler-set-with-radiator-copy","title":"طقم مبرد زيت ناقل حركة عالي الأداء مع رادياتير لناقل DSG DQ500 \/ DQ381","description":"\u003cp\u003eطقم مبرد زيت مطوّر لناقل الحركة DSG DQ250 مع رادياتير\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eأفضل ترقية لناقلات DSG DQ500 وDQ381 الأصلية والمعدّلة، وكذلك للسيارات المحسّنة التي تستخدم هذا الناقل.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eما وظيفة مبرد زيت ناقل الحركة DSG؟\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمبرّد الزيت هو نظام تبريد إضافي يُركَّب ضمن دائرة زيت علبة التروس. هدفه خفض درجة حرارة زيت ناقل الحركة والحفاظ عليها مستقرة، خصوصًا تحت الأحمال العالية أو في الاستخدامات الرياضية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1) درجة حرارة زيت تشغيل أقل\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي القيادة العنيفة أو عند العزم العالي أو على الحلبات، ترتفع درجة حرارة زيت ناقل الحركة DSG بسرعة.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمبرد الزيت يحافظ على درجات الحرارة أقل وأكثر ثباتاً\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيقلل الإجهاد الحراري على المكوّنات الداخلية\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2) إطالة عمر الزيت والمكوّنات\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدرجات حرارة الزيت المرتفعة تسبب:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتدهور أسرع لزيت المحرك\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفقدان خصائص التزييت\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eزيادة التآكل في الدّبرياجات (الكلتشات)، والبيرنجات، والتروس\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e3) نقل سرعات أكثر ثباتاً وانتظاماً\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتعتمد نواقل الحركة DQ500 وDQ381 بشكل كبير على درجة حرارة الزيت والضغط الهيدروليكي للتحكم في تبديل السرعات.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتؤدي درجة حرارة الزيت المستقرة إلى:\u003cbr\u003e✔ تغييرات أكثر دقة وقابلة للتكرار\u003cbr\u003e✔ تقليل التردد في التغيير أو السلوك غير المنتظم\u003cbr\u003e✔ تحسين دقة التحكم في وحدة التحكم في ناقل الحركة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمع مبرد زيت:\u003cbr\u003e✔ يحافظ الزيت على لزوجته لفترة أطول\u003cbr\u003e✔ تقليل التآكل في حزم القابض (الكلتش) والرولمان بلي\u003cbr\u003e✔ فترات صيانة أطول واعتمادية محسّنة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e4) تقليل خطر ارتفاع الحرارة تحت الحمل العالي\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي ظروف مثل:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eقيادة حلبة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eانطلاقات قوية متكررة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدرجات حرارة محيطة مرتفعة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eمحركات معدلة لعزم دوران عالٍ\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيمنع مبرد الزيت تراكم الحرارة الزائد، مما يقلل خطر دخول السيارة في وضع الحماية (Limp Mode) أو تفعيل الحماية الحرارية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e5) تحسين الاعتمادية للتطبيقات المعدّلة وعالية القدرة\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eفي السيارات المعدلة وعالية الأداء:\u003cbr\u003e✔ عزم أعلى ينتج حرارة أكبر في الكلتش\u003cbr\u003e✔ يصبح تبريد الزيت أمرًا حاسمًا من أجل المتانة\u003cbr\u003e✔ يحسّن موثوقية الجير بشكل ملحوظ تحت الحمل المستمر\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6) تحسّن ثبات الأداء\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eدرجات حرارة زيت أقل وأكثر تحكماً توفر:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eضغط هيدروليكي مستقر\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتعشيق قابض (كلتش) متوقع وسلس\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eجودة تعشيق ثابتة نقلة بعد أخرى، أو لفة بعد أخرى\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eهذا لا يزيد القدرة، لكنه يحافظ على الأداء دون تدهور.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eيحتوي الطقم على:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eقاعدة محوّل مبرد الزيت\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eرادياتير زيت\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eوصلات\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eخرطوم\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52110055047515,"sku":"901-1513","price":392.4,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/oilplatenew.png?v=1769415006"},{"product_id":"vw-golf-8r-2021-dsg-dq381-chromoly-billet-housing-cover-for-0gc398029c-to-0dw-dq381-clutch-copy","title":"كلتش DSG DQ381 مطوّر لفولكس فاجن جولف 8R 2021+ رقم 0GC398029C","description":"\u003cp\u003eتعود RTMG Performance مرة أخرى وتقدم طقم الدبرياج المطوَّر للأداء لناقل الحركة DSG DQ381 مع الديسكات الأصلية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Stage 1 kit includes +2 extra friction discs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RTMG Performance Upgrade Kit provides upgraded torque levels of up to 22% compared to the factory clutch for the Stage 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUseful Information About Maximizing Torque\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eHandling in DSG Gearboxes\u003cbr\u003eFor DSG DQ381 gearboxes, torque transfer from the engine to the transmission occurs via a multi-plate clutch immersed in oil, hence referred to as a wet multi-plate clutch. However, it’s not a single clutch but two separate clutches operating independently, controlled by a sophisticated system called mechatronics, which includes valves and sensors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe clutches are linked to two shafts:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eShaft K1: Handles odd-numbered gears (1, 3, 5, 7).\u003cbr\u003eShaft K2: Handles even-numbered gears (2, 4, 6).\u003cbr\u003eIn neutral gear, the clutches do not transmit torque. When the driver selects first gear and releases the brake pedal, the mechatronics system progressively increases oil pressure on the first clutch (K1) to start the car. Similarly, when shifting to second gear, the system reduces the pressure on K1 and increases the pressure on the second clutch (K2), completing the shift in 400-1000 ms. The oil pressure ensures a smooth transition between gears.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Issue with Enhanced Engines and Torque Slip\u003cbr\u003eUnder factory conditions, the gearbox operates with oil pressures between 10 and 12 bar, sufficient for standard torque loads. However, with upgraded engines producing higher torque, the oil pressure is not automatically increased to handle the extra load. This mismatch leads to clutch slip.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eما هو انزلاق الكلتش؟\u003cbr\u003eعندما يعمل المحرك مثلاً عند 6000 دورة\/دقيقة، لكن لا يُنقل إلى علبة التروس سوى 5000 دورة\/دقيقة، فهذا هو الانزلاق. وبما أن الكلتش يعمل بالاحتكاك، فإن الانزلاق يسبب زيادة كبيرة في درجة الحرارة بين مواد الاحتكاك، ما يؤدي إلى ارتفاع الحرارة، والتشوّه، وفي النهاية الفشل.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEven minor slip (2-4%), which the driver may not notice, can wear down the friction materials, clogging filters and valves in the mechatronics system. Over time, this leads to malfunctions and eventual system failure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFriction and Torque Transfer\u003cbr\u003eFriction is a force that resists motion between two surfaces in contact. There are two types of friction relevant to clutches:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eStatic friction: Prevents movement when the clutch is engaged correctly (no slip).\u003cbr\u003eSliding friction: Occurs when there is slippage, leading to undesirable outcomes.\u003cbr\u003eTo prevent clutch slip:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncrease contact surface area: Achieved by adding more friction and steel plates (+2 pieces).\u003cbr\u003eEnhance the coefficient of friction: Using steel plates with greater roughness improves grip.\u003cbr\u003eBoost oil pressure: For performance applications, raising the oil pressure to 18 bar via a gearbox management remap (mechatronics) is essential.\u003cbr\u003eUpgraded Clutches for Performance\u003cbr\u003eEnhanced clutches address the first two factors by providing a larger surface area and a higher coefficient of friction. Adjusting oil pressure ensures better torque management and durability under high loads.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eلإعادة برمجة ناقل الحركة DSG أو للحصول على إرشادات إضافية حول تحسينه وفق احتياجاتك، لا تتردد في التواصل مع شركتنا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e* قيم التحمّل: 1.6 - 1.75 مم\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e** المهندس مسؤول عن قياس السماحات!\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Stage 1","offer_id":52887299653979,"sku":"901-1522","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Stage 2","offer_id":52887299686747,"sku":"901-1602","price":1950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/A6500380copy.jpg?v=1770637415"},{"product_id":"performance-dual-mass-flywheel-for-2-0-tsi-ea888-engines-dsg-dq250-copy","title":"دولاب موازٍ ثنائي الكتلة للأداء لمحركات 2.0 TSI EA888 بناقل DSG DQ250","description":"\u003cp\u003eأول حدافة ثنائية الكتلة في العالم من كرومولي لناقل DSG DQ250، توفّر لك أداءً عالياً، وأفضل عمر تشغيلي، واستجابة محسّنة لدواسة الوقود، كما أنها موزونة بدقة متناهية.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePresentation and Benefits of the RTMG PERFORMANCE Dual-Mass Flywheel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eابتكار آخر في أنظمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG من RTMG PERFORMANCE. فوائد دولاب الحدافة ثنائي الكتلة مقارنة بدولاب الحدافة أحادي الكتلة من الجيل السابق كبيرة. تكمن أهمية وجود كتلتين في دولاب الحدافة في تخميد الانفجارات الناتجة عن احتراق البساتم خلال شوط الإشعال الثالث.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a four-cylinder TSI or TFSI engine, there are four powerful combustions in a full cycle of 720 degrees (two rotations), corresponding to the engine's power output. These piston explosions, which generate a reciprocating motion, are transformed into rotational motion through the crankshaft, and this motion is then transferred to the flywheel. The dual-mass flywheel acts as a damper for these vibrations. Through its springs, it prevents the peak combustion forces from being transmitted to the gearbox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy smoothing out these forces, smooth power transmission from the engine to the gearbox is achieved, leading to longer component life and preventing the gears from wearing out. The manufacturer designed the dual-mass flywheel for the DQ250 gearboxes to handle up to 420Nm of torque for daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBut what happens beyond that? When the torque exceeds 420Nm, the springs inside the factory flywheel reach their limit, and the combustion forces beyond this point hammer the entire drivetrain—from the crankshaft and bolts to the gears, axles, and finally to the tires. The factory flywheel was not designed to handle hybrid or big turbo setups, slick tires for launches, or 10,000 RPM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs enthusiasts of vehicle performance and having experienced repeated issues with the DQ250 transmissions in our own 2.0 TFSI race car, we decided to find a solution. Our engineers’ mindset is to design something that enhances performance with better mechanisms and materials. In the new flywheel we designed, we set the bar high in terms of quality, durability, and longevity, allowing it to handle from 770Nm to 1200Nm of torque. It was tested and developed in our own race car.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProof of its success? We managed to break the European record with a 7.8-second run using a 2.0L TSI engine, reaching nearly 300 km\/h at Santa Pod Raceway in England in 2022. This achievement motivated us to further invest in this product, as it ensured smooth operation without damage to the transmission, leading us to become European champions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOur latest version is made of high-strength chromoly steel (42CrMo4), and the splines undergo thermal treatment for maximum durability. The springs are twice as strong as the factory ones, but the key improvement is the progressive spring design. The initial springs are softer, allowing the flywheel to operate smoothly at lower loads. Another advantage over the factory flywheel is that ours is modular, meaning it can be serviced or upgraded for even more torque if needed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe new floating design prevents the springs from contacting the moving masses, ensuring smooth operation and longer lifespan of the assembly. For those seeking ultimate performance, every component is dynamically balanced to 0.01G, and the overall weight is 20% lighter than the factory flywheel. Additionally, the internal Teflon components make our dual-mass flywheel more stable at high RPMs, preventing resonances and lateral vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother \u003cstrong\u003every important advantage\u003c\/strong\u003e of our reinforced flywheel is that, since the reinforced springs do not fully compress under higher torques compared to the factory ones, it prevents the bolts between the flywheel and the crankshaft from breaking, as all the impact forces are absorbed by the reinforced springs. The springs operate in a lubricated environment, ensuring that the entire assembly works harmoniously during accelerations and decelerations, whether in racing conditions or daily use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWelcome to the next generation of performance products by RTMG PERFORMANCE.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt has harder springs than the factory receiving more torque helping the transmission system in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is divisible helping to maintain it over time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDynamic balance 0.01g can performance the maximum horsepower at high rpm. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTested at fastest 7second  IBIZA 2.0L  with EA888 engine and DQ250 transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesigned and Manufactured in Greece with high technology 5-axis CNC machine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeight : 8.20 kg\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFor a proper fit on the crankshaft, and because the crankshaft guide is often worn, the flywheel comes with a slightly smaller hole (0.02mm). It may require slight sanding with sandpaper to achieve a perfect fit. The precise fit between the flywheel and crankshaft is crucial at high RPMs, as it ensures perfect balancing of the entire assembly.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eATTENTION:\u003c\/strong\u003e ITS ALREADY BALANCED WITH ADVANCED BALANCING METHOD, PLEASE NOT TRY TO BALANCE THE FLYWHEEL AND REMOVE MATERIAL !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e* Suggested for daily and racing use with high boost applications.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":52812877431131,"sku":"901-1560","price":1380.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/dq381_eshop_6f0ce0a9-71f2-4713-b2bd-b089b6b1b86a.jpg?v=1776241440"},{"product_id":"twin-disk-clutch-kit-for-1-8t-20vt-6-speed-02m-copy","title":"طقم كلتش مزدوج القرص Twin Disk لمحركات 1.8T 20VT - ناقل حركة 6 سرعات - 02M","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eتم تصميم قابض القرصين (Twin Disc) لدينا بواسطة مهندسينا الداخليين، واختُبر بشكل مكثف في سيارات الدراج، والدرفت، والسيارات اليومية، بهدف تحقيق إحساس ممتاز بدواسة القابض، وقدرة عالية على تحمّل العزم، وموثوقية كبيرة. مواد الاحتكاك إما سيراميك معدني أو عضوي ومصنوعة في ألمانيا، والقطر الخارجي يتراوح من 185 مم إلى 200 مم.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll spare components such as clutch diaphragm spring, fulcrum ring, pressure plate, clutch discs, floater plates etc. are available individually in order to replace any worn out components, and thus you won't have to buy a complete new clutch kit. The pressure plate and floater plate surfaces are honed to provide a uniform, smooth friction area. The hub splines are manufactured of high strength steel and are then heat treated for increased surface hardness.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIt is recommended that buyers opt for a 20% higher torque rating than their maximum engine torque, in case intended use consists of frequent Launch Control \u0026 Flat Shift operation.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNote that when using Launch Control \u0026 Flat Shift, the wear is exponential.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIn case the thrust of the crankshaft is 180 degrees, it is recommended to add a second thrust as the crankshaft receives more axial stresses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e* The twin-disc clutch is a wear component, thus it is not covered by a warranty.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e** المرحلة 3 Extreme مقاس 200 مم يُنصح بها للاستخدام في السباقات فقط.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e*** قد يختلف اللون عن الصورة.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e**** يشمل محول الرولمان (LUK)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RTMG Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53603633430875,"sku":"901-1650","price":1650.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0562\/5518\/5067\/files\/1_DSC2298_0.33x.jpg?v=1784536694"}],"url":"https:\/\/rtmgperformance.com\/ar\/collections\/dsg-accessories.oembed","provider":"RTMG Performance","version":"1.0","type":"link"}